蔚来汽车换电模式，新电池变旧，车主究竟亏了吗？深度解析

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嘿，朋友们！今天来聊聊蔚来汽车的换电模式，有人问了个有意思的问题：买辆蔚来新车，去换电站换电后，崭新的电池变成旧电池，车主是不是亏了呢？

咱先说说这电池的事儿。动力电池可是电动汽车成本最高、最关键的部分。新车就换上旧电池，心里确实不好受。但其实不用担心，因为不是只有你一辆新车去换电，随着新车不断销售，换电站里总会有新的电池在流转，所以不一定就会换上旧电池。

而且电池的新旧不重要，关键是实际容量。电池组就像燃油车的油箱，是个储能装置。不管是蔚来还是其他车企的换电站，给车辆换的电池都是经过检测的，安全性有保障。对于车主来说，买的电量和实际容量匹配就够了。不过，电池容量会随着充放电次数减少，那换电站怎么保证换上的旧电池有足够容量呢？这确实是个关键问题。其实也不用担心，换上的电池会经过车辆系统运算显示续航里程，符合预期才会被接受，容量衰减严重的电池会被淘汰，进入梯次利用环节，换电站会对实际容量负责的，不然就是销售欺诈啦。

再说说质保成本。全新电池从第一次循环就会容量缩减。普通电动汽车，如果不支持换电，电池容量衰减过多后，质保期内能免费换，但要承担运费等费用，超出质保期或车辆过户后，换电池的费用就得自己掏，少则几万，多则十几万。而支持换电的蔚来车辆就不用考虑电池使用寿命。

换电站有两大优势，一是能保证电池容量，二是电池老化成本由换电站（车企）承担。虽然新车换一次电好像电池变旧了，但车主不用再为电池容量衰减烦恼。而且不管是二手、三手的支持换电的车辆，都能随时去换电站换标准容量的电池。一辆电动汽车就算开十年、二十年，续航靠换电站能不衰减，保值率是不是会很高呢？肯定比那些后期因成本高没换电池导致续航严重衰减的车高多了。

所以啊，朋友们，支持换电的车辆不用关心电池新旧。车主只要明白两点，一是续航不再衰减，二是旧车保值率有保障。随着新车销售，新电池也在换电站流转，车主没必要为电池新旧烦恼。说不定以后还能换上新款车的电池，带来续航增长呢。这也是很多车企加入换电联盟的原因，未来电动汽车换电会更普及，标准也会更统一。

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