老车翻新：低成本高回报的创意项目

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老车翻新：低成本高回报的创意项目
老车翻新这个项目，听起来就很吸引人，尤其是对于那些喜欢经典车但又不想花大价钱的车迷来说。这个项目的优势在于，你不需要大张旗鼓地做广告，就能凭借原车的历史和口碑吸引一大批粉丝。想想看，那些经典车型的历史本身就是最好的背书，复刻设计又能大大降低设计成本。而且，很多车主买这些车并不是为了实用，而是为了收藏和短途体验，所以对性能的要求并不高。这正好契合了纯电动车的优势：静音、环保、适合长时间存放。

电池的模块化设计更是锦上添花，让复刻变得更加灵活和可行。当然，这个项目的实施过程中也面临不少挑战。最大的问题就是如何平衡车辆的价值和版权问题。如果能保留车辆的原汁原味，同时又得到厂商的授权，那当然是最好的结果。但像法拉利、奔驰这样的品牌，得到授权几乎是不可能的。即使是像Singer、Ruf这样的重制保时捷品牌，也是因为改造或支付了高昂的版权费才得以授权。对于普通小厂来说，这无疑是一个巨大的限制，不仅影响了车辆的售价，还限制了受众客户。

面对这个问题，最好的解决办法可能就是参考一些没有授权的复刻项目，比如国内的松散海豚和国外的Charge Cars复刻的电动野马。这些项目虽然没有官方授权，但由于历史原因，那些经典车从未在国内出现过，所以并没有进行版权的注册。少量的复刻并不会引起太大问题，但这些没有版权的物品究竟有没有收藏价值，那就见仁见智了。

总的来说，老车翻新是一个低成本高回报的项目，但也需要巧妙地处理版权和价值平衡的问题。对于那些喜欢经典车但又不想花大价钱的车迷来说，这确实是一个不错的选择。

海豚

20天前

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比亚迪海豚：车界小明星的魅力之旅，国内市场表现亮眼！ 比亚迪海豚：车界 “小明星” 的魅力之旅在如今的汽车江湖中，比亚迪海豚可谓是一颗耀眼的 “明星”！它以亲民的价格、出色的性能以及独特的魅力，赢得了众多消费者的喜爱。国内市场表现亮眼，销量屡创新高自 2021 年上市以来，比亚迪海豚就展现出了强大的市场竞争力。2023 年，它更是以全年累销 367,419 辆的辉煌成绩，蝉联 A0 级市场年度销量冠军，成为国内汽车史上年销最高的 A0 级车型，书写了属于自己的销量神话！就拿 2024 年 3 月来说，“纯电新物种” 海豚荣耀版热销 21,048 辆，第 26 次领跑 A0 级轿车排行榜，第 20 次斩获 A0 级汽车月销冠军。截止目前，该车累计销量已超 65 万辆。在 A0 级轿车细分市场中，新能源车的占比从海豚上市前的 17.4%，一路飙升至 2024 年 2 月的 54.98%，其中海豚约占 3 成。海豚的出现，不仅推动了 A0 级轿车市场高质量化和电动化的发展，还开辟了新的蓝海。海外市场硕果累累，荣誉拿到手软比亚迪海豚不仅在国内市场大放异彩，在海外市场同样收获满满。它是比亚迪新能源车开拓海外市场的主力队员，已经登陆英国、巴西、澳大利亚、泰国等多个国家。在泰国，海豚连续四个月蝉联纯电动汽车月销冠军，并夺得 2024 年第一季度纯电动车销量冠军。在巴西，它也蝉联纯电动汽车月销冠军，并位居巴西 2023 电动车销量榜冠军。此外，海豚还被欧洲最大的独立汽车媒体评奖机构 AUTOBEST 评为 “2024 年欧洲最值得购买汽车” 大奖，获得巴西专业汽车杂志《AutoEsporte》评选的 “2024 年度汽车大奖”、丹麦汽车记者协会丹麦 2024 年度车型第 4 位、比利时知名汽车杂志 VAB “2024 年度家庭电动车” 等诸多荣誉。外观时尚可爱，内饰精致独特海豚采用了比亚迪 “海洋美学” 设计，德兰黑 + 亚特兰蒂斯灰是骑士版的专属配色之一，更具运动感。前脸上，类似海豚之眼造型的头灯与封闭式格栅连为一体，配合全 LED 的 “海豚笑脸” 灯组造型，亲和力与力量感并存。车身侧面，三根线条刻画出来的姿态犹如海豚跃入水中，下方撞色的侧裙板与轮眉自然衔接。尾部的几何折线贯穿式 LED 尾灯与车头呼应，上方的小尾翼俏皮又能提供稳定性。车内，根据外观颜色不同，会提供不同的内饰颜色。暗夜黑内饰以黑色为底，座椅缝线等处使用蓝绿线条，科技感十足。大面积 Skin Care 肤感材质，配合定位打孔一体式运动座椅，仿佛置身海滩。中控台采用 “逐浪” 式悬浮仪表设计，视野开阔。Easy-going 操控台让操作便利，还节约了车内储物空间。配置丰富实用，智能科技满满海豚全系标配主驾 6 向电动调节，部分车型副驾座椅还具备 4 向电动调节和加热功能。12.8 英寸自适应旋转悬浮 Pad 显示细腻，操作流畅，内置 DiLink 智能网联系统，支持全场景数字钥匙功能。全系标配 360 影像、车机导航等功能，还配备了一系列智能配置，如自适应巡航控制、车道偏离预警系统、自动泊车辅助系统等，为用户带来全方位的便利。动力系统出色，续航表现优秀国内版车型除了有续航 420km 的版本，顶配车型续航里程更是达到了 520km。虽是前置单电机布局，但电动机总马力提高到 204 匹，总扭矩 310 牛米，0-50km 的加速时间只需 3.5 秒，还支持快充，30 分钟就可以将电量从 30% 充到 80%。新款海豚升级，实力更上一层楼2025 款比亚迪海豚迎来了中期改款，车身加长了 155mm，达到 4280mm，轴距保持 2700mm 不变。外观上，前脸设计焕然一新，大灯组采用底部圆润、内侧切角的造型，配合 L 形日行灯，精致感拉满。中网改用黑色封闭式格栅，带有贯穿式 U 形灯带，科技感与简洁感兼具。前杠部分的折角过渡和下方简洁的格栅设计，质感提升明显。新款还换装了最新的 “byd” 英文字母 logo，尾灯组采用如意纹理，辨识度更高。新设计的轮毂款式，运动感更强。动力方面，新款海豚提供三种动力版本，最大功率分别为 70kW（95 马力）、130kW（177 马力）和 150kW（204 马力）。其中 130kW 的版本是新增配置，满足了不同消费者的需求。智驾配置全面升级，新车在车内外多处增加了摄像头和雷达传感器，预计将搭载比亚迪最新的天神之眼智驾系统，在自动驾驶辅助、主动安全等方面的表现将有显著提升。海外版特色，迎合当地需求在欧洲市场，海豚的欧洲版似乎更偏爱纯色车身设计，如国内没有的纯白色车漆，搭配熏黑套件，个性十足。内饰根据英国市场需求换装了右舵布局，采用纯黑内饰配色。欧洲版配备了后四连杆独立悬挂，动力提供多种选择，包括最大功率分别为 95 马力、177 马力和 204 马力的前置单电机，电池方面有 45kWh 和 60.4kWh 两种磷酸铁锂电池组可选，WLTP 工况纯电续航里程可达 424 公里。价格亲民，性价比超高比亚迪海豚的官方指导价格为 9.98 万元 - 12.98 万元，价格十分有吸引力，为广大消费者提供了较低的购车门槛。空间宽敞舒适，乘坐体验佳海豚车长 4125mm（新款为 4280mm），车宽 1770mm、车高 1570mm，轴距为 2 米 7，体型不大但轴距让其拥有非常宽敞的乘坐空间，尤其是第二排，即便身高达到了 1 米 78，坐进后排也不会感到特别拥挤，日常家用代步满载也没什么压力。结语比亚迪海豚以其独特的魅力，在国内和海外市场都取得了显著的成绩。无论是外观设计、内饰配置，还是动力性能和智能科技，它都展现出了超高的水准。作为一款 10 万级的纯电动家轿，海豚无疑是消费者的理想之选。未来，我们期待它能继续保持良好的发展态势，为消费者带来更多的惊喜！

比亚迪海豚要慌？小型电车又添“颜霸”，轴距2750mm，续航420km 小型纯电车的目标客群中，女性用户占比挺高的，对不少女性车主而言，颜值很重要，看对眼了，才有深入了解和购买的兴趣，所以不少车型都是以可爱时尚的造型为主，如比亚迪海豚、海鸥、吉利星愿等车型都是如此，就在前不久，A级新能源市场上又杀出了一台“颜霸”，它就是AION旗下的埃安UT鹦鹉龙。这是由广汽埃安米兰设计团队打造的一款小型电车，以恐龙时代的“鹦鹉龙”为设计理念，造型Q萌可爱，新车预售价格区间为8.98万-10.98万元，一共推出3款配置车型，续航420公里，主要跟比亚迪海豚竞争，接下来就以埃安UT 420智尊版（预售价10.98万元）与海豚420km自由版（售价10.68万元）这两款售价接近的车型做个对比，来看看这台埃安UT有没有撬动比亚迪海豚的实力。先看尺寸，同为小型电车，埃安UT的长宽高分别为4270*1850*1575毫米，轴距2750毫米，海豚的长宽高分别为4125*1770*1570毫米，轴距2700毫米，可以看到，埃安UT在尺寸上要占据明显优势，对比海豚，长度大了145毫米、宽度多了80毫米、高度增加了5毫米，轴距则是长了50毫米，在只有4米出头的车型上，这样的尺寸差距还是很明显的。对比下来，埃安UT的乘坐空间以及后备厢容积要略微宽裕一些，（身高175厘米）两台车乘坐感受下来，埃安UT因为配备了全景天幕，坐在前排将座椅调到最低之后，头部空间余量很大，有接近2拳的空间，海豚的前排座椅调到最低，头部空间1拳多一点，前排空间差别不算大，坐到后排，埃安UT腿部空间超过2拳，海豚的腿部空间接近2拳，有一丝不同，头部空间相差不大，另外值得一提的是埃安UT的后排座椅靠背角度能调节，虽然调的幅度不大，但在长时间乘坐时，靠背角度大一些的座椅，舒适性要明显高一些。大尺寸除了乘坐空间大一些之外，后备厢也要大不少，埃安UT和海豚都没有备胎，埃安UT的后备厢往下掏了不小的空间，能放4个行李箱，容积440升，在这个级别的小车上属于很能装的，后排座椅能按照60/40比例放倒，最大容积能扩展到1600升，海豚的后备厢也往下拓展出不小的容积，总体容量345升，比埃安UT小了95升，后排座椅能整体放倒，时尚版开始才支持比例放倒，最大容积能拓展到1310升。外形部分各有特色，埃安UT以“鹦鹉龙”为设计理念，整体造型圆润可爱，没有什么攻击性，车头的萌鸟大眼很有特色，LED日间行车灯像眼睑一样，配合LED前大灯，点亮之后很像“愤怒的小鸟”里面的角色造型，车头两侧四个方形灯组很有辨识度，侧面也是圆润的造型设计，车身是以曲面过渡，简单大方，配半隐藏式门把手，冬天好用，还能降低一些风阻系数，悬浮顶设计比较时尚，C柱设计有装饰件，车尾部分采用的是尺寸不大的多边形尾灯组，内部包含了C型导光条和四个方形光源，也是类似眼睛的样式。海豚是以全新的海洋美学设计语言打造，车头也很圆润，灯组造型优雅，跟格栅融合的挺好，车头下方设计了梯形进气口和导流槽，立体感要强一些，侧面车身用了不少线条勾勒，营造出丰富的型面变化，同样采用悬浮顶设计，车尾部分配备几何折线贯穿式尾灯组，车顶配有扰流板，下包围与车头呼应，同样做了造型设计，营造出较为丰富的层次。两款车在外观配色方面都很丰富，并且除了纯色之外，也都有撞色车身可选。内饰部分在设计风格上不太一样，埃安UT是以简约风格来打造，契合当下的流行趋势，怀挡、简化按键，提供双辐式方向盘、8.8英寸液晶仪表和14.6英寸悬浮式中控屏，屏幕分辨率达到了1920*1080，屏幕表面防炫、抗指纹、抗反射，画面细腻，车机界面类似PAD，提供有丰富的APP，支持全品类手机互联，内置AI语音，基于云端大模型，可以自动搜索网上信息，包罗万象，知识丰富，语音控制响应很快，连续指令能立即识别并执行指令，包括一些模糊指令都没问题。前排主副驾之间贯通式设计，方便从左右两侧上下车，不用担心狭窄车位的停车问题，中控台中间位置呈曲面造型，用皮质包覆，门板内侧、中央扶手等位置都是用的皮质包覆，很上档次。海豚的内饰也颇具特点，采用类似仿生学的设计，方向盘和中控台的造型都跟鱼尾相似，有着丰富的层次，车内保留了大量的物理按键，且这些按键的设计也都是类似圆柱形样式，看着很有意思，液晶仪表尺寸比较小，只有5英寸，中控屏尺寸为12.8英寸，支持自适应旋转，内置DiLink系统，车机界面也是类似PAD，操作体验不差，也支持语音识别控制，不过只有单音区，识别精度挺高，用着也比较方便，内饰的材质方面要略差一些，内饰塑料感稍重了点。安全方面做的都挺到位，埃安UT采用中欧双五星安全车身设计，高强度钢的占比超过71%，采用一体式高强度侧围，搭载6安全气囊，其中侧气帘是V型样式，保护面积更大，对女性和儿童的保护更全面，超过了欧洲的设计标准，具备翻滚保护功能，主动识别应对极端工况，包括翻滚发生时侧气帘提前展开以及追尾时钻进大货车下方，时速30公里条件下，气囊弹出时间缩短到30毫秒。全系标配倒车防误踩系统，也就是倒车AEB，误踩油门能及时刹停，弹匣电池枪击不起火。主动安全方面配备车道偏离预警、主动刹车、前碰撞预警、道路呼叫救援等。海豚的白车身采用四横四纵高强度结构，高强度钢占比78.2%，也是配备6安全气囊，主动安全配置方面只有顶配骑士版才提供。配置方面，2台车都配备自动泊车、后雷达+360全景影像、LED大灯、大尺寸中控屏、4G网络、手机APP远程控制，主驾电动调节、自动空调和热泵空调以及PM2.5过滤装置，埃安UT比海豚的轮毂和轮胎尺寸更大，达到了主流B级车的轮胎规格，多了很多主动安全配置，L2级智能驾驶辅助，透明底盘、电动后备厢、自适应远近光、全车窗一键升降、多色氛围灯、后座出风口以及车载空气净化器等，增加了很多实用功能。动力方面二者也有一定的差别，埃安UT搭载100千瓦夸克电机，最高时速150公里/小时，配44.12千瓦时电池组，CLTC工况续航里程420公里，24分钟可以将电量从30%充到80%海豚搭载70千瓦电机，最高车速也是150公里/小时，配44.928千瓦时电池组，CLTC工况续航里程也是420公里，支持快成，30分钟可以将电量从30%充到80%。电机功率方面埃安UT更大，电池组容量和续航里程则大体一致。总结：埃安UT和海豚在外形和内饰方面各有特点，埃安UT顶配预售价格为10.98万元，对比海豚中配车型，价格上相差3000元左右，但是埃安UT的配置更多，尺寸更大，电机功率也大一些，具备不小的优势，花10万左右买A级新能源车型，建议去试试这台埃安UT再做决定。

大众 ID.3 推磷酸铁锂版，续航 450km，10 万内杀向比亚迪海豚 作为大众旗下最畅销的纯电动车型，ID.3无疑是其中的佼佼者。自降价以来，每月销量几乎突破万辆。官方指导价区间为12.9888万至18.0888万，而如今经销商的报价则在11.39万到13.69万之间（具体情况可向当地经销商查询）。可以说，除了配置相对较低，其余方面都是优势。然而，也有消费者认为11.39万的价格略显偏高，毕竟ID.3的竞争对手是比亚迪海豚，而海豚的起售价仅为9.98万，二者之间差了2万块钱，因此许多消费者还是倾向于选择海豚。不过，由于价格原因，购买ID.3的小伙伴可以再耐心等待。最近，有消息称大众ID.3系列将推出一款全新的车型——磷酸铁锂版大众ID.3。据了解，这款新车在动力系统上做了重大改动，原来的三元锂电池被升级为磷酸铁锂电池。众所周知，三元锂电池的成本较高，但其优势也十分明显，通常具有更长的续航时间。此外，三元锂电池的充电速度一般快于磷酸铁锂电池；即使在较低的温度下，其耐低温性也能保持较高水平。尽管磷酸铁锂电池存在一些不足，但它并非完全没有优点。除了制造成本较低外，磷酸铁锂电池的分解温度高达800℃，因此更难以发生火灾。因此，许多车型会提供三元锂版本和磷酸铁锂版本，比如特斯拉的Model 3。我们再来谈谈ID.3。这款新车预计将配备53.6kWh的磷酸铁锂电池，相较于当前车型所使用的52.8kWh三元锂电池，电池容量有所增加。尽管电机功率依然保持在125kW不变，以现今的三元锂ID.3为例，其纯电续航里程可达450km，续航表现相当不错，百公里电耗仅为13.1kWh，足以满足日常通勤的一周充电一次的需求。目前，大众ID.3的主要竞争对手是比亚迪海豚。整体来看，ID.3在质量方面得到了车主的良好评价，其底盘调校和转向手感都表现出色。相比之下，海豚则频频曝出筷子悬架和喷粉等问题，这使得许多车主在投诉网站上表达不满。那么，降价后的ID.3究竟会定价多少呢？我们可以进行一个简单的预测。目前电池成本较低，因此ID.3的起售价为12.9888万元，预计有可能降至10万元以下，甚至9.99万元的价格也并非不可能。届时，ID.3与比亚迪海豚之间的竞争正式拉开帷幕。当然，磷酸铁锂版本的ID.3是否会进行配置升级也是人们所期待的。那您会如何选择这两款车呢？

磷酸铁锂电池性价比更高？瞄准比亚迪海豚，新款大众ID.3到店 各位老司机们，大家好！请点击关注【汽车行业情报站】，第一时间了解最新的汽车资讯，在这里轻松读懂汽车！近日，情报君从相关渠道获悉，新款大众ID.3已经陆续到店，预计将在不久后正式上市。这款车型自曝光以来，就凭借其多项升级和改进吸引了众多消费者的目光。特别是其从三元锂电池换装为磷酸铁锂电池的举措，更是引发了业内外的广泛关注和讨论。首先，从外观上看，新款大众ID.3进行了一些细节上的调整。取消了A柱及车顶边线的镀铬饰条，改为黑色装饰，整体看起来更加简洁时尚。同时，新车还换装了全新的18英寸双色花瓣式轮圈，提供了更多的个性化选择。这些外观上的升级，无疑将进一步提升新款ID.3的市场吸引力。内饰方面，新款ID.3同样进行了多项改进。内饰白色面积增加，使得车内空间更显高雅。中央通道储物区新增了手机无线充电面板，为日常用车提供了更多便利。同时，新车还换装了全新的中央扶手箱，取消了之前的座椅独立扶手，使得车内空间更加宽敞舒适。此外，车辆后排座椅倾斜角度也进行了调整，并增加了后排空调出风口，进一步提升了乘坐舒适性。动力方面，新款大众ID.3最大的亮点莫过于其换装的磷酸铁锂电池。相比之前的三元锂电池，磷酸铁锂电池在制造成本上具有明显优势，可以大幅降低车辆的生产成本。虽然磷酸铁锂电池在低温性能和能量密度上稍逊于三元锂电池，但在日常使用中，其性价比更高，更能满足大多数消费者的实际需求。据悉，新款ID.3采用的磷酸铁锂电池容量为53.6kWh，比现款的三元锂电池容量略有提升，但成本却有望大幅降低。价格方面，新款大众ID.3的售价区间预计为12.9888万元至14.7888万元。然而，由于磷酸铁锂电池的采用，新车的终端实际门槛价有望降至11万元以内。如果未来进一步降价，新款ID.3的终端售价甚至有望低至10万元级别。这样的价格优势，无疑将使得新款ID.3在市场中更具竞争力。提到竞品，比亚迪海豚无疑是新款大众ID.3的一个重要对手。比亚迪海豚以其出色的续航表现、丰富的智能配置以及亲民的价格，赢得了不少消费者的喜爱。特别是在城市通勤场景中，比亚迪海豚凭借其稳定的电池续航和便捷的充电功能，给消费者带来了极大的便利。然而，与新款大众ID.3相比，比亚迪海豚在品牌知名度、操控感以及车内空间等方面稍显不足。新款大众ID.3则在这些方面具有一定的优势。首先，大众作为国际知名品牌，其品牌影响力和口碑无疑将给新款ID.3带来更多的市场关注。其次，新款ID.3在操控感方面表现出色，其底盘调校扎实，转向精准，能够给驾驶者带来更好的驾驶体验。此外，得益于2765mm的轴距，新款ID.3的车内空间也相对宽敞，无论是前后排乘客都能享受到舒适的乘坐体验。当然，作为一款新能源汽车，续航表现也是消费者关注的焦点之一。新款大众ID.3的续航表现虽然略逊于比亚迪海豚，但在同级别车型中仍然处于中上游水平。同时，随着充电设施的日益完善，续航焦虑问题也将得到进一步缓解。综上所述，新款大众ID.3的到店无疑给市场带来了新的活力和选择。其换装的磷酸铁锂电池不仅降低了生产成本，还提升了性价比，使得新车在市场中更具竞争力。同时，凭借大众品牌的知名度和口碑、出色的操控感以及宽敞的车内空间等优势，新款ID.3有望在竞争激烈的市场中脱颖而出，成为消费者的新宠。当然，面对比亚迪海豚这样的热门竞品，新款ID.3仍需不断努力和创新，以满足消费者日益多样化的需求。【情报君，专注汽车行业十余年，每天提供最新的车市资讯和车圈动态，做您身边的“汽车人”。】

比亚迪海豚续航能力大揭秘：2025款升级后表现如何？ 在新能源汽车的发展态势中，比亚迪海豚凭借它超棒的性价比以及实用的性能，成了很多消费者心里的“小甜点心”。现在2025款比亚迪海豚带着全新升级款正式展现在大家面前，尤其在续航能力这一块有了特别大的提升，吸引了好多车迷的关注。那么这款特别引人注目的海豚在续航方面究竟有哪些让人惊喜的表现呢？别着急我们马上就去看一看吧。先说说官方给出的数据，2025款比亚迪海豚的续航能力有了质的飞跃。活力版的CLTC纯电续航里程达到了420公里，而骑士版更是突破到了520公里。想想看这可是在同级别车型中妥妥的佼佼者，无论是日常通勤还是周末短途游，这样的续航里程都能轻松应对。相比上一代车型，续航的提升可不是仅仅一点儿一点儿，这毫无疑问给消费者带来了更为巨大的便利和信心。但咱们都知道，官方数据只是理想状态下的参考，实际开起来，续航表现会受到各种因素的影响。比如在城市里开车，堵堵停停的路况最容易耗电，不过2025款海豚凭借优化后的电池组和智能能量管理系统，表现依旧出色。实测数据表明，当城市交通出现拥堵时，海豚实际上，能够行驶350到380公里。而在高速公路上，风阻大电耗自然会增加，但海豚依然能跑出300-330公里的实际续航。一般来讲，在日常的驾驶进程当中，海豚的续航里程大概在320至360公里这个范围之内，此等表现着实较为良好。技术层面，2025款海豚也下了不少功夫。它搭载了宽温域高效热泵系统，低温环境下续航也能稳稳的。还有先进的八合一电动力总成，能量利用效率更高。这些技术升级，让海豚在各种驾驶条件下都能保持高续航，减少不必要的能量损耗。消费者对续航的关注，可不止是看数字，实际体验才是关键。有唐山车主分享，他在冬季低温环境下开2023款海豚，续航依旧稳定。这说明比亚迪海豚的电池技术确实有两把刷子，能抵御低温对续航的“侵蚀”。而且海豚的充电速度也是一大亮点，半小时就能充满大部分电量，这对于日常使用来说，简直是太方便了。在市场竞争中，2025款比亚迪海豚的续航提升，让它更具竞争力。不仅续航里程领先同级别车型，价格也相当有诚意。自由版和时尚版的价格下调了6000元，这“增配不加价”的操作让消费者既能享受高续航，又不用多花钱。不过咱们也得客观看待。尽管海豚在技术上进步明显，但在极端条件下，比如持续高温或低温，还有长时间使用车载电器时，续航还是会受到影响。高速行驶时，续航表现也会比城市道路稍差一些，这都是消费者购车时需要考虑的因素。总的来说，2025款比亚迪海豚在续航能力方面的提升，的确让人眼前为之一亮。它在技术层面持续地进行着优化，并且在实际应用当中也展现出了极为稳定的续航性能。对于消费者而言，这款车的确是一个值得认真加以考虑了的不错选择。无论是日常上下班的往返，还是周末外出游玩，海豚都能轻松应对，这些情况。当然消费者在买车的时候，得结合自身的实际使用情况，全面考虑续航、价钱以及配置等方面的因素。毕竟最适合自己的车，才是最好的车。

8万级“卷神”来了！440升大空间+2750毫米轴距，海豚无奈了 如果你厌倦了比亚迪海豚，不如试试这款埃安UT。这款车预售价8.98-10.98万，还拥有440升的后备箱空间和2750毫米的轴距，而且还有420公里的续航，可谓是A级空间配上A0级价格。具体怎么样，下面我们就来分析解读。近距离看，埃安UT非常可爱的，漆面色泽也比较清晰，很适合追求时尚的年轻消费者。其低趴设计、平滑车顶，有助于减少风阻，增加续航。宽大的前机盖可以稳定气流，提升稳定性。日行灯功率高达62w，高亮度有助于提醒对面车辆，增加安全性。四眼雾灯除了呆萌之外，亮度更高，能够更好应对雨雾天气。而全景天窗和感应尾门，也是这个价位比较少见的，可以提升车内采光和取放物品的便利性。进入车内，给人的第一感觉就是浪漫和温馨，很适合家用。而且，中控台和扶手都有软包覆盖，右手边还有无线充电板，空调出风口设计的也比较可爱。前方是14.6寸中控屏幕，具有高清画质，具有不错的流畅度，还能通过AI语音进行对话或者联网查询资料。值得一提的是，它还具备了CarPlay、Carlink、HUAWEI HiCar三种主流模式，不用为连接手机担心了。后排还有遮阳帘和独立空调，好处就是私密性更高，后排乘客也不用为温度不如意而烦恼了。空间体验方面，作为5门5座两厢车，埃安UT尺寸为4270/1850/1575毫米，轴距为2750毫米。座椅采用了皮质材质，前排有电动调节功能，后排支持比例放倒。后备箱容积为440升，离地高度有685毫米，不仅够大，而且高度低于成年人的裤兜，配上感应尾门，取放物品很方便。至于乘坐体验，建议大家去试车，毕竟每个人的身高、体重、肩部、胯部都有差异，别人的感受参考意义不大。下面是动力配置，埃安UT电机最大功率为100kw，最高车速为150KM/h，并搭载了44.12度弹匣电池，CLTC纯电续航里程为420km。单从参数上看，可以满足城市代步和短途家用需求。即使跑高速也有超车的能力，只不过要规划好补能路线，这款车用快充24分钟就能把电量从百分之30充到百分之80，也就是200公里左右。值得一提的是，埃安UT拥有宽度215毫米的轮胎，其前后轮距都是1600毫米，正所谓轮胎越宽抓地能力越强，轮距越大稳定性越高。根据官方的数据显示，该车的麋鹿测试车速为75km/h，也就是说在75km/h的时速下，紧急变道也不会出现严重的侧倾，对于喜欢暴力驾驶的朋友来说，这款车的可玩性也不低。除此之外，埃安UT还配有多项辅助驾驶功能。如果技术不好，可以开启全景影像和透明底盘功能，自己可以清晰看到自己车轮位置和周边情况，这样就不容易发生意外了。如果经常在拥挤的道路行驶，遇到前方有人突然穿过或者走神跟车太近，系统也会提醒，并刹停。当然，高速一不留神跑偏了，系统也会提醒，并辅助车辆返回车道。说到最后，就是大家最为关心的安全问题了。在结构上，埃安UT的车身高强度钢占比高达71%，它能够承受1.5吨的车从8米高落下的冲击力。即使埃安UT在64km/h的25%重叠刚性右侧小偏置碰撞中，也能够保证A柱完好，车门和电池也都正常。当然，普通人对于车身强度并没有什么概念，大家只要记住它是按照中欧双五星车身安全标准设计的就行了，五星也就是官方最高标准。而埃安UT的气囊也很有特点，侧气帘长2.1米，从C柱延伸到A柱，由于采用了V型设计，它的宽度也向下延伸了，能够对身高80厘米以上儿童的头部更好保护。如果发生车辆翻滚，全车的气囊也会通过5轴翻滚标定气囊控制器及时打开，可以有效保护乘客，减少伤害。以往气囊都是碰撞过程中才点爆，有一定的延迟。而埃安UT把摄像头和雷达信号引入了气囊控制器，发生追尾时反应更快，点爆更及时。官方测试过一组数据，同样以30km/h速度追尾，普通点爆时间是30毫秒，埃安UT可以做到15毫秒。与此同时，埃安UT电池防护也很独特。该车配备的弹匣电池2.0，通过了麻花测试，也就是把电芯卷一圈半，电池温度保持20度左右，还没有发生异常。还有更贴心的倒车AEB功能，如果倒车不小心把油门当做刹车了，车辆后方检测到有物体会及时刹车，可以避免很多不必要的意外发生。看到这里，很多人应该心得了吧？如果想要一款大空间、操控好、安全高，颜值又在线的家用代步车，又不想多花钱的话，这款埃安UT也许适合你。

海豚续航420km实际能跑多少 比亚迪海豚续航420km版本的实际续航里程会受到多种因素影响，一般实际能跑300 - 380km左右，具体分析如下：驾驶风格：急加速、急刹车、高速行驶等激烈驾驶行为会增加电耗，使实际续航里程降低。急加速时，电机需要瞬间输出较大功率，消耗更多电能；急刹车则会浪费车辆的动能，无法通过能量回收系统有效回收电能。若以平稳、经济的驾驶风格驾驶，合理控制车速，避免不必要的加减速，实际续航里程可能接近甚至超过350km。相反，若驾驶风格激进，实际续航可能会降至300km左右 。车辆负载：车上乘坐人数越多、装载的物品越重，车辆行驶时需要克服的阻力就越大，电耗也会相应增加，从而减少续航里程。如果海豚车内满载乘客并装载大量行李，相比空载状态，实际续航里程可能会减少20 - 30km。道路条件：在平坦、顺畅的道路上行驶，车辆电耗相对较低，实际续航里程更接近标称值；而在山路行驶，频繁的上下坡会增加车辆的能量消耗。上坡时车辆需要克服重力做功，消耗更多电能；下坡时虽然可以通过能量回收系统回收部分电能，但总体而言山路行驶的电耗会高于平路，实际续航里程可能会减少20 - 50km。环境温度：低温环境会对电动汽车的电池性能产生负面影响，导致电池内阻增大，电池可用容量降低，进而使实际续航里程下降。在冬季气温较低时，海豚的实际续航里程可能会减少20% - 30%，即只能行驶300 - 330km左右。而在夏季高温环境下，如果长时间使用空调制冷，也会消耗一定电能，使续航里程有所下降，但相比冬季影响相对较小，一般实际续航能达到350 - 380km。空调及其他设备使用：车辆的空调、音响、灯光等设备在运行时都会消耗电能。特别是空调系统，在制冷或制热模式下都会增加电耗。如果在行驶过程中长时间开启空调，实际续航里程会受到一定影响，大约减少10 - 30km。#关注我！以后你就多了一个懂车的朋友！#

纯电车别乱买，25年第二周纯电轿车销量TOP30,星愿第1、海豚第13名 #图文打卡贺新春#近期公布的25年第二周纯电轿车销量TOP30数据显示，本月汽车销量明显有较大提升，多款热销车型持续领跑市场。星愿、小鹏MONA MO3、海鸥、小鹏P7+、等车型型在本月销量不错，其中星愿第1名、小鹏MONA MO3第3名、小鹏P7+第7名、长安Lumin第11名、奔腾小马第17名。根据数据显示，星愿本月销量表现相对不错，0.57万辆多辆的数据，超越小米SU7、五菱宏光MINIEV、AION S、等车型，夺得榜单第1名，之后的五菱宏光MINIEV、小鹏MONA MO3、Model 3、销量在0.44万辆辆-0.19万辆辆之间。而之后的Model 3第8名，其中本次销量为0.19万辆。长安Lumin第11名，其中本次销量为0.14万辆。零跑T03第15名，其中本次销量为0.10万辆。再看看榜单之后排名情况ZEEKR 001、红旗E-QM5、ZEEKR 007、蔚来ET5T、的销量在0.07万辆多辆-0.04万辆多辆之间，其中第20名的ZEEKR 001,销量0.07万辆，其售价区间在25.9-32.9万之间。第23名的红旗E-QM5,销量0.06万辆，其售价区间在16.58-23.98万之间。第25名的ZEEKR 007,销量0.05万辆，其售价区间在20.99-29.99万之间。第28名的蔚来ET5T,销量0.04万辆，其售价区间在29.8-35.6万之间。

比亚迪海豚参数全解析，这款小车真的只是“代步工具”吗？ #搜索话题1月创作挑战赛#在新能源汽车市场风起云涌的今天，比亚迪作为国产新能源品牌的佼佼者，每一次新车发布都能引起广泛关注。而比亚迪海豚，这款定位年轻、时尚的纯电动车型，自上市以来便以其独特的魅力和亲民的价格，迅速吸引了大量消费者的目光。那么，比亚迪海豚的参数究竟如何？它真的只是一款简单的‘代步工具’吗？让我们一探究竟。一、外观小巧灵动，设计感十足初见比亚迪海豚，你很难不被它那小巧灵动的车身所吸引。流线型的设计，搭配低风阻系数的车身线条，不仅让海豚看起来更加时尚动感，更在无形中提升了车辆的续航能力。前脸部分，海豚采用了封闭式格栅设计，搭配犀利的LED大灯组，营造出一种未来感十足的前脸造型。车身侧面，海豚的腰线设计简洁流畅，搭配隐藏式门把手设计，进一步降低了风阻，提升了车辆的科技感。疑问来了：你觉得比亚迪海豚的设计，在同类车型中属于什么水平？评论区等你的答案！二、内饰科技感十足，配置丰富实用打开比亚迪海豚的车门，你会发现它的内饰同样充满了惊喜。环抱式座舱设计，搭配悬浮式中控大屏和液晶仪表盘，营造出一种强烈的科技氛围。同时，海豚还配备了智能语音控制系统，支持多种语音指令操作，让驾驶变得更加便捷。此外，海豚还配备了丰富的安全配置，如ESP车身稳定系统、ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统等，为驾驶者的安全保驾护航。三、动力性能出色，续航表现亮眼对于一款纯电动车型来说，动力性能和续航表现无疑是消费者最为关心的两个方面。比亚迪海豚搭载了一台永磁同步电机，最大功率为70kW，峰值扭矩为180N·m。这样的动力配置，虽然算不上强劲，但对于一款小型车来说已经足够日常使用。更重要的是，海豚的续航表现非常亮眼。根据官方数据，海豚的综合工况续航里程可达405km（NEDC工况），这在同级别车型中处于领先地位。同时，海豚还支持快充和慢充两种充电方式，进一步提升了车辆的实用性。疑问时间：你认为比亚迪海豚的续航表现，能满足你的日常出行需求吗？快来评论区分享你的看法吧！四、空间表现不俗，满足日常需求虽然比亚迪海豚定位为一款小型车，但它的空间表现却非常不俗。得益于合理的车身布局和轴距设计，海豚的车内空间非常宽敞。前排座椅支持多向调节，乘坐舒适；后排座椅同样宽敞，即使长时间乘坐也不会感到拥挤。此外，海豚还配备了丰富的储物空间，如中央扶手箱、门板储物格、后排座椅放倒后的行李厢等，满足了消费者日常出行的储物需求。五、比亚迪海豚：不仅仅是一款“代步工具”通过对比亚迪海豚的详细解析，我们不难发现，这款小车不仅仅是一款简单的“代步工具”。它拥有时尚的外观设计、科技感十足的内饰配置、出色的动力性能和续航表现以及宽敞的车内空间。更重要的是，海豚还搭载了比亚迪自主研发的刀片电池技术，进一步提升了车辆的安全性和可靠性。可以说，比亚迪海豚是一款集时尚、科技、实用、安全于一身的优秀车型。那么，比亚迪海豚的哪些特点最吸引你呢？是时尚的外观设计、科技感十足的内饰配置还是出色的续航表现？评论区期待你的声音！六、比亚迪海豚：未来可期随着新能源汽车市场的不断发展，消费者对纯电动车型的需求也在不断增加。比亚迪海豚作为比亚迪在小型车市场的一款重要布局，无疑承载着品牌对于未来发展的期望。未来，随着技术的不断进步和市场的不断变化，比亚迪海豚有望在续航里程、智能化配置、安全性等方面实现更大的突破。同时，比亚迪也将继续坚持自主研发和创新精神，为消费者带来更多优秀的车型。最后，你对比亚迪海豚的未来有何期待？是希望它在续航里程上实现更大的突破还是希望它在智能化配置上有更多的创新？评论区期待你的精彩留言！结语：通过对比亚迪海豚的详细解析，我们不难发现，这款小车不仅仅是一款简单的“代步工具”。它凭借时尚的外观设计、科技感十足的内饰配置、出色的动力性能和续航表现以及宽敞的车内空间等优点，成功吸引了大量消费者的目光。未来，随着技术的不断进步和市场的不断变化，比亚迪海豚有望在新能源汽车市场中占据更加重要的地位。声明：本文内容原创，未经允许不得转载。同时，感谢各位读者的阅读和支持。如果你对比亚迪海豚或新能源汽车市场有任何疑问或看法，欢迎在评论区留言与我交流。此外，如果你喜欢我的文章和观点，请记得关注我的个人主页并收藏本文哦！相关话题： #比亚迪海豚 #新能源汽车 #纯电动车型 #续航表现 #智能化配置 #比亚迪刀片电池期待你的关注与留言！

自带黑科技！宝骏云朵搭LingOS 2.0系统，比亚迪海豚拿啥应对？ 各位车友们，今天学姐我要和大家聊聊最近热度很高的两款纯电动车型——宝骏云朵和比亚迪海豚。这两款车可以说是"面贴面"的对手，都瞄准了年轻消费群体，价位也差不多。不过，宝骏云朵最近可是来了个大动作，搭载了全新的LingOS 2.0系统，这下可有点意思了。先说说外观吧。宝骏云朵采用了"天空美学"的设计语言，整体看上去灵动轻盈、圆润饱满。特别是那条贯穿式的日间行车灯，像极了天际线，再配上地平线般的贯穿尾灯，视觉效果确实不错。再看看轮毂，云朵用上了18英寸的大轮圈，比海豚的17英寸还要大一圈，这车，有点东西啊。再来瞧瞧内饰。宝骏云朵这次是真的下了血本，给咱们带来了同级最大的15.6英寸中控大屏。这么大的屏幕，看导航、放视频那叫一个爽。而且，云朵还用上了同级最强的车规级芯片——联发科MT8666。8核心CPU、6G运存加64G存储，这配置都快赶上我的老年机了。反观比亚迪海豚，虽然DiLink系统也还不错，但在硬件配置上确实差了一截。说到智能化，这次宝骏云朵是真的有点东西。新搭载的LingOS 2.0系统，可以说是给了比亚迪海豚一记重拳。首先是UI设计，采用了"L型"极简布局，把18个常用功能都集中在了左侧和底部，用起来贼方便。再说语音控制，识别速度低于400ms，唤醒率高达98%，还能连续对话20秒，这水平已经能和我们人类battle了。不得不说，宝骏这次在智能化方面是下了狠功夫啊。 不仅有自定义桌面、声音复刻这些花里胡哨的功能，连远程控制都做得这么全面。开尾门、解锁、寻车、远程开空调，这些功能都能用手机APP搞定。比亚迪海豚虽然也有不少智能功能，但在丰富度和人性化程度上，还是差了那么一丢丢。动力方面，两车都采用了永磁同步电机，但具体参数还得等宝骏云朵正式上市才能知晓。不过，从目前透露的信息来看，云朵的动力输出应该不会比海豚差。说到价格，虽然宝骏云朵还没正式定价，但业内普遍预测会在11.98万元起步。如果真是这个价，那可就真香了。毕竟比亚迪海豚的起售价是10.98万元，贵个一万块钱，但配置和科技含量提升不少，怎么看都很超值。对于消费者来说，这两款车各有特色。比亚迪海豚凭借品牌优势和成熟的产品力，一直是很多人的首选。但宝骏云朵这次可是带着"黑科技"来踢馆的，在智能化和配置上确实更胜一筹。不过，车友们要记住，选车不能只看表面功夫。 还得考虑售后服务、充电便利性、保值率等因素。建议大家等宝骏云朵正式上市后，亲自去店里试驾对比一下，毕竟是要长期相处的"大玩具"，还是得自己亲身体验才能做出最合适的选择。最后，学姐我还是要提醒一句：不管开什么车，安全驾驶才是第一位的。希望各位车友们在追求科技和性能的同时，也要时刻牢记行车安全。好了，今天的分享就到这里。不知道各位车友对这两款车有什么看法？是更看好老牌劲旅比亚迪海豚，还是被新晋黑马宝骏云朵圈粉了？欢迎在评论区和学姐我讨论交流哦。祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。

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