【图】奥迪A4L前后悬架

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● 底盘结构

    中期改款不仅带来了源自奥迪RS家族的中网设计，运动版车型（顶配）还拥有首次来到国内的运动悬架。除此之外四驱系统也下放到40 TFSI车型上，这次的改款从底盘方面来说还是有了不少的改进。对运动性能有一定追求的消费者，可以考虑未来上市的45 TFSI 运动版车型。

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5款合资品牌中型车驱动形式和悬架参数车型奥迪A4L宝马320Li奔驰C 200 L凯迪拉克ATS-L沃尔沃S60L驱动形式前置前驱前置后驱前置后驱前置后驱前置前驱前悬架类型五连杆式独立悬架双球节弹簧减振支柱前桥多连杆独立悬架双球节麦弗逊悬架麦弗逊式独立悬架后悬架类型梯形连杆式独立悬架多连杆独立悬架多连杆独立悬架五连杆独立悬架多连杆独立悬架

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    相比之下，奥迪看家的纵置平台“黄金驱动组合”——S tronic7速双离合以及装有托森差速器的quattro全时四驱系统才是2013款奥迪A4L 40 TFSI车型最大的亮点，也是广大奥迪A4车迷和消费者最期待的配置，有了它们的加盟，奥迪A4L的综合性能实力大增。有关其动态表现大家也可以点击查看我们刚刚发布的测试文章《运动基因再进化！测试新奥迪A4L40TFSI》。不仅如此，奥迪的全时四驱系统在对付湿滑路面及冰雪天气时相比宝马、奔驰的后驱系统在行驶方面也要更加从容一些。

车辆悬架

车辆悬架

● 奥迪A4L

    本次出阵的中型车里，奥迪A4是高档车的身份，不管是品牌还是价格，都能够体现这一点。而今天最需要能体现出其高档身份的，是它的悬挂。前多连杆后梯形连杆，其实从图片上几乎看不大出来其形式。因为，底盘护板包得十分严实，除了两侧的摆臂能够看出是铝合金的，其他部件几乎都被遮住了。

    不过，高档车的底盘确实明显要更有档次感了，除了刚才说到护板几乎将整个底盘保护住了，完全看不到那些显得凌乱的管路、部件连接等。

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