一看这个标题，估计会有很多汽车粉丝会嗤之以鼻，以为是标题党的噱头。不过，这一次你真的猜错了，这是真的。把你的传统汽车改成混合动力的新能源，不是高大上的神话。而且基本可以DIY，自己动手就实现。跟着我的指引，只需要增加一个磷酸铁锂电池组、一个大电流开关、一根电缆，就能完成升级改造，节油率达到10%以上，经得起你任何验证，基本没有技术难度。
众所周知，新能源汽车中的混合动力，就是同时用油和用电，减少油耗的一种能源中间结构。如下图所示，新能源汽车的形式有好几种。
不过这几种都是比较复杂的构造，并不适合汽车粉丝们DIY改造。其实混合动力的结构还有一个超级轻量版，很适合喜欢折腾的爱好者，很轻易的实现。先给你看看一般燃油或者燃气的汽车结构，你就很容易明白，一般传统汽车的改造升级的空间在哪里的了。
从上图的汽车结构就能很清晰地明白，所有汽车都是燃料和电力的混合体。没有电力的支持，任何汽车都无法开动。但传统汽车的电力来自哪里呢？很多人很轻松地回答说是汽车的蓄电瓶。其实这只是答对了一半。因为蓄电瓶的电量非常有限，它只有给点火启动发动机那点本事。熄火后打开车内风扇和听音响，没多久电池就耗干，无法再次打火着车了。所以，实际上汽车行驶过程中，车内使用的电流全部是汽车发动机带动发电机供应的。不要小看这个发电机，它的发电能力一般能到达100-200A电流。
这个发电功率目前有增大趋势，原因是车内的电子化程度越来越高，电器越来越多，耗电增加就必然迫使设计师采用功率更大的发电机。早期的日系车发电机很多输出电流才70-90A，车内电子化程度低，电器少，耗电少，也就造就了其省油少故障的名声。不过现在车内什么都讲智能化，电流需求急速加大，现在大家都更关注功能而不再过分关注省油问题了。因为到现在，谁都不是省油的灯了。所以，怎么在传统汽车上改造成混合动力的新能源，诀窍也就是从供电的改造下手。
首先，是从汽车的蓄电池下手。为什么这样改？ 因为蓄电池等于一个暂存电量的水池，它的电量全部来自发电机，发电机的电来自发动机的燃油能量。这个复杂的转换，其实效率很低的。为了方便计算，设定个条件，夏天晚间汽车开灯开空调行驶一小时，以功率是2KW发电机来演算一下。
假设发电机满功率供应全车电器（大灯、空调、音箱、维持点火系统等），2KW*1H=2KWH,即2度电。耗能2000焦耳/秒*3600秒=7,200,000焦耳，发电机的效率一般能达90%以上，等于需要给发电机的能量为7200000/0.9=8,000,000焦。但发动机本身从燃油转变为动能的效率就比较低了，一般只有30-43%之间，取中间值38%，那需要燃油的能量就是 8,000,000/0.38=21,052,631焦耳，汽油的热值是44M焦/kg，这么算来就知道，汽车电器满负荷行驶时，需要大约燃油21/44=0.47Kg，常温下汽油每升大约0.75Kg,换算成升的话，那就是每小时0.62升。
有网友就现场测试过，怠速开空调一小时，确实不少的车油耗在1.5-2.5L/H之间，当然它的计算是包含了压缩机的能耗。压缩机是直接用发动机的动能的，不是电能，不在我们计算和改造范围。这也印证了汽车在行驶中的电能能耗很高的。
可见，传统汽车大规模地用燃油来转换成电，效率较低，车内用电是一个体量不少的油耗大户。所以把车内的供电改成电池供电，不使用汽车发电机的转换。每小时起码可以节省0.62L以上，如果你的车是经济型的，油耗很低，只有6L/100Km，也能节省这10%的燃油，如果你的车子更大，车内电器更多，耗电更多，那节省的油量就更多。因为车子只要打着了车行驶起来，不管有没有行驶的里程，也会在耗油和耗电，所以，如果你改造以后，每天走的时间越多，堵车越严重，你节省的油就越多。
搞明白了改造的理由和必要性，就要看怎么动手了。先看汽车的电路和结构就知道，原来改造起来很简单，只需要一个大电流的开关、一条电缆再加一个电池组就能完成改造。
只需要如上图一样，只需3个步骤，就能完成新能源改造。首先在发电机上加一个大电流开关，在你想取消或启动这个新能源混合动力的功能时，打开或关闭这个开关就能换成功能转换。然后第二个步骤就是在原蓄电池的正极接一根电缆去车尾箱，准备连接新加进来的磷酸铁锂电池组，这个电缆要足够粗，电缆大小和发电机出来的那根电缆一样粗即可。
这个拉线工作，因为需要穿越驾驶舱，所以你还是去找个维修厂帮你，拉一根电缆线而已，工时费不会贵，更重要的事专业人员帮你，可以确保不会拉错线。
最后一步就是淘一个带外壳或者带拖轮的磷酸铁锂电池组，这样方便携带，还有个很重要的原因就是磷酸铁锂电池不像三元锂电，它更不容易起火，更不容易爆炸，改装没有任何风险。记住是12V-15V之间的电压，然后电量安时数越大越好，一般200AH以上才符合实用价值，买太小了经常要充电。具体选型就看你想花费多少和多久充电一次。电池组上一般都带有电量指示，你也可以在点烟器上差一个电压表，当电压下落接近10V时，你就需要把电池拖回家充满电再行车。
可见，新能源混合动力的汽车，离你一点都不要遥远。只需几千元改造，你就能拥有一辆轻量版的新能源汽车。而且是一辆名副其实的油电混合车。由于汽车的发电机在断开输出开关时，它只是空转没有负载，是基本没有功耗的，你会发现你的发动机更轻松地运转，加速起油明显更快，噪音也明显降低。当然油耗会明显下降，如果你的车具有自动启停功能，在城市里行走的时候，堵车时你根本没有任何担心，因为那是实实在在的零油耗，电瓶的电用完了的话，拖电池回家充电就是。
如果是自己车位或者自己车库，在车旁装一个插座，停车时把充电器插上，那就没有搬运电池的麻烦，用起来更像一辆自带充电桩的新能源车。你比别人厉害的是，你的充电桩更简单，只是一个普通电源插座而已。更有意思的是，你的车以后开十天八天就要充一次电，那种新能源车的用车感觉，和你用特斯拉的feeling没什么区别。
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