你想成为节油冠军吗？掌握这些技巧冠军分分钟属于你！

发布时间：2025-01-15 01:29

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生活中大家一定遇到过这样的情况：同样的车，相似的用车工况，别人的油耗却总是比自己低。下面我们就以一次油耗PK为例，来聊聊节油的技巧和原理，相信读完这篇文章之后，您也可以成为节油达人。

4月20日，上汽大通组织了一场D90节油大赛，邀请了10位用户参加，其中四驱车型6台，两驱车型4台。大家在上海闵行某加油站集合，加满油后统一出发，城区、郊区、高速等路段（比赛当天高速车流量较大），最终到达苏州独墅湖景区附近某加油站。大家在目的再次加满油后，根据实际加油量及行驶里程计算出实际油耗。

上汽大通D90作为一款使用非承载车身的中大型硬派SUV，其整备质量超过两吨，四驱车型则达到约2.3吨的体重，按照常识，D90的“饭量”肯定也不小。根据其他相似车型实际油耗来推测，估计也要15L/100km左右，高架或高速路况好的情况下，能跑进10L/100km应该已经不错了。

然而，通过车友的实际测试，四驱组冠军的成绩是8.2L/100km，两驱组凭借更高的传动效率，冠军成绩更是突破了百公里油耗7L，达到了6.7L的水平。两吨多的大块头，油耗竟然可以与小轿车相媲美（小编的2.0T小轿车日常15L高速11L，已哭晕），这究竟是如何做到的？

首先我们来看一下“硬件”方面的因素——车辆配置

D90自动档全系标配自动启停功能，当城市道路拥堵时，及时熄火，避免燃料在怠速过程中的浪费；

D90采用电子节温器，与普通的蜡式节温器相比，可以使冷却液更快升温至最佳工作温度，为发动机提供良好的工作环境，提高燃烧效率；

传统的液压助力转向的液压泵与发动机曲轴通过皮带连接，只要发动机运转就会消耗功率（发动机转速较高时尤为明显），导致油耗升高，而D90采用的电动助力转向则只在提供助力时消耗功率，避免了不必要的能量消耗；

D90具有ECO模式（经济模式），在该模式下，发动机对驾驶员油门踏板的响应更温和，升档也会稍微提前，适当提高发动机负荷率，从而提升燃油经济性；

D90的造型经过优化，前雾灯侧面的进气口与前轮内衬前方的出气口巧妙地梳理了气流，结合低风阻的后视镜造型，使身材魁梧的D90也可以具有较小的风阻系数，同时结合高效的传动系统及低滚阻轮胎，使D90具有更低的行驶阻力。

如果您暂时还没有类似D90这样具有先进节油措施的汽车也没关系，下面我们再来介绍一下“软件”方面的因素——驾驶技巧

减少负载——相信这点大家都清楚，平时要减少车内不必要的东西以降低车重、尽量不开冷空调、关闭不必要的用电器等；

降低行驶阻力——经常检查传动系统的状态确保运转顺畅无卡滞、确保轮胎气压处于正常范围、确保车辆清洁（没错，车太脏了风阻会变大的，别问我为什么知道……）；

机油选择——对于冬夏温差大的地区，按季节更换机油是十分有必要的：夏季使用高粘度机油，保证高温下的可靠润滑；冬季使用低粘度机油，降低发动机内部运动机件的阻力；

发动机工况的控制——敲黑板划重点！节油技巧的精髓在这里（悄悄的告诉你，ECO模式主要就是通过对发动机工况进行优化来实现节油的）。

驾驶员踩踏油门踏板的动作输入，可以视作驾驶员对发动机功率需求的体现。油门踩得越深，说明驾驶员需求更多的功率，反之亦然。

首先来回忆一下高中的物理知识：对于旋转运动，功率=扭矩x转速，也就是说，当驾驶员需要某一功率时，可以选择让发动机在高转速下输出较低的扭矩，或者让发动机在低转速下输出较高的扭矩。发动机在某一时刻的转速及扭矩，即可认为是发动机在此刻的工况。

那么如何控制发动机的工况，才可以达到节油的目的呢？我们再来看下发动机的万有特性图，它体现了发动机在不同工况下的燃料消耗情况。

图中横坐标为发动机转速，左侧纵坐标为扭矩输出，由左上至右下的虚线为等功率曲线，等高线为发动机的燃油消耗率。

由上图可以看出，在某等功率曲线上（功率固定），当发动机转速较低、扭矩输出较高时，发动机具有更低的燃油消耗率。

日常行车中，驾驶员可以通过对档位的选择，将发动机工况维持在燃油消耗率较低的区域，以降低油耗。因不同汽车的动力系统匹配有所差异，车主可通过观察行车电脑的瞬时油耗信息自行摸索爱车发动机最经济的工况。

节油技巧，你掌握了吗？快去试试吧！说不定下次节油大赛的冠军就是你。