2025款福特电马亮相，热泵空调与BlueCruise 1.5辅助驾驶成亮点！

2025版 福特电马 ( 参数 | 询价 ) 在其内部装潢及设备上进行了一轮深度的改革。依据消费者的反馈情况，该产品添加了更丰富的色调的油漆、更具动感的设计以及新增了热泵空调功能，并且更新了BlueCruise 1.5的辅助驾驶系统功能。如果其基设和底盘仍然保持着原来的设计，那么对于2025款的福特电马，真的值得深思吗？接下来，让我们对此进行深入的剖析。

对于车体来说，福特电马采用了激光焊接的先进技术来构建一个高强度的车体，同时在A柱及B柱的各个部分都融入了高达1700Mpa的热处理钢材。电马这款汽车，它的设计和研发都依赖于完全电气结构，它的历史可以追溯至2017年，由福特集团的爱迪生团队在那时研发完成。在过去的几年里，为了确保其出色的安全性，福特针对白车身的核心区域采取了增强措施，并通过数据模拟方法对其进行改进，以期更为全面地达到全球的安全标准。

电池的构建使用了具有高强度的铝制侧横梁、侧向加固梁，以及高稳固性的铝合金底板，以确保电芯结构能够安全可靠地运作。在对电池组的壳体进行挤压检测过程中，如果挤压的标准达到了100kN，即10.2吨的压缩程度，那么其形变量则会被严格限制在1%范围内。

无论在北美、欧洲还是国内，福特电马在全球的冲击测试领域都展现出卓越的表现。在欧洲的市场中，福特电马已完成TitAnium LHD的测试，并荣获了E-NCAP的五星级评级。在北美地区，电马Select EV四门四驱版本同样荣获了IIHS高安全选择奖励的认可与肯定。中保研C-IASI在与测试标准接近的情况下也获得了冲击表现最优的评价，这充分印证了福特集团在设计方面的创新性。

电马的构建过程是在GE1平台下进行的。在这个数字化时代，不论是车辆的制造还是赛车的研发，都非常依靠模拟方法和技术。福特电马同样采用这个模拟器进行车辆调校。福特全球性能车的团队选用了北卡罗莱纳州制造的赛车型模拟器，以确保对电马底盘和扭矩进行准确调控，并且通过多轮调整，使得车辆前后重量的比例一直保持在50:50的状态。

考虑到汽车的结构，前部采用的是麦弗逊的传统悬挂设计，但是使用了较粗糙的横向稳定器，同时控制臂由铝合金制造，以降低弹簧的重量并调整车辆的侧面设计。车的后部设计了五连杆悬挂，这一设计可以多角度调节轮胎移动，确保在高速驾驶中轮胎能够保持稳定。在进行调整时，特别重视转向反应及道路感知，确保悬挂系统的反弹性能更为稳定和可控。GT的版本配备了MagneRide的主要电磁感应悬挂装置，这导致它在运动情况下的侧向位移大大减少。

对于那些选择电动车的消费者来说，为了减少能源开销，他们最常用的选择便是那些具有低滚动阻力但摩擦力不足的轮胎，也就是说，这是EV的专用轮胎。但问题之关键在于缺乏有效的抓地力。福特电动GT版车型搭配了倍耐力P Zero轮胎，并搭载了配备Brembo的全铝四活塞卡钳，这使得电动车在抓地力方面与传统燃油车相媲美，而操作的精确性也大大提升。

福特电马搭载了由福特独立开发的1T40三合一电动车系统，同时采纳了油冷式和扁线性Hair PIN的先进技术进行生产和制造。初级阶段的电动机功率可以达到269马力，但是在短短的6.3秒里就可以达到百马力的功率，而采用双电机版本则可以提升到488马力，总共的扭矩是860Nm；只需3.57秒，你就有能力毫不费力地超越百马力，这与福特GT超级跑车的加速表现几乎相当。电动自行车展示了私语、醉人和自由这三种独特的驾驶方式，与野马V8系列产生的声音模拟波动相比，电动轿车在操控体验方面与市场上其他电动车系有着明显的差异，这体现了其独有的驾驶文化。

2025种电动马车版都安装了先进的运动装备，涵盖了前侧面板、格栅保护罩，以及19英寸闪亮的黑色喷漆轮毂和黑色喷漆轮眉。电马Rally的版本则加入了碳化灰色轮毂的新涂料，而车身涂料则包含洋红色金属涂层、速度蓝色金属涂层和沙漠黄色的亚光型涂层。车辆内部装点上了红色的裂缝和运动板。中央换挡旋钮经过升级替换，采纳了新的怀档机制，从而使得中控空间更为宽敞。除此之外，4G Wifi版本已经进化成5G Wifi，并且搭载了热泵空调设备，以便在寒冷的冬季提供更加持久和持久的续航里程。高通8155芯片、SYNC®+2.0智能移动网络以及无线CarPlay设备功能均得以维持不变。

在世界各处，福特的驾驶技术已经经历了深入的实践和检验。最初的版本版本采用了BlueCruise蓝智驾的1.2版本，但当它到达2025版本时，这套版本默认采纳了全新的1.5版本。这一套系统的核心职责包括在车辆专用道路内部进行智慧式的规避操作，能够自动识别并远离大型车流，以降低车辆面临的风险。而较旧的版本则搭载了转向灯以实现车道转换的辅助功能。例如，在车辆需要改变车道的情况下，只要启动转向指示灯，车辆便可自动地感知周围环境并在确认安全之后作出变道。尽管在1.5版本中车辆能够自动换道，但这样就避免了其他额外的操作需求，从而达到了车道之间的无缝转换。

如果前方车辆的速度下降到预定水平或在超车段与其他车型过度靠近，BlueCruise 1.5将产生车道变更的触发机制。内部的检测数据显示，BlueCruise 第1.5能够在常规行驶时自行执行大多数的变道动作，这将帮助减轻长时间驾驶带来的疲劳感。

从挑选汽车型号的侦查角度出发，2025款野马对其外观和漆面进行了一系列升级改造，加入了独特的漆设计，并且新增了一个热泵驱动的空调系统。BlueCruise蓝智驾系统的1.2已经达到了1.5的等级，其自动调整道路的功能使辅助驾驶变得更加流畅。尽管在动力和电池性能上没有做任何改进，因此在800V新的设计架构应用中，这款车的充电节奏与之前相比略有滞后。关于2025年到来的电动车，各位有什么特别的看法或者感受？我们热情地期待您的参与。

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