第九届铃轩奖｜前瞻类｜底盘系统类优秀奖解读

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编辑 / 苏楷

排版 / 石柯

铃轩奖，中国汽车零部件年度贡献奖，持续挖掘中国新汽车供应链优秀分子和新生力量，绘制中国汽车供应链竞争力地图。铃轩奖自2016年创立以来，因其专业和公正，已经发展成为独一无二的中国汽车零部件产业评价体系，更成为主流汽车厂商重要供应链选择的考量标准。

第九届铃轩奖，进一步革新评审过程，这不仅是一次评选活动，更是一次中国车企采购和研发的深度研讨会。它是一座连接主机厂和零部件厂商的桥梁，一个促进主零多边交流与合作的绝佳机会。

2024年11月9日，“2024第九届铃轩奖盛典”在昆山盛大举行。期间，第九届铃轩奖前瞻类·底盘系统类·优秀奖揭晓。它们是：采埃孚的EMB – 干式线控制动系统、时代智能的CIIC一体化智能底盘、蜂巢易创的完全解耦式线控转向系统、耐世特的球花键伸缩轴杆+高角度万向节组合驱动轴、和夏骏智的新一代全干式电子机械制动EMB、格陆博的EMB 电控机械制动系统、比博斯特的智能悬架供气系统BAS。

01

采埃孚亚太集团有限公司EMB-干式线控制动系统

获奖理由

它通过全球三大研发中心长期通力协作研发，产品在适配性、响应速度、效率和空间占用等方面占据优势，核心性能上，在100km/h速度下，线控系统的自动紧急制动功能的制动距离，相比传统制动系统可缩短高达9m。同时，线控制动系统可以更好的配合制动能量回收，增加高达17%的续航里程。

随着新能源汽车和自动驾驶技术的快速发展，EMB系统的优势逐渐显现。相较于传统的EHB（电子液压制动系统），EMB系统完全摒弃了液压管路，采用电子信号控制制动，这使得它能够更好地适配未来的车辆电子电器架构，实现软件定义汽车的目标。

这种设计不仅适合整车平台化、模块化的研发与生产，而且由于制动响应更快、效率更高，还带来了低拖滞和低能耗的优势。此外，EMB系统的另一个显著优势是其对座舱空间的占用率低，这使得车辆设计更加灵活，能够更好地适配左右舵，并且可以根据用户需求进行定制化的性能调整。

本产品由采埃孚全球三大技术中心通力协作长期研发。EMB系统被认为是制动系统的最终解决方案，目前国内外都在积极研发。采埃孚的EMB-干式线控制动系统以其在适配性、响应速度、效率和空间占用等方面的优势，为新能源汽车和自动驾驶技术的发展提供了强有力的支持。

02

宁德时代（上海）智能科技有限公司CIIC一体化智能底盘

获奖理由

它通过CTC电池到底盘一体化、电驱到底盘一体化、基于多源热泵的热管理系统和智能底盘域控等关键技术的集成和创新，将底盘转变为一个可独立行驶的能量中心、运动中心和数字中心。这一改变不仅提升了整车的安全性和系统效率，还显著提高了空间利用率，为电动汽车的发展提供了新的可能性。

CIIC一体化智能底盘通过与传统整车开发模式的革新，实现了上下车体分体式平行开发，将底盘转变为一个可独立行驶的能量中心、运动中心和数字中心。这一改变不仅提升了整车的安全性和系统效率，还显著提高了空间利用率。

其关键技术创新包括CTC电池到底盘一体化、电驱到底盘一体化、基于多源热泵的热管理系统和智能底盘域控等。这些技术的集成和创新，使得底盘成为一个高度集成的智能平台，为电动汽车的发展提供了新的可能性。

此外，宁德时代构建了软硬解耦及可拓展的平台架构体系，这为未来汽车的智能化和个性化定制提供了坚实的基础。公司已与多家海内外车企和移动出行平台公司签订量产协议或达成战略合作，预计2024年10月将实现首个客户项目的量产。CIIC一体化智能底盘的推出，不仅改变了汽车底盘的传统开发模式，还为新能源汽车的发展提供了新的动力，预示着未来汽车底盘技术的发展方向。

03

蜂巢易创科技有限公司完全解耦式线控转向系统

获奖理由

它采用双电机四冗余高安全性方案，实现了双电机执行器协同控制、齿条力估算、转向基础功能、路感模拟等关键技术的研发突破，通过电信号传输汽车转向控制指令，系统具备高速稳定、低速轻便的特点，改善了驾驶特性，增强了操作性，为整车实现高阶自动驾驶提供了技术支持。

蜂巢易创科技有限公司的完全解耦式线控转向系统在汽车转向系统领域实现了重要突破，通过电信号传输控制指令，取消了方向盘与转向机构之间的物理连接，实现了全动力转向。该系统原型设计阶段，采用了双电机四冗余高安全性方案，实现了双电机执行器协同控制、齿条力估算、转向基础功能、路感模拟等关键技术的研发突破。

产品设计阶段，对线控转向系统进行了结构优化，基于自主研发的R-EPS进行转向执行机构设计，并通过台架及实车试验验证锁定了技术方案。产品优化阶段，重点优化了手感模拟单元，提升了NVH性能和产品一致性，并通过实车冬季试验验证，优化了问题补偿算法。该线控转向系统作为长城汽车智慧线控底盘的一部分，计划2025年实现量产，可满足L4级及以上自动驾驶应用。系统无转向中间轴，提供了更大的空间，避免了碰撞过程中对驾驶员的伤害，提高了汽车安全性能。路面信息完全通过软件模拟实现，实现了个性化路感反馈。

同时，系统具备高速稳定、低速轻便的特点，改善了驾驶特性，增强了操作性。蜂巢易创正在筹建1条线控转向装配线，预计年产5万套，面向所有整车厂开展技术研发、技术服务、技术咨询及技术推广等服务。该线控转向系统为汽车自动驾驶提供了“高安全、高舒适、高智能”的线控底盘技术，为整车实现高阶自动驾驶提供了技术支持。

04

耐世特汽车系统球花键伸缩轴杆+高角度万向节组合驱动轴

获奖理由

它通过球花键伸缩轴杆提供轴向滑移能力，成功分离了转角与滑移功能，克服了传统驱动轴在悬架跳动时不能满足车辆对于小转径和大悬架行程的特殊要求，降低了转弯半径，并获得优异的NVH性能。而且在制造过程中采用特殊工艺组合，使之具有更高的承载能力和更紧凑的轮廓尺寸。

传统驱动轴在悬架跳动时，需要通过移动节进行轴向滑移补充，这限制了车辆设计对于小转径和大悬架行程的要求。耐世特汽车系统球花键伸缩轴杆+高角度万向节组合驱动轴通过球花键伸缩轴杆提供轴向滑移能力，成功分离了转角与滑移功能，满足了车辆对于小转径和大悬架行程的特殊要求。

这种设计使得两端通过高角度万向节实现大转角能力，降低了转弯半径，同时球花键伸缩轴杆提供滑移支持悬架跳动导致的轴向滑移补充。由于转角与滑移功能的分离，该驱动轴可以提供更好的大角度、大扭矩下的优异GAF（轴向派生力）性能，从而获得优异的NVH（噪声、振动和粗糙度）性能。

在球花键伸缩轴杆的制造过程中，耐世特采用了特殊工艺组合，包括冷锻成型和旋锻制造毛坯，然后完成感应淬火，这些工艺使得球花键伸缩轴杆具有更高的承载能力和更紧凑的轮廓尺寸。耐世特已经成功开发了两种强度型号的球花键轴杆，以及与之匹配的两端节和密封系统，并完成了全套的强度、耐久、密封系统、NVH等台架试验。公司具备球花键产品的完整制造能力和供应链配套体系，首款产品已在美国量产，配套通用汽车电动悍马等车型。在中国地区，耐世特已经进行了设备改造升级，可以根据市场需求生产球花键伸缩轴杆产品。

05

上海和夏骏智科技有限公司新一代全干式电子机械制动EMB及底盘域控VMCU产品开发

获奖理由

它具备冗余架构设计，满足ASIL D功能安全等级要求，与国际和国内头部友商产品相比处于同一水平，在某些核心技术指标和产品设计方面领先国际和国内头部友商，在最大夹紧力、系统效率、响应时间、总体尺寸、夹紧力估算算法、电机定子温度估算算法、整车制动运动控制算法、驻车性能方面处于领先水平。

上海和夏骏智科技有限公司开发的新一代全干式电子机械制动EMB及底盘域控制器VMCU产品成功解决了传统汽车制动系统中响应延迟和维护复杂的问题，通过采用先进的电子机械制动技术，实现了制动系统的全电子化控制，提高了制动响应速度和精确性，同时降低了系统的维护成本和复杂性。

该技术不仅填补了国内在高端电子制动系统领域的空白，还极大提升了底盘控制的集成化和智能化水平，为国内外OEM客户提供了高安全性和高舒适性的底盘控制解决方案，具有广阔的市场应用前景。

06

陆博科技有限公司EMB 电控机械制动系统

获奖理由

它作为线控制动智慧执行器，响应速度快、减速度稳定，制动距离短、系统更简化，同时，通过良好的车轮滑移控制，纯解耦踏板模拟器，可以真正实现踏板特性的调节。它不仅在安全性与冗余策略上深耕细作，还推出了多样化的解决方案，包括轮控、轴控及卡钳控制器等，以满足不同客户的需求。

格陆博科技有限公司的EMB电控机械制动系统成功解决了传统汽车制动系统的响应时间和精确性问题，同时降低了维护的复杂性和成本。它通过采用电控机械制动技术，彻底摒弃了传统液压制动系统中的液压驱动部分，转而使用电动机直接驱动卡钳产生制动力。

这种全电子化的制动系统设计，不仅提升了制动的响应速度和精确性，还显著降低了噪音水平，增强了驾驶的舒适性。该系统的设计精巧，轴向空间紧凑，便于在各种车型上安装和布置，同时提供了多重冗余，确保了制动系统的高安全性和可靠性。在性能上，EMB系统能够在极短的时间内实现刹停，展现出卓越的紧急制动能力。

此外，它还具有良好的车轮滑移控制和稳定的减速度，为驾驶者提供了更加稳定和安全的驾驶体验。格陆博科技的EMB系统还配备了纯解耦踏板模拟器，允许对踏板特性进行调节，以适应不同驾驶者的需求和驾驶习惯，进一步提升了驾驶的个性化和舒适性。目前，该系统已经完成了夏季和冬季的标定试验，并已成功搭载在吉利、赛力斯、广汽等多家主流主机厂的车型上，均获得了优异的反馈和验收表现。预计到2025年，格陆博科技的EMB电控机械制动系统将实现量产。

07

比博斯特（上海）汽车电子有限公司智能悬架供气系统BAS

获奖理由

它通过使用高效压缩机和节能电机，同时将压缩机、气体分配阀和ECU控制器集于一体，有效减轻了系统重量，降低了噪音水平，并提高了整体效率和耐用性，即使在高原环境下仍能保持出色的性能，填补了国内在该领域的空白，为汽车制造商提供了一种既高效又经济的悬架解决方案。

比博斯特（上海）汽车电子有限公司的智能悬架供气系统BAS以其创新技术解决了传统悬架系统中存在的重量、噪音、效率和耐用性问题。该系统采用了集成化设计，将压缩机、气体分配阀和ECU控制器集于一体，实现了闭式系统的高效运作，有效减轻了系统重量，降低了噪音水平，并提高了整体效率。

通过使用高效压缩机和节能电机，BAS系统在高原环境下仍能保持出色的性能，同时降低了温升并延长了产品寿命，相较于开式系统，它极大提高了工作压力，达到了18bar，同时将电机功率降至270W，显著降低了能耗。

BAS系统填补了国内在该领域的空白，成为首家拥有完全自主知识产权并即将实现量产的智能悬架供气系统，这不仅展现了比博斯特在技术创新上的领先地位，也代表了中国在全球汽车技术领域的竞争力。

此外，该系统通过先进的技术和工艺变革，实现了成本效益的显著提升，为汽车制造商提供了一种既高效又经济的悬架解决方案。随着与保隆科技等国内头部上市公司的战略合作，BAS系统有望进一步推动汽车悬架技术的革新，满足市场对高性能、智能化悬架系统的需求。

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