汽车内饰小改造，细节满满更有趣！

汽车内饰细节：展示车内空间的艺术感。 #生活乐趣# #生活日常# #日常生活摄影# #日常生活创意摄影#

汽车内饰小改造，细节满满更有趣！
今天给我的爱车内饰来了一次大改造，洗完后拍下来分享一下我的小内饰空间。虽然不花哨，但满满的都是细节，更喜欢现在的样子。

图1⃣️：内饰全图
图2⃣️：六芒星挂件、后视镜上的小猪、副驾驶的小贴纸和一些小摆件，增添了不少乐趣。

图3⃣️：方向盘、左边的杯架、Carplay屏幕和木质挡把，中控下方的置物空间还停了一辆307的模型，等红灯时可以玩玩。

图4⃣️：外置的胎压监测和空调出风口的香薰，复古唱片机的模样，别有一番风味。

图5⃣️：两个法拉利摆件，小猫放在门边的台子上，挺有意思的。

图6⃣️：后挡风玻璃挂了一个大眼娃，从后视镜能看到它在后面乖乖地坐着。

图7⃣️：杯架细节，设计巧妙，使用方便。

图8⃣️：挡把和汽车模型细节，精致的做工让人爱不释手。

图9⃣️：手套箱里的储物隔，刚好能放下一瓶香水，这该死的法系浪漫。

总结：内饰不用大片大片地装饰，小东西也能格外亮眼。欢迎大家讨论哈！

法拉利296

2024‑12‑12

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法拉利296 VS要来了，重度伪装车曝光 Ferrari（法拉利）去年就发布过消息，2025年将会有六款新车型上市，说时迟那时快，近日就有海外谍媒拍到了6款新车之一的Ferrari 296 VS在马拉内罗市区进行路试。法拉利的伪装车传统一般分为早期测试阶段的换壳车，例如在一台新车上挂上老款车的车壳，但这种伪装很容易因为引擎声线不同而暴露，而且样子也是歪歪扭扭的，非常容易露馅。第二种则是直接包车套，多用于升级版本或改进版车型，至于其他车企常见的伪装贴纸倒是不算多。即便这次拍摄到的谍照被穿上了车套，但依然能隐约看出其全新设计的前保险杠、尾部排气等细节。从谍照看来，能清晰看到在细长辐条轮圈里安装的碳陶瓷制动系统。依然还是独特的黄色制动卡钳，前轴398mm×38mm的碳陶前刹车碟及后轮360mm×32mm的制动碟似乎与普通版的296 GTB并无太大分别，能确保296 VS拥有足够强劲的制动力，但也从另一个侧面说明，该车的车重并没有增加甚至高几率会略有下降。除此之外，还能看出外观上进行了一些细微变化，前保险杠下部的三个通风口已经暴露出其变化最大的地方，相比现售的296 GTB，新车强化了前气坝的空气动力学效果，也加强了前轮制动系统的风冷效能。其次，车辆尾部也能依稀看出后下扰流板经过重新设计。相信296 VS要用更加极致的空气动力学设计。根据法拉利过往“不是换代车型是不会对底盘和机械布局上作太大改动”的传统，相信296 VS同为2,600mm的轴距下，VS版本会在车重表现上有覆盖前后的减重动作，40.5:59.5的前后轴配重比，在一台高能版车型上也不会轻易推倒重来，因为一旦推倒重建平衡的话，意味着整个悬挂设定要大幅修改、悬挂修改了车架部分细节位也可能要修改、车架变了行驶动态也会跟着变......很多零配件就要重新订购，这就是牵一发动全身的道理，只是高级版或高性能版的话就没必要做太大的变动了。不少车迷朋友推测296 VS会比296 GTB（F171）更轻、推重比更强劲。后者搭载的3.0L V6发动机（F163），独特的120°夹角V6双涡轮引擎，搭配上MGU-K驱动电机能够输出740N·m的综合扭力，并爆发出830匹的综合效能水准。在此等动力参数下，296 GTB能够在3秒内完成从静止加速到100 kph，并且极速能够轻松超过330 kph。预估高能版的296 VS动力上将会更上一层楼，搭配上更为出色的轻量化和空气动力设计。作为法拉利的入门级中置引擎跑车，虽然法拉利至此至终都绝口不提296是F8的接班车（只承认296继承的是246 GTB的衣钵），但目前能作为大量销售的型号，它和Roma才是法拉利的财根和顶梁柱，如果这两个车系销量不好，对于年产仅万余台的法拉利车厂来说，是致命性的，所以，SF90、F80卖得好不好都只是锦上添花、296和Roma卖得好不好事关品牌存亡，由此可见，296车系无论品质还是受重视程度都应该是法拉利车企里的高权重产品。Ferrari 296 VS可能会在4月份正是发布，届时才可以知晓296 VS和296 GTB究竟有哪些不同、作了哪些升级，像动力是提升多少、底盘有没有同样做出升级变化，等等一系列未知的东西都能得到答案。但最后说一句，目前海外媒体更为关切的是Roma的接替者长什么样、什么配置，毕竟，2020年面世的Roma已经有点儿卖不动了，造型相对Portofino过于温文等等问题。至于为什么他们更关注Roma，还是上面说的那一段，它是法拉利的销量担当。

新车4月29日上市 采用全新空气力学套件 法拉利296 VS谍照曝光 标题：新车将于4月29日上市 采用全新空气力学套件 法拉利296 VS谍照曝光 开门见山：法拉利296 VS来了！综合900马力+碳纤维套件，这车有点意思啊！老司机们注意了！法拉利又放大招——296 VS定档4月29日上市！作为296 GTB的“暴躁升级版”，这车直接把混动超跑的“天花板”往上顶了一截。综合功率或超900马力，零百加速杀进2.9秒，再配上全新空气力学套件和轻量化轮毂，这车，还是有点东西！最近外媒曝光的谍照虽然裹着“粽子皮”，但前脸分段式格栅、分体式大灯、尾翼尺寸加大这些细节全被扒了个干净。一句话总结：造型更凶，性能更顶，价格嘛……懂的都懂。 性能解析：混动V6+单电机，这次真支棱起来了？法拉利296 VS继续玩插混，但别以为它只是“换壳升级”。3.0T V6双涡轮发动机+后置单电机的组合，综合功率预计超900马力，比现款296 GTB的819马力直接“蹦”了一截！再配上8速双离合和碳陶刹车，这波操作简直是把“油电混动超跑”的牌面拉满。至于加速？官方数据还没出，但现款GTB的2.9秒破百已经够吓人，VS版本靠着更轻的碳纤维车身和优化后的动力调校，搞不好能摸到2.7秒的门槛！更狠的是，工程师连排气布局都改了——缩短排气路径，提升响应速度。这车要是开上赛道，怕是连迈凯伦Artura都得喊一声“大哥”。 硬核升级：空气套件+减重设计，下压力直接怼到360kg！伪装车虽然包得严实，但细节藏不住：分体式前灯、五辐轻量化轮毂、尾翼加大、扩散器更夸张……全是冲着空气动力学去的。据说在250km/h时速下，这车能产生360kg下压力，弯道稳如老狗，妥妥的“贴地飞行器”。轻量化更是玩到极致——碳纤维车身、陶瓷刹车片、赛道级悬挂，连内饰都砍掉“赘肉”，副驾屏和触控面板倒是保留了，但座椅直接给四点式安全带选装。这车的内饰，怕是要让土豪们一边肉疼钱包，一边喊“真香”。 竞品对比：玛莎拉蒂MC20和迈凯伦Artura，谁更慌？法拉利296 VS的对手就俩字：贵，且猛。玛莎拉蒂MC20卖253万起，迈凯伦Artura也要238万，而现款296 GTB的价格……你们猜VS版本会不会冲着400万去？不过论性能，这仨车倒是各有绝活：MC20有海王三叉戟的颜值，Artura玩轻量化V6，但296 VS直接把混动系统功率怼到900马力，再加上法拉利的品牌信仰，“车界顶流”的称号怕是稳了。 最后灵魂拷问：这车香吗？老司机们，法拉利296 VS摆明了是给“不差钱还追求极致”的玩家准备的。900马力、碳纤维套件、2秒级加速，再加上4月29日上市的热度，这车，走路摇头晃脑的排面绝对拉满。但问题来了：你会为了一台混动超跑，掏空半个车库的钱吗？评论区聊聊，咱看看有多少土豪准备下手！祝大家事事顺心，买车如买菜！

全新法拉利 296 特别版本，在意大利的路试时被发现 几天前，在 Versione Speciale 特别版的新法拉利 296 2026 在意大利的道路测试中被发现。只能从后面拍摄它，尽管即使从这个角度也可以看到几个有趣的细节。此外，网络上还出现了有关该模型设备的一些细节。假设超级跑车将于今年推出，但到目前为止日期尚不清楚。一款贴有伪装贴纸的新法拉利 296 正在接受测试。假设已推出超级跑车的标准变体进行测试。回想一下，早些时候人们知道该模型在电动版本中首次亮相。它的首映式应该在今年的 10 月 9 日举行。此外，它的风格与新的 Purosangue 很接近。至于照片中显示的原型，它的轮廓略有不同。同时，这辆车的设计更加极端。即将推出的法拉利 296 特别版有望成为 V6 混合动力车性能的巅峰之作。特别是，超级跑车的重量将减轻，因此计划提高动力和性能。尽管有厚重的伪装，但一些细节是可见的。车身看起来更宽，轮拱更加明显，还有一个大型可伸缩后挡泥板。除了新的车身外，296 Versione Speciale 的真正优势是功率重量比。296 GTB 已经以 830 马力的发动机给人留下了深刻的印象。同时，最大可达 900 - 920 马力的动力。

法拉利296GTB：当V6混动唤醒灵魂的极速艺术 轰鸣与静默的哲学 当法拉利296GTB的引擎声浪撕裂城市喧嚣，或在纯电模式下如幽灵般滑过街道时，它仿佛在用两种语言诠释速度的真谛——一边是燃油时代的咆哮，一边是电气时代的低语。这台搭载V6混合动力的跃马新宠，不仅打破了超跑界对“缸数即尊严”的执念，更以830匹综合马力与2.9秒破百的狂暴数据，向世界宣告：电气化浪潮下，法拉利的灵魂依然炽热如初。 性能革命：少两缸，多一份颠覆 296GTB的诞生，是法拉利对环保与性能的极致平衡。其2.9T V6发动机以221 HP/L的功率密度刷新量产车纪录，辅以167马力的后置电机，综合输出功率高达830匹，甚至超越了自家V8前辈F8 Tributo。更令人惊叹的是，这套混动系统并非简单叠加，而是通过智能分配——电机弥补涡轮迟滞，发动机专注高转爆发，让每一次加速都如交响乐般层次分明。赛道实测中，7.3秒破200km/h、330km/h极速的狂暴表现，彻底击碎了“缸数缩水即性能妥协”的质疑。 赛道基因：操控如臂使指的“大号卡丁车” 短轴距、中后置引擎布局、6路底盘动态传感器——296GTB的每一处设计都在向赛道基因致敬。在宁波国际赛车场的22个弯角中，其精准转向与主动空气动力学套件（如可伸缩扰流板）协同作战，即便以重刹切入弯心，车身依然稳如轨道车。更有试驾者感叹：“830马力被电控驯服得如丝绸般顺滑，新手也能自信驾驭这台猛兽！”。而V6声浪经过特殊调校，既保留了V12的高频锐利，又融入涡轮的浑厚低吟，成为赛道最摄人心魄的背景音。 设计美学：空气动力学与复古情怀的共舞 296GTB的造型堪称“功能主义诗篇”。茶盘式前翼、车顶与发动机盖的非连续架构，不仅致敬了1963年的经典250 LM，更在250km/h时速下产生360kg下压力，将美学与性能熔铸一体。座舱内，16英寸曲面屏与碳纤维铆钉面板的对撞，既延续了法拉利以驾驶者为中心的纯粹，又以数字化交互悄然拥抱未来。 电气化时代的信仰图腾 有人质疑，混动超跑是否稀释了跃马的热血？296GTB用事实回应：它可以是纯电模式下的“隐形绅士”，亦能在赛道切换为“暴走模式”。6.4L/100km的油耗（WLTC标准）、25km纯电续航，看似向环保低头，实则以更高效率释放速度的本质。正如一位车主所言：“它教会我，真正的激情从不拘泥于形式，而是对极致的永恒追逐。” 在燃油与电力的十字路口，法拉利296GTB以颠覆者的姿态，重新定义了超跑的浪漫——它既是技术革命的里程碑，亦是献给驾驶者的一封情书。你，准备好迎接这场极速革命了吗？

法拉利296 VS高性能版，搭载3.0T+V6插混，刷新极限速度新王者 速度爱好者和跑车粉丝们，准备迎接一款真正的速度野兽——法拉利296 VS。这款车预计将在2025年4月正式亮相，成为法拉利296系列中的高性能版本，其实力和设计无疑将再次推动极限速度的界限。...............................................................................从最近曝光的谍照中可以窥见，法拉利296 VS沿用了经典的296系列大灯造型，虽然我们目前只能隐约看到LED日间行车灯，但那独特的光芒已足以让人心潮澎湃。新车的车头下方配备了一个巨大的贯穿式进气口，这不仅是高性能跑车的典型特征，更是其野性难驯的明显标志。在空气动力学设计方面，法拉利296 VS将配备更加激进的空气动力学套件。这不仅提升了车辆的性能表现，更在视觉上展示了其不凡的竞技基因。侧面的新款五辐轮圈，搭配大尺寸刹车盘和醒目的黄色刹车卡钳，无一不在彰显着它的运动气质。...............................................................................车尾部分，虽然排气管的设计与普通版相同，但全面升级的扩散器和更大尺寸的突出中部，以及全新设计的车尾扰流板，都预示着这款车在提供强大下压力和行驶稳定性方面的卓越性能。...............................................................................至于动力配置，法拉利296 VS预计将继续搭载3.0T V6插电混动系统。但与前代相比，它的动力将得到显著提升，有望超过830马力，使其成为真正的性能王者。...............................................................................在即将到来的几个月中，我们将继续关注并提供最新的法拉利296 VS动态。对于追求速度和性能的车迷来说，这款车无疑是2025年最值得期待的超级跑车之一。让我们一起期待法拉利296 VS如何在赛道和公路上重新定义速度和激情！...............................................................................#热问计划#

新款法拉利超级跑车现身意大利，厚重伪装下隐藏着296的秘密 兄弟们，最近汽车圈儿又热闹了！法拉利新车谍照满天飞，伪装得比明星出街还严实，这是唱的哪一出？遮遮掩掩的，真当我们火眼金睛看不出来是296的升级版？还有啊，这“Versione Speciale”的名字，怎么听着这么耳熟？是不是有点儿炒冷饭的意思？更重要的是，这价格要是再往上窜一窜，咱普通老百姓也就只能看看图片解解馋了，你说对吧？先说说这伪装，简直绝了！不知道的还以为是拍科幻片呢！从意大利传来的照片，这车裹得跟个粽子似的，厚厚的伪装，不知道的还以为是新款Saleen S7穿越回来了！法拉利玩这套，真是让人哭笑不得。296又不是什么全新车型，至于搞这么神秘吗？你看看人家保时捷，改款911，也就稍微遮一下大灯尾灯，大方得很！这法拉利倒好，生怕别人多看一眼，搞得跟藏着什么惊天秘密似的。不过话说回来，这伪装之下，隐藏的可是实打实的性能提升。据说啊，这296 VS搭载的是增强版混合动力V6发动机。现款296 GTB的3.0升双涡轮增压发动机，配合电动机，综合输出功率已经达到了830马力，零百加速仅需2.9秒！这数据，已经够吓人的了。现在VS版本还要再往上提，这是要挑战物理极限吗？有小道消息说，VS的马力直奔900匹！900匹啊，兄弟们！这什么概念？你开着它上街，一脚油门下去，感觉灵魂都要出窍了！当然，光有马力没用，还得看操控。法拉利在这方面一向是高手，296 VS肯定也不会让人失望。据说新车会减重，还会换上更高级的空气动力学套件，什么左右后扰流板、扩大的扩散器，全都安排上！想想看，开着这车在赛道上飞驰，那感觉，简直不要太爽！不过，性能提升的同时，价格估计也得跟着水涨船高。现在296 GTB的起售价都超过30万美元了，这VS版本，不得奔着40万美元去了？这价格，真不是一般人能承受得起的。想想也是，法拉利嘛，本来就是玩儿高端的，咱老百姓也就看看热闹得了。再来说说这名字，“Versione Speciale”，翻译过来就是“特别版”。这名字，是不是有点儿太普通了？之前812 Competizione发布前也用过这个名字，现在又拿出来用，是不是有点儿缺乏创意？就不能想个更酷炫的名字吗？比如什么“闪电”、“猎豹”、“黑曼巴”之类的，多霸气！还有，法拉利今年计划推出至少六款新车，这节奏，也太快了吧！感觉就像手机厂商一样，一年好几场发布会，新品不断。虽然选择多了是好事，但总感觉有点儿太急功近利了。与其追求数量，不如把精力放在提升质量上，打造几款真正经典的车型，你说对不对？话说，法拉利这波操作，到底是为了啥？是为了提升销量，还是为了巩固品牌形象？是为了迎合市场需求，还是为了挑战技术极限？我估计啊，这里面肯定有复杂的商业考量。但不管怎么说，对于我们这些车迷来说，能看到这么多新车亮相，总归是件好事。最后，抛出一个灵魂拷问：如果给你40万美元，你会选择法拉利296 VS，还是选择其他品牌的超跑？各位观众老爷，你们怎么看呢？本文创作初衷在于传播正能量，无任何侵犯他人权益的意图。如有侵权，请联系我们，我们将积极配合处理。

法拉利296VS：830匹，29秒，这才是真·速度信仰！ 法拉利，又要搞事情了。这次的主角是296，不过可不是普通的296，而是更猛的296 VS。简单说，就是给296打了鸡血，准备在今年4月放出来，让大家见识见识什么叫更上一层楼。现款296，那3.0T V6双涡轮增压发动机加个电机，就已经够猛了，610千瓦的综合功率，推背感杠杠的。但这回296 VS，据说马力要飙到830匹以上，这数字，一听就让人肾上腺素飙升。百公里加速？据说2.9秒就能搞定。极速？可能要突破330公里每小时。啧啧啧，这简直是要上天啊。当然，光有马力没用，还得轻。所以，296 VS身上，碳纤维那叫一个多，恨不得把能换的都换成碳纤维。轮毂也用轻量化的，刹车片也换成陶瓷的。总之，一切为了减重，一切为了速度。速度快了，下压力也得跟上，不然拐弯的时候容易飘。所以，法拉利给296 VS装上了一套空气动力学套件。这套件，不说别的，就说在每小时250公里的速度下，能产生360公斤的下压力，这就很厉害了。高速过弯稳如老狗，想想都刺激。外观方面，296 VS也做了不少改动。前脸的通风槽更大了，排气管也放在中间了，尾翼也翘得更高了，后包围也更夸张了。总之，就是怎么凶猛怎么来，一看就知道不好惹。内饰嘛，还是法拉利那味儿。各种高科技配置，液晶仪表盘、触控屏幕、副驾驶屏幕，一个都不少。当然，碳纤维和翻毛皮这些高级货，也一样没落下。总之，就是既有科技感，又有豪华感。更让人兴奋的是，296 VS还有一些赛道级别的选装件，比如四点式安全带、碳纤维运动座椅、GT赛事减震器等等。这摆明了就是鼓励你去赛道上撒欢啊。话说回来，法拉利玩跑车，那可是老手了。从最早的125 S到现在，法拉利造了无数经典跑车，每一款都让人心驰神往。这次的296 VS，又是法拉利在高性能跑车领域的一次新尝试。至于它能不能成功，还得看市场反应。毕竟，这玩意儿价格肯定不便宜，能买得起的人也不多。不过，对于真正的车迷来说，价格什么的都是次要的。重要的是，能有机会体验一把这台性能猛兽带来的速度与激情，那就值了。有人说，有钱人的快乐，我们想象不到。这话，我觉得说得挺对。你想想，开着296 VS在赛道上风驰电掣，那种感觉，肯定爽到飞起。当然，也有人觉得，花那么多钱买个跑车，纯属浪费。毕竟，这玩意儿除了速度快，也没啥别的用处。而且，在城市里开，也发挥不出它的真正实力。但我觉得，每个人都有自己的追求，有钱人想买啥就买啥，咱们也管不着。再说，人家买跑车，也是在推动汽车工业的发展，也算是一种贡献吧。总之，296 VS这款车，注定会引起不少争议。有人喜欢，有人讨厌，这都很正常。但不管怎么说，它都是一款值得关注的车型。至于它到底能不能成为一代经典，那就让时间来证明吧。其实，说到底，车就是一个工具，代步而已。自行车也好，跑车也罢，最终的目的都是把人从一个地方送到另一个地方。区别在于，有的车，能让你在路上感受到更多的乐趣。而296 VS，显然就是属于后者。它就像一匹脱缰的野马，奔腾在广阔的草原上，自由自在，无拘无束。而你，就是那个驾驭它的骑士。感觉如何？就一个字：爽！

法拉利296即将迎来新车型，性能更出众，你期待吗？ 各位观众老爷们，大家好啊！最近法拉利296 VS的消息满天飞，号称比老款296更猛、更快、更轻！830匹马力，破百2.9秒，极速超330km/h，听着就让人肾上腺素飙升！但咱们得冷静一下，这些华丽的数据背后，究竟有多少真材实料？值不值得咱们掏腰包？今儿个，咱们就来扒一扒这匹跃马，看看它到底有没有传说中那么神！先说说这动力，830匹马力！这可不是闹着玩的，要知道，老款296才610kW，换算成马力也就830匹左右。这VS版本真要上830匹，那提升几乎可以忽略不计。这就有点尴尬了，换个名字，加点空气动力学套件就敢叫高性能版本？你当咱们是韭菜呢？当然，也不排除厂家藏着掖着，憋个大招在发布会上惊艳全场。但就目前这消息，我个人感觉，有点虚。再来说说轻量化。文章里提到大量使用碳纤维，轻量化轮毂、陶瓷刹车片。这些东西确实能减重，但问题是，减了多少？没数据啊！这就跟减肥似的，只说自己瘦了，不说瘦了多少斤，谁知道你是瘦了二两还是二十斤？而且，碳纤维这玩意儿，贵啊！羊毛出在羊身上，这成本最终还不是得消费者买单？到时候价格要是再涨个几十万，这“轻量化”的代价，可就有点重了。然后是空气动力学套件。250km/h时产生360kg下压力，这数据看着挺唬人。但实际效果怎么样，还得看赛道表现。毕竟，下压力越大，风阻也越大，对极速会有影响。而且，文中提到的“逼近专业级赛车”，这话说得有点大。专业赛车那可是动辄上千公斤的下压力，360kg，也就入门级水平吧。别忘了，法拉利296定位是公路跑车，不是赛道猛兽。过分追求下压力，反而会影响日常驾驶的舒适性。咱们再聊聊内饰。曲面全液晶仪表盘，触控中控屏，副驾驶娱乐屏…这些东西现在连十万块的家用车都有了，法拉利要是只拿这些出来说事儿，未免有点太敷衍了。关键是，这套内饰的设计感、科技感、豪华感到底如何？文章里只提到了碳纤维和翻毛皮，这些都是老生常谈了。真想打动消费者，还得拿出点新鲜玩意儿来。最后说说这四点式安全带、碳纤维座椅、GT赛事Multimatic减震器。这些东西确实是好东西，但都是选装！选装！选装！重要的事情说三遍！这意味着，你想体验这些配置，就得额外掏钱。到时候，这价格估计又得往上翻一番。所以，与其说是高性能版本，不如说是高价版本更贴切。举个例子，就像你去吃火锅，服务员跟你说，我们这有顶级和牛，入口即化，鲜嫩多汁，结果你一看菜单，好家伙，一份888！而且还是限量供应！这感觉，是不是有点被套路了？总而言之，法拉利296 VS目前的信息还比较有限，很多关键数据都语焉不详。光靠一些华丽的辞藻和概念，很难让人信服。希望法拉利在发布会上能拿出更多干货，别让消费者空欢喜一场。各位观众老爷，你们怎么看呢？本文仅用于传播正能量，不涉及任何低俗或违规内容。如有侵权，请联系我们，我们将立即删除。

Novitec推出法拉利296 GTS N-Largo 对于那些迫不及待想要体验法拉利更热血、更赛道化的296版本的车迷们来说，Novitec提供了一个别样的选择：N-Largo改装套件。这套方案专为那些希望在马拉内罗推出新款296之前进一步提升车辆表现的车主而设计，Novitec为这款超级跑车带来了更宽的车身、更激进的造型，以及更强劲的动力。继去年为基于双门硬顶版296 GTB打造的N-Largo套件之后，如今这款敞篷版296 GTS N-Largo也沿袭了相同的改装思路。Novitec的升级套件包括碳纤维宽体车身、更大的轮圈、更运动的排气系统，以及马力上的小幅提升，这些改动共同衬托出这款插电式混动跑车本就强大的性能。由设计师维托里奥·斯特罗塞克（Vittorio Strosek）操刀的N-Largo车身设计，加宽了296 GTS的车身，新的前后翼子板使车宽增加了120毫米。新增的通风口和进气口改善了气流，而重新设计的前保险杠则配备了更锐利的分流器和可选的碳纤维通风引擎盖。在车尾部分，最引人注目的当属鸭尾扰流板，车主还可以选择换装固定式尾翼，同时搭配新设计的扩散器。侧面轮廓也经过精雕细琢，配备了重新设计的后视镜和Novitec NF11 NL锻造合金轮毂（由Vossen提供）。前轮尺寸为21英寸，后轮为22英寸，并提供72种颜色供车主选择。内饰方面，Novitec也提供广泛的定制服务，包括可选任何颜色的Alcantara和皮革内饰。得益于运动弹簧的加持，底盘高度降低了35毫米，同时可选配的前轴提升系统可确保您的碳纤维前分流器在驶过减速带时安然无恙。更值得一提的是，Novitec确保296 GTS的声浪与其外观一样凶猛。标志性的排气升级可采用铬镍铁合金打造，并辅以999纯金镀层，最终汇聚于可选碳纤维装饰的双排气管。在插电式混合动力系统方面，Novitec将2.9升双涡轮增压V6发动机的输出提升了38马力，而电动机则保持不变。这意味着这款混合动力单元的总输出已提升至856马力（Hp）。虽然动力的提升令人欣喜，但法拉利自家的296 Versione Speciale有望以更卓越的性能超越Novitec的版本。这款由工厂调校的车型预计将受益于减重、空气动力学改进以及更犀利的底盘设定，所有这些都将由马拉内罗直接操刀完成。#图文打卡贺新春#

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