TRACKFUN赛道驾驶指南No.3——过弯是驾驶的艺术

发布时间：2025-03-14 14:14

在弯道前进行预判，理解每个弯道的弧度和进入时机，是赛车驾驶的必备技能。 #生活技巧# #驾驶技巧# #赛车驾驶技巧#

在赛道上如何顺畅地通过每一个弯道

当你处理好了刹车，并且你的车正在以正确的速度接近弯道，那接下来要考虑的就是你的转向和进弯线路了。

就像前面提到过的那样，在你转向之前，你的视野应该已经到达了顶点处，这时候你应该对你即将要到达的弯道的行驶路线已经有自己的想法了。

这对于车手来说是非常重要的，当你驾驶着汽车转入弯道时，你就可以用平稳可控的方式进行操作。就像快速驾驶一样，最好的技巧是冷静和平稳，而不是咄咄逼人和急刹车。

赛车线

如果你对赛车比赛有兴趣并且研究过，在电视上看过赛车比赛的话，你应该就会知道赛车线是什么样的，我们看专业车手的比赛会觉得他们将赛车从外侧滑到内侧然后回到赛道外这一系列操作好像看起来十分的容易。

但是，当你自己坐在车内驾驶时，你就会发现，想要跑出一条流畅而快速的线路比想象的要困难很多，我们只能依靠自己平时的经验和平时驾驶累积的技术。

下图显示了一个很简单的弯道过弯线路，为了让大家更好的理解，我们会把弯道当成最理想的状态。

如图所示，你在转动方向盘并瞄准弯道内侧的顶点前，你应该在弯道的外侧，然后，切向弯心（APEX），在通过了弯心以后，请不要增加转动方向盘的角度，因为在赛道上没有靠右行的规则，所以你可以允许你的车再次推到赛道的左侧。

这是一个90度的标准弯道，我们可以看到，贴着外线（R2）比内线（R1）的弯道半径更大，因此如果贴着外线就可以用比内线更快的速度过弯。再看标准的外内外走线（R3）这明显是比R1和R2都更大的一条半径，也就是说这是最“直”的一条线路，同样用尽了轮胎侧向抓地力，走R3线路你可以用最快的速度过弯。

记住一点，对于普通的房车来说，越大的弯道角度必须用越低的速度通过，因此驾驶时尽可能地利用赛道的宽度，把一个弯道的角度尽可能的走直（减小实际的过弯角度），这样你就可以携带尽可能多的速度了。

上图是一个中高速弯，但如果是一个大角度的低速弯又该如何处理？当然你依然可以使用标准的外内外走线，但对于低速弯来说，大家的弯道速度都很慢，而如果这个弯道后面接了一条较长的直道，这时候提早踩下全油来提升直线的速度就显得更为重要。那么如何才能比正常的外内外走线更早地开油出弯？方法就是牺牲你入弯的速度和时间，来换取一条能够更快出弯的路线。

下图就是一个慢进快出（外外内）的低速弯示意图，这是个180度的大角度低速弯，很明显，这条线路的入弯时机比正常的外内外走线要更晚，所以在入弯时的转向角度就会更大，这意味着你必须更早开始刹车，更晚开始入弯，牺牲你的入弯速度，而你会得到更早开油出弯的机会，同时你切入的弯心点（APEX）将会更靠后，如果这个弯道后面是一段较长的直路，那么牺牲一点入弯速度可以换来更高的直道尾速，这是值得的。

除了赛车线，它还解释了弯道的各个阶段：刹车，减速制动，转换到油门，部分/平衡油门，增加油门和最后最大化油门。最重要的一点是，当你放松刹车，回到油门上时，所有的动作都必须像丝绸一样顺滑，循序渐进。

例如天马赛车场的一号弯就是一个典型的低速弯，它的后面一直到四号弯几乎是一条很长的直线，所以慢进快出的路线在这里就尤为重要，不仅关乎你的圈速，也关乎你的安全。因为如果你用普通的外内外走线，你会更早入弯，并携带更快的速度，也就会在弯中更容易发生推头，也就是会在出弯时更接近维修通道出口附近的轮胎墙；而采用外外内走线，不仅可以让你在出弯时车头更早对准正确的出弯方向尽早开油，也可以在很大程度上避免推头上墙的风险。