“旅行”的意义

选择适合自己的旅行目的地，让旅行更有意义 #生活乐趣# #旅游#

人之所以爱旅行，不是为了抵达目的地，而是为了享受旅途中的种种乐趣。 ——歌德

我想我是热爱旅行车的吧，起初的感性，而后的理性，现在大概是一种习惯吧。

旅行车在现今的中国正在悄悄成为一种现象，有人对其置若罔闻，有人对其趋之若鹜，有人对其嗤之以鼻，这多样的种种恰恰反映了旅行车这个独特的车型为近来味道沉闷的中国车市带来了新鲜的气息。

旅行车可以是一种情结，一种实际，也可以是一种生活。

一种情结

其实国人对旅行车的接触并不是近几年的事情，80-90年代最早引入国内生产的桑塔纳旅行车和标志505旅行车，以及菲亚特、拉达、达契亚、莫斯科人、沃尔沃等等进口旅行车，让中国在改革开放的浪潮中首次品尝到了欧洲旅行车的味道，不过由于当时私家车对国人来说遥不可及，许多企事业单位和当时的出租车司机作为尝鲜者把旅行车印在了心里。

进入新千年，中国的私家车市场开始快速的增长，虽然在这片土地上最炙手可热的车型非三厢车莫属，但这并不影响合资品牌在初步占领市场份额后引入旅行车试水，赛欧SRV、派力奥周末风、马自达6 Wagon、凯越旅行车，更不能忘记自主中华骏捷Wagon。然而作为私家车出现的旅行车却没有如厂商预想般受欢迎，绝大多数首次购车的消费者还是把票投给了看上去更“靠谱”的三厢车。随着凯越旅行车的停产，国产旅行车似乎在这一段时期有些悲情的落幕了。欣慰的是，在这个私家车和旅行车双双相对活跃的时期，许多在这段时间成长起来的孩子怀揣着对汽车的梦想，耳濡目染下对旅行车有了一种别样的情怀。

如今国内在售的旅行车已几乎无一例外的是飘洋过海而来的进口车，车型不可说不丰富，品质也的确更加优秀，可价格也水涨船高的脱离了最广大人民。喜爱旅行车的人们往往仰望着一匹匹优雅美丽的良驹，而后只能轻叹一声转身离开。

近四十年的接触，两三代人而过，其实还是有不少人因为接触过而爱上了旅行车，八、九十年代的人多因为旅行车是陪伴其生命拼搏期的工作伙伴而爱上，千禧年后人们多因为接触了更多的国外文化而爱上，无论如何终究是爱上。

或许这就是一种情结，因陪伴而习惯，因了解而欣赏，也许现在依旧不是旅行车的好时代，但总有一些人，而且极有可能是一群数量正在逐渐壮大的人将目光锁定在了旅行车上。

理性的人说，卖车不是卖情怀，买车不是买信仰，的确，车终究是一件商品，绝大多数人是不能跳脱使用来谈价值的，然而对众多未尝旅行滋味的人来说，情结是可以当作一块敲门砖让大家勇敢的尝试一次，试一试有些朦胧的旅行车是否就是那个自己苦苦寻觅的理想座驾。

一种实际

车终究是作为交通工具存在的，无论什么车型，能够适应购买人群切实的需求是抛开所有感性因素后回归真本的标准，旅行车可以么?真的可以!

旅行车与普通三厢轿车和两厢轿车最大的不同就是多出的那一块尾箱空间，正是这一改变使其更加适合家庭使用。传统三厢车以乘坐空间为考量，乘员舱的各项功能都实现了最大化，而尾箱并非其设计重点，因此许多的三厢车后备箱空间被乘员舱后排挤占，空间较小，而且有限的空间也多不规则，在加之三厢结构在尾箱高度上的限制，真正可以利用的空间乏善可陈，因此总可以听到东西塞不进去的抱怨。那么两厢车如何呢，两厢车的出现就是为了应对石油危机，短小灵活的两厢车在城市穿梭性上有着无可比拟的优势，现今的两厢车虽然体积也在不断的膨胀，但依然少有B级及以上车型采用此类结构，作为个人或二人世界用车出现十分合适，但当家庭人口增加后，特别是有小孩子的家庭，两厢车也是难以支撑出行时众多的随车物品。

SUV怎么样，这可是热门，很多人都会提出这个问题。其同样拥有宽大的尾箱空间，同时还兼具高视野，高空间。的确是个不错的选择，不过若拉平国产与进口的差异，相同条件下，同平台SUV的价格往往会更加昂贵，维保成本也相对高企，同时为了配合车型的增重，更高规格的动力总成也是必须，油耗也会更高一些，况且虽然现在不少SUV也在标榜操控，但真正能用如此高的重心和车重达到不错操控水平的车型想必也是凤毛菱角。四驱？通过性？似乎如今市场中基于轿车平台而来的SUV也没做太多考虑。

左右权衡看来，能适应家庭日常使用同时不大幅增加成本的现实之选旅行车必定会进入清单，继承同平台三厢车的所有乘坐功能，后排头部空间由于平顶设计得以加强，强大的收纳储藏能力，与三厢版不相上下的动力和油耗水平，都让旅行车与家庭需求如此契合。

现实是这么的近，可现实却又如此的远，本该接地气的旅行车却因进口而价格高悬，如今国产已再无选择，朴实而实用的旅行车何时才能真正进入寻常百姓家，只有交给时间了。

一种生活

如果人生是一场旅行，那么旅行必然是一种生活。人们总说旅行车代表了一种生活方式，在旅行车占市场主流的欧洲，其确也代表了欧洲人的生活节奏——一家人，几件行李，夏日的冲浪板，冬日的滑雪板，抑或是车后拖挂的房车。有钱有闲的欧洲人利用旅行车创造了一种令我们欣羡的生活类型。

或许，在当下的中国，即使拥有了旅行车，我们也很难拥有如欧洲般的自由旅行，我们有太多的无奈，道路条件、各种过路费、不完善的配套设施。

那么，在这片土地上为何依然有如此多的人渴望拥有一台旅行车呢？除了为了体现自己的与众不同，我想更多是选择了一种心境吧。事物本身是客观无感的，是人的思考赋予了事物新的意义，所谓“乐者无意、听者有心”，人们在选择自我座驾的时候，也是在追求与自我灵魂的契合。是人决定了车，还是车影响了人，似乎已无法辨明。

倘使人们一生都将陷落在这片钢筋水泥的城市中，一台旅行车是否可以成为我们暂时逃脱的窗口。开上旅行车，即使依然是那条熟悉的道路，即使依然无法实现梦中说走就走的旅行，不如心做笔、行当墨，熟悉的街景变为风景，陌生的城市变为印象。每日的通勤，也可以变为旅行，于近乎周转反复的平淡生活中发现不曾注意的美丽风景，也许看似无奈，但也足以洗涤心灵。

旅行从来不是所谓高端，只是如今每日为了生活匆匆忙忙的人们真的太需要一种逃离，放下身上的重担，忘却所有的荣誉，做回真正的自己，在这一瞬间的时间，在这不宽裕的空间内，找回思想的澄清，行程不再需要规划，目的地不再是重点，我们只是在路上。

究竟还需要多久，旅行车才能在我们的土地上找到其该有的位置，现今SUV在我国大行其道，同时也在全球范围内流行，不过私心而言SUV并不是良好的个人家庭出行方案，大部分生活在城市的居民的基本出行范围是固定的，行驶的路况绝大多数为柏油路面，理性而言并不需要强大的通过性和四驱系统，人们所追求的无非是更高的视野、大气的车型设计和储物空间，在经历过SUV热潮和城市道路建设进一步优化后，旅行车理应成为更多人的选择。彼时旅行车将会剥去其标榜自我态度的外衣，而回归其更加理性更加节约社会资源的选择的本质。

旅行车究竟代表了什么：

是实用主义理念的选择；

是对家庭的责任；

是对自由生活的向往；

抑或只是对我们无法成型的自由旅行的纪念。

或许正如陈绮贞《旅行的意义》歌词中所言我们无法说出旅行的意义，而我们又何必说明，我们已踏上旅程，收集着属于自我的风景。

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