劣质翻新零部件装上车 高速公路异物散落如炸弹(2)

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“大到轮胎、变速箱、车窗，小到螺丝、电线，都可以翻新。”据悉，这些汽车零件翻新后，大多被单独使用在修理车间内，这种翻新品虽然售价低廉，安全性却是最被注重的。但为节约成本，“来历不明”的翻新汽车零件却更受欢迎，不仅是集装箱卡车、厢式货车，翻新的汽车零件也大量使用在客运中巴、大巴车上。

昨天下午，记者电话采访了集卡司机严师傅，他告诉记者，使用“来历不明”的翻新汽车零，在运输行业是“潜规则”。按照使用最常翻新轮胎为例，严师傅算了一笔账，由于集卡车、货车、大巴车轮胎标准较高，售价也高，一只最便宜的国产新轮胎要2000元左右，而进口的新轮胎有的开价上万。

严师傅所驾驶的集卡车最少装有14只轮胎，最多要安装22只轮胎。按照安全标准，运营车辆每半年就要更换一次轮胎，集卡车更换一次轮胎，花费在3万元以上。但“来历不明”的翻新轮胎售价则低得多，一只售价仅500元左右，一年下来可以省不少钱。同样的情况，也出现在大巴车、货车上，大巴车有6至8只轮胎，货车则有4至6只轮胎，节约的费用很可观。

其实，许多司机都清楚使用“来历不明”汽车零件的危害，但这些人就是想多赚点，眼见使用翻新零件省下的钱，几乎相当于一年的收入，所有人都将责任和性命放在脑后。“一年能省六七万，没办法不动心，说实话，是用命在拼。”严师傅坦言，为了省钱，不仅是轮胎，许多运营车辆的司机、公司，所用的维修零件都是翻新品，这些零件的出处则“来历不明”。更让人担心的是，集卡都是复轮设计，个别轮胎发生爆裂，还不会影响车辆运行，但要是大巴士车发生爆胎，那就将是一场悲剧。

记者暗访

翻新零件无监管

按照严师傅的介绍，“来历不明”的翻新汽车零件买卖都很方便，宝山、嘉定、闵行、外高桥许多挂着“快修”招牌店都有收购、出售翻新汽车零件的生意。

在杨伟业陪同下，记者走访了多个“快修”店。在宝山、嘉定相交区域的宝安公路上，一家车辆“快修”店内堆满废旧的大型车轮胎，这些轮胎表面的防滑纹大多已经磨平，一些轮胎表面甚至十分“平整”。记者说起要修车时，店主热情地称店内不仅有“全新”的车胎出售，还有各种物美价廉的零件，这些零件不仅价钱低廉，而且质量很好，可以媲美名牌车胎。当记者问起新车胎的来源时，店主却一下子变了脸色，露出“讶异”的表情。

随后，店主一下警惕起来，只是声称店内的配件是通过特殊渠道进的货，所以价钱才会特别有“性价比”。

在另外一家车辆“快修”店内，工作人员正在将大量旧汽车零件装车。闲谈中，工作人员很健谈，他告诉记者，这家“快修”店所有的旧汽车零件，都是从附近堆场的货车司机处收购而来，而那些司机在“快修”店内又能享受到换购优惠，只要多出一点钱，就能换上一套新零件。而收购来的汽车零件，不会在店内处理，如旧汽车零件将被装车送往浙江，而旧轮胎则会被送往安徽。

“零件、维修过程如不‘专业’，都有可能造成事故。”随行的专业人士说，销售的再制造产品和翻新产品的质量必须符合国家规定的标准，并在显著位置标识为再制造产品或者翻新产品，但在这些“快修”店内，这些规则却没有一点得到执行。

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