道路交通疏解方案1

发布时间：2025-02-28 22:40

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道路交通疏解方案生活区栋员工宿舍及多功能办公楼1

一、工程概况工程名称广东生益科技股份有限公司松山湖第一工厂生活区栋e员工宿舍及多功能办公楼建设单位广东生益科技股份有限公司设计单位广州大e学建筑设计研究院监理单位东莞市广安建设工程监理有限公司承包单位东莞市健升建筑工程有限公司本工程位于东莞市松山湖工业西一路，包括栋员工宿舍栋（地上层，地下层）建筑总高度米，建筑占地面积平方米，e地下室建筑面积平方米，建筑面积平方米；多功能办公楼栋

116156.51086（地上层，地下层）建筑总高度米，建筑占地面积平方米，地

1833.48195051下室建筑面积平方米，建筑面积平方米，道路大致成东西走向，

5123.

51484.28道路起点接工业西路，终点接石大路现状道路路宽，占道时间为每月浇筑

1474.

987421.4混凝土，每月占道次本工程施工期间总占用时间约为年月至年5~8m月中旬4201532015

二、施工路段交通疏解工作，是本工程施工管理过程中必须高度重视和落实解决的6一项任务交通顺畅与否，主要依赖行车是否有序，管理是否到位因工业西一路和工业西路相交，主要车流量不大，主要做好交通组织及交通疏解工作、施工时，在尽可能地保证对现有道路正常通行的前提下，在重要的交叉口指定专人蹲守指挥交通

1、在施工地段布置交通指示牌、警戒标志、限速标志，围挡及隔离设施必须牢固，以确保车辆行人能清晰路线及规范驾驶第１页共页

2、现场施工人员统一我公司服装，外套反光背心9

三、交通疏解工作原则及组织措施）交通疏解工作保持现状交通原则，局部3采用围蔽封闭施工现场维持现有交通，保证车辆畅通，不随意封路，不随意占用1

①车道满足此路段施工期间交通通行条件，基本维持现状充分利用现有道路的路幅空间，确保交通通行条件自然分流与管制分流相结合的原则通过广告宣传和交通管制，做到科学合理的分流车辆施工路段前后有在交叉路口和设置的交通

②指示牌，疏导车流施工路段定点上落客，禁止随意停车，以保证车辆顺畅行驶交通大于施工的原则要先做好交通疏解方案，通过有关部门批准后，试运行一段时间，经检验切实可行后再开始施工满足沿线车辆畅通的交通条件，合理组织

③交通，方便沿线地区的出入交通与交通疏解道路的衔接满足交通安全需要，合理设置交通标志、标线及交通安全设施施工期间，为保证车辆和行人的安全，合

④理引导车辆和行人交通，应设置交通标志、标线及交通安全设施）交通组织措施成立交通协调管理小组为使交通疏解方案全面落实、责任到人，成立相应1的交通协调管理小组交通协调管理小组由狮山交警中队、建设单位、监理单位和

①②施工单位共同完成安排人担任交通疏解员，疏解员应着反光衣，佩戴值勤袖章，手拿红旗，协调有关单位、人员之间的关系，检查处理有关交通组织问题

③5等在施工及疏解过第２页共页9广东生益科技股份有限公司松山湖第一工厂东莞市健升建筑工程有限公司生活区栋员工宿舍及多功能办公楼程中如发现人员不够时，将按需增配，保障交通疏解的需要由我项目部、松e山湖交警大队、建设单位共同签订《交通安全保障责任书》施工单位是交通安全

④保障的责任单位，松山湖交警大队是交通保障的监管单位，建设单位是协管单位各单位各司其职，协调一致，共同做好施工期间的交通安全工作临时配套措施施工场地设置临时车道分道线、交通引导标志和禁令标志准备工作做好交

⑤通组织宣传工作发布施工公告，提请过往车辆注意不能绕行的应按照交通组织

⑥要求行驶同时，交通疏解方案要提前一个星期试运行，经检验确实可行后，才正式实施完成交通标志的设置工作，在形式前一个星期，完成整个交通组织系统的标牌，标线及交通维护设施的安装工作；完成临时路口的交通组织方案的实施，使整个交通组织体系完全形成在形式前，做好施工人员的交通安全教育，通过大会、小会宣传交通安全知识，张贴交通事故宣传，组织安全教育、知识问答等多种形式，提高施工人员的交通安全意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案

四、交通疏解组织机构成立交通疏解组织机构，由项目副经理担任交通疏解组长，由施工副队长担任副组长，并配备名交通疏解员交通疏解组织机构如图第３页共页5交通疏解组长（项目经理）交通疏解副组长（项目安全主管）交通疏解组员交通疏9解组员交通疏解组员

五、施工现场安全疏解措施我部在施工路段采用分、合流的交通疏解措施在规定距离处设置交通指示牌、警戒限速标志，从而尽量减少因施工带来的交通拥堵问“”题为达到交通顺畅的目的，以及做到安全文明施工，我部特制定以下方案、保证道路畅通，安全施工做到时时有专人指挥从事该路段经过的车辆施工人员要穿着明显的施工服注意行人安全，对进入施工范围的社会人员进1

①②行劝阻专职安全员签订道路交通责任状

③、工程项目的安全与环境管理工程项目施工的安全管理加强现场管理，搞好

④工程的防卫防盗，搞好工程安全，防止发生安全事故加强安全生产教育和预2

①防措施、对于施工现场及周围的高压电线，变压器等设立醒目的安全标志、

②项目经理亲自抓安全生产和安全教育，定期召开安全生产会议，检查安全生第４页a b共页广东生益科技股份有限公司松山湖第一工厂东莞市健升建筑工程有限公司9生活区栋员工宿舍及多功能办公楼产规则执行落实情况，建立安全生产奖罚制度，促使人人重视安全生产，安全生产e有奖，使安全生产教育落实到实处，得到好的成绩加强工程中的环境保护管理，促使安全生产，随时清除施工场子地不必要的障碍物、设备、材料及种类存储

③物品安全堆放井然有序，即要保持施工现场环境的整齐，以对安全生产有利自觉遵守有关机构对卫生及劳动保护的要求，及时清洁工地上的废物、垃圾、废弃的模板等，创造良好的安全文明施工环境各主要交叉道口均设置安全警告保证标牌以提醒过往行人及车辆注意安全

④、在交通堵塞情况下的疏解办法在车辆行驶区域设置混合料运输车临时通知，并在路口安排一名专职安全疏导员主要是针对可能发生的交通堵塞现象3

①“若发生交通堵塞现象立即封闭该通道，禁止非施工车辆驶入，从而保证料运输车顺”利到达施工现场如出堵车现象后已有社会车辆停摆在混合料运输车临时紧急通道内，则专职安全疏导员应第一时间内向调度信息，混合料运输车应选择绕开该

②“路段，利用其他路口从其他车流量较少的道路绕行至摊铺现场现场施工负责人应立即通知调度，拌和站减慢或暂停生产附件交通疏导应急预案第５页共页交通疏导应急预案9

一、总则、目的为了有效预防、及时化解和快速处理紧急情况下造成的交通堵塞，建立紧急情况下交通疏导应急处置机制，确保施工现场的道路的畅通、安全，最大限度地1降低各种事故损失程度，使现场施工顺利开展，特制定《交通疏导应急预案》

二、工作原则紧急情况下交通疏导应急处理要遵循统一领导，分级负责，快速反映，保障有力的原则在交通疏导应急指挥部统一领导下，协调组织实施本预

①“案快速反映，措施有效紧急一旦发生，指挥系统和和应急处置责任部门要”切实按照应急预案之规定，在接到事故报告的第一时间内赶赴事故现场，科学指挥

②和高度，分层次快速组织力量，并视事故具体情况采取有效措施予以处置，把事故损失和影响降到最低限度保障安全，确保畅通最大限度地降低事故造成的影响，要迅速恢复道路畅通

③

三、适应范围本预案由项目经理部制订，适应于本项目施工范围内紧急情况下交通疏导应急处理

四、组织指挥体系及职责、应急组织机构组长邹韶华副组长陈文喜成员杜建成刘先锋吴乐文第６页共页1广东生益科技股份有限公司松山湖第一工厂东莞市健升建筑工程有限公司9生活区栋员工宿舍及多功能办公楼、交通疏导应急指挥部主要职责统一组织领导、指挥和协调紧急情况下交通e疏导应急处理和确保畅通工作；研究决策和部署应急工作；宣布实施和终止2

①应急预案；下达并执行应急命令

②③

五、指挥和协调紧急情况发生后，交通疏导应急指挥部应急小组应立即赶到事故现

④场，靠前指挥，指挥事故的交通疏散以保证道路畅通，施工顺利进行

六、紧急处置及具体事项、紧急处理（）当交通拥堵情况发生时候，通知项目经理部并迅速开辟运输通道，组织指挥车辆通告，确保运输畅通（由陈文喜、杜建成负责）必要时请当地11交警大队协助（）设置线路标志，确保运输畅通、具体事则当出现交通堵塞时，分三级应急响应（）当出现小范围或局部2交通堵塞（分钟以上）启动一般应急响应施工现场领导立即组织指挥疏21导交通，将情况及时反馈应急指挥部；应急指挥部将情况通报拌和站以及运输15

①队，使其选择好线路以及时间，避免出现混合料运输车堵塞情况（）当出现大

②范围范围交通堵塞（分钟以上），启动较大级应急响应施工现场领导立即2组织指挥疏导交通并通知应急指挥部，要求增加人员协助疏散交通应急指挥30

①部将情况通报拌和站以及运输队，使其选择好线路以及时间，避免出第７页共

②页现混合料运输车堵塞情况；并派人到现场指挥疏散通知狮山交警大队拌9和站减缓拌料，预计料车因往返的时间（）当出现大堵塞或大范围堵塞时（

③分钟以上），启动重大级应急响应施工现场领导立即组织指挥疏导交通并通360知应急指挥部，要求增加人员协助疏散交通，并联系松山湖交警大队请求协助帮

①助应急指挥部做好施工现场安全区域的防范，最大限度提供车辆通行的条件，并与松山湖交警大队保持紧密联系应急指挥部通知拌和站暂停出料，现

②场领导紧急寻找其他通道，以便混合料运输车从其他不堵塞区域进入施工现场

③交警大队如有需要应在交警的指挥下协助交警做好交通疏解工作应急指挥部严密观察交通情况，在疏导问题解决后的第一时间内，尽快开展施工

④⑤

七、群众的安全防护、晚上要架设照明设施，并做好施工现场值班工作、设立明显的指示标志，确保通行车辆和人民群众的安全1

八、总结经验

2、交通疏导应急指挥部要分析事故发生原因及其事故过程，吸取事故教训，总结经验，提出具体整改方案

1、交通疏导应急指挥部要如召集各成员召开事故分析会，总结经验和教训，进一步改进和完善应急预案

2、施工现场负责人要写出详细的事故责任报告；各应急小组成员要就实施应急预案的成功与否出情况汇报，进一步完善保障交通畅通应急机制3

九、保障措施第８页共页广东生益科技股份有限公司松山湖第一工厂东莞市健升建筑工程有限公司9生活区栋员工宿舍及多功能办公楼e、通信保障建立应急机构成员名册及通信联系方式设立值班电话（邹韶华1

①②、杜建成），值班电话确保畅通交通疏导应急指挥的有关领137118381导及成员负责人要经常保持手机的通话状态，确保指挥系统人员联系畅通5113650054777

③、监督检查交通疏导应急指挥部要根据应急预案定期开展应急准备工作检查第９页共页2第二篇交通疏解方案交通疏解方案

9、现有交通状况二号大街为下沙地区东西向主干道，双向四车道，宽（人行道绿1化带非机动车道绿化带机动车道绿化带非机动车道

40.5m

2.5m+2m绿化带人行道），规划红线宽度+

6.5m+2m+14m+2m+

6.5m文泽路也是下沙地区交通主干道，南北走向，现状道路为宽的双向四车道，+2m+3m50m具体布置是人行道绿化带非机动车道机动车道中央绿32m化带机动车道非机动车道绿化带人行道，规划红线宽度

3.5m+2m+

1.5m+7m+4m+7m+

1.5m+2m+

3.5m站位南侧为五号大街，与二号大街垂直布置，双向四车道，道路宽度为（47m人行道绿化带非机动车道绿化带机动车道绿化带40m3m非机动车道绿化带人行道），规划红线宽度+2m+6m+2m+14m+2m+6m交叉口二号大街北侧是半圆形的大片绿地，交叉口以北西面是杭州电子科技大学，+2m+3m60m东面是浙江理工大学交叉口以南五号大街上有公交站点二号大街北侧是一条宽米的绿化带，再靠北是二号渠二号渠是一条宽米的河流，隔开了二brt号大街和浙江理工大学校园浙江理工大学二号大街正门有一对公交站点二号大1520街、五号大街和文泽路车流量均不大，日流量估计为－千辆，本站交通压力不大23区域性现状交通具体见附图文泽路站站位周边区域交通图、周边建（构）筑物“”车站主体基坑距离周边地面建筑物较远，距离月雅苑小区住宅楼约，出入口2基坑距离月雅苑小区约在车站北侧有平行车站主体的二号渠，与车站主体45m基坑距离约米，与车站风道基坑距离约为米、出入口基坑约10m、交通疏解施工方案的原则2854m）确保车辆畅通及车辆与行人的交通安全）接近路口处车道加宽3）公交停靠站处尽可能设临时港湾123）支路及出入口放低围护高度，确保交通视线良好）既便于施工又便于交通）围挡设置高度米，结构牢固、直顺，每隔米设警示红灯一盏）45确保公交车辆、非机动车及行人的双向通行）经济实用6≥

2.1157）结合施工总体计划，尽量缩短交通改道的通车时间

8、建设总体安排及分工序交通改道时间9根据全线施工筹划和有关会议精神，本站为先期开工建设车站，自年月4日开工，于年月号完成车站（结构）土建工程，总工期为个20073月252008122121根据车站周边场地条件、现状道路交通和地下管线情况，结合车站施工工序，本站施工围挡、交通疏解分为个阶段来实施第一阶段从年月日开始围挡，二号大街和文泽路口、五大号大街路口交通中断，只有人行道可通行

22007320、本阶段交通组织交通组织的总体思路不影响主体施工工期的前提下，将二号大街按施工顺序逐步5围蔽其中第一次围蔽车站到二号大街与文泽路交叉口保证工程正常施工，待车辆疏导及车站改移完成，全部封闭车流可通过周区交通网缓解，二号rvb大街上的人流可通过两侧的人行道进行缓解交通组织的总体思路不影响附属结rvb构施工的前提下，占用二号大街局部主车道，对两侧人行道和绿地进行局部改造以便人及非机动车通过、交通保证措施施工区域的地方设明显的标志牌及导向指示牌以提醒车辆及行人6设专职交通协调员以便及时与交警部门联系

6.1平时安排专人进行交通维持

6.2施工车辆设专道，保证路面的整洁，确保不扬尘

6.3项目部成立交通协调办公室专职进行交通管理

4、安全文明施工

6.5搞好施工现场的场容场貌，合理布局，整齐划一7开展文明教育，遵守市民规则做好周边社区的宣传工作

7.1加强班组建设和综合治安管理，成立文明施工队，做到目标管理、制度落实、

7.2责任到人

7.3加强环境保护，各部门按分工明确并管理工程施工的气候环境、人员工作环境、设备运行环境，使其符合相关的法律法规要求

7.4加强与交警部门的沟通和协调，做到审批手续齐全，并严格遵守相应的管理规定

5、附交通疏解图第三篇交通疏解方案北碚碚峡东路下穿道工程交通疏解方案8第一章工程概况

一、工程概况、工程概况越秀路东路刚改柔工程位于芜湖经济技术开发区，起于凤鸣湖卢交叉口，止于威灵1（芜湖）电机制造公司南门水泥和沥青路面交界处，全长拟建项目区域紧邻重庆市第九人民医院和北碚区朝阳中学，为教育医疗用地；属亚

0.311km热带湿润季风气候；地下水主要为第四系松散层孔隙水及基岩风化裂隙水，雨季可能存在上层滞水和基岩裂隙水；构造剥蚀浅丘地貌，地形平缓，北高南低，场地周围地势开阔、施工内容及投资估算下穿道型出入口（在碚峡东路、河嘉路、粮食路处型出入口分别长、

2、，型出入口总面积约平方米）、下穿道和市政广场共建部分u u130m（平面总面积约平方米）及工程周边区域内的各种管线改迁190m130m u3800本工程总投资共计约万元其中）地下结构部分万元；）地下通3700道出入口及两侧辅道等万元；）设备安装及装饰工程万元；）综合7400138002管网改造万元200034004

二、道路交通现状1200本项目位于重庆市北碚区第九人民医院附近碚峡东路和粮食路交接处，区域西侧为北碚区朝阳中学，北侧为重庆市第九人民医院的急诊科，东南侧为重庆市第九人民医院的住院部，为教育医疗中心区域本项目工程现有路面机动车道为两车道，且路口较多，日常车流以公交车、小车为主，车辆来往比较频繁且机动车道停车时间较长，故交通拥挤，时常堵塞本项目工程施工时要密切配合道路交通作业，特别是交通安全管理强北碚碚峡东路下穿道工程交通疏解方案1度大施工对道路交通、周边环境、附近企业、沿路居民等造成影响，文明施工要求高施工现场工作面受到极大的限制，给施工材料、设备调配及管理带来不便根据现场实际情况，本工程的工期比较紧，道路交通压力大，来往车辆较多，存在地下管线，给施工带来不稳定因素北碚碚峡东路下穿道工程交通疏解方案第二章现场交通疏解维护方案2

一、基本目标、本工程现场施工条件及环境对工程施工期间的交通组织提出了较高的要求，因此必须制定一个在保证工期的前提下将施工对交通的影响减至最小，并与施工实施1计划相适应的交通组织，通过各有关部门的积极配合，组织落实，把施工给交通和市民生活造成的影响降低到最低程度、交通组织原则力争自身消化及交通分流疏解相合采用先进施工工艺和技术，施工快捷、方便，占用道路面积小，合理安排施工工序和施工时间，确保施工安2全我公司有较丰富的在大交通流量情况下从事市政工程的施工经验，对本工程，我们将自觉接受交通管理部门的监督，加强与各相关部门，特别是交警部门的联系，紧密结合，强化公司的内部管理，系统地策划和组织切合实际的交通组织方案

二、交通组织原则、从城市整体交通运作的全局出发，以安全性、有效性和注意环境影响为目标来组织交通，除做好本工程各路口的交通疏解组织以外，还必须服从城市交通和相邻1路口间的统一交通管理，避免出现连环交通大堵塞、合理安排施工工序和时间，交通高峰期必须控制施工强度，做好施工安全监管工作，确保施工期间不致因安全问题影响地面交通

2、做好施工前交通状况的实地考虑，摸清现场的交通现状和现有管线情况以及周围环境，特别是流量较大的出入位臵，及早落实各路口疏解措施，并上报交警部门3审批备案、充分利用好本工程的工期，将每个施工区段内的工程作合理地安排，尽量加快有交通疏解要求位臵的施工进度，为交通疏解提供一个前期条件

4、配合交警部门，组织力量及时引导、疏解交通，合理布臵临时交北碚碚峡东路下穿道工程交通疏解方案53通设施，保证所需交通标志、标线及时安装到位，并投入使用、配合交通安全部门的宣传，及时协助维持交通秩序，特别注意做好车流及人流的引导，疏解交通，使车和行人能快捷、有序、畅顺、安全地通过，把施工期间的6效能影响减至最低

三、交通疏解方案、根据竣工及交付使用的期限，并且本项目是多个交叉口的交织点，人多车多，不可能进行全封闭性施工，因此，我公司优先安排影响交通大的工程，同时考虑施1工道路基本成型对缓解交通压力有重要作用的路线施工、本项目工程路基及结构施工期间为交通疏解的难点和重点，采用分期、分边、分段的半封闭施工方法进行施工详见交通疏解示意图（见附图）2）、路基及结构施工疏解步骤封闭线即碚峡东路（标准路宽）、河嘉路（标准路宽）右幅，预留1朝阳中学车行道路口，同时兼顾线左幅（粮食路标准路宽）通向九院路口

①a21m24m半幅封闭施工，九院急诊科由线～路口进入b17m封闭线即碚峡东路（标准路宽）、河嘉路（标准路宽）左幅，朝阳a ak0+060ak0+080中学车行道改道至线右辅道，通向九院急诊科路口由线～

②a21m24m段左幅（粮食路）进入，预留九院停车场路口a bbk0+060bk0+120封闭线右幅和碚峡东路、河嘉路下穿道引道、进出口框筒及广场主体结构施工范围朝阳中学车行道由线右辅道进入，九院急诊科由粮食路进入，九院停

③b车场路口改道至线～左幅（河嘉路）a封闭粮食路下穿道引道、进出口框筒及广场主体结构施工范围）、路面施工a ak0+220ak0+240疏解步骤半幅封闭，半幅施工

④2北碚碚峡东路下穿道工程交通疏解方案、施工流程4交通引流封闭单向道路划分施工区和交通区域施工完毕后恢复路面

3、具体方法→→→在施工作业范围内围蔽护栏板，将施工区与交通车道分开，施工路段安排专职交通4协管员现场指挥疏导交通先进行路基拓宽清理、开挖回填及挡墙防护、抗滑桩施工；然后进行管线敷设等工程，待施工区域内所有管线等工程施工完成后，恢复路基交通围蔽工作面设臵施工警告标志，提示车辆减速通过在施工段的周边路段，设臵悬挂交通指示牌及夜间交通指示灯，提示车辆绕行及减速慢行施工路段安排专职交通协管员现场指挥疏导交通在项目经理部设立交通维护组，派设名专职人员全面负责工程施工段交通保障“”3项目部定期组织管理人员、施工人员进行交通安全学习，增强每个人自觉维护交通秩序的意识

四、交通管理措施）、向传媒通告本项目的施工疏导情况，让广大驾驶员了解区域的交通组织）、施工区围蔽采用白色镀锌波纹瓦围蔽，施工时须保证施工用水不流出路面，1并保证将工地与路人、车辆隔离，保证路人、车辆及施工安全2）、所有施工区旁的绕行道路，满足车行宽度，有明显的导向指示标志，并设有警示灯、夜间主动发光警示标志，施工区围栏靠车行一侧，以左右的间隔安装3反光标志及警示灯，派专人二十四小时值班5m）、配合交警部门，组织力量及时引导、疏解交通，合理布臵临时交通，保证所需交通标志、标线及时安装到位、投入使用，并设专人负责检北碚碚峡东路下4穿道工程交通疏解方案5查，维护交通设施，及时维修、更换、补充各种设施和标志，确保有效的实施交通安全管理）、完成一段施工，马上清理一段路面，及时完善交通设施，尽快撤出施工现场，争取早日还路于民5）、配合交通安全的宣传，派出纠察协助交警部门，维持交通秩序，把施工期间的交通尽快疏解6

五、保障交通安全措施）、施工范围用采用镀锌波纹瓦，将工地与行人、车辆隔离，保证路人、车辆及施工安全1）、在工地各出入口处设专人维护交通，疏导车流，保障行人、车辆安全）、配合交警部门，组织力量及时引导、疏解交通，合理布臵临时交通设施，保2证所需交通标志，标线及时安装到位，投入使用，并设专人负责检查，维护交通设3施，及时维修、更换、补充各种设施和标志，确保有效的实施交通安全管理

六、路况维护及路面卫生、材料运输严格执行有关规定，使用有资质的散体物料运输单位，不使用无资质单位的泥头车对所有离开现场运输余泥的车辆进行检查，超载、洒漏、脏、无帆1布盖住的一律不准驶出工地、工地周边道路必须保持清洁，项目部派专人每天定期打扫教育施工管理人员和民工注意卫生，严禁随地丢垃圾杂物项目部专职安全员兼管卫生监督工作

2、在施工时，严禁把积水排到附近范围应设臵有效的临时排水设施接受沿线的雨水和污水定期清通下水道和排水沟渠3第四篇交通疏解方案交通疏解方案深圳土木工程有限公司广州木棉输变电工程配套线路工程（第一部分）电力隧道及附属工程过京广铁路段项目经理部220kv年月

一、项目概况20163工程项目名称广州木棉输变电工程配套线路工程（第一部分）电力隧道及附属工程过京广铁路段，本标段是广州市白云区电力顶管工程项目个标段中220kv的个，标段设计位于黄石西路小坪立交桥南侧4本工程属电力顶管的市政工程，是木棉至凯旋电力顶管的过京广铁路段工1程，故施工期间将部份占用、挖掘黄石西路小坪立交桥南侧（靠京广铁路）500kv本标负责交通安全的责任单位为深圳广铁土木工程有限公司本标工程施工期间均不中断黄石西路，占道期间不影响车辆通行本工程施工期间，围挡采砖墙形式围挡，具体施工时所采取的物理安全措施和维护交通秩序与安全的措施，中断道路交通时所采取的辅助交通措施详见下文内容及附图广州木棉输变电工程配套线路工程（第一部分）电力隧道及附属工程过京广铁路段，位于白云区黄石西路小坪立交桥南侧，两端接入茅岗路，蟹山西路沿

1.1220kv路污水井，其道路布置和结构具有城市道路的特点，包括路基、路面基层、人行道、防护、交通疏解、给水、排水、电力、电信、燃气破坏修复等众多施工项目黄埔区雨污分流改造工程茅岗路片区，茅岗路以西片区，鱼茅路片区（标段五）建筑物密集，施工场地狭窄，交通繁忙、车流量大、人为活动频繁，在道路疏

1.2解施工期间组织维护现有道路和周边小区正常交通影响深远、意义重大

二、工程项目内容本标段设计位置，茅岗路由北往南两侧片区，鱼茅片区，雨污分流后分别接入茅岗路，蟹山西路的市政管网，工程设计面广，施工项目较多，主要为路面工程、雨污分流排水管道工程，拖拉管工程，管线迁改工程和交通疏解工程等内容，路基、路面工程

2.1路基工程主要包括基槽回填，各工作井回填的土石方工程，路面工程主要包括人行道工程、水泥路面恢复工程、包括水泥石粉渣稳定层以下路面结构工程、各类道牙及缘石工程将严格按设计图路面恢复方案施工4%--5%交通疏解主要包括分流车辆的交通导向改线疏解道路，改线临时交通设施工程、路口信号灯控等

2.2拆除工程包含拆除恢复沿线现状和交通疏解期间临时的人行道、缘石、平交口绿化

2.4

三、编制说明根据合同工期要求和施工总体计划，结合本工程现场的具体情况和施工特点，编制实施性强，可操作性的交通疏解围档方案

3.1施工围档方案实行动态管理，施工围档过程根据现场实际情况进行调整，目的是能保证施工顺利进行，又不影响现状交通

3.2施工围档过程充分考虑该道路交通繁忙情况下，雨污分流排水管施工围档作相应调整，以满足现状交通的需要

3.3

四、现状交通情况本标段设计位于茅岗路由北往南两侧片区，鱼茅片区，设计终点接入茅岗路，蟹山西路，沿路污水井，茅岗路北接广本路，广园路，南接中山大道，中间交叉护林路各片区主道路，蟹山西路南接茅岗路，西接黄埔大道，道路交错纵横，交通极为繁忙，道路两侧建筑物密集，地下管线密布茅岗路由北往南两侧片区，鱼茅片区，设计终点接入茅岗路，蟹山西路沿路污水井，由于茅岗路只能保持双向车道的通行；蟹山路只能保持双向车道的通

4.1行，在雨污分流排水管接入沿路雨污水井施工期间局部路段只能保持双向车道32通行1以上为本标段内的道路及交通情况，我司将根据实际情况进行交通疏解，保证车辆的正常通行的情况下进行围挡施工

五、交通疏解原则及对应措施现状基本概况施工过程采用围挡封闭施工，只有交通疏解完成，保证车辆通行畅通后，才能进行雨污排水管道的施工，因此，交通疏解是排污干管工程顺

15.

1.1利进行施工的先决条件本工程交通疏解涉及到路面拆除，土方开挖，材料堆放及运输、施工过程等因素对交通的影响决定了交通疏解必须分段实施，即分段施工分段恢复由于工程的特殊性和施工的复杂性，必须拟定总的交通疏解思路和应对措施，才能保证交通的通畅，保证路道雨污排水管工程的顺利进行

1.2交通疏解的基本对策由于茅岗路，蟹山西路为城市主干道，车流量大，交通比较繁忙，两侧片区又是人

5.2流量大及车辆出入较多，交通疏解只能采取路面内自行消化为主，区域分流，疏导为辅的基本对策，维持茅岗路及蟹山西路在雨污排水管接入沿路污水井，施工期间与现状基本相当的交通条件与服务水平，即保证茅山路，蟹山西路双向一车道通行，同时，对沿线地区出入进行交通疏解及结合现状的交通进行绕道分流黄埔区雨污分流改造工程茅岗路片区，茅岗路以西片区，鱼茅路片区（标段五），排污管接入沿路污水井必须分成多段进行分段施工，分段恢复的流水流程来

2.1操作，结合现状的交通情况进行实施为确保道路畅通，保证居民的正常生活出行和安全，经过多次对茅山路，蟹山西路的实地考察和分析研究，编制了一套完整的交通疏解措施和方案

2.2交通疏解措施和方案在围挡施工前先做好茅岗路，蟹山西路施工段的改道措施在施工段的另一边车道

5.3上用铁隔离栏，警示带在道路中间摆设，形成一道双向一车道的改道道路，每处改道的长度不超过，以中间绿化带路口段为准，以免堵塞的情况发生改道的出入口利用原有中间绿化带的路口，如果没有路口，将适当拆除中间绿化带作为改1km道出入口在公交车站的地段适当拆除中间绿化带扩大路面作临时公交车车站原有人行道作为行人的安全通道，中间有路口的人行道将封闭，防止个别车辆图方便而驶入人行道中行驶改道出入口用导向标志及锥形警示桩摆设进行对该向的车辆进行导向驶入改道道路和驶出改道道路在沿线上的红绿灯路口及十字交叉路口施工时，也按现状的交通条件与服务水平进行疏解，保持原有的交通状态，以施工一半，通车一半的施工方法进行施工，派专人负责交通协管员进行对车辆的指挥引导和分流在片区内主路上进行排污管施工时，为不影响其交通运作，我司将实施分段施工分段恢复的施工方法，在施工段派专人指挥车辆的来回通行，保证片区主路交通畅通，在有交叉路中和厂区出入口处施工时按先施工一半，恢复一半进行施工，保持片区内原有的交通状态围挡施工在围挡上挂安全标志，宣传标语，警示灯，反光条，防撞警示牌，在转角处设置反光镜，形成达标的道路安全施工措施在改道时我部将投入大量的人力物力，派专人负责疏导车辆及行人的路线导向，保证原有的交通状态及安全通道在交通高峰期的分流在施工改道中如遇交通的高峰期，将高度利用沿线上的各支道，派专人负责和立标

5.4志牌引导车辆的分流和绕道行驶分流道路有护林路，中山大道东，以上的道路在出现高峰时，都能对车辆进行分流，疏解、绕道保证交通畅通，不出现堵塞的情况在主车道较狭窄的路段，先拆除中间绿化带来扩大路面，从而改善改道的宽度，道路设施在拆除后将其恢复原状

六、交通疏解、占道施工、安全文明措施黄埔区雨污分流改造工程茅岗路片区，茅岗路以西片区，鱼茅路片区（标段五）雨污分流排水工程的施工场地处在交通繁华，人流量大的地段，交叉作业多，安全隐患较易出现，而且，直接影响交通疏解，因此，必须加大安全和文明施工的管理力度严格贯彻执行国家和省、市有关安全法律、法规，确保安全施工规范化、标准化、制度化严格按照《广州市建设工程现场文明施工有关规定》的要求，实施各项文明施工管理工作本工程处于交通繁忙、车流量大、人为活动频繁地段，围挡期间行人及车流极其繁忙，安全问题就变得十分重要，安全第一，预防为主应当放在首要位置建立健全安全规章制度，明确责任分工，重抓措施落实，定期检查，从关键环节入手，做“”到三杜一确保杜绝工程特别重大事故、重大事故、险性事故杜绝责任职工死亡事故杜绝重大火灾、爆炸事故；确保安全生产施工过程中要有专人指挥，疏“”解交通及行人具体措施如下未经安全教育的管理人员、施工人员，不准上岗未进行三级安全教育的新工人不准上岗

6.1进入围挡施工现场人员，必须佩戴安全帽，穿好反光衣；不准赤膊，赤脚，着背心或穿拖鞋进入施工现场

6.2分段围挡，分段进行施工前技术交底，对职工进行安全教育和培训，牢固树立安全第一，预防为主的思想

6.3针对围挡地段特点，编制详细的安全操作规程、细则及安全技术，并发至工作“”班组，组织逐条学习、落实，抓好安全五同时（即在计划、布置、检查、总结、

6.4评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作）和三级安全教育“”通过安全教育，增强职工安全意识，树立安全生产，人人有责的观念，提高“”职工遵守施工安全规章的自觉性，认真执行安全操作规程，做到不违章指挥，不

6.5“”违章操作，保护自己，保护他人，提高职工整体安全防护意识和自我防护能力经理部每半月检查一次，作业班组每天检查一次，非定期检查视工程情况进行，对检查中发现的安全问题、安全隐患，要立即登记、整改、消项制度

6.6围挡施工场地设置交通标示灯、交通警示牌，并安排专职疏导人员，以便疏导行人及车辆

6.7对临街的围档设置美观的维护措施，并确保行人、车辆安全通行场区内材料、工器具码放整齐、美观，砂石料混堆界线分清，钢筋按品种、型

6.8号规格进行标识并分别堆放，其他设备材料按现场平面图的布置进行存放并适当标

6.9识场区内施工机械不作业时，应停放整洁并对周围环境无不良影响现场所有出入口均设置沉淀池及冲洗池，工地内所用临时排水经沉淀后排入城市排水设施及河流，进出工地的车辆必须进行冲洗，保持道路干净、整洁

6.10针对围挡施工期间两侧的各人行道及车行道出入口，在附近竖立并维护安全警示标志，以警告正在施工，在路侧设计设置有波形防撞栏的地方涂刷反光漆，无

6.11设计波形护栏的地方设置砼防撞墩，并涂刷反光漆在大型机械进出场以及需在路边进行起重作业时，应提前送报交警部门批示，并在作业期间由交警人员在现场进行交通协调

6.12所有现场作业人员均需穿反光衣，尤其在上、下班行走在道路上时段，需由带班人员带领、指挥，以防交通事故的发生

6.13在现场设置专门安全、文明施工小组，由现场施工队长担任组长，全面负责防止现场安全突发事件的发生

6.14

七、加强与周围居民的协调本段工程两边为停车场和驾校，车辆流量多，围挡施工期间肯定会给周围居民带来很多的不便，如何与周边居民进行协调好关系，做到尽可能少的给居民带来干扰就变得十分重要绝对做到施工不扰民、噪声受控制、作业有规律、起居不影响，确保施工区域周边的居民正常生活和作息起居不受施工噪声困扰“”施工人员应与周围群众融洽、友好相处，举止文明有礼貌施工到一段落后，按时从现场搬走或清除多余的设备、材料、垃圾及各种临时

7.1设施，确保道路清洁通畅，绝不留下阻碍行人及车辆通行的异物

7.2噪声大的施工安排在白天进行，通过有效的技术手段和管理措施将施工噪声控制到最低程度，把对附近居民的影响降到最低

7.3积极给予过路行人及车辆更多的帮助，使其受围挡施工的影响带来的麻烦降到最低

7.4

八、人力、物力计划安排本项目部将投入大量的人力物力来满足施工要求，组织一班有经验，操作熟练的工人专门作为围挡施工的作业人员项目部专门有技术主管负责技术以及周围施工协调，有施工队长和现场施工员指挥工人作业

九、附图施工单位深圳广铁土木工程有限公司年月日第五篇交通疏解申请书申请书2016312郑州市公安局交通警察支队g107郑州市轨道交通号线一期工程出入段线工程位于郑州市管城区十八里河镇南四环与老交叉口向南处，线路与老呈夹角相交出入段线工2程由于采用明挖法施工，施工期间需临时占用的全部车道，占用面积约g107400m g10741°㎡g107675为最大限度缓解交通压力，本着占一还一的原则，我公司拟将老导改至原道路东侧绿化带内，导改后路面宽度为，设双向四车道，修建标准同g107“”g107原道路导改时间年月日年月日，待明挖隧道施15m工完毕后我公司将立即恢复原路面2013625~20131025g107恳请贵支队给予大力支持附件出入段线穿越交通疏解平面位置示意图107。

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道路交通疏解方案1

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