深蓝 L07：智能出行新体验 ✨

发布时间：2025-04-06 06:47

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深蓝 L07：智能出行新体验 ✨
深蓝 L07 凭借其独特魅力吸引了不少消费者，包括我在内。以下是我被种草的主要原因：
智能驾驶体验 ️
在城区道路上，深蓝 L07 的乾崑智驾系统表现出色。它能够准确识别车道线和交通信号灯，实现自动跟车功能。跟随前车时，保持合适的距离，既不会让人感到紧张，也不会被其他车辆插队。拨杆变道时，系统能在确保安全的情况下迅速完成操作，大大减轻驾驶疲劳。特别是 City LCC Plus 系统，支持城区红绿灯启停和借道避障，让车辆在城区行驶时更加智能、省心。面对斑马线和红灯，它能智能减速，过程平稳，不会给车内人员带来不适感。
纯电模式下的出色能耗
深蓝 L07 在纯电模式下的能耗表现非常出色。在市区拥堵路况下，电耗大约在 15 - 18 千瓦时 / 百公里。这得益于其搭载的原力超集电驱 2.0，通过 “多合一” 高度集成实现后驱架构，减轻了重量，提高了总成工况效率。电机功率为 185kW，相比其他高功率电机，能耗进一步降低。实测中，有的车主反馈百公里电耗低至 10.4kWh，体现了深蓝 L07 在纯电驱动技术方面的优势。
城市通勤中的优势 ️
在日常城市通勤中，深蓝 L07 展现出了诸多优势。其小巧的车身尺寸，使得它在城市道路中穿梭自如，尤其是在拥堵的路况下，能够轻松地在车流中找到合适的位置。例如在上下班高峰期，道路上车辆密集，深蓝 L07 凭借其灵活的操控性，可以快速地变道、转弯，避免被其他车辆加塞。同时，纯电模式下的静谧性更是为通勤增添了一份舒适。当车辆行驶在道路上时，几乎听不到电机的噪音，让人仿佛置身于一个安静的空间中。这种静谧性不仅能减少驾驶者的疲劳感，还能提升乘坐的舒适性。在等红绿灯时，深蓝 L07 的加速性能也让人眼前一亮。纯电模式下，车辆能够快速起步，瞬间超越其他车辆，为驾驶者节省了宝贵的时间。而且，由于纯电驱动的特性，车辆的起步非常平稳，没有传统燃油车的顿挫感，让乘坐者也能感受到舒适的驾乘体验。

深蓝L07

2024‑12‑23

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虽然长得差不多，但深蓝L07与深蓝SL03定位有何差异？深蓝L07与深蓝SL03作为深蓝汽车旗下的两款重要车型，虽然同属深蓝品牌，但它们在定位上有着明显的区别。深蓝L07被定位为“科技智享中型轿车”。它注重科技感和智能化体验，搭载了华为乾崑智驾ADS SE系统，提供了高速智驾领航辅助和智能泊车辅助等高级功能。深蓝L07的外观和内饰设计都更加沉稳，适合追求科技感和舒适驾乘体验的消费者。它提供了增程版和纯电版两种动力选择，满足不同消费者的需求。相比之下，深蓝SL03则更强调年轻和运动的元素。它被官方定位为“年轻人的轿跑车”，外观设计时尚动感，内饰则充满科技感。深蓝SL03同样提供了增程和纯电两种动力类型，但整体风格更加偏向年轻化和运动化。它基于长安全新EPA1平台打造，旨在满足年轻Z世代人群的需求。从尺寸上看，虽然两款车型的车宽、车高以及轴距相近，但深蓝L07的车身长度略长于深蓝SL03，这也为L07提供了更加宽敞的车内空间，更适合家庭出行。综上所述，深蓝L07与深蓝SL03在定位上各有侧重。深蓝L07注重科技感和智能化体验，适合追求舒适驾乘和智能科技的消费者；而深蓝SL03则更强调年轻和运动的元素，适合追求时尚动感驾驶体验的年轻消费者。两款车型共同构成了深蓝品牌在中型轿车市场的丰富产品线。

三款混动热门选手，领克07EM-P、海豹07DM-i、深蓝L07有什么亮点如今越来越多人选择新能源车，除了看重环保、购车成本，更在意一件事：能跑多远。充电难、续航虚标、冬季衰减……纯电动车的“里程焦虑”让不少消费者望而却步。相比之下，具备加油能力的插电式混合动力与增程式混动正在成为更多人的现实选择。既能日常通勤用电省钱，又能长途出行不慌补能，成为目前兼顾实用性与技术进步的中间解法。而在这个领域中，领克07EM-P、海豹07DM-i、深蓝L07三款车型凭实力走进大众视野，各自展现出不同的产品方向。作为技术驱动的代表，领克07EM-P搭载了自主研发的EM-P智能增程电驱系统，由1.5T四缸混动引擎与DHT Evo双电机组成，系统综合功率达到280kW，扭矩615N·m，百公里加速6.5秒，在动力响应与能耗平衡上找到了理想解法。EM-P系统通过三挡DHT结构灵活切换工作模式，不仅能在城市低速时保持高效能耗表现，在高速巡航或需要动力输出时也能提供持续动力支持，实现性能与节能的兼顾。设计方面也颇具未来感，分体式大灯、封闭式格栅搭配动感车身，视觉冲击力十足，辨识度极高。内饰强调科技氛围，双大屏设计配合简约线条，营造出干净利落的座舱风格；71%的得房率带来同级领先的空间利用率，而多达29处储物空间也兼顾了实用性，日常出行无需反复整理物品，家庭使用更显从容。整车在行驶质感、NVH表现以及智能化配置方面也都达到了较高水准，展现出领克对于新时代混动车市场的精准理解。海豹07DM-i则展示了比亚迪在混动领域的稳扎稳打。基于DM-i技术打造，这套系统的特点是节能与平顺，1.5L发动机匹配E-CVT变速箱，最大功率115kW，最大扭矩225N·m，百公里加速6.9秒，能覆盖多种用车场景，尤其适合通勤、长途旅行等需要稳定输出的场合。海豹07DM-i的外观线条优雅流畅，车头轮廓饱满，侧面溜背设计赋予整车更多轿跑元素，既时尚又具有视觉张力，容易赢得家庭与年轻用户的双向青睐。进入车内，内饰以简约为主，高品质用料与细腻做工令整体氛围更加温馨舒适，中控区域布局合理，配备主流配置的同时也保留了实用按键。车内空间方面，得益于较长的轴距和合理的车身布局，前后排都能获得宽敞的乘坐体验，对于后排腿部空间尤为友好，长时间乘坐也不易疲劳。此外，在底盘调校方面，海豹07DM-i注重滤震和整体性，行驶质感柔和，有助于提升家庭用户的整体乘坐感受。深蓝L07则以年轻化定位吸引都市用户。外观设计偏运动风格，圆润的车头与流畅的车顶线条形成简洁大气的视觉观感，大尺寸厚壁轮胎进一步强化整车力量感。灯组设计风格清晰，LED日间行车灯、自适应远近光灯与大灯延时关闭功能均属标配，实用性与仪式感兼具。内饰方面，中控区域设计相对克制，1块触控式液晶屏成为视觉焦点，操作直观，整体风格与车辆的年轻定位相得益彰。方向盘采用皮质包覆，握感饱满，座椅采用包裹性较强的设计，长时间驾驶也能提供良好支撑。在动力方面，L07搭载最大功率190kW、最大扭矩320N·m的电驱系统，配合电动车单速变速箱，百公里加速6.8秒，起步响应迅速、超车轻松，整体驾驶风格更具乐趣。虽然相比一些高阶混动系统少了变挡层次感，但凭借较轻的车身与高效电驱，L07在城市道路中具备不错的灵活性与操控表现，对于看重个性化出行体验的年轻人来说，是一款性价比较高的选择。三款车型分别代表了混动技术路线中的不同取向：领克07EM-P注重性能突破与智能体验，将技术积累转化为综合产品力；海豹07DM-i凭借成熟稳定的DM-i平台与家庭化设计，继续扮演好“省心好开”的角色；而深蓝L07则以年轻的外观与灵活的动力表现，满足都市用户对个性与驾驶质感的双重需求。在竞争日益激烈的混动市场，每款车都在用自己的方式诠释“新时代新能源”的答案。对于用户而言，如何在性能、设计与实用之间做出取舍，才是真正值得思考的核心议题。随着技术不断演进，这三款车也将继续推动混动市场向更高的维度迈进。

深蓝L07全新上市，15.19万元起提供双智驾方案，满足多元需求最近朋友小张想换车，预算15万左右，既要智能又要省油，还要有科技感。市面上车型太多，选来选去头都大了。直到上周，新款深蓝L07上市，他眼前一亮：“这不就是我要找的车吗？”价格真香，年轻人也能轻松上车 15.19万起，买一台中型轿车，还能选纯电或增程动力——这价格放在几年前可能连想都不敢想。深蓝L07直接打破了“智能车=高价”的刻板印象，9款车型覆盖15万到17万区间。小张算了一笔账：如果选增程版，平时上下班纯电开，周末自驾游用油，一个月油电费能省好几百。最关键的是，这车不用交购置税，落地价和燃油车差不多，但用车成本直接砍半。外观拉风，开出去绝对不“撞衫” 第一次看到深蓝L07实车时，小张脱口而出：“这车长得像科幻电影里的道具！”封闭式前脸配犀利的日行灯，侧面溜背线条流畅得像跑车，隐藏式门把手一靠近就自动弹出，仪式感拉满。最让他心动的是无框车门，开关门时玻璃自动下降3厘米，连声音都透着高级感。朋友老王开过之后说：“停在商场停车场，路过的人都回头多看两眼，还有人拍照发朋友圈问这是啥车。”坐进车里，才知道什么叫“科技宅的快乐” 拉开车门，小张直接惊了：“这车连仪表盘都没有？”原来所有信息都集成在55英寸的AR-HUD上，车速、导航箭头直接投射在前挡风玻璃，开车时不用低头看屏幕。中控15.6英寸的大屏还能像向日葵一样左右旋转15度，主驾副驾抢歌单的时代结束了。试驾时销售小哥演示了语音控制：“深蓝同学，打开座椅按摩，播放周杰伦的歌，空调调到23度。”话音刚落，座椅就开始揉捏腰部，音响飘出《七里香》的前奏，空调出风口吹来凉风，整个过程行云流水。续航焦虑？不存在的纯电版530公里的续航，足够从上海开到南京；增程版更夸张，满油满电能跑1400公里，相当于北京到广州的距离。销售提到个真实案例：有个车主从成都自驾去拉萨，全程没找充电桩，加油5次就跑完了318国道。更绝的是快充技术，吃碗泡面的功夫就能从30%充到80%。朋友小李试过之后说：“以前开电车出远门总得算计充电站，现在说走就走，跟开油车没区别。”双智驾方案，新手秒变老司机深蓝L07最让小张心动的，是能选装两套智驾系统。预算紧张的话，原厂的DEEPAL AD PRO自带高速领航和自动泊车；加点钱上华为乾崑智驾，连复杂路口的自动变道都能搞定。上周末试驾时，销售特意带他体验了智能泊车：车自己找到车位，方向盘转得飞快，5.2米长的车愣是一把停进了商场机械车位，旁边看热闹的大叔直呼“这车成精了”。空间大到能玩“躲猫猫” 别看外观运动，后排空间却大得离谱。小张1米8的个子坐进去，膝盖离前排还有三拳距离。销售说轴距2米9比宝马3系还长，后排座椅特意加宽了13厘米，坐三个人也不挤。更贴心的是前排零重力座椅，椅背能放倒120度，中午在车上小憩比办公室折叠床舒服多了。朋友聚会时，五个成年人加两箱矿泉水塞进后备箱，居然还有空余。年轻人的“六边形战士” 对比同价位的车型，深蓝L07就像个全能选手：要智能有华为加持，要续航有增程黑科技，要面子有无框车门和大屏。华为工程师私下透露，这套智驾系统能识别99%的国内特殊路况，连“鬼探头”都能提前预警。最近深蓝和华为宣布扩大合作，未来可能通过OTA升级更多功能。小张最终订了增程顶配版：“花17万买到30万的体验，这波血赚！”现在每次等红灯，小张的深蓝L07总能吸引隔壁司机摇下车窗问：“哥们儿这车多少钱？”他总会笑着回一句：“15万起，你要不要也整一台？”

智驾平权不只有比亚迪？15.19万起华为智驾！体验深蓝L07 说到智驾普及，大家可能第一时间会想到最近比亚迪大规模投放的智驾版车型，但其实长安深蓝也几乎在同一时间上新一系列智驾版车型，不仅同样全系标配高阶智驾，高配还用了华为智驾，而且价格不变，甚至高配还比老款更便宜。听到华为智驾，大家先别高兴得太早，比如从这台深蓝L07的外观上看你会发现，车顶没有激光雷达，华为智驾居然没有激光雷达？这是因为深蓝L07用的是华为乾崑智驾ADS SE版本，相比带激光雷达的华为智驾多了“SE”这个后缀。熟悉手机的朋友应该知道，带“SE”后缀的手机往往定位更低，也更便宜，相当于青春版，而华为乾崑智驾ADS SE也同样如此，它相比带激光雷达的华为智驾少了城市领航功能。网上都说华为智驾很厉害，那么入门的华为智驾还是不是这么厉害呢？通过体验这台深蓝L07，总结我认为值得说的地方：接近城市领航的能力虽说现在也有一些厂家靠纯视觉的智驾方案实现城市领航功能，但大部分厂家还是需要带激光雷达才能实现城市领航。而深蓝L07这套华为乾崑智驾ADS SE的亮点就在于，虽然没有激光雷达，但也有接近城市领航的能力，深蓝把这个功能叫城区巡航辅助。这个功能跟城市领航一样，能沿着车道线走、遇到红灯行人障碍物会停、打灯能变道等等。但最大的区别在于，它不能按照导航路线走，也就是说它不知道方向，下一步要往哪走。比如遇到十字路口或者没有划线的路口，它就没有办法直线或转弯了，也不能识别这是主道还是辅道。但它打灯变道的响应很快，就算后面的车贴得比较近，它也敢变道，并且整个变道过程干脆利索，依然维持了华为的高水平表现，你会愿意通过打灯变道来让它去到直行或转弯车道，指引它下一步要往哪走。当然深蓝L07的这个城区巡航辅助功能，还是更适合在少路口的路况下使用。停车场的高阶智驾深蓝L07拥有记忆泊车功能，可以记住车位在负几层的哪个位置，做到进停车场过了收费杆之后开始自己开到车位并自动泊入，中间遇到人、车、障碍物等会自动避让。想要实现这个功能，需要自己先带它开一次，深蓝L07会通过摄像头记忆路线和环境，最后泊车结束添加收藏即可。注意必须是记过的路线才能开启记忆泊车，假如你记忆的1号车位被车停了，同时你也记忆过从收费杆去2号的备选车位，但它是不会从1号车位去2号车位的，所以你要提前记忆多几个从1号车位去其他备选车位的路线，这样车就可以从被占车位自动开去其他记忆车位了。实际体验，车自己在停车场这种暗光环境下开，摄像头观察没有受影响，开的动作还是比较顺滑放心的，只是遇到90°转角的时候会压线越到对向车道，这是很多驾驶辅助会出现的问题，甚至很多司机也会如此，如果这时正好有对头车就要注意了。当然记忆泊车更适合在自己熟悉的停车场和有固定车位的情况下用，这是真的很方便。写在最后对于深蓝L07这个价位的车来说，大家的智驾表现在功能上其实都大同小异，但有华为加持的深蓝L07确实在使用的时候感觉底气会更足一些，这背后或许就是依靠更优秀的算法。如果你觉得不需要高快领航，有个最基础的L2驾驶辅助就好，那L07的入门车型其实也配了深蓝自家的Deepal AD PRO系统，并且价格还便宜不少。而如过你想要更高阶的智驾，那深蓝S09也有满血版的华为智驾给到你。

深蓝L07对比海豹07DM：智驾元年新品，谁的技术路线更吸引人？要说今年最火的新能源车对决，深蓝L07和海豹07DM绝对能排进前三。这两台车就像手机界的华为和苹果，一个主打科技感拉满的智能驾驶，另一个靠着老牌技术稳扎稳打。不过问题来了——同样是新能源车，一个玩增程一个搞插混，到底谁的路线更对年轻人的胃口？一、智驾系统：华为大战比亚迪，谁才是"老司机"？先来聊聊最让人心动的智能驾驶。深蓝L07的华为乾崑智驾系统，简直像给车装了颗"最强大脑"。前几天朋友小张试驾时遇到突发情况：前车突然急刹，系统不仅自动减速，还像老司机一样提前观察隔壁车道，趁着空隙丝滑变道。他说这车能识别路边的消防栓、垃圾桶，甚至能预判外卖小哥的走位，这哪是开车？简直像请了个贴身保镖。反观海豹07DM的天神之眼系统，更像是"学霸型选手"。比亚迪靠着卖出去的两百多万台新能源车积累数据，跑高速时确实稳如老狗。但上个月有车主在市区遇到施工改道，系统就有点犯迷糊，最后还是得人接手。不过听说最近OTA升级后，它开始学会记路线了，比如每天上下班经过的复杂路口，跑过几次后操作明显更顺溜。硬件配置也很有意思。深蓝L07全身装了25个雷达摄像头，比海豹07DM多出近一倍，相当于给车戴了副"全景VR眼镜"。而比亚迪走的是"少而精"路线，用更贵的毫米波雷达硬刚。这就好比拍照手机，一个是多摄像头覆盖全场景，另一个靠单反级主摄硬核输出。二、续航大战：一周一充VS三天一充说到日常使用，续航绝对是硬指标。深蓝L07的230公里纯电续航，让隔壁开特斯拉的表哥都眼红。同事小王每天通勤40公里，实测能撑足5天，周五下班插上超充桩，吃碗泡面的功夫就充到80%。他调侃说："这车比我手机还抗造，手机一天两充，车一周才充一次。"海豹07DM的125公里续航就显得有点捉襟见肘。开网约车的李师傅深有体会："中午充电得掐着表，超时就要多交停车费。"不过插混的优势是加油方便，上个月他跑长途回老家，服务区加油站排长队时，看着隔壁电动车车主焦虑的眼神，突然觉得加油也挺香。油耗数据更有意思。深蓝L07亏电油耗4.7L，海豹07DM是4.4L，看起来只差0.3L。但实际开起来，增程车就像带充电宝的手机——电量低于20%就启动发动机充电，而插混车更像是双卡双待，油电随时切换。有位车主算过账：每天通勤用纯电的话，深蓝L07每月能省下两顿火锅钱。三、黑科技对决：移动头等舱VS居家大沙发坐进深蓝L07的副驾，零重力座椅一打开，22个扬声器放着周杰伦的《七里香》，64色氛围灯跟着节奏变色，朋友说这感觉像在太空舱里听演唱会。最绝的是AR-HUD，导航箭头直接"贴"在马路上，新手司机再也不用低头看仪表盘。上周下雨天，同事用它找藏在树丛里的限速牌，比肉眼还快0.5秒。海豹07DM走的是实用路线。后排老板键能让副驾座椅"一键消失"，后排加热功能在北方冬天简直是救命神器。有个宝妈特别中意它的五连杆悬架："过减速带时，后排儿童座椅里的娃都没醒。"不过年轻人吐槽它的中控屏不能旋转，刷抖音得歪着脖子看。安全配置也暗藏玄机。海豹07DM比对手多出两个侧气囊，膝盖气囊对穿裙子的女生特别友好。但深蓝L07的电动尾门支持脚踢感应，双手拎着超市购物袋时，用膝盖顶一下就能开门，这个设计让很多家庭主妇直呼贴心。四、技术路线之争：未来派还是现实派？深蓝L07的增程路线，就像是给电动车装了"充电宝"。有个车友群流传着段子："开这车去西藏，加油站的藏族小哥问我是不是来扶贫的——毕竟油箱太小，每次只加100块钱。"但城市白领们爱死了它的纯电模式，有位程序员甚至开发了"充电策略"，专挑电价低谷时充电，省下的钱够每天喝杯星巴克。海豹07DM的插混技术，更像是燃油车向电动车过渡的"混血儿"。开餐馆的老王说："我这车既能挂绿牌不限行，跑长途又不担心充电桩。"但年轻用户觉得发动机介入时还是有轻微抖动，"就像用着5G手机突然掉到4G，虽然能用，但总觉得差点意思"。底盘调校更是泾渭分明。深蓝L07的后驱+50：50轴荷比，让它在山路上能玩漂移。上个月有群玩车党组织跑山，开深蓝的小伙过发卡弯时，后轮微微侧滑的操控感引得全场尖叫。而海豹07DM的车主更爱载着全家出游，过坑洼路面时，后排老人说"比家里的沙发还稳当"。结语：选科技先锋还是全能战士？试驾完两款车，突然想起手机圈那句"参数没赢过，体验没输过"。深蓝L07像是概念车直接量产，各种黑科技看得人眼花缭乱；海豹07DM则像班里那个各科均衡的优等生，没有短板但也少了点惊喜。要说谁更吸引人？喜欢尝鲜的极客选深蓝，求稳的家庭用户选海豹。但不可否认，这两台车的对决，正把国产新能源的技术天花板越推越高——最终受益的，还是我们这些掏钱买车的普通人。

2025款深蓝L07登场！价格下调，配置增加 17万就能买到带高阶智驾的增程SUV？300公里纯电续航够不够用？馈电油耗真有那么低？深蓝L07这波“降价增配”是真香还是套路？老铁们，今天咱们就来扒一扒这2025款深蓝L07，看看它葫芦里卖的到底是什么药！先说说这价格，17.09万，看着是真不错，尤其现在油价这么贵，增程式确实是个好选择。但这5万的优惠，又是现金优惠，又是智驾礼包，又是置换补贴，乱七八糟一堆，看得人眼花缭乱。搞得跟超市大减价似的，让人忍不住想问一句：直接降价5万不好吗？非得搞这么复杂！咱老百姓买车，图的就是个简单明了，这弯弯绕绕的，听着就头疼。再来看这动力，1.5L增程器加258Ps后置电机，数据看着挺漂亮，零百加速6.8秒，最高车速175km/h。但实际开起来怎么样？高速超车有没有劲？这才是关键！之前有些增程式车型，馈电状态下动力肉得跟蜗牛似的，深蓝L07会不会也这样？咱们得打个问号。还有这油耗，百公里馈电油耗3.8L，听着是真省油。但实际情况呢？我有个朋友，买了辆号称百公里油耗4L的车，结果开起来，市区堵车的时候，油耗飙到8、9个，高速上也得6个多。这厂家公布的数据，跟实际使用情况，差距咋就这么大呢？深蓝L07这3.8L的油耗，到底能不能达到？咱还得走着瞧。再说这智驾，华为乾崑智驾ADS SE，又是自动上下匝道，又是智能过弯避障，听着是挺高大上。但实际体验如何？我之前试驾过一些所谓的“智能驾驶”车型，那自动变道，跟抽风似的，一会儿变过去，一会儿又变回来，吓得我一身冷汗。还有那自动泊车，更是让人哭笑不得，半天停不进去，最后还得自己手动操作。深蓝L07这智驾，究竟是真智能，还是“智障”驾驶？这得好好考察一番。最后说说这配置，又是无框车门，又是隐藏式门把手，又是全景天窗，又是AR-HUD，又是22个扬声器，好家伙，堆料堆得满满当当。但这些配置，真的实用吗？有些配置，看着花里胡哨，实际用处不大，纯属鸡肋。比如这22个扬声器，真有必要吗？我平时开车，也就听听广播、听听歌，用得着这么高级的音响系统吗？这钱花得值不值？而且，这车长4875mm，轴距2900mm，定位中型车。但后排空间真有那么大吗？我身高1米8，之前坐过一些中型车，后排腿部空间局促得要命，感觉跟坐牢似的。深蓝L07这后排空间，能不能满足一家老小的出行需求？这得实际体验一下才知道。总而言之，深蓝L07看着是挺香，但具体怎么样，还得看实际表现。毕竟，买车不是儿戏，咱得擦亮眼睛，仔细斟酌。各位观众老爷，你们怎么看呢？本文仅供休闲娱乐，不涉及任何商业用途，如有侵权请联系我们进行处理。

冰雪操控天花板！深蓝L07、S07金卡纳赛道实测，玩转极致性能寒风呼啸，内蒙古牙克石的冬季像一头沉睡的巨兽，积雪覆盖的平原上，温度直逼零下30℃。普通人在这里连呼吸都困难，但偏偏有一群“疯子”，开着新能源车在冰面上画起了“冰上芭蕾”——蛇形绕桩、漂移过弯、圆规掉头，车轮碾过之处扬起一片雪雾。围观的人裹着厚羽绒服直跺脚：“这车怕不是装了冰刀？怎么在雪地上比溜冰还稳？”后驱+智能，雪地操控的“作弊器” 冰雪路面的摩擦力只有柏油路的五分之一，普通车在这里稍微踩重油门就得“原地转圈”。但深蓝L07和S07偏偏不信邪，后置后驱的布局让它们的动力输出像被精准操控的陀螺仪——后轮发力，前轮专注转向，前后配重接近50：50，就像冰上舞者的身体平衡，过弯时既不推头也不甩尾。更绝的是它们的悬挂系统。前麦弗逊+后H臂多连杆的组合，听起来像是工程师的黑话，实际效果却像给车装了“弹簧腿”——雪地颠簸被过滤得干干净净，过弯时侧倾小到几乎察觉不到。测试员在蛇形桩之间穿梭时笑着说：“这车比我家的猫还灵活，方向盘稍微一动，车头就跟着转，根本不用和方向盘较劲。”零下30℃不衰减，动力比火锅还“热” 新能源车最怕什么？低温“趴窝”。但在牙克石的极寒测试中，深蓝L07和S07的电机愣是没掉链子。深蓝S07增程版的1.5L发动机+电动机组合，最大功率258马力，一脚油门下去，后轮卷起的雪渣能喷出三米远。更关键的是它的电池管理系统：iBC数字系统像给电池装了“暖宝宝”，实时监测温度，低温下自动加热，保证电量不虚标。测试员在冰面上玩起了“漂移画圆”，车身横着滑出十几米，仪表盘上的电量却稳如泰山。“以前开电车漂移，总担心电量突然跳水，但这车电量显示就跟焊死了一样，怎么造都不掉！”失控？不存在的，ESP比驾校教练还严格雪地金卡纳最刺激的环节是“极限救车”。测试员故意在弯道猛打方向，车尾刚有甩出去的苗头，ESP电子稳定系统立刻介入——左后轮轻轻一点刹车，右前轮补一脚动力，车身瞬间回正。整个过程快得连驾驶员都没反应过来：“我还没喊救命呢，车自己就把我救了！”更让人服气的是，即便关闭ESP，深蓝L07和S07依然能靠机械素质完成高难度动作。后驱布局让车尾的动态变得可预测，悬挂的支撑力像一双无形的手，死死摁住车身不让它乱晃。测试员尝试用深蓝S07玩“雪地定圆漂移”，方向盘反打、油门控制力度，车尾划出的弧线比圆规画的还标准。“这车简直是为雪地而生的，失控？不存在的！”泊车比老司机还稳，冰面停车“闭眼入” 冰雪覆盖的车位线模糊得像被橡皮擦过，普通人停车得下车扒拉半天积雪。但深蓝L07的智能泊车系统直接“开挂”——华为的高精度算法能识别160多种车位，连嵌在雪里的草砖车位都不放过。测试时，车辆在-30℃的夜晚自动搜索车位，方向盘自己转得飞快，轮胎压过冰面时连打滑的迹象都没有。更离谱的是“自定义泊车”功能。测试员在屏幕上随手画了个停车区，车机立刻警告：“旁边有雪堆，换地方！”重新划个安全区域后，车辆丝滑入库，轮胎和雪地的摩擦声轻得像猫抓地毯。“这功能要是给新手用，驾校教练都得失业！”技术不玩虚的，雪地才是试金石牙克石的测试场像一面照妖镜，新能源车的短板在这里无所遁形。但深蓝L07和S07硬是靠后驱基因、智能电控和扎实底盘，把冰雪路变成了游乐场。测试员总结得很直白：“别的车在雪地上是‘求生’，这俩车根本就是在‘炫技’！”有人说，冰雪操控是汽车性能的终极考场。深蓝用一场零下30℃的实测证明：后驱不一定是“洪水猛兽”，电车也能成为雪地王者。下次再有人说新能源车怕冷，直接把牙克石的测试视频甩过去——毕竟，能在冰面上跳舞的车，才是真硬核。

选混动轿车？看领克07EM-P、海豹07 DM-i、深蓝L07如何为你解答！随着混动技术的不断进步，越来越多的消费者开始青睐于混动轿车，既可以享受电动驱动的高效能，又能在长途驾驶时依靠燃油发动机解决续航焦虑。在众多的混动车型中，领克07 EM-P、海豹07 DM-i和深蓝L07这三款车凭借出色的设计和强大的综合性能，成为了市场中的热门选择。本文将从设计、舒适性、安全性等多个方面对这三款车进行详细比较，帮助消费者在众多选择中做出最适合自己的决策。领克07 EM-P：豪华与安全并重的理想之选领克07 EM-P的外观设计极具现代感，车身线条简洁而流畅，前脸的分体式大灯和独特的贯穿式尾灯设计，使得整车看上去科技感十足，十分引人注目。车内的氛围灯采用256色RGB流光设计，豪华感十足，座椅采用一体式整皮设计，提供了舒适且高质感的乘坐体验。此外，领克07 EM-P的四个座椅均配备座椅加热、通风和按摩功能，让所有乘客都能享受舒适的驾乘感受。在安全方面，领克07 EM-P继承了沃尔沃的安全基因，车身使用了高强度钢材和铝合金，A/B柱、四门防撞梁区域强度达到2000MPa，极大提高了碰撞时的安全性。创新的“三叶草”传力路径和六矩形吸能盒设计，使得车辆在发生碰撞时能更有效地分散撞击能量，进一步提升了乘客的安全保护。海豹07 DM-i：均衡表现的实用之选海豹07 DM-i的外观设计融入了“海洋美学”理念，车头微微隆起的线条与锐利的灯组，彰显出一种动感十足的视觉效果。内饰方面，海豹07 DM-i配备了31色氛围灯，通过精细的缝接工艺提升了内饰的质感，座椅提供加热和通风功能，在舒适性上也不容小觑。虽然在豪华感上稍逊于领克07 EM-P，但其整体设计与舒适度依然令人满意。在安全性上，海豹07 DM-i同样表现出色。其车身采用了笼式结构，A柱、B柱等关键部位使用热成型钢和超高强度钢材，确保了车身的刚性与抗撞击能力。电池包采用了刀片电池技术，并通过了严格的针刺测试，保障了电池的安全性。前防撞梁则采用高强钢材质，有效分散碰撞能量，保护乘员的安全。深蓝L07：科技感与豪华的结合体深蓝L07的设计灵感源自“共生美学”，前脸的主动进气格栅和深蓝之眼LED日间行车灯，赋予车辆动感而科技感十足的外观。尾部的悬浮跃光车尾设计，使得整车看起来更加现代化和独特。车内的64色氛围灯可根据不同的驾驶模式调节，为驾驶者带来了极为个性化的体验。前排座椅采用零重力设计，不仅提升了豪华感，还增加了长途驾驶时的舒适性。安全性方面，深蓝L07采用笼式车身结构，A柱嵌入1500MPa热成型钢，加强了车辆的抗撞击性。车身覆盖件使用了铝合金与高强度钢材的混合材料，使得碰撞时能有效分散能量，保护乘员舱。电池包的“金钟罩”技术结合了铝合金壳体与气凝胶隔热层，提供了极高的防护能力，进一步增强了整车的安全性。从外观设计到内饰舒适性，再到安全性能，领克07 EM-P、海豹07 DM-i和深蓝L07各有千秋。领克07 EM-P无疑是豪华感与安全性兼具的理想选择，适合那些注重高端驾乘体验和全方位保护的消费者；海豹07 DM-i则在传统的均衡表现上表现优秀，既适合日常家庭使用，也能满足长途驾驶的需求；深蓝L07则通过科技感十足的设计和创新的安全配置，吸引了追求独特驾驶体验和高科技配置的消费者。每款车都根据不同消费者的需求提供了各具特色的选择，消费者可以根据自己的使用场景和偏好，选出最适合自己的混动轿车。

汽车销量！增程车榜出炉，深蓝L07第7、问界M9第14 3月第三周增程车销量榜单增程车现在特别火啊，3月份第三周的汽车销量榜单又大变样了。智界R7、零跑C11、深蓝L07、零跑C16还有问界M9都上榜了。其中智界R7卖了0.21万辆，排第二。深蓝S05卖了0.18万辆，深蓝L07卖了0.13万辆，分别排第七。问界M9就差一点了，只卖了0.06万辆，在榜单的第15名以内。新势力销量榜：智界R7夺冠智界R7、零跑C11、深蓝L07和长安启源A07这几位选手的销量还是挺稳的，都在0.21万辆到0.12万辆之间晃悠。其中，智界R7卖了0.21万辆，排第二；零跑C11卖了0.18万辆，排第四；问界M7卖了0.13万辆，排第八；长安启源A07卖了0.12万辆，排第九。再往后看，理想L8卖了0.11万辆，问界M9卖了0.06万辆，阿维塔12卖了0.05万辆，这些车的排名都在十六名以内。新势力车企新车销量平平en008、en007、星纪元ES、马自达EZ-6这几款车的销量也还可以，大概在0.02万到0.05万辆之间，而且都在销量榜的21名开外。具体来说，en008卖了0.05万辆，排在第15名；en007卖了0.04万辆，排在第17名；马自达EZ-6卖了0.02万辆，刚好卡在第21名。再往后一点，享界S9卖了0.01万辆，排到了第23名。

华为乾崑智驾+1330km续航！长安深蓝L07增程版值得买吗？最近有个朋友跟我吐槽，说他每次开长途回老家，握着方向盘的手都出汗，光是应付高速变道和堵车就跟打仗似的。我问他：“要是有一台车能自己避让障碍物，自动上下高速匝道，甚至帮你泊车，你敢不敢信？”他眼睛一亮：“真有这种车？得卖四五十万吧？”我笑着掏出手机，给他看了长安深蓝L07增程版的参数——华为乾崑智驾系统加持，续航1330公里，落地不到20万。他当场愣住：“这价格能买到这种配置？不会是噱头吧？”先别急着下结论，咱们来掰开了揉碎了看。深蓝L07最抢眼的标签就是华为乾崑智驾，这套系统到底有多“聪明”？举个例子，上个月我试驾时遇到个突发状况：高速上突然出现一排施工锥桶，前车急刹，我还没反应过来，深蓝L07已经自动减速，同时向左平滑变道，整个过程比我手动操作还丝滑。后来查数据才知道，这套系统能识别160多种障碍物，连单个锥桶都不放过。更绝的是，它平均开360公里才需要人工接管一次，相当于从北京到济南的高速全程几乎不用碰方向盘。说到续航，增程版直接给到1330公里的“超长待机”。身边有个开纯电车的同事，每周至少跑两次充电站，碰上节假日服务区排队，他恨不得把车扛肩上走。而深蓝L07的300公里纯电续航，足够覆盖日常通勤，周末郊游用油发电，油耗低到百公里3.94L。上次实测，我从杭州开到黄山，满油满电一口气跑完，中途愣是没进加油站。配置方面更是“不讲武德”。19寸大轮毂配后驱布局，过弯时稳得像吸在地面上；前排座椅带加热通风，副驾还藏着按摩功能——这待遇以前得豪车顶配才有。最让我意外的是遥控泊车，有次在地库遇到个“夹心车位”，两侧车停得忒近，我直接下车用手机APP把车“遥控”进了车位，旁边围观的大哥直呼“科幻片”。当然，也不是没槽点。比如车机偶尔反应慢半拍，语音助手对方言识别率一般。但想想看，17万就能买到华为高阶智驾+超长续航+后驱操控，这些瑕疵反而显得真实——毕竟没有完美无缺的车，只有适不适合的选择。如果你想要一台能“自己开”还不用焦虑续航的家用车，深蓝L07增程版或许就是那个“既要又要还要”的最优解。

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