必然趋势——严格排放法规条件下的热管理技术解析

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热管理技术与汽车行业密切相关，同时与日俱增的法规要求也对汽车制造商提出了进一步挑战。

世界各国通过不断推行严苛的标准法规，进一步迫使汽车制造商对车辆排放进行优化，并持续改善整车燃油经济性。一部分汽车制造商选择采用小型化发动机，另一部分汽车制造商则更倾向于发展纯电动汽车（BEV）或燃料电池汽车（FCV），并将已有的传统内燃机汽车逐步向混合动力汽车（HEV）过渡。

汽车制造商也在继续寻求降低功率损耗的新方法，并相应改善整车布置形式和工作效率。日趋激烈的竞争环境改变了传统行业格局，并为传统汽车制造商和零部件供应商提出了挑战。汽车热管理领域的零部件供应商Hanon Systems公司在近年来得以快速发展，其既可为汽车制造商提供优质产品并满足相关法规要求，同时也能为汽车制造商提供部分用于替代传统动力总成的解决方案。

随着车辆技术水平的不断提升，近年来所推出的新车型所配备的电子元件数量远多于传统车型。因此，使相关电子设备保持最佳运行温度是研发人员在汽车设计过程中需要考虑到的1项重要因素。

冷却器可将冷却液输送到电池系统，冷却液则通过接触热交换器来吸收电池热量，以此可对电池系统的温度进行精确控制，从而改善锂离子电池性能，并延长其寿命。除此之外，Hanon Systems公司也相应提供了一系列解决方案，从而可对传感器及其他部件进行热管理。

2019年初，在获得了麦格纳国际公司交付的订单后，Hanon Systems公司进一步推进了其在汽车热能管理技术领域的发展势头，其旗下的产品类型也正得以不断拓宽。

变速箱内配备的电子油泵可在车辆起动及制动时起到较好的效果。在发动机停机后，这些电子油泵能维持变速箱中的机油压力，并使其正常流动一段时间，从降低整车排放，并具有更好的燃油经济性。与此相似，以BEV和插电式混动汽车（PHEV）平台为例，该类电子油泵可用于冷却驱动电机，同时为变速箱提供润滑油。

由Hanon Systems公司所开发的冷却系统配备了新一代的电子冷却风扇，以确保发动机冷却液温度处于稳定状态，同时还配备了1台无刷直流电机，且集成了控制单元。

制冷阀技术也可用于冷却动力电池，同时可将直流/直流转换器和电力电子元件集成到同一个热泵系统中。其中，多端口电子制冷阀（Multi port electric coolant valves）可用于不同的控制策略和配置条件中。通过全新引进的泵体技术，并对分离的冷却液进行控制，可将其应用至更加复杂的控制过程中。

Hanon Systems公司在优化冷却液和制冷阀方面具有丰富的经验，且在车用流体技术行业中长期保有领先地位。由Hanon Systems公司所开发的内部热交换器（IHX）可通过合并吸入管和液体空调管来实现能量交换，以此优化制冷剂的性能。这些同轴的管路可直接集成到制冷剂管路系统中，其冷却能力比传统的空调管路更为优越，且能提供多种型号以供客户选择，包括已获得专利权的管中管（tube-in-tube）IHX设计方案。

车辆空调系统的核心部件是压缩机，其通过加压使制冷剂在系统内实现循环流动。Hanon Systems公司旗下的电动涡旋压缩机（scroll compressor）配备有1个实时在线的电机和高性能的电子变频器。该款电动涡旋压缩机运行转速范围为850～11 000 r/min，其在低负荷工况下依然有着较高的效率。该款压缩机的涡旋盘具有背压控制技术以优化压缩效率，从而使该款压缩机有着广阔的前景，并可在PHEV、BEV、FCV等多种车型中得以应用。

在寒冷的环境下，提高客舱内环境温度且不会明显降低整车续驶里程，是汽车制造商需要考虑的另一项重要因素。出于这种考虑，Hanon Systems公司开发了1款全新的热泵系统。该热泵系统由1台电动涡旋压缩机提供能量来源，从而使制冷剂能从周围环境中吸收热量。同时，该热泵系统还配备有1个正温度系数（PTC）加热器，可进一步节省电能。

作为热泵及空调系统中的关键部件，制冷阀可用于控制冷却液的温度、流速和压力，可通过开关功能在制热模式和制冷模式间进行切换。

考虑到当前汽车制造领域所面临的挑战，Hanon Systems公司仍在不断开发更高效的技术方案以解决客户对于车辆热管理的需求。

作者：ETi

整理：王少辉 

编辑：伍赛特

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