20年老车也能用电！神奇改造

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20年老车也能用电！神奇改造 在国家对新能源汽车产业的大力支持下，充电桩设备随处可见，这让我的20年老车也能通过充电桩+取电器+卷线盘的模式，轻松实现用电自由！ 现在，我可以随心所欲地前往任何地方，冬天不怕冷，夏天不怕热，随时享受开水和烹饪的便利。而且，与购买移动电源相比，这种方式不仅节省空间，还减少了一次性投入。 只需200元，我就能拥有这一切，1度电不到2元，相当于交个停车费就能享受自家床车的便利。科技真的改变了我们的生活！

夏

2024‑11‑16

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起步25万内，与腾势D9拉开差距，比亚迪夏MPV有实力搅局？ #新能源选购推荐#起步25万内，与腾势D9拉开差距，比亚迪夏MPV有实力搅局？国内MPV消费市场持续火热，而且比亚迪之前已经吃到了一部分红利，特别是腾势D9销量表现很稳定。既然这种车型可以大获成功，那完全能够在王朝系列继续复制，所以比亚迪夏就来了，这款车在之前的广州车展上已经亮过相，而且当时预售起步30万。不过最近正式上市，给出的官方指导价确实有了明显的下探，指导价门槛已经拉低到24.98万，至少是控制到25万之内了，相比之下之前的预售价确实就是烟雾弹。现在比亚迪夏这款车就明显和腾势D9拉开了较大的差距，完全可以针对不同的消费群体了，特别是购车资金没那么充裕，就是在30万以内做选择的话，那这款全新MPV就很有吸引力。本质上动力系统和腾势D9都是一脉相承，比亚迪夏这款车也是无差别采用了今年主推的比亚迪第5代超级混动系统，1.5T发动机自身输出156马力，关键是还无差别标配了272马力电动机，所以这套系统带来的综合性能表现已经相当强了，入门版本零百加速成绩已经可以做到8.1秒，即便是一款块头比较大的MPV，其实开起来也比较灵活。尺寸定位很讨喜，就是标准的中大型MPV，车身总长度做到了5145mm，宽度达到1970mm，而轴距3045mm，即便和一些比较主流的30万级别MPV横向对比，空间方面也没什么槽点。而且全系就是规整的7座布局，最后一排还采用了魔术座椅的设计，整个大沙发完全可以下沉到地板之下，车内空间利用率确实很高。而这款车隶属于比亚迪王朝系列，本身采用的造型设计语言就成体系，车头前脸还是能够感觉到王朝系列dragon face龙脸设计，特别是采用了汉字车标logo以及大面积的金属质感中网，气场这方面已经比较到位。车身侧面看也不是那么沉闷，整个车身腰线略微前倾，姿态是比较动感的。不同配置版本的内饰差异确实相对大一些，特别是入门版本的舒适性配置肯定要控制成本，比如第2排就没有提供电动腿托以及加热通风等功能。不过上升到25.98万的版本，实际上配置丰富程度就不错了。15.6英寸车机大屏幕搭配有5G网络互联，再加上车机系统内存做到256GB，整体智能化感受确实不错。总体来看比亚迪夏这款MPV是有诚意的，而且价格门槛控制到25万之内确实有搅局的实力，甚至会直接抢走一部分别克GL8或者丰田赛那等传统MPV的市场蛋糕。问题来了，你觉得比亚迪夏值不值？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。

新能源MPV市场硝烟再起，比亚迪夏24.98万起入局，标配高阶智驾 本文来源：时代财经 作者：贺晴1月8日，比亚迪王朝网旗下MPV车型夏正式上市，共有4款配置，分为CLTC工况续航100km/180km共两种纯电续航版本，售价为24.98万-30.98万元。图片来源：时代财经摄据悉，夏是比亚迪王朝网第六大IP的首款同名MPV，其全系标配5R12V“天神之眼”DiPilot 100高阶智能驾驶辅助系统，搭载第五代DM技术，基于新一代插混整车平台打造。全息标配高阶智驾是夏的一大卖点。5R12V“天神之眼”DiPilot 100高阶智能驾驶辅助系统采用全栈自研的车载计算平台，全车包含5个高精度毫米波雷达、12个超声波雷达、12个高清摄像头共计29个传感器，提供包括高快领航、拨杆变道、智慧礼让大车、邻车靠近避让等多项驾驶辅助功能。为解决MPV车身长、停车难等痛点，夏配备了全场景智能泊车辅助，包含遥控泊车、自动泊车，并可以通过3D全景透明影像观察周围环境。动力方面，作为搭载第五代DM技术的中大型MPV，夏配备插混专用 1.5T发动机、EHS200电混系统和插混专用功率型刀片电池，满油满电综合续航里程1060km，NEDC百公里亏电油耗低至5.3L，电动机最大功率达200kW。 底盘方面，夏采用前麦弗逊、后多连杆的独立悬架，并全系标配云辇-C智能阻尼车身控制系统、云辇预瞄系统，不容忽视的是，王朝网进军MPV市场的背景是，当前MPV正面临着市场小众、增长减缓的挑战。根据乘联会数据，2024年1-11月，MPV销量为95.3万辆，同比下滑4%，市场份额为4.7%。不过，MPV市场产品结构正在发生变化，新能源MPV异军突起。根据乘联会数据，2024年1-11月，新能源MPV销量为32.84万辆，同比增长55.6%；其增速跑赢MPV市场以及新能源整体市场（期增速为41.2%）。开源证券在研报中指出，随着二孩、三孩政策放开及居民收入水平的提升，MPV 空间大、载客能力强的属性得到消费者的青睐，家用MPV市场逐渐崛起。同时，随着电池续航能力、充电效率的提升以及电池成本的下降，消费者对新能源 MPV 的顾虑逐渐得到缓解，叠加新能源MPV使用成本明显低于燃油车，因此 2021年以来新能源MPV尤其是插电混合式MPV加速渗透。目前，已有腾势、传祺、岚图、问界、魏牌、理想汽车、小鹏汽车等车企及品牌推出了新能源MPV；而本田、丰田、别克等传统合资MPV同样加速产品迭代，推动电动化转型，一时之间，MPV市场风起云涌，销量座次更迭充满看点。根据懂车帝数据，近一年（2023年11月-2024年11月），腾势D9 DM以98405辆的销量领跑MPV市场，紧随其后的是赛那、格瑞维亚，销量分别为87695辆、74409辆。此外还有岚图梦想家PHEV、传祺E8 PHEV等新能源MPV进入前十。从当下的竞争格局来看，比亚迪夏或与同为比亚迪旗下的腾势D9存在竞争。时代财经就夏是否会与腾势D9形成同门竞争，以及二者在产品定义、价格区间、目标客群等方面有哪些重合与区分向比亚迪方面发去采访函，截至发稿未获得回复。一名接近腾势人士表示：“主要看二者的价格，如果主打价格差异较大，竞争不会太激烈。”价格方面，夏售价为24.98万-30.98万元；腾势D9则为33.98万-60.06万元，定位为科技豪华全能MPV，其同样标配比亚迪天神之眼高阶智驾，云辇-C智能阻尼车身控制系统。从售价来看，起售价23.28万元的传祺E8 PHEV，以及合资阵营中起售23.29万元的别克GL8或是夏更为直接的竞争对手，二者近一年的销量分别为45481辆、59342辆。对于夏而言，如何在小众市场里争取市场蛋糕并进一步扩大市场份额仍有待市场考验。

比亚迪夏上市：定位中大型智能旗舰MPV 售价24.98万元—30.98万元 1月8日，全新比亚迪夏上市，定位中大型智能旗舰MPV，共提供四款配置版本供消费者选择，售价24.98万元—30.98万元。据了解，夏是比亚迪王朝网的第六大IP首款车型，针对中国品质家庭，拥有5R12V“天神之眼”DiPilot 100高阶智能驾驶辅助系统、第五代DM技术。智驾领域，夏全系标配5R12V“天神之眼”DiPilot100高阶智能驾驶辅助系统，采用全栈自研的车载计算平台，拥有超高算力。配置上，全车提供5个高精度毫米波雷达、12个超声波雷达、12个高清摄像头共计29个传感器，可实现高快领航、拨杆变道、智慧礼让大车、邻车靠近避让等多项驾驶辅助功能，全面提升用车便捷性。值得一提的是，为了提升驾驶便捷性，夏配备全场景智能泊车辅助，包含遥控泊车、自动泊车，并可以通过3D全景透明影像观察周围环境，泊车无死角，解决MPV车身长、停车难的痛点。动力系统部分，夏配备插混专用的1.5T高效发动机、EHS200电混系统和插混专用功率型刀片电池，满油满电综合续航里程1060km，NEDC百公里亏电油耗低至5.3L。安全领域，夏基于新一代插混整车平台打造，拥有插混专属超高安全笼式车身，白车身本体高强度钢和铝合金占比高达79%。另外，全车配备10安全气囊、10碰撞传感器，以及10余项主动安全辅助系统，全面保障用车安全。底盘悬架系统部分，夏采用前麦弗逊、后多连杆的独立悬架，全系标配云辇-C智能阻尼车身控制系统、云辇预瞄系统，通过毫秒级的阻尼调节速度，实现细腻的滤震效果，急加减速无感俯仰，高速过弯稳定操控，享受舒适的出行体验。回顾外观，新车采用华夏龙颜设计理念，灵感源自中国龙的威严与灵动，传递气宇轩昂、庄重雅致的王者风范。颜色方面，提供远山青、建窑紫、润玉白、玄空黑4种颜色，象征传动东方意境。车内设计灵感来源于皇家建筑，诠释华夏文化中的礼仪庄重以及秩序井然之美。配色方面，提供檀棕米双色内饰和远山黛双色内饰供消费者选择，宜家宜商。在智能科技方面，夏采用DiLink 150智能座舱，支持三屏联动影音娱乐播放、智能语音多车畅联、手柄游戏、AR眼镜等潮玩应用，在DiSound音响系统的加持下，拥有高达28个扬声器，32个独立音频通道，搭配车载影院显示屏，带来豪华的视听享受。（温可）

24.98万元起售/冰箱彩电大沙发 比亚迪夏能否成为国民MPV的标杆？ 夏朝是中华文明的开端，具有举足轻重的地位。比亚迪用“夏”作为王朝系列的另一大IP，足见其分量十足。中大型智能旗舰MPV——比亚迪夏，也让很多消费者“魂牵梦绕”。1月8日，比亚迪夏正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为24.98-30.98万元。比亚迪夏基于比亚迪新一代插混整车平台打造；是比亚迪首款搭载第五代DM技术的中大型MPV，满油满电综合续航里程1060km，百公里NEDC亏电油耗5.3L，新车搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统、云辇预瞄功能；并且全系标配同级领先的“天神之眼”DiPilot 100高阶智驾辅助系统。价格权益车型简介外观方面，比亚迪夏采用王朝家族的“龙颜”设计风格，“龙须”饰条采用3D立体结构的喷漆+正面半透熏黑样式，层次感很强。而格栅则采用了龙鳞铠甲的样式，十分霸气。新车侧面线条比较修长平直，上腰线从前翼子板一直延伸至尾灯处，线条凌厉深邃，并由前至后微微上扬。轮毂尺寸较大，轮胎胎壁也比较厚实，整体气场比较强。夏的长宽高分别为5145*1970*1805mm，轴距达到3045mm，是中大型MPV的体量。车尾部分最大的亮点便是它的尾灯，依旧采用中国结式设计，而且通过镭雕技术，实现三维立体的形态。夏内饰延续了王朝网最新风格，T字型布局，比亚迪夏搭载了高阶版-DiLink 150，车里面有四块屏液晶仪表，15.6英寸中控屏，12.3英寸副驾娱乐屏和第二排15.6英寸的车载影院显示屏。由于采用怀挡式换挡机构，中央仪表台区域的空间利用率就提升了很多，配有50W手机无线充电、双杯槽和下方的置物槽。前排座椅采用Nappa真皮，主驾8向/副驾4向电动调节，前排有通风、加热、腰撑、记忆功能及迎宾模式。主副驾可拆卸式音乐头枕。夏采用的是2+2+3的七座布局，因为第二排独立座椅可以前后调节，所以二排空间表现很不错。同时，常见的功能，比如通风/加热/按摩功这些，第二排座椅都有搭载，而且还提供了电动腿托和零重力模式，所以不管什么身材都能找到一个比较合适的坐姿。另外，第二排座椅扶手位置的控制按键采用的是实体按钮，我个人觉得要比液晶触控屏要更好用一些，更加方便。从这点也可以看出，比亚迪在打造夏时考虑更多的并不是怎么样更前卫、更科技，而是更协调、更实用。夏首搭自研“迪声”28扬音响系统，支持全景声，同时前、中排座椅配备Hi-Fi音乐头枕，比较有意思的是，第三排重低音音箱，可拆卸为户外蓝牙音箱，续航9小时，车载可以自动充电，还能外接麦克风，这对于户外露营场景非常友好。夏的第三排座椅就可以进行电动翻折，整张座椅能够完全收纳进后尾箱地台里面，让尾箱形成一个全平的空间，明显提升储物能力。而且第三排座椅配备有三个头枕，也同样支持座椅通风/加热功能，在MPV上做到了“3排同权”。尾门也是可以采AR投影打开，非常的方便。音响彩电大沙发都有了，“冰箱”自然是少不了的，夏配备了宽温域冷暖两用智能车载冰箱，可实现35℃~50℃保温加热，或6℃～-6℃极致速冻，一次性可容纳6瓶550ml的矿泉水，夏天喝个冰镇饮料，冬天宝妈热个奶都是非常方便的。动力方面，夏首款搭载第五代DM技术的中大型MPV，配备插混专用 1.5T高效发动机、EHS200电混系统和插混专用功率型刀片电池，CLTC工况纯电续航为100km和180km，满油满电综合续航里程最长可达1060km，馈电油耗分别为5.3L/100km和5.4L/100km。插混专用发动机的最大功率为115kW，峰值扭矩为225N·m，电机最大功率200kW，最大扭矩315N·m，这个数据在你日常的驾驶当中是完全够用的。新车还配备云辇-C智能阻尼车身控制系统、云辇预瞄系统，与腾势D9相同，兼顾操控与舒适性，云辇-C可提前感知路面，主动调节悬架阻尼。比亚迪夏拥有插混专属超高安全笼式车身，并基于最新版 C-NCAP五星安全、C-IASI优秀双重高标准打造，C-AHI五星健康车标准设计，配备全方位10安全气囊、10碰撞传感器，以及10余项主动安全辅助系统，以全面严苛的标准，守护华夏家庭出行。比亚迪夏全系标配“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统-DiPilot 100，全车包含5个高精度毫米波雷达、12个超声波雷达、12个高清摄像头等在内的共计29个传感器。高快领航、智能泊车、紧急制动等多项驾驶辅助功能，全面的提升驾驶安全性与便利性。写在最后能看到比亚迪夏在好操控低油耗的优势基础之外，做了许多设计上的创新，比如说内饰为全新设计，采用电子怀挡，换取车内更大的储物空间。第三排座椅下翻折叠设计，在比亚迪车系中首次使用，实用性极强。冰箱彩电大沙发，三项舒适性配置完美体现。24.98万元的起售价也能看出来比亚迪的诚意，最近有想选购中大型MPV的朋友不妨关注一下。

比亚迪夏：拿着腾势D9口碑去打25万级MPV市场，这一招太狠了！ 一句话形容比亚迪夏：拿着腾势D9的口碑去打25万级的MPV市场，这一波是有点狠的。在聊比亚迪夏之前，必须要先了解下腾势D9，在燃油MPV时代，突然闯入的腾势D9拥有出色的设计理念、优秀的DM-i动力系统，以及舒适、科技的座舱产品力。在那个以燃油MPV为主的时代中，这样的表现力无疑是强大的。所以，当年的腾势D9一路高歌猛进，均价35万的车型月销破万，一款车型就为比亚迪提供了35亿的月销售额。在内部，腾势D9是极其成功的。但随着越来越多新能源MPV进入市场，岚图梦想家、别克GL8插混等，已经开始快速抢夺腾势D9此前的市场份额。腾势D9的问题开始凸显，因为上市更早的原因，以下几个产品力稍显不足：1、操控不够灵活，底盘调试显得过于臃肿，导致内部舒适感差强人意。2、定价过高的问题凸显了出来，35万级新入局车型的用料、做工、品质、科技感更好，如此一来，腾势D9的高价格就成为了短板。销量是非常好的证明。目前周销量前五名的MPV分别是别克GL8、格瑞维亚、梦想家、赛那、腾势D9，腾势D9曾经的辉煌已经被瓜分，核心就是在新的消费市场中，腾势D9的定价和产品力不符，需要重新调整。比亚迪夏的登场，其实就是在用腾势D9成熟的逻辑重新布局，来强化比亚迪在MPV市场的格局。这没什么不好，腾势D9是有经验的，但目前这种经验放在35万级市场根本不好用，但放在25万级市场却相当好用。比亚迪夏的定价也非常精准，起售价24.98万，顶配车型30.98万，从产品配置以及定价来看，指导价25.98万的纯电续航100km顶配版车型最合适。一个是，价格并不高，25.98万配上新一轮的置换补贴，入门价格只需要24.5万左右，配上保险，落地价也就是25万出头。价格不高，一定具备核心竞争力。另一个，产品也非常强，指导价25.98万的版本拥有WLTC工况下80km的纯电续航能力，日常使用足够。配置上比最低配车型多了220V电源插口、50W无线充电，也多了腰部支撑调节、座椅加热通风按摩、二排电动座椅，后排小桌板、车载冰箱。本身比亚迪夏的配置就不低，全系电动侧滑门、L2智能驾驶辅助系统、电动后尾门等等，作为一台MPV，比亚迪夏的配置表现非常丰富。25万级MPV市场的发展空间巨大。过去的燃油车时代，谁能抢占这一市场谁就拥有绝对意义上的主导权，比如说别克GL8、本田奥德赛，价格合适、产品有特点，销量表现极佳。本身这个预算买车的用户群体就很庞大，加之新能源、智能化的渗透率越涨越高。所以，25万级新能源MPV的需求量是提升的，一方面日常出行的经济性能非常高，另一方面科技、玩法、舒适度也要比燃油MPV更好。简单来说一句话，腾势D9目前的产品力放在35万级市场很难有大的增量空间，但25万的比亚迪夏，大有可为。

看准配置，买这款，比亚迪夏上市 2025年1月8日，比亚迪王朝全新MPV车型——夏正式上市，此前官方宣传它是30万价位，但显然大家都不信，指导价24.98-30.98万。虽然想过会有一个很有竞争力的价格，但确实应该低于不少人的预期。在自家兄弟腾势D9掀起的新能源MPV浪潮下，夏也准备来分一块蛋糕。比亚迪夏的市场热度不低，在广州车展上就和大家正式见过面，外形依旧是相对标准的MPV样式，气场也很足。尺寸相对克制，长宽高分别为5145/1970/1805mm，轴距为3045mm，虽然同样定位中大型MPV，但相比自家兄弟腾势D9以及竞品传祺E9略短一丢丢。座椅采用了2+2+3的标准布局，第三排可以整体电动翻折收起，形成一个巨大的后备厢空间，实用性满分。后备厢还有一个比较亮眼的配置，在传统MPV如赛那放置备胎的地方，夏放置了一个可抽出的移动音响，方便用户随时取出户外使用，相反很到位。第二排的座椅舒适性也没得挑，并且除了最低配外，均配备了第二排小桌板和冷暖冰箱。不过大家想要的大电视就是顶配专属了，但考虑到这个差价，个人认为大家可以考虑一下后期在头枕后方加装，会更有性价比。动力方面，夏搭载了最新的第五代DM技术，由1.5T发动机与电机组成，发动机最大功率115kW，电机最大功率200kW，纯电续航提供了100km和180km两种选择。另外，新车全系均配备云辇-C智能阻尼车身控制系统。买哪款最好？首先比亚迪夏的入门价格确实很有吸引力，并且入门就有了云辇-C，在还不到一年前这个配置基本都是顶配才有，性价比确实很高。但想要舒适用车，我还是更推荐大家选择100km超越型，比入门配置贵了1万，但是多出了更多的豪华配置。主要集中在第二排，中排零重力座椅、冰箱、第三排一键折叠等等，都是这个款车比较核心的配置。高配的两款除了增加了电池容量外，也增加了一些舒适性配置，但是价格也贵出了不少，考虑到这款车型更多还是家庭使用。我给大家推荐的100km超越型，配置已经很不错，似乎没有必要多花这个钱。

24.98万起！比亚迪夏正式上市，国内MPV市场格局要改写了？ 比亚迪旗下的“帝豪”系列旗舰车，在一月八日晚上，终于在晚上正式开售。该车的价格在24.98-30.800之间，一共4款，定位于中型 MPV。大致的了解了一下这个价位，不知道大家对王朝网这个夏天的价位有什么看法？说实话，比亚迪的这个价位，还真不算太高。这是什么意思？你们想想看，丰田格瑞维亚和塞纳的价格是什么？一开始都要29800。虽然赛纳是一款中型 MPV，但这也就意味着，我们平时开车的时候，花费会比较高。而比亚迪最新推出的中型 MPV “小夏”，1.5 T的引擎，加上一个前电动机，不但比丰田赛纳的混动版要强大得多，而且续航里程也要更长。所以，相比起丰田赛那这种中型 SUV，比亚迪的新款 SUV，谁会嫌它的售价高呢？我觉得，比亚迪在这个价位上，已经很有诚意了。当然，我们也不能离开产品去谈价钱，真正的价值，最终的决定权在产品上，相信各位都不会有异议。那么回到这款车型上来，因为这款中型 MPV的车身尺寸是5145/1970/1805 mm，而轴距则达到了3045毫米。这意味着什么？同样是丰田赛纳，它的车身尺寸达到了5165 mm,1995 mm,1765 mm，而它的轴距则达到了3060 mm。或许很多人都注意到了，夏的长、宽、轴距，都要比丰田赛拉要短一些，但这有什么优势吗？当然，也能让我们平时停车更容易一些。而且，比亚迪夏装的是“天神之眼”高级驾驶系统，也就是说，如果我们想要在有停车位的地方停车，完全可以用它自己的汽车来实现，这岂不是比丰田赛车还要聪明？至于外形，从比亚迪的“龙颜”造型来看，这款车在同级中绝对是顶尖的。特别是那点阵状的龙鳞格栅，更是显得别具一格，在这个价格区间内，也是极为罕见的。所以，我并不认为这件衣服有什么可挑剔的，你们说是不是？而在内部，则是有着三面巨大的屏幕，整体的内部布局与腾势D9有些类似，不过在一些小的地方，却有着明显的区别。就拿夏来说，他用的是普通的变速杆，而腾势D9用的却是一种普通的实体变速杆。另外，夏朗的整体内部设计更加沉稳，腾势D9看上去更加的奢华，这就是两者之间的区别所在。在座位安排上，夏的前后两个座位均为 Nappa皮，柔软的云朵，并带有通风，加热，记忆等功能。同时，前排的座位可以进行按摩，后排的座位也可以进行四向电动调整，腿部支撑，小桌子，空调冰箱，吸顶屏等等。因此，不管是从实用性还是功能性上，夏天的舒适度都是相当不错的。当然，夏总采用的也是比亚迪的最新一代“DM”，1.5 T的引擎，200 kW的电动机，搭载弗迪磷酸铁锂电池， CLTC工况下，100 km/100 km，综合工况下，综合工况下的综合油耗可达6.4 L，综合工况下可达6.5 L/100 km。而在底盘方面，则是搭载了一套“云顶- C”式减震车身操控系统，这是比亚迪旗下的一款中高档轿车。总之，这一次比亚迪王朝网络推出了一款全新的旗舰 MPV——“夏日”，这款车的推出，将会改变中国 MPV市场的格局。而对于想要购买好开、舒适、智能，同时又有很强的品牌影响力和市场认同度的消费者而言，夏天的出现无疑是一个不错的选择。我们有信心，今年夏天，这款车的销售，会比丰田塞纳更好，就好像丰田卡罗拉，被我们甩在后面一样。（来自优视的大卓）注意：图片均来源于互联网，版权属于其本人，若涉及侵权，敬请告知，共同致谢！这篇文章只是笔者的个人看法，并不是优视公司的立场。

不用考虑腾势D9了！比亚迪夏标配云辇C和智驾仅售24.98万元起！ 昨日，比亚迪夏正式发布了，售价24.98-30.98万元，比之前爆料的27.98万起的价格还要低不少，着实给人不小的惊喜，那么作为与腾势D9有血缘关系的它，究竟做到了腾势D9的几成功力？又有何特色和优势？我们一起看看吧。1. 设计更宜家，尺寸更小更好开外观上，比亚迪夏前脸采用铠甲式的中网配上比亚迪王朝网标志性的龙须车灯，而尾部则采用全新的中国结尾灯，更加深邃有立体感，比亚迪夏给人的感觉就是比较稳重大气，将中国设计元素融合得很到位，少了腾势D9大面积镀铬装饰后，整体也更宜家更耐看一些。尺寸方面，比亚迪夏的长宽高分别为5145/1970/1805mm，轴距3045mm，定位中大型MPV，而腾势D9的长宽高分别为5250/1960/1900mm，轴距3110mm，比亚迪夏尺寸整体上上比腾势D9要小一点，这对于家用来说是加分项，意味着更灵活更好开，并且比亚迪夏的转弯半径仅为5.7米，比汉都要低，也更好印证了这一点。设计宜家这一点同样体现在了座舱上，比亚迪夏的内饰整体看上去更有居家的氛围感，中控采用了大量的软性材质包覆，整体布局与此前比亚迪王朝网有很大不同，更接近腾势的布局，中控采用15.6英寸中控大屏以及12.3英寸的副驾娱乐屏，搭载Dilink 150智能座舱，支持三屏联动、AI全场景智能语音、智能交互场景模式、无麦K歌等功能，可以很好满足一家人在车上的功能操作和娱乐需求。2. 不仅继承了腾势D9大部分配置，还有自己的特色首先在动力层面，比亚迪夏与腾势D9一样采用比亚迪第五代DM技术，由1.5T插混专用发动机+EHS200电机组成，这套动力系统可谓是我们的老朋友了，发动机热效率45%以上，发动机最大功率115kW，电机最大功率200kW，零百加速8.1秒，纯电续航分别为100km和180km，综合续航可达1060km。悬架方面，比亚迪夏与腾势D9一样，采用前麦弗逊后五连杆式独立悬架，全系配备带预瞄功能的云辇-C智能阻尼车身控制系统，可根据道路情况实时调整悬挂阻尼软硬，提高行驶中的稳定性和舒适性。而在配置上，冰箱彩电大沙发夏照腾势D9也一样未少，同时也与腾势D9一样全系标配了天神之眼高阶智驾，支持高速HNOA高快领航、拨杆变道、APA自动泊车以及RPA遥控泊车等功能，AR投影感应开门在夏上也没有缺席，这确实极大方便了人们的上车和放行李。其中比亚迪夏比较有自身特色的配置，一是第三排座椅可折叠放倒，可以获得更大更平整的装载空间，二是后备箱配备了可拆卸式蓝牙音响，在车中可以作为音响系统的一部分，而在野外露营就可以取下来当外放音响，用来放放音乐唱个K，整个音响系统采用的是比亚迪自研的Disound“迪声”音响系统，车内一共28个扬声器。所以总的来看，比亚迪夏绝大部分配置都与腾势D9看齐，不过在一些进阶配置上还是做出了区分，比如动力系统只有单电机，天神之眼智驾只有纯视觉方案，音响并未采用帝瓦雷，第二排座椅没有零重力座椅功能，第三排座椅没有加热，不过这些在24.98万元起售价面前，完全不是事，对于家用来讲，现在的配置已经足够满足需求了。总结：比亚迪夏这次的定价着实给人不小的惊喜，24,98万元的起售价不仅比像赛纳这样的合资中大型MPV价格低，甚至也与本田奥德赛这样中型MPV的价格区间有重合，“电比油低”口号的含金量还在提升，并且比亚迪唐在很多体验上也都与腾势D9看齐，综合产品力在20-30万价格区间很强，这后续的销量破万应该是妥妥的了。

赛那、GL8都靠边？比亚迪夏来了！ 年初，比亚迪交出“全年销427万辆”的满分答卷，斩获中国车企、品牌及全球新能源车销量三冠，在暗潮涌动的红海中大获全胜。凭借王朝、海洋两网，其以“双车战略”横扫轿车、SUV主流细分市场，但细心的读者已然发现，却不包括MPV板块，因此本篇文章的主角就是MPV市场新贵——夏，看看在MPV市场究竟能掀起多大风浪。1月8日，比亚迪在北京水立方举办发布会，正式发布旗下全新中大型MPV夏，夏作为我们中华民族的第一个朝代，那用到这台车的命名上，足以看出比亚迪对这车的重视了。比亚迪夏基于新一代插混整车平台打造，全系标配云辇-C智能阻尼车身控制系统、标配DiPilot 100“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统、第五代DM技术，由1.5T发动机与电机组成，发动机最大功率115kW，电机最大功率200kW，纯电续航可选100公里、180公里，综合续航达1060km，百公里NEDC亏电油耗5.3L。共四个版本，售价为24.98-30.98万元。比亚迪夏采用华夏龙颜设计语言，车身尺寸为5145/1970/1805mm，轴距为3045mm，转弯半径仅为5.7m。车内采用2+2+3的7座布局，三排座椅支持电动调节、一键翻折，全折叠后能电动藏于尾箱底部，扩容后备箱，二三排间留有通道，配隐藏式滑轨的电动滑门。车机搭载Dlink 150智能座舱、BYD 9000定制AI芯片，前排15.6英寸中控、12.3英寸副驾娱乐屏与15.6英寸中央吸顶屏组合，首搭DiSound音响（28个扬声器），第二排航空座椅并支持座椅加热、通风、按摩、4向电动腰托，提供冷暖箱。可以说冰箱、大彩电、小桌板这些，MPV应有的配置一应俱全。到此，简要总结一下，就同价位层面而言，比亚迪夏在核心技术以及综合产品竞争力方面的表现可圈可点，满满诚意，那具体对比同行如何呢？对比日系双雄：赛那与格瑞维亚以混动老将丰田为例，其多年混动MPV口碑、保有量俱佳，数十年混动技术沉淀，实力不容小觑。日系双雄的赛那与格瑞维亚均配2.5L混动系统，发动机最大功率139kW，电机最大功率134kW，实测油耗近6L，在燃油经济性方面表现尚可。但比亚迪夏一登场便打破局面。夏携第五代DM技术，由1.5T发动机与电机组成，发动机最大功率115kW，电机最大功率200kW，纯电续航可选100公里、180公里，综合续航达1060km，亏电油耗5.3L。相比之下，丰田两款车在纯电续航以及亏电油耗方面略显逊色。配置上，丰田双雄座椅偏基础，二、三排舒适性欠佳，与比亚迪夏“陆地头等舱”座椅反差强烈。夏二排有电动腿托、通风加热、按摩及折叠桌板，兼顾家旅与商务。且比亚迪夏全系标配DiPilot 100高阶智驾辅助，起售价还低5万元，选谁一目了然。对比“美系一哥”别克GL8MPV在作为多功能商务用车，在商务的舒适方面可能不容忽视，对比美系销量的“扛把子”的别克GL8如何呢？比亚迪夏全系标配的第五代DM技术以及云辇-C智能阻尼车身控制系统很好兼具油耗和舒适性，并且基于混动技术的成熟，在高速行驶时，发动机与电机介入声微乎其微，前麦弗逊，后多连杆的结构也很好平衡静谧性和油耗，优势尽显，确实有实力上牌桌同别克GL8掰掰手腕。对比自家子品牌腾势D9起初比亚迪夏预售30万元，不少人猜测其定价会紧跟腾势D9，然而并非如此。夏起售价24.98万元，和腾势D9相差9万元，价差拉开幅度大，也是为腾势捏把汗的朋友松了口气。相差9万元的售价，虽然夏在车身尺寸、轴距空间、双电机四驱以及带激光雷达等高配方面不及腾势D9，却在舒适性配置上更契合家用日常，面向更广大考虑低预算，却想MPV潜在群体。两车在市场互补又竞争，既覆盖多元MPV需求层次，又助推比亚迪系MPV进阶，为消费者呈上更多优质选项。市场博弈之：瘦死骆驼与新生黑马实际上，自2024年起，MPV市场已然陷入混战。自主品牌趁电动化大势疯狂推新，让合资品牌的当家车型渐显疲态、走向衰落。不过，毕竟瘦死的骆驼比马大，它们扎根中国多年，底蕴犹在，仍能凭借此优势收割市场。像别克GL8家族单月销量能稳在1万辆上下，丰田赛那与格瑞维亚合计月销更是逼近2万辆。可见，中国车企要彻底颠覆这一领域的话语权，仍任重道远。而比亚迪夏的登场，无疑吹响了总攻号角，将引领中大型MPV市场新潮流。此番，夏剑指别克GL8家族、丰田赛那及格瑞维亚等一众对手。虽然夏的轴距没超过丰田塞纳和别克GL8，但宽度和高度都不错，且空间的设计、核心产品力、价格都有很强的竞争力，其攻势究竟如何，值得期待。电动EV：综合来看，比亚迪夏的上市，宛如向MPV市场投下重磅“炸弹”，填补了比亚迪之前长期缺少的一块拼图。它携云辇-C智能阻尼车身控制系统、标配DiPilot 100“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统、第五代DM技术等登场，在油耗、智能、舒适度上频出惊喜。在卷得头破血流的车市，这位主角最终答卷如何，能否能让赛那、GL8都靠边呢？甚至锁定今年MVP的销量冠军呢？我们敬请期待！

比亚迪夏购车手册：标配智驾和云辇C，首推25.98万的100km 超越型 1 月 8 日，比亚迪中大型 MPV——夏正式上市，新车有 4 款车型，售价 24.98-30.98 万元。新车采用 7 座布局，采用第五代 DM 技术，CLTC 纯电续航为 100km 和 180km。上市权益：首任车主非营运三电终身质保，整车质保 6 年或 15 万公里；比亚迪品牌或 MPV 车型置换补贴 8000 元，其余 6000 元；支持 0 首付或 0 利息，产品年化利率 0-7.95%；送家充桩（2 年内可安装）；2 年内车机流量每月 5G。上述权益需要在 2025 年 3 月 31 日前完成购车。车身：长宽高分别为 5145mm/1970mm/1805mm，轴距为 3045mm。100km 版本整备质量为 2470kg，180km 版本为 2650kg，装载质量为 575kg。新车最小离地间隙 140mm，最小转弯半径 5.7 米。电池：新车搭载 20.39kWh 和 36.6kWh 的磷酸铁锂电池，对应 CLTC 续航为 100km 和 180km。电池的快充最大功率为 41kW 和 73kW，电量从 30%充到 80%最短 18 分钟。标配对外放电功能，最大 6kW。动力系统：搭载第五代 DM 系统，1.5T 发动机最大 115kW（156 马力），最大热效率 45.3%。100km 和 180km 的 WLTC 亏电油耗分别为 6.4L/100km 和 6.5L/100km（NEDC 标准分别为 5.3L 和 5.4L）。可加 92 号汽油，油箱为 50L。动力方面，新车均为前驱，前驱动电机最大功率 200kW（272 马力），最大扭矩 315N·m，零百加速为 8.1 秒和 8.5 秒，最高速度为 190km/h。底盘：标配前麦弗逊后四连杆悬挂，标配了云辇-C 智能阻尼车身控制系统和云辇预瞄系统，可提前感知路面，主动调节悬架阻尼。轮胎规格均为 R18 235/60，其中 180km 版本为米其林轮胎。空间：后备箱标准空间 470L，三排座椅支持电动翻折（入门版没有），翻折后可与后备厢形成纯平地板（三排座椅隐藏到后备箱下方区域），放平后空间能达到 2036L。安全：白车身高强度钢和铝合金占比达到 79%，1500MPa 热成型钢占比超 30%，部分区域还用了 2000MPa。安全气囊方面标配 8 气囊，包括主副驾气囊、前排侧气囊、前后一体侧气帘、主驾膝部气囊和前排远端侧安全气囊，另外 180km 版本还有中排侧气帘，相当于 10 气囊。外观颜色：远山青、建窑紫、润玉白和玄空黑四种颜色，均免费且所有配置可选。内饰颜色：檀棕米双色内饰和远山黛双色内饰（下）两种选择，均免费。外部配置：标配分段式可开启全景天窗、带位置记忆的电动后尾门（180km 还有感应功能）、双侧电动滑门。标配电动外后视镜，有电动调节和加热功能，顶配还有记忆和倒车自动下翻。座舱：标配 12.3 英寸的仪表和 15.6 英寸的中控 LCD 大屏，顶配还有一块 12.3 英寸的副驾屏。另外二排 15.6 英寸的大屏也只有顶配有。普通版座舱为 DiLink 100，顶配为 DiLink 150 智能座舱，搭载 BYD 9000 定制 AI 芯片。系统运行内存均为 12G，存储为 256G。支持主副驾、第二排分区的连续语音唤醒功能，唤醒词为“你好，小迪”。方向盘为皮质材料，支持手动上下+前后调节，采用怀挡设计，顶配支持加热功能。氛围灯方面，100km 版本为单色，180km 为 128 色。除了入门版外，其余三个版本有车载空气净化器、PM2.5 过滤，顶配还有香氛系统。音响方面，标配是 12 扬声器，顶配有 28 扬声器，最大功放 2160W，并支持杜比全景声。接口方面，除入门版外有一个 50W 的手机无线充电和 220V 的电源（在尾箱）。USB/Type-C 接口方面，前排 2 个，后排 4 个。除入门版外均有一个车载冰箱。座椅：材质方面，顶配为 Nappa 真皮，其余为仿皮。前排方面，标配主驾 8 向副驾 4 向电动调节。除入门版外，还有主驾 10 向按摩、前排座椅 4 向电动腰撑、前排座椅头枕侧翼调节（顶配也没有）、前排座椅通风及加热、二排小桌板、副驾老板键。另外顶配还有座椅记忆。第二排座椅方面，入门版为 4 向手动调节，其余为 4 向电动调节、同时还有 4 向电动腰撑、头枕侧翼调节（顶配也没有）、座椅通风及加热。另外 180km 版本还有座椅记忆和十点按摩。第三排座椅方面，支持 4/6 比例放倒，其中入门版为手动，其余为一键电动放倒隐藏。另外三排座椅支持手动前后调节，并支持电动靠背调节（入门版为手动）。智驾：标配了“天神之眼”DiPilot100 高阶智能辅助驾驶系统，有 12 个摄像头、5 个毫米波雷达和 12 个超声波雷达。支持 ACC 自适应巡航、车道领航 ICC、高快领航 HNOA、拨杆换道、自动泊车、遥控泊车、交通灯提醒等功能。首推配置：100km 超越型，25.98 万100km 超越型相比入门的 100km 领先型贵了 1 万块钱，但多出的配置非常多。包括尾箱 220V 插座、主驾座椅 10 点按摩、前排座椅 4 向电动腰托、通风、加热、头枕侧翼调节，二排小桌板、副驾老板键、二排座椅 4 向电动调节、4 向电动腰托，二排座椅通风、加热、电动腿托，三排座椅电动靠背调节、三排座椅一键电动放倒、车载冰箱、PM12.5 净化系统、50W 手机无线充电、DMS 驾驶员疲劳监测。都是非常实用的配置，1 万块的差价对于这个价位来说算是非常划算了。推荐配置二：180km 超越型，28.58 万元相比 100km 超越型，180km 超越型贵了 2.6 万元。这 2.6 万元多了 16 度的电池和 80km 的纯电续航，二排座椅升级为零感人体工学座椅，并多了十点式按摩、记忆、车载麦克风、128 色氛围灯、侧滑门和后尾门的 AR 感应、轮胎升级为米其林静音轮胎、二排侧气囊。重点升级的是纯电续航能力和二排的体验，如果日常通勤距离有 100 多公里，而且有商务接待需求对第二排需求比较高，可以考虑这个版本。但总体来看性价比不如 100km 超越型。推荐配置三：180km 卓越型，30.98 万元180km 卓越型比 180km 超越型贵了 2.4 万元，多了副驾 12.3 英寸屏、后排 15.6 英寸大屏、DiLink 150 系统、香氛系统、流媒体后视镜、28 扬声器音响系统、Nappa 真皮座椅、前排座椅记忆、大灯迎宾系统、外后镜自动调节和记忆。对于预算充足的用户，这个配置也是推荐的，该有的基本都有了，买了回去不会留遗憾，家庭使用商务接待都合适。不过这价格真的狠狠背刺自己的腾势 D9 了。

网址：20年老车也能用电！神奇改造 https://www.yuejiaxmz.com/news/view/686808

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