海尔拟控股汽车之家，探索“AI汽车”时代核心变量

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车市“花式开卷”的2025年，制造业巨头们仍在前赴后继地加码汽车产业布局。

近日，海尔集团宣布，通过旗下子公司卡泰驰控股以18亿美元（约合人民币130亿元）收购汽车之家41.91%的股权，正式成为其控股股东。交易完成后，中国平安仍将作为汽车之家的重要股东之一，通过云辰资本间接持有剩余股份。

作为面对消费者和主机厂两端的汽车垂类信息服务平台，汽车之家拥有20年积累的车型数据库和数千万级日活用户。此番收购意味着，海尔集团在汽车产业的布局获得了重要的流量入口。

在众多跨界巨头围绕整车、汽车零部件展开布局的情况下，海尔“豪掷百亿”拿下流量入口的行为，不仅揭示了“跨界卖车”的另一条路径，更是展示了汽车产业“游戏规则”的深刻转变。

家电巨头们的“汽车梦”

近年来，跨界“造车”或“卖车”已成为汽车市场的大趋势。

为此，科技巨头们各显神通。百度通过Apollo自动驾驶平台与多家车企建立了合作关系，并进军Robotaxi市场；华为为车企构建了从智能座舱到自动驾驶的智能驾驶全栈解决方案；小米更是“十年磨一剑”下场造车，成为新能源车市的大黑马。

在这样的背景下，坐拥强大的生产制造能力和技术研发实力，家电三巨头自然也对汽车市场“垂涎已久”。

一方面，经过多年发展，家电市场增速放缓，存量时代已至，行业领军企业从产品、渠道经营转向用户经营势在必行。另一方面，汽车市场在新能源汽车、智能网联汽车的刺激下，仍处于上升阶段。而小米“人车家全生态”的多线并进，给家电行业带来新思考。

家电行业与汽车行业的跨界合作逐渐升温，而海尔、美的、格力进军汽车产业的路径却略有差异。

美的公开表示“不造车”，专注汽车零部件布局。美的新能源及工业技术涉足了车规级热管理、电驱动系统、底盘执行系统等三大系统产品量产，并与理想、小鹏、蔚来、江淮等车企达成了战略合作关系。

格力电器则走出了一条从整车到零部件的垂直整合之路。格力通过多次交易，费尽心思收购并改名格力钛新能源股份有限公司。2024年10月，格力还成立了“上海格力汽车科技有限公司”，从天眼查可知，该公司主要经营范围涉及汽车零部件研发、汽车零部件及配件制造等。

海尔自身也不“造车”，其发力重点在产业互联网平台建设。2022年，海尔成立汽车工业互联网平台卡泰驰，提供定制化商用车、二手车交易及充电桩等业务。

2024年，海尔集团董事局主席兼首席执行官周云杰曾表示，公司战略将聚焦于智慧住居和产业互联网两大领域。在产业互联网领域，深耕四大垂直行业，其中就包括汽车产业互联网。

如今，海尔收购拥有庞大用户资产、内容运营和传播能力的汽车之家，从而加码汽车产业生态布局，体现了其一直强调的“以用户为中心”的经营思维。

与小米“人车家全生态”相似的是，海尔现阶段的发展目标是融入物联网进化出“智能交互生态”。而汽车产业，是这个智能交互生态必不可少的一环。

下一步，海尔的任务无疑是，将汽车之家在汽车资讯、用户数据的资源，与集团家电智能化和物联网技术结合，完善“家车互联生态”的构建。

家和车：生态企业从“边界”到“无界”

全场景互联是智能化不可逆转的趋势，生态系统型商业模式也成为科技巨头们成长的主流方向。

去年12月，周云杰在海尔创业40周年纪念会上的演讲主题为“进化有缘起，生态无边界”。未来十年，海尔定下了建立起三个世界一流的产业生态的目标。

具体到数字经济产业布局上，海尔打造了卡奥斯、卡泰驰、海纳云、纳晖等多家公司。此次，海尔通过汽车工业互联网平台卡泰驰控股收购汽车之家，可以延伸产业边界，释放数据与服务的协同效应。

作为国内三大汽车垂类媒体之一，汽车之家对于想要深度布局汽车产业的企业具有独特价值。

以汽车之家上一届“话事人”的行为为鉴。2016年中国平安保险集团从澳洲电讯手上接下汽车之家控制权。通过这一平台，中国平安将平安产险、平安银行等业务渗透到汽车市场，汽车之家也完成了从“内容垂直平台”向“一站式汽车生活服务提供商”的转型。

如今，汽车之家已经深度融入用户购车决策过程。根据QuestMobile数据，2024年12月，汽车之家移动端日活跃用户数同比增长13.6%，持续保持在数千万级别。同时，汽车之家具备较为完善的“线上+线下”布局。截至2024年末，汽车之家全国范围内已有28家空间站加盟店和超过130家卫星店。

对于海尔来说，拿下汽车之家控制权不仅扩大了生态体系，更重要的是有望实现智能家居与车联网的深度打通。

在汽车产业生态方面，卡泰驰重点发力二手车市场以及高端改装、充电技术、家车互联等汽车消费服务领域，而汽车之家不仅有着庞大的活跃用户群体，还链接了众多车企和经销商。双方的结合有助于链接更多智能硬件和上下游服务商，打造线上线下联动、软硬件一体、交易服务全链条的生态，完善“内容+技术+交易+服务”平台构建。

同时，在车家互联场景方面，通过汽车之家与海尔生态协同，海尔可以将汽车之家打造成为 “海尔智家生态”的入口，收集更多用户在家庭生活和出行过程中的数据，汽车之家则得以将业务延伸至电池维护、OTA升级等车家互联场景。

总之，在“家车互联”的生态下，海尔显然是视汽车之家为关键枢纽，将用户全流程用车需求与家庭生活服务结合，探索更多业绩增长点。

从产业发展趋势来看，这种协同效应能否充分释放，关键在于两点：一是海尔能否深挖用户数据，创造更多服务价值；二是海尔能否利用自身在家电智能化方面的积累，抓住汽车产业大变革的机遇。

AI时代，聚焦数据价值的“隐秘战线”

以制造起家的家电巨头不涉足“造车”，已经反映了汽车产业的深刻变化。

新能源汽车经历轰轰烈烈的十年发展，已经步入“智能化的下半场”，行业正在步入快速淘汰赛。对此，咨询公司艾睿铂曾预计，如果中国新能源汽车市场的集中度在2030年能达到燃油车市场2020年的程度，在售137个新能源汽车品牌中，或将只有19家能够存活。

这不仅是因为竞争烈度的上升，更是因为竞争底层逻辑的转变。

AI大模型驱动汽车行业游戏规则升级至“AI定义汽车”。随着自动驾驶应用飞速发展，多家车企宣布完成与DeepSeek模型的深度融合，AI汽车时代已箭在弦上。

因此，汽车产业的竞争维度已经从“传统造车模式”转向智能服务生态。“信息处理能力”正在取代“硬件制造能力”，成为汽车核心竞争力。

在此背景下，家电巨头想要入场“分一杯羹”，不能只做硬件生意，更要将目光投向——汽车产业对高质量数据不断增长的需求。

智能汽车离不开数据、算力以及模型。在这三要素驱动下，未来的人机交互界面及智能应用将更加灵活，厂商可以根据用户需求迭代产品。

其中，正如赫拉克利特所说“万物皆流”，数据资源在产业链条上的“流动”成为一条产业发展重中之重的“隐秘战线”。高质量数据流通下，汽车产业“设计－制造－产品－营销－售后”全链条将重构。

但凡对数据的价值有所认知，就能意识到汽车之家的战略意义。

汽车之家有着庞大的活跃用户群体，还有长达20年的车型积累，在用户精准找车和经销商精准分析市场方面优势凸显。成为消费决策入口的同时，汽车之家已然成为汽车产业的共创者。

针对B端，汽车之家推出了智能线索管理、AIGC自动生成营销方案以及消费趋势预测系统等一系列智能AI服务。据汽车之家透露，接入DeepSeek能力后，其还计划推出“AI+数据”标准化工具包，帮助车企优化产品设计，提升经销商的运营效率。

洞悉汽车之家的数据价值，再看海尔卡泰驰对汽车之家的收购。海尔不仅获得了汽车生态中的流量入口，更为重要的是精准把握了产业升级的关键变量。

而作为海尔在数字经济产业生态领域的落子，收购汽车之家的举措或许还能给家电行业带来新的启示。

对于“固化太久”的家电产业，在这场AI大浪潮中必须思考，如何更好地做To C用户洞察，从而优化整个商业模式的效率，塑造更强的增长势能。对此，汽车媒体起家的汽车之家无疑具有学习价值。

正如高通技术公司手机、计算和XR事业群总经理阿力克斯·卡图赞所预测的那样：“我们生活在一个多终端的世界里，这一点毫无争议。不久的将来，终端将比你更了解你，并能更好地预测你的需求。”

在产业“无界化”融合的数字经济时代，不管是家电企业还是汽车企业，都要实现业务、AI与数据的深度融合。唯有充分释放数据的价值，才能打造更具竞争力并长期成长的生态企业。

来源：港股研究社

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