一种汽车滚装船节能型热水供给系统的制作方法

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本技术属于船舶制造，特别涉及一种汽车滚装船节能型热水供给系统。

背景技术：

1、汽车滚装船是船舶领域中一种专门用来运输汽车的船舶，为了能更多的运输汽车，此种船舶一般布置很多层汽车甲板，此种船的生活区一般布置在最上面一层甲板，如一种7000车汽车滚装船共有13层汽车甲板，第13层甲板为生活区甲板，机舱区在5甲板以下，机舱区和生活区的垂直高度约40米，而此种船的热水系统用户主要为底层的机舱区和顶层甲板的生活区，而且顶层生活区的热水用户主要为船员房间内卫生单元中的洗手池和淋浴房，用户多用集中，机舱区的热水用户主要为供船员洗水的洗水池及少量设备清洗水池。

2、船舶热水系统主要为热水柜和热水循环泵及相应的管路组成，热水柜主要用电和蒸汽热源加热热水，利用热水柜自身压力把热水通过管路输送到相应的用户，热水循环泵安装在回水管路上对热水进行循环，这样可以保证热水主管路中的热水为流动的热水，用户支路管就近安装在主管上，确保支管中的凝水尽可能少，确保热水快速的从用户混水阀中放出。

3、因机舱区和生活区的高度差较多，通常这样的汽车滚装船安装两套热水供给系统，如底层机舱区一套热水系统和顶层生活区一套热水系统，但是前期投入大及运营时能耗消耗大。为此，一些船在机舱区设计一套热水系统用于全船，因热水系统需要热水回水循环管路，一套机舱区的热水系统需要考虑泵的压头及上下循环管路的减压效果及水锤效果，同时过多的管路也因管路的散热而浪费热能，高能耗的船舶不符合绿色船舶设计理念。

技术实现思路

1、针对上述问题，本实用新型提供了一种汽车滚装船节能型热水供给系统。

2、为实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：

3、一种汽车滚装船节能型热水供给系统，包括淡水舱、淡水压力柜和热水柜，所述淡水舱和淡水压力柜位于机舱区域，热水柜位于居住区域，淡水舱与淡水压力柜之间通过第一管路连通，在所述第一管路上设有淡水泵，机舱区域的洗池均设有并联设置的两个冷水进水管，所述淡水压力柜通过第二管路与机舱区域的多个洗池的两个冷水进水管连通，在机舱区域的洗池的其中一个冷水进水管上设有小型电加热器；居住区域的洗池均设有并联设置的冷水进水管和热水进水管，淡水压力柜通过第三管路与居住区域的多个洗池冷水进水管连通，所述热水柜的热水出水口通过第四管路与居住区域多个洗池热水进水管连通。

4、进一步的，所述热水柜的冷水进水口与第三管路连通。

5、进一步的，在所述热水柜上设有热水进水口，所述第四管路连通热水柜的热水出水口和热水进水口。

6、进一步的，在所述第四管路靠近热水柜的热水进水口一端设有两个并联设置的热水循环泵，在每个所述热水循环泵的两侧均分别设有截止阀和截止止回阀，所述截止止回阀位于热水循环泵靠近热水柜的一侧。

7、进一步的，在所述居住区域的洗池的热水进水管和冷水进水管上均设有截止阀。

8、进一步的，在所述第一管路上设有两个并联设置的淡水泵，在每个所述淡水泵的两侧均分别设有截止阀和截止止回阀，所述截止止回阀位于淡水泵靠近淡水压力柜的一侧。

9、进一步的，在所述第二管路上设有减压阀。

10、进一步的，在所述机舱区域的洗池的两个冷水进水管上均设有截止阀。

11、本实用新型提的汽车滚装船节能型热水供给系统，根据汽车滚装船全船热水用户特点，顶甲板为船员生活集中区，也是热水供给主要集中区，用热水柜和热水循环泵等管道热水系统来集中加热，使用方便且热能利用效率高；机舱区的用户主要为供船员洗手和设备清洗用的洗池，机舱区洗池总体数量少且每次热水用量少，也不需要持续长时间提供热水，机舱区不设计热水柜和热水循环管路，在机舱区每个洗池上冷水管路上并联安装一个小型电加热器提供热水，小型电加热容积小耗电少,如容积为5l及电功率为1.5kw，像正常家庭中厨房中的小厨宝，加热到设定温度可直接断电，电能消耗小，管路简单，顶甲板的热水管不连通到机舱区，这样既减少了管子的长度也减少管路的热能损耗，起到了节能高效作用。

技术特征：

1.一种汽车滚装船节能型热水供给系统，其特征在于，包括淡水舱、淡水压力柜和热水柜，所述淡水舱和淡水压力柜位于机舱区域，热水柜位于居住区域，淡水舱与淡水压力柜之间通过第一管路连通，在所述第一管路上设有淡水泵，机舱区域的洗池均设有并联设置的两个冷水进水管，所述淡水压力柜通过第二管路与机舱区域的多个洗池的两个冷水进水管连通，在机舱区域的洗池的其中一个冷水进水管上设有小型电加热器；居住区域的洗池均设有并联设置的冷水进水管和热水进水管，淡水压力柜通过第三管路与居住区域的多个洗池冷水进水管连通，所述热水柜的热水出水口通过第四管路与居住区域多个洗池热水进水管连通。

2.根据权利要求1所述的一种汽车滚装船节能型热水供给系统，其特征在于，所述热水柜的冷水进水口与第三管路连通。

3.根据权利要求1所述的一种汽车滚装船节能型热水供给系统，其特征在于，在所述热水柜上设有热水进水口，所述第四管路连通热水柜的热水出水口和热水进水口。

4.根据权利要求3所述的一种汽车滚装船节能型热水供给系统，其特征在于，在所述第四管路靠近热水柜的热水进水口一端设有两个并联设置的热水循环泵，在每个所述热水循环泵的两侧均分别设有截止阀和截止止回阀，所述截止止回阀位于热水循环泵靠近热水柜的一侧。

5.根据权利要求1所述的一种汽车滚装船节能型热水供给系统，其特征在于，在所述居住区域的洗池的热水进水管和冷水进水管上均设有截止阀。

6.根据权利要求1所述的一种汽车滚装船节能型热水供给系统，其特征在于，在所述第一管路上设有两个并联设置的淡水泵，在每个所述淡水泵的两侧均分别设有截止阀和截止止回阀，所述截止止回阀位于淡水泵靠近淡水压力柜的一侧。

7.根据权利要求1所述的一种汽车滚装船节能型热水供给系统，其特征在于，在所述第二管路上设有减压阀。

8.根据权利要求1所述的一种汽车滚装船节能型热水供给系统，其特征在于，在所述机舱区域的洗池的两个冷水进水管上均设有截止阀。

技术总结
本技术提供了一种汽车滚装船节能型热水供给系统，包括淡水舱、淡水压力柜和热水柜，淡水舱与淡水压力柜之间通过第一管路连通，在第一管路上设有淡水泵，机舱区域的洗池均设有并联设置的两个冷水进水管，淡水压力柜通过第二管路与机舱区域的多个洗池的两个冷水进水管连通，在机舱区域的洗池的其中一个冷水进水管上设有小型电加热器；居住区域的洗池均设有并联设置的冷水进水管和热水进水管，淡水压力柜通过第三管路与居住区域的多个洗池冷水进水管连通，热水柜的热水出水口通过第四管路与居住区域多个洗池热水进水管连通。本技术的汽车滚装船节能型热水供给系统，既减少了管子的长度也减少管路的热能损耗，起到了节能高效作用。

技术研发人员：王建功,程凯强,寇渝,沈波
受保护的技术使用者：招商局金陵船舶（南京）有限公司
技术研发日：20230602
技术公布日：2024/1/15

网址：一种汽车滚装船节能型热水供给系统的制作方法 https://www.yuejiaxmz.com/news/view/789741

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