“既要又要”，五菱之光EV让奋斗者创富、生活两不误

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“既要又要”，五菱之光EV让奋斗者创富、生活两不误

2月14日，五菱之光EV正式上市，新车共推出标准型和舒适型两个版本，官方指导价4.78万元—5.08万元。五菱之光EV全车预留20处可拓展区域、创新搭载对外放电及座椅纯平放倒功能，拓宽了奋斗者们的创富之路，更为用户带来了兼顾工作、生活的新体验。

纵观上汽通用五菱，已打造出由“致力打造创富神车”的五菱红标、“升级人民的出行品质”的五菱银标、以及“智能汽车普及者”宝骏汽车组成的产品矩阵。其中，五菱红标坚守五菱“发家”的微车市场，并依旧起到举足轻重的作用。

规模上，截止至2024年底,五菱商用车累计销量正式突破2000万辆，连续12年蝉联微货细分市场占有率第一；2024全年，五菱红标销售59万辆，占上汽通用五菱总销量超38%。同时，被赋予更多工具属性的五菱红标依旧能够与时俱进创新升级，2024年11月，上汽通用五菱携红标新能源家族集体亮相，并与宁德时代联合发布全球首个商用车换电战略，加快实现用户新能源商用车需求的全面满足。

本次上市的五菱之光EV正是五菱红标突破创新转型新能源、更全面赋能奋斗者的代表作品之一。作为一款纯电多用途车，五菱之光精准洞悉用户多维场景需求，以极高拓展性适配百种场景。全车预留20处M6标准螺纹安装孔，提供丰富的拓展储物空间；副驾、后排座椅支持纯平放倒，提供更灵活的座椅和空间布局，让改装拓展更简单、更轻松，成为奋斗者创业致富的优选。

此外，五菱之光EV搭载了同级少有的对外放电功能，全面适配新时代地摊经济用户更丰富的场景需求，解决用户痛点。在传统摆摊模式中，电源问题是绕不开的问题，外接电源线不仅麻烦，还存在安全隐患。五菱之光EV车头慢充充电口支持220V交流电对外放电，功率可达3.3kw，满足日常电器使用；前排及尾厢共配备两个12V直流电源接口，最大放电功率可达120W，满足直播氛围灯、车载冰箱等小功率电器供电需求，让用户告别用电焦虑，确保“移动小摊”时刻电力满满。

在创新路上，五菱之光EV已不满足只提供工具属性，它还致力于让奋斗者们能兼顾工作与生活。作为一款灵活可拓展的“百变魔方”，五菱之光EV整车尺寸3685*1530*1765mm，轴距2600mm，1530mm超窄车身，具备极强的通过性，无论是上下班接娃拥堵的路况，抑或是周末露营时狭长的乡间小道，五菱之光EV都能灵活穿梭，穿街走巷、上山下乡如履平地，轻松抵达目的地。

在设计细节上，五菱之光EV充分体现了人体工学设计理念。五菱之光EV车顶配备2070mm行李架，延展出2.4㎡额外拓展空间，满足露营、郊游等场景行李放置。五菱之光EV尾门门洞方正，面积超1㎡，尾门开启角度接近90°，最大高度1823mm，后备箱行李装卸不碰头，尾门门槛高度仅569mm，与膝齐平，帐篷、钓鱼水箱等大件货物装卸更省力，为奋斗者提供生活工作兼顾的解决方案。

为了保障全场景用车安全、出行无忧，五菱之光EV整车设计采用了高强度的笼式车身结构，确保了车辆能够安全承载所需重量。采用1500Mpa的高强度热成型钢材，对车辆的关键区域进行了全面加固，进一步提升了车辆的安全性和稳定性，造就五菱之光EV皮实耐用高品质。此外，为全方位保障电池安全，五菱之光EV采用两百万销量碰撞0自燃高品质电芯。即便出现热失控，24h全天候云端安全管家也会在2秒内发出警报，以电话、App、短信等形式迅速通知车主，避免财产遭受二次损失。（中国经济网记者 郭跃）

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