邮轮丨节能环保涂料在豪华邮轮中应用那点事

发布时间：2025-03-27 08:51

穷游北极，选择露营而非豪华邮轮 #生活知识# #旅游生活# #穷游经验#

♪ Music : 陈绮贞/旅行的意义

豪华邮轮和大型液化天然气船被誉为世界民用造船界皇冠上的两大“明珠”。欧洲的意大利、芬兰、德国和法国等造船厂凭借其对艺术、技术、功能、管理和配套等的独特理解和掌握，一直独霸豪华邮轮研发、设计、建造和管理的鳌头。

在此参考了豪华邮轮的技术规格书涂装部分、详细油漆配套、涂装说明书及欧洲造船业环保方面要求等文件，考虑豪华邮轮的舱室分部，针对性地列举出其建造过程中所采用的特殊涂装工艺及材料。

挥发性有机污染物

挥发性有机污染物(VOCs)是对流层臭氧（O3）和二次有机气溶胶（SOA）的重要前体物，其光化学氧化过程对城市和区域大气O3和灰霾等大气复合污染的形成至关重要。不同种类的VOCs化学结构迥异，决定了其参与大气化学反应的能力和对复合型大气污染的贡献。船舶工业中有机废气和除锈粉尘的排放不仅对工人的人体健康造成极大威胁，对大气环境也产生了较大的负面影响，特别是挥发性有机废气是造成城市灰霾天气和臭氧浓度升高的重要因素。

欧盟涂料VOCs排放环保准则

欧盟自1999年颁布了涂料环保限值指令1999/13/EC，2004年对该指令进行了修改，发布了指令2004/42/CE，以减少装饰涂料、汽车涂料和清漆的挥发性有机化合物含量。该指令分别在2007年和2010年分两个阶段实施。

指令中提出了两种VOCs达标的方式：（1）达到指令中提出的VOCs排放限值，并提交年度或连续监测结果；（2）实施溶剂削减项目达到质量排放要求。针对造船行业的金属涂装工艺，指令中提出的VOCs排放限值如表1所示，包括有组织排放及无组织排放限值。针对不同溶剂使用量阈值，限值不同。根据指令要求，企业应每年递交监测数据，总有机碳排放平均超过10kg/h的点源需进行连续监测。对于连续监测，应达到以下要求：① 24小时平均值不超过指令限值要求；②小时平均值不超过指令限值的1.5倍。对于非连续监测，则要求如下：① 所有监测数据的平均值不超过指令限值要求；②小时平均值不超过指令限值的1.5倍。

国内各大城市已出台相关政策，环保严格，涂料原材料也在涨涨涨，当然不要想着屯涂料，做出的涂料有保质期哦。

邮轮涂装配套举例

为啥只有这一点点例子呢，人纵有七情六欲，免不了吃喝拉撒，那么多人，喝的和排放的比例相当。

豪华邮轮船体基本部位油漆配套和货船相同，水线上干舷油漆需要更好的美观性能，生活区面积大，淡水舱、灰水舱相对来说面积非常大，压载舱要比同吨位的小。通过上述图片可以看到，淡水舱、灰水舱和压载舱等都采用了无溶剂环氧类涂料配套，须强调的是使用它最突出的优点，能够减少有机溶剂挥发对空气的污染，同时大面积施工也给船厂的特涂工作带来一定的压力。喷涂设备、通风、环境温度湿度控制，做的过程还好不是真正的TANK COATING,分段冲砂后保护底漆一度，整舱打磨，整舱冲砂真的搞不起。

节能涂料的应用

低表面能涂料的表面光滑度高、粗糙度小，使得水流通过表面时受到的阻力减少。这将给船舶运营者更多的选择机会，在同等油耗的情况下加快航速，满足、超越使用者和租方对航速的要求；或者在同等航速的情况下，减少燃油消耗，减少污染物排放，达到节省燃油的目的。

无锡自抛光防污漆与低表面能涂料三年后进坞的区别

低表面能涂料的最大特征是表面张力很小，海生物在低表面能的表面上接触角相对大很多，能供它们附着的接触点就小，也就是很难附着在表面上。即使暂时附在上面，也很容易在一定航速下由于水的冲力而掉落。这种新型的低表面能涂料的作用机理完全依赖于涂膜表面的物理作用，而完全不同于传统的自抛光防污漆的基料与海水的反应和溶解、毒料渗析的化学作用。

除了节能环保涂料应用外，还要考虑火火火，不是说烧了三菱的上建，而是你要我啥时候喷涂，烧了又烧补了又补，不如规划好，舾装不结束涂装不能上。周期因素，往往一艘邮轮要造个几年，涂料和涂料间的覆涂间隔以及处理后覆涂性能都要考虑，所以有些区域如外板分段时候也许仅仅一度环氧遮下，不要想着一次备好货，三年保质期都过了，三年没准油漆厂商升级产品了。

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图文编辑：小帅

某小女船舶英语课

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