揭秘！旧车升级省钱大招，环保又经济

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日前，商务部、发展改革委办公厅等联合发布《关于调整实行汽车报废更新补贴政策有关事项的通知》，对符合规定条件的报废机动车最高给予2000元补贴。

具体来看，对于报废使用10年（含）以上且不满15年的半挂牵引车、总质量12吨（含）以上的重型载货车及中型载货车，在享受国家规定的车辆报废标准补贴基础上，再给予每辆车1000元的一次性额外补贴；对于报废使用15年（含）以上且不满25年的其他车型乘用车，在享受国家车辆报废标准补贴的基础上，再给予每辆车1000元的一次性额外补贴；对于报废使用10年（含）以上且不满15年的小排量汽车，在享受国家规定的车辆报废标准补贴基础上，再给予每辆车1000元的一次性额外补贴。

对于报废使用超过15年的老旧小客车，在享受国家规定的车辆报废标准补贴基础上，再给予每辆车2000元的一次性额外补贴。

此次政策一经公布便引发了消费者的热烈讨论，有消费者表示，“旧车开得好好的，为什么要换？”也有消费者表示，“终于可以换车了。

”那么，究竟是继续开旧车划算，还是换一辆新车更省钱？我们来算一笔经济账。

以一辆13年车龄的丰田卡罗拉为例，假设这辆卡罗拉目前在二手车市场上的估价为4万元，如果车主选择将车卖掉，则能够拿到手的现金就是4万元。

如果车主想要买一辆同款车型的全新卡罗拉，则需要花费12万元左右。

也就是说，车主卖掉旧车后，需要额外支付8万元才能购买一辆全新的同款车型。

如果车主选择将旧车进行报废处理，假设报废补贴为7000元（不同地区和车辆情况可能有所不同），那么车主还需要额外支付11.3万元左右才能购买一辆全新的同款车型。

而此次政策的出台，则为车主提供了第三种选择——置换。

根据政策规定，对于报废使用10年（含）以上且不满15年的半挂牵引车、总质量12吨（含）以上的重型载货车及中型载货车，在享受国家规定的车辆报废标准补贴基础上，再给予每辆车1000元的一次性额外补贴；对于报废使用15年（含）以上且不满25年的其他车型乘用车，在享受国家车辆报废标准补贴的基础上，再给予每辆车1000元的一次性额外补贴。

这意味着车主可以在不增加任何成本的情况下，通过报废旧车并购买新车的方式实现车辆升级。

为什么国家要出台这样的政策呢？这其实与当前的经济形势和环保要求有关。

近年来，随着国内汽车保有量的不断增加，废旧汽车数量也呈现出快速增长的趋势。

据中国汽车技术研究中心数据资源中心测算，2020年我国累计回收拆解废旧汽车约160万辆，同比下降9%。

预计2025年，我国废旧汽车资源综合利用量将达到200万辆左右。

大量的废旧汽车如果不能得到妥善处理，将会对环境造成严重污染。

因此，国家出台了一系列政策措施，鼓励和引导消费者进行汽车报废更新。

汽车消费也是拉动内需、促进经济增长的重要手段之一。

当前，我国正处于经济转型升级的关键时期，推动汽车消费对于扩大内需具有重要意义。

一方面可以通过提高报废补贴标准来降低消费者购车成本；另一方面也可以通过优化汽车消费环境来增强消费者购车信心。

如何才能最大化地利用这一政策进行车辆升级呢？首先需要明确自己的需求。

如果你的车已经开了很长时间并且经常出现故障或者油耗较高等问题，那么更换一辆新车可能是一个更好的选择；如果你只是想要换一款新车型或者提升一下驾驶体验的话，那么可以考虑通过置换的方式来实现车辆升级。

不同的车型适合的人群和用途也不同，因此在选择时需要考虑自己的实际需求和预算情况。

在进行汽车报废更新的过程中，一定要遵守相关法律法规的规定，并且按照规定的程序进行操作，以免给自己带来不必要的麻烦和损失。

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