搭载泛越野超级电混架构+迪翁悬架 坦克500 Hi4

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搭载泛越野超级电混架构+迪翁悬架 坦克500 Hi4-Z上市售36.38万元

1月1日，坦克500 Hi4-Z正式上市，建议零售价36.38万元。新车定位中大型插混SUV，搭载泛越野超级电混架构Hi4-Z，拥有全球首创推出的纵置双电机混联创新构型。动力部分由2.0T发动机+前轴电机+后轴电机组成的一套双电机插电混动的解耦四驱系统，系统综合功率645kW，综合扭矩1195N·m，采用三挡纵置混动变速箱。0-100km/h加速时间为4秒级，馈电状态下仍可以实现5秒级的0-100km/h加速。通过硬件到软件的创新突破，实现全工况、全速域、全场景的超长续航、超高能效和超强性能，真正做到“跑得远，开得爽，用得省”。

外观方面，新车与此前的坦克500 Hi4-T版本保持了高度一致，但前后红白渐变的车身涂装让其有了十分鲜明的辨识标签。车头部分依旧使用了超大尺寸的中网，硕大的醒目坦克品牌LOGO悬浮于中央。格栅四周使用了粗壮的镀铬饰条装点，搭配内部横条式纹理看起来有着相当之强的硬汉风格。头灯组造型也具有一定的棱角切割，与前脸的整体风格非常搭配。底部包围也设计了环绕状的造型线条，视觉层次得到了进一步丰富。

车身侧面，新车整体造型稳健壮硕，能够给人满满的安全感。在侧面并没有运用较为锋利的线条对车身进行勾勒，但在庞大的车身与流畅的曲面完美融合下，仍然将硬派车型的舒展与魁梧进行了充分诠释。前后轮拱略微向外隆起，并且内部也预留了较大空间，方便用户在后期进行越野轮胎或AT轮胎的换装。尺寸方面，坦克500 Hi4-Z长宽高分别为5078/1934/1905mm，轴距为2850mm。接近角29度，离去角24度，最小离地间隙210mm。

车尾部分，侧开式尾门与硬派车型标志性的后挂备胎均有保留。同时在尾门中间以及尾灯组四周等位置使用了多处镀铬饰条点缀，视觉层次得到极大丰富。纵置布局的尾灯组内部光源分布也十分精细，点亮后也有着很强的辨识度。在备胎右下角的位置贴有坦克500 Hi4-Z的专属字样标识，能够直观快速地分辨出其独特的身份。

内饰方面，新车采用T字形对称式仪表台布局，配备12.3英寸全液晶仪表盘、14.6英寸多媒体中控屏、抬头显示、流媒体内后视镜。搭载了长城汽车Coffee OS 3智能座舱，车机方面，3D实时场景桌面、越野模式、小憩模式和儿童模式三种桌面模式，为用户提供便捷、安全、舒适的用车体验。领先的Coffee Link技术，支持HUAWEI HiCar、ICCOA Carlink等多个品牌的手机链接。Nappa真皮座椅，支持前后排座椅加热与通风功能，前排座椅还配备了按摩功能。

动力方面，坦克500 Hi4-Z搭载的是由2.0T发动机+前轴电机+后轴电机组成的一套双电机插电混动的解耦四驱系统，系统综合功率863Ps（645kW），系统综合扭矩1195N·m，采用三挡纵置混动变速箱。0-100km/h加速时间为4秒级，馈电状态下仍可以实现5秒级的0-100km/h加速。电池容量为59.05千瓦时，30%-80%快充15分钟，WLTC纯电续航201km，WLTC综合续航1096km。馈电油耗为8.6L/100km，还能够支持6kW外放电。

Hi4-Z架构通过功率分流+3挡前驱模块的1挡低速挡，能够实现真正属于解耦的低速四驱模式。脱困时前后桥同时切到1挡，提供超37500N的最大牵引力，前后均实现扭矩放大20倍的同时实现减速控车功能。在沙漠直拔可全力输出，最大爬坡度100%，支持67%的长时间持续爬坡。全球首创迪翁五连杆越野专用后悬架，左右轮使用一根非常粗壮的圆形高强钢管连接，后悬整体形成了类似五连杆整体桥的悬架形式，既保留了整体桥的动态离地能力，提供了极大的悬挂行程，又巧妙地把电机置于易保护的位置。

全地形集成控制系统，具备标准、运动、经济、雪地、泥地、沙地、4H、4L等8种驾驶模式，每种驾驶模式集成5大系统，精细调节各场景下10余项驾驶感觉控制，各场景达到性能体验最优。智能全地形系统会根据路面状况自动分配合适的驾驶模式，提升操控便利性和越野乐趣。并且增加了蠕行模式、陡坡缓降、透明底盘等实用功能，使更多越野爱好者可以快速实现车辆道路的适应性。

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