岚图FREE：我的智能出行伙伴

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岚图FREE：我的智能出行伙伴
两年前，我第一次接触到了岚图FREE，从初识到相遇再到相知，它陪我走过了许多风风雨雨。无论是日常通勤还是长途旅行，岚图FREE总是默默守护着我和家人，成为我们生活中不可或缺的一部分。因此，我决定再提一台岚图FREE，让它时刻陪伴在我身边，无论放在哪里都显得格外耀眼。

喜提星海蓝岚图FREE的那天，心情无比激动。撕掉车膜的那一刻，仿佛揭开了新世界的序幕。虽然只是模型，但岚图一贯的高品质让人爱不释手。我决定先给它抛个光打个蜡，让它看起来更加光彩照人。

这款车的钥匙设计非常高端，指哪打哪，使用起来非常方便，完全不用担心没电需要换电池的问题。让想象融入现实，"鲲鹏之翼"前脸设计搭配星海蓝流光漆面，气势磅礴；矩阵晶钻灯组宛如夜空中最亮的星，壮阔而迷人。

作为摆件放在办公室里，每次有客户来访都会好奇地询问这是什么车，这也为岚图做了不小的宣传。领舰型环抱式设计、游艇式座舱，每一处细节都恰到好处地还原了实车样式。如果能有电动遥控版，那就更完美了，绝对能让小区里的孩子们羡慕不已。

整车超过200个拆件衔接分色镶嵌，每一处细节都经过精心设计，复刻了微观流畅曲面，触感行云流水。国际惯例的大鹏展翅设计，岚图品牌的LOGO展翅翱翔，气场十足。希望岚图的销量长虹贯日，迈向更加辉煌的未来。

岚图FREE的陪伴让我们的出行更加美好，期待更多精彩的故事和旅程。

岚图FREE

2024‑11‑29

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岚图 CEO 卢放：9 成用户愿为高阶智驾付费，今年底 NOA 渗透率有望达 20% 来源：IT之家IT之家 3 月 30 日消息，在今日举行的中国电动汽车百人会论坛（2025）上，岚图汽车 CEO 卢放表示，智能驾驶已成为新能源汽车的核心价值。他透露，目前 90% 的用户愿意为高阶智能驾驶服务支付额外费用，其中 30% 的用户愿意支付 1 万元以上。卢放预测，到 2025 年底，高速 NOA 和城市 NOA 将趋于普及，乘用车 NOA 渗透率有望达到 20%。他还透露，岚图汽车将在 2025 年年内为全品类车型搭载乾崑智驾 ADS 3.0 系统。IT之家注意到，卢放此前曾多次对智驾功能发表自己的看法。本月早些时候，卢放表示：负责任的汽车企业应明确智驾能力边界，让用户有充分的知情权和选择权，不要被误导。卢放提到，国内市场宣传比较混乱，不是谁声音大谁就是对的，用户一定要有清醒的判断、认真地分析和思考。他表示不反对智驾平权，但是要让用户清楚地知道给他的是什么权、是什么样的能力，否则市面上会产生大量交通事故，对用户和社会都是不负责任的。岚图汽车在上个月的新车发布会上宣布，旗下产品将陆续搭载华为乾崑智驾及鸿蒙座舱，覆盖 SUV、MPV、轿车全品类，并将于今年年内全部落地。

岚图FREE对比问界M7，19万起轴距2960mm，谁更值得买？ 你有没有为买什么车而纠结过？特别是现在新能源市场如此火爆，各家车企都推出了自己的"王牌"产品。如果你正在考虑入手一台中大型SUV，岚图FREE和问界M7可能已经进入了你的候选名单。今天，我们就来一探究竟，看看这两款车型谁更值得你的青睐。价格：谁更"友好"？先说说最关心的价格问题。岚图FREE官方指导价为22.39万到25.19万，但别急着掏钱包，现在有高达3万元的优惠活动，这意味着实际起售价仅19万出头！再加上两年免息分期和终身质保，这诚意满满的优惠政策确实很吸引人。而问界M7的官方指导价则在24.98万到32.98万之间，价格区间略高一些。如果单纯看起步价，岚图FREE无疑占据了价格优势。不过，买车不能只看价格，我们需要全方位比较才能得出结论。身材"对比"：各有所长两款车的身材都不算"瘦小"。岚图FREE的车身尺寸为4905×1950×1645mm，轴距达到了惊人的2960mm；问界M7则是5020×1945×1760mm，轴距为2820mm。这组数据告诉我们什么？问界M7在车身长度和高度上略胜一筹，因此拥有更大的装载能力（后备箱容积达686L，比岚图FREE的560L大不少）。但岚图FREE的轴距足足比问界M7长了140mm，这意味着它的内部空间，特别是腿部空间会更宽裕。有次我朋友张明（身高188cm）试乘了这两款车，他坐在岚图FREE后排时，惊讶地说："哇，腿部空间太舒服了，我可以完全伸直双腿！"而在问界M7中，虽然整体空间也很宽敞，但腿部伸展感没有那么充分。内饰与舒适性：各有千秋岚图FREE内饰主打黑色调配以绿色缝线，三联屏设计相当吸睛，整体长度达1066mm，科技感十足。特别值得一提的是，它还配有宠物智慧监测空间，对养宠物的家庭来说简直是福音。想象一下，你不用担心爱宠在车内的状况，系统会实时监测并提醒你，这种贴心设计确实让人心动。问界M7则在舒适性上下足了功夫。部分车型配备后排液晶屏和主动降噪系统，为乘客提供更优质的乘坐体验。高配版本的NAPPA纹真皮座椅坐上去就像"大沙发"一样舒适，前排和第二排座椅都支持电动调节、通风、加热和按摩功能。特别是第二排右侧的"零重力座椅"，简直就是移动的SPA中心。不过凡事都有两面性，问界M7的零重力座椅在使用时会占用前排副驾和第三排右侧的空间，全家出行时可能不太方便。而岚图FREE虽然前排座椅功能丰富，但后排座椅不支持电动调节，靠背角度也无法调整，对于身高较高的乘客可能会感到不够舒适。动力与续航：谁能走得更远？都说买新能源车最怕"里程焦虑"，那么这两款车的表现如何呢？岚图FREE后驱环游版的纯电续航里程为318km，CLTC综合续航高达1458km！电池容量为43kWh，快充只需0.43小时，慢充需4.5小时。别小看这个数据，它意味着你可以从北京开到上海，中间只需加一次油，续航焦虑基本不存在了。动力方面，岚图FREE后驱版0-100km/h加速时间为7.6秒，四驱探索版更是达到了惊人的4.5秒，这已经接近一些运动型轿车的水平了！问界M7的2024款Plus五座后驱版纯电续航为240km，电池容量40kWh，快充需0.5小时，慢充需5.0小时。后驱版的百公里加速时间为7.8秒，表现中规中矩。有次我和朋友李强一起试驾了岚图FREE四驱版，起步时那种推背感让他直呼："这哪是SUV啊，简直就是辆伪装的跑车！"智能科技：谁更"聪明"？科技配置方面，岚图FREE搭载百度阿波罗系统，支持城区辅助、高速领航以及智能泊车功能。硬件上配备了10个行车摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，堪称"全方位无死角"的感知系统。特别是它的语音系统，唤醒只需0.6秒，即使在离线或无网络状态下也能正常对话，全场景控车增加了100多项功能。我一位科技爱好者朋友试用后评价："这语音助手比我家的智能音箱还好用！"问界M7则搭载HUAWEI ADS基础版智能驾驶系统，全系标配华为全向防碰撞技术，能有效识别和预警多种潜在的高频碰撞风险。华为的加持让问界M7在智能互联方面有着不俗的表现，但在硬件配置的全面性上，似乎略逊于岚图FREE一筹。驾乘感受：谁更舒适？悬架系统对驾乘感受影响重大。岚图FREE采用前双叉臂后多连杆结构，并配备高度可调的高性能空气悬架，过弯时车身稳定性非常出色。乘坐舒适性和操控性都达到了不错的平衡。问界M7则采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，在日常驾驶中能有效过滤外界的颠簸，提供平顺的驾乘体验。不过在激烈驾驶时，可能没有岚图FREE那么运动。安全方面，岚图FREE配备6个安全气囊，而问界M7则有8个气囊（包括中央气囊），后者在被动安全性上略占优势。谁更值得买？经过全面对比，两款车各有优势：如果你注重以下几点，岚图FREE可能更适合你：预算相对有限（有3万元优惠）重视后排空间（2960mm超长轴距）需要更强的动力表现（特别是四驱版）经常带宠物出行（宠物监测功能）希望有更长的续航里程（CLTC综合续航1458km）喜欢科技感十足的内饰设计如果你看重以下几点，问界M7或许是更好的选择：需要更大的装载空间（686L后备箱）重视后排座椅的舒适性（零重力座椅）家人更喜欢华为生态系统希望拥有更全面的安全气囊保护重视车内的静谧性（主动降噪系统）说到底，选择哪款车还是要看你的实际需求和预算。目前岚图FREE的优惠力度确实很大，3万元的现金优惠加上两年免息和终身质保，对于预算有限的消费者来说非常有吸引力。如果你经常长途出行，岚图FREE的超长续航里程可能会让你更有安全感；如果你更注重全家人的舒适度，问界M7的后排配置可能更符合你的期望。无论你最终选择哪一款，这两款中大型SUV都代表了目前国产新能源汽车的实力，它们的出现给消费者提供了更多优质的选择。正如我朋友小王说的："五年前谁能想到国产车能做到这个水平？现在选车都是在好车里面挑更好的了！"

25万开完岚图FREE，再开朋友的理想L6，实测差距一目了然！ 25万，岚图FREE还是理想L6？这还真有点纠结！各位朋友，最近好多人问我，25万预算，想买个增程式运动型多用途汽车，岚图FREE和理想L6到底怎么选？说实话，这俩车啊，各有千秋，选哪个还真有点让人挠头。今天咱就好好掰扯掰扯，看看哪个更适合你。先说外观，理想L6吧，典型的家族脸，跟它家的其他几款车长得都差不多。这设计吧，不能说不好，但看多了确实有点审美疲劳，就像每天吃馒头，虽然管饱，但总想换换口味。岚图FREE就不一样了，棱角分明，有点机甲战士那味儿，开出去回头率肯定高。内饰方面，岚图FREE那块一体式升降三联屏，绝对是科技感爆棚，1066毫米，这长度，啧啧，高端大气上档次！而且用料也实在，到处都是皮，摸着就舒服。不过，这玩意儿要是坏了，修起来估计也得不少钱。理想L6的内饰就比较中规中矩，该有的都有，用料也挺足，就是少了点新鲜感，有点像穿了件舒服的老棉袄，暖和是暖和，但不够时尚。说到车机系统，两款车都用的是高通骁龙的芯片，岚图FREE是8155，理想L6是8295，8295性能更好，但说实话，日常使用你根本感觉不出来啥区别，都挺流畅的。接下来说说最重要的驾驶感受。岚图FREE四驱版，490匹马力，720牛·米的扭矩，百公里加速4.5秒，这数据，一听就让人热血沸腾！开起来动力那叫一个充沛，推背感十足，方向盘指哪打哪，操控性一流。底盘也调教得很好，过弯侧倾很小，高速行驶也很稳，给人一种很踏实的感觉。理想L6 Pro版呢，408匹马力，529牛·米的扭矩，百公里加速5.4秒，虽然数据上比岚图FREE差一点，但开起来也绝对够用。不过，它的动力输出比较平缓，不像岚图FREE那么激进，更注重舒适性。底盘调教也偏软，过减速带几乎感觉不到颠簸，就像坐在沙发上一样舒服。但是，舒适性是有代价的，侧倾会比较明显，操控性自然也就比不上岚图FREE了。续航方面，两款车都差不多，纯电续航都在170-190公里之间，综合续航都在1300多公里，日常通勤完全够用，偶尔跑个长途也不成问题。再来说说空间，理想L6的车身尺寸比岚图FREE大一圈，空间自然也更宽敞，尤其是第二排，腿部空间非常充裕，坐起来很舒服。岚图FREE的空间也不小，但也只是够用，不如理想L6那么宽敞。最后，价格方面，岚图FREE四驱版24.79万，理想L6 Pro版24.98万，价格几乎一样。所以，怎么选呢？如果你喜欢开快车，追求驾驶乐趣，那岚图FREE肯定更适合你。如果你更注重舒适性，经常带家人朋友出去玩，那理想L6可能是更好的选择。就像吃火锅，有人喜欢麻辣，有人喜欢清汤，口味不同，选择自然也不同。选车这事儿，没有绝对的好坏，只有适不适合。

岚图FREE：ESSA弃子？另类进化路！ 岚图FREE，这车当年出来的时候，不少人纳闷，为啥不用东风自家的高级货ESSA架构，也就是量子S1？这就好比家里有顶级厨师，却非要叫外卖，让人有点摸不着头脑。其实这事儿吧，得捋捋。东风这套新能源架构，跟其他大厂思路差不多，分高中低三档。ESSA，也就是量子S1，那是妥妥的旗舰级，冲着高端去的，追光、梦想家这些车都是它生的。往下呢，量子S2、S3，分别对应中低端市场，奕派、知音、纳米这些车就归它们管。FREE这车，定位有点尴尬，说高端吧，没用ESSA；说低端吧，配置又不差。这就跟穿西装配拖鞋似的，有点不伦不类。为啥不用ESSA？江湖上流传着几种说法。第一种说法是，FREE这孩子生得早，ESSA还没发育完全。你想啊，FREE 2019年就亮相了，那时候ESSA可能还在娘胎里呢。为了赶时间，岚图就找了赛力斯，也就是小康，一起搭伙过日子，用人家的平台先生了个FREE出来。问界M5跟FREE骨子里是亲兄弟，这事儿圈里人都知道。当然，岚图也不是白用，肯定在材料、调校上下了功夫，不能亏待自家孩子。第二种说法就有点意思了。岚图作为一个新品牌，得先混个脸熟，得让人记住。如果上来就用ESSA，容易让人觉得没啥特色，跟其他东风车一个味儿。跟赛力斯合作，自己再捣鼓捣鼓，搞点差异化，说不定更容易出圈。这就好比新店开张，得搞点特色菜，才能吸引顾客。不过，FREE虽然没用ESSA，但也不是吃素的。40度大电池，在当时可是相当牛的，续航杠杠的。底盘调校也挺有自己的想法，开起来不软不硬，挺舒服。甚至有人说，FREE的一些设计，比如双叉臂前悬、H臂后悬、空气悬架、铝合金车身，这些东西后来都被ESSA借鉴了。这么说来，FREE也算是ESSA的启蒙老师了。FREE这车，就像一个探路者，为岚图后面的发展趟出了一条路。虽然出身不算高贵，但凭着自身的努力，也闯出了一片天地。现在，岚图也用上ESSA了，追光、梦想家这些车都挺不错的。FREE作为老大哥，也算是功成身退了。其实，造车这事儿，就像炒菜，得根据不同的食材，不同的口味，选择不同的做法。岚图FREE，就是岚图在特定时期，做出的一个特定选择。后来，岚图FREE增程版停产了，只保留了纯电版。有人说是因为增程技术落后了，也有人说是为了给其他车型让路。具体原因，咱也不知道，咱也不敢问。岚图FREE的故事，就像一部创业史，有辛酸，也有收获。再后来，岚图又推出了梦想家，追光，FREE也进行了改款，配置更丰富了，价格也更亲民了。岚图的路还很长，未来会怎么样，谁也说不准。有人说，岚图应该坚持高端路线，跟BBA掰掰手腕。也有人说，岚图应该走亲民路线，抢占更多市场份额。到底哪条路对，还得市场说了算。不过，有一点是可以肯定的，岚图FREE，是岚图发展史上一个重要的里程碑。没有FREE，就没有今天的岚图。FREE，就像一个老兵，见证了岚图的成长。FREE的故事，还在继续……岚图，加油！

岚图 FREE 用 AIRBFT 狗骨，低预算降车身有妙招 在预算有限的情况下，想降低岚图 FREE 车身？AIRBFT 狗骨就是那个神奇的妙招。它以低成本、高效果的特点，成为众多车主的首选。AIRBFT 狗骨安装简单，无需专业工具与复杂技术，大大节省安装成本。而且产品本身价格亲民，相比其他昂贵的改装方案，为你节省大量资金。尽管成本低，但 AIRBFT 狗骨在降低车身方面效果显著。安装后，能明显改变岚图 FREE 的车身高度，提升车辆外观与性能。让你用最少的花费，实现车身降低的目标，享受改装带来的乐趣。

中大型家用SUV也懂操控？看了实测，岚图FREE真不容小觑 各位车友们好，今天学姐要和大家聊一聊岚图FREE这台车。说实话，这车有点意思。作为一台25万级别的中大型SUV，它在操控性和舒适性之间找到了一个不错的平衡点。先说说这车的硬货作为工程师出身的学姐，最关心的还是这车的"骨头"。岚图FREE用了不少真材实料：全铝合金底盘（铝合金用料超90%）前双叉臂四球节+后H臂五连杆独立悬架100mm可调空气悬架双电机四驱系统这些配置在25万价位真的不常见，学姐我得说："这车，有点东西"。动力系统给力不给力？岚图FREE采用了1.5T增程+双电机的动力组合：系统最大功率360kW峰值扭矩720N·m0-100km/h加速4.8秒纯电续航210公里（CLTC）综合续航突破1200公里学姐亲测，这台车的动力响应相当积极。增程器的42%热效率也确保了不错的燃油经济性。在高速路上超车变道，那感觉，嗯...相当带劲。操控表现如何？这可能是最让我惊喜的部分。得益于那套全铝底盘和空气悬架的加持，岚图FREE在过弯时的表现相当稳健。车身侧倾控制得当，转向精准，让人很有信心。即便是在山路上，这台近5米的大家伙也能给你相当不错的驾驶乐趣。舒适性有没有被牺牲？有意思的是，岚图FREE在追求操控的同时，并没有太过牺牲舒适性。空气悬架在城市路况下表现柔和，可以过滤掉大部分震动。后排空间也相当宽裕，腿部空间充足，适合家用。安全配置够硬核75%高强度钢车身31%热成型钢占比TRB+Patch复合结构热成型A柱C-NCAP五星评级（92.3%的综合得分）这些数据说明岚图在安全性上是下了功夫的。智能化配置标配L2+级智能驾驶辅助，13个摄像头+12个超声波雷达+5个毫米波雷达的配置，在同级别中算是不错的水平。不过车机系统虽然用了骁龙8155芯片，流畅度还有提升空间。最后说说价格官方指导价22.89-26.69万元，现在有至高3万元的现金优惠。算下来实际价格在25万左右，性价比还是很高的。学姐建议如果你是一位既想要家用舒适性，又不想完全放弃驾驶乐趣的朋友，岚图FREE值得考虑。它的操控性能在同级别中确实出众，而且没有过分牺牲日常实用性。当然，如果你更看重舒适性，可能理想L6会是更好的选择。每个人的需求不同，选车也要因人而异。各位车友，对这台车你们怎么看？欢迎在评论区和学姐交流。祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。

AIRBFT 狗骨，让岚图 FREE 拥有更好车身姿态 岚图 FREE 本身具备独特魅力，而 AIRBFT 狗骨能进一步挖掘其潜力，让车辆拥有更出色的车身姿态。通过精准调节空气悬挂高度，改变车身比例，使岚图 FREE 线条更加流畅。更低的车身高度配合 AIRBFT 狗骨的调节，让车辆看起来更加稳重大气，犹如一头蓄势待发的猛兽。无论是静止状态，还是行驶过程中，都能展现出与众不同的气质，吸引众人目光。AIRBFT 狗骨安装后，你会发现车辆的整体协调性得到极大提升。无论是日常驾驶，还是参加各类活动，拥有更好车身姿态的岚图 FREE，都能让你自信满满，成为焦点所在。

尊界S800或将采用，东安动力的1.5T增程器，岚图FREE同款！ 在2024年度，备受瞩目的新能源轿车非鸿蒙智行的旗舰车型尊界S800莫属。于广州车展期间，尊界S800犹如一位神秘佳人，采用极为特别的亮相方式。鸿蒙智行仅邀请了部分媒体、供应商以及少量友商，在小范围内对其外观设计进行展示，并且全程严禁拍摄，这般操作成功勾起了众人强烈的好奇心。不过，近来这款车的诸多信息陆续被曝光，其中部分信息来源于工信部。先来看尺寸方面，尊界S800定位为行政级轿车，其车身尺寸为5480mm×2000mm×1536mm，轴距更是长达3370mm 。对比常规版2023款奔驰S级，其车身尺寸为长5290毫米、宽1921毫米、高1503毫米，轴距为3216毫米 ，显而易见，尊界S800在尺寸上要比奔驰S级大出许多。再谈动力，依据工信部提供的信息，尊界S800拥有增程和纯电这两种动力模式。纯电版的尊界S800分为双电机与三电机版本。双电机版本配备前160kW、后230kW的电机，总功率达390kW；三电机版本采用160/237.5/237.5kW的电机，总功率高达750kW 。在电池方面，车辆搭载的是来自宁德时代的镍钴锰酸锂动力电池，也就是常见的三元锂电池。纯电版本的最低车重为2.6吨。增程版本所采用的增程器由东安汽车动力提供，型号为DAM15NTDE，功率为115kW。东安动力的这款增程器，同样应用于岚图FREE 2025款之上。增程版本和纯电版本的电机功率配置一致，同样分为双电机和三电机。值得注意的是，增程三电机版本车型的整车重量接近2.86吨。选用这款增程器，或许让不少人感到意外。毕竟江淮汽车作为主机厂，却要采用由长安持股的东安动力的增程器。个人推测，这可能是由于江淮汽车旗下缺乏可使用的阿特金森循环增程器，无奈之下才选择了东安动力的发动机。而且鸿蒙智行旗下的“四界”，发动机并不共享，均由生产方自行解决。毕竟对于各家车企而言，内燃机属于核心技术，所以东安动力成为了一个无奈之选。许多人会担忧，如此庞大的车身，配备1.5T的发动机能否带动？长时间高速行驶时，功率是否足够？实际上，在高速行驶方面无需过度担忧，当车辆以时速120巡航时，电机所需功率大概在二三十千瓦，即便车辆较重，三十多千瓦也已足够。主要需要顾虑的是长时间处于高负载的路况，比如长时间爬坡、长时间极速行驶等情况。正常情况下，一般不会出现发电功率跟不上输出功率的状况，除非遭遇一些极端路况或者驾驶方式过于极端。至于华为会在能量管理方面采取哪些措施和优化手段，以尽可能解决这些问题，目前还尚未可知。在之前的华为新品发布会上，尊界S800正式亮相，新车预售价区间在100万 - 150万元。这款车配备三电机以及1.5T增程器，车长超过5米4，大家认为这样的产品定价百万，具备市场竞争力吗？ #图文打卡计划#

岚图FREE成功完成130公里时速AEB主动刹车测试 #春季图文激励计划#车企大佬秀操作拼了汽车圈的这些大佬们真是拼啊！之前雷军亲自给小米SU7 Ultra车主开车门，现在长城的魏建军跑到镜头前直播演示高山车型在重庆复杂路况下的自动泊车。今天（3月24日），岚图的CEO卢放也来了一场高难度挑战——他蒙着眼睛，开着全新岚图梦想家，完成了超高速的AEB紧急制动测试！高管直播主动安全实测咱们先感叹一下汽车圈大佬确实拼得厉害，但今天想聊聊另一个焦点——全新岚图梦想家。这车不简单，它是第一个拿到C-NCAP五星安全认证的新能源MPV，还是唯一通过时速110公里超美标高速追尾测试的MPV。现在，它又多了一个新身份：车企高管亲自上阵展示主动安全的车型！我记得之前沃尔沃的袁小林在2021年做过类似的事，在XC60里玩“叠叠乐”，那回是测被动安全。谁来定义高级别智能驾驶前阵子比亚迪和余承东因为智能驾驶的事吵得挺热闹，大家可能还记得。当时大家都在讨论比亚迪把高级别的智能驾驶装在了售价7万的海鸥车上。不过等吃瓜群众还在津津乐道的时候，汽车圈里的人其实更关心一个根本问题：到底什么才算是高级别的智能驾驶呢？华为发布智能驾驶“五维安全”标准比亚迪这次没跟上，反而是华为拿出了他们早就准备好的方案。3月20日，华为车BU的负责人靳玉志发布了华为智能驾驶的“五维安全”标准，把“全速度、全方位、全对象、全天候、全场景”当作智能驾驶必不可少的五个方面。岚图梦想家挑战全球首次成功通过超美高速追尾测试同一天，卢放宣布要“跟一下”，表示会在3月24日关注全新岚图梦想家的主被动安全表现。作为华为高阶智能驾驶的重要合作伙伴，这次就让大家看看岚图是怎么按照“五维安全”标准来造车的。高速AEB测试难在哪里？从理论上讲，AEB（自动紧急制动）测试考验的是车辆感知、决策和执行这三个方面的综合能力。而在高速AEB测试中，难度更大，因为它对距离、精度和反应时间的要求都更高。首先，根据物理学原理，刹车距离和车速的平方成正比，还跟车重有关。这意味着车速越快、车越重，刹车就越难停下来。其次，在高速行驶时，为了确保安全，传感器需要探测更远的距离，并且对障碍物的识别精度也要更高。最后，高速情况下留给系统反应的时间非常短，容错空间很小，这就要求整个系统的感知、决策和执行速度必须非常快。然而，岚图敢于迎难而上，卢放也充满信心。全新岚图梦想家在时速130公里的情况下完成了AEB测试，这主要归功于它搭载的“华为智驾+岚图智架”这套强大的软硬件组合。全新岚图梦想家：智驾新标杆全新岚图梦想家是首款搭载华为乾崑智驾的MPV，它配备了192线激光雷达、4D毫米波雷达、超声波雷达以及高精度摄像头，这些设备组成了一个强大的“感知矩阵”。这个矩阵能让车辆在复杂的路况下看得更清楚、更准。另外，它的全向防碰撞系统CAS 3.0能精准识别周围的车辆、行人和其他奇怪形状的障碍物，并迅速做出正确反应。岚图梦想家的稳定性硬件保障岚图自家研发的ESSA架构，加上全新岚图梦想家的车身设计、动力匹配和底盘配置，能让车辆在紧急刹车时更平稳、更稳定。像智能阻尼可变减振器、魔毯空气悬架、IPB集成制动系统、前双叉臂加后五连杆的悬挂结构，还有智能电动四驱这些配置，都是能让车辆在突发状况下表现得非常稳定的硬件保障。全新岚图梦想家：智能驾驶安全保障全新岚图梦想家在4到120公里每小时的速度范围内，具备刹车和避障的能力。它能全方位保护你，在前后左右各个方向都提供主动安全支持。不管是静止的物体、移动的目标，还是突然横穿的障碍物，它都能准确识别。无论是在下雨、下雪、起雾或尘土飞扬等复杂天气条件下，它都能稳定工作。而且，无论是手动驾驶、智能辅助驾驶还是低速停车时，它都能为你保驾护航。除了这些，全新岚图梦想家还配备了行业首创的eAES自动紧急避让功能。当刹车距离不足时，这个系统不仅能刹车，还能同时绕过障碍物，关键时刻可能救你一命。据透露，3月31日，全新岚图梦想家将通过OTA升级，首次推出同级别的eAES功能以及独有的泊车代驾（VPD）功能。高阶智驾标准为何如此重要在智能化浪潮席卷而来的时候，大家都在谈论智能驾驶。无论是在讨论技术还是用户体验，所有人都认可一点：**安全是基础，也是前提**。就像余承东提到的，“智能驾驶不是用来炫耀的技术，真正的核心是安全”。这话说得再明白不过了。但当华为提出“五维安全”标准后，一个问题浮现在脑海：**为什么我们要设定这样的高阶智驾标准呢？**智能驾驶既要普及，也要保证安全。前几天看到一篇采访卢放的文章，他的一句话让我印象深刻。他说：“推动智能驾驶普及的前提，是要先明确它的标准。负责任的企业必须尊重用户的知情权。用户需要了解不同价位的智能驾驶系统到底有多强，它的能力边界在哪里，能为他们提供怎样的体验。在人机协作时，该怎么做才能保障道路安全。总之，用户必须有做出正确判断的能力。”简单来说，就是让每个人都能清楚地知道自己在用什么，能做什么，不能做什么。岚图的这场“真人秀”干得漂亮新技术出现时，大家讨论的声音总是很热闹。在信息杂乱、没有明确标准的情况下，普通人很难分辨对错。但可以确定的是，喊得再响也不代表有理。对于智能驾驶来说，关键是要让用户觉得好用、敢用、易用、爱用。这次，岚图的CEO亲自上阵做了一场“实测”，把安全性能从数据对比提升到让用户信任的高度。这种做法展示了岚图的实力和信心，确实值得称赞。对整个行业来说，这样的大胆尝试相当于完全交给机器来操作，直接面对用户对自动驾驶“半信半疑”的问题。它打破了人们“人必须兜底”的旧观念，提升了大家对L2+甚至即将普及的L3级自动驾驶的信任。这次测试的意义不仅仅是一次产品的推广，而是行业从单纯堆砌功能转向真正为用户创造实用价值的一个重要转折点。

俄汽车分析机构：俄罗斯三年内售出超1.4万辆岚图FREE汽车 俄罗斯卫星通讯社莫斯科电 俄汽车市场分析机构“机动车统计网”发布信息表示，俄罗斯在不到三年内售出了超1.4万辆岚图FREE新能源汽车。消息指出，第一辆岚图FREE汽车于2022年6月在俄罗斯注册。在这一时期，俄罗斯进口了大约1.57万辆这种汽车。 消息称，岚图所有车型中76%为岚图FREE，22%为 岚图梦想家，还有2%是岚图Passion。俄罗斯市场还推出了新车型：岚图追光和岚图勇气。 消息还说，根据“机动车统计网”的调查数据，48%的俄罗斯岚图车主表示，汽车完全符合预期。86%的俄罗斯岚图车主愿意在未来也购买该品牌的车型。分别有16%的俄罗斯岚图车主以前持有宝马和梅赛德斯-奔驰汽车，分别有8%的车主以前持有奥迪和路虎汽车。 俄罗斯车主表示，购买岚图汽车是因为该汽车拥有一系列智能性能，比如数字仪表面板、驾驶助手程序、自动驾驶仪、夜视系统等。 根据“机动车统计网”此前的消息，2024年俄罗斯人购买了90.6万辆中国品牌的小轿车，比2023年多68%。中国汽车占俄罗斯2024年新小轿车销售量的60%。2024年，俄罗斯新小轿车的销量同比增加了48%，达到155万多辆。

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