关注丨道路车辆可再利用率和可回收利用率要求及计算方法（GB/T 19515

发布时间：2025-01-13 10:27

参与社区回收计划，提高资源再利用率 #生活技巧# #环保生活方式# #可持续消费#

随着我国汽车工业的迅猛发展，汽车保有量逐年增加，报废汽车的处理问题成为了社会关注的焦点。报废汽车回收具有多重意义。首先，它有助于环境保护，防止报废汽车随意丢弃或非法拆解造成的环境污染。其次，合理的报废汽车回收可以促进资源循环利用，提高资源利用效率。此外，规范的报废汽车回收市场有助于汽车产业的可持续发展，为新的汽车生产提供原材料。报废汽车给我们带来了金属资源过度消耗、能源短缺、环境污染、资源浪费等问题。分析发达国家汽车产业的发展经验，不难发现，推动报废车回收利用是解决上述问题的有效途径之一。

本次修订，增加了标准适用的车型范围，考虑到目前M1 和N1 类车辆材料数据系统使用较为广泛，可以基于供应链材料数据清单进行两率的计算，其他车辆可参考执行；
——修改和增加了部分术语和定义（见3.3、3.4），修改了已获验证的汽车材料再利用技术清单的英文定义，增加了可再利用率和可回收利用率的定义；
——增加了整车可再利用率和可回收利用率要求（第5 章），根据目前中国汽车企业按照GB/T 19515-2015 年版计算和上报的两率数值，进行数据统计分析后，目前绝大部分汽车产品已经能够实现可再利用率85%、可回收利用率95%的指标，同时相关指标也与国际主流汽车两率指标一致，因此标准中增加了两率的限值要求为85%和95%；
——修改“拆解-确定mD”阶段的判定原则及可拆解部件范围（见6.4.2），为了便于指导汽车企业快速精确的判定汽车零部件的可拆解性，示例的方式给出了一部分可拆解的零部件的清单；
——增加了附录C（见附录C），为了配合汽车产品两率的计算，对目前调查已经获得验证的汽车非金属材料的再利用技术进行了列举，未列入该清单的非金属材料，默认为不具备已获验证的可再利用技术。