夏日驾驶省油秘籍：酷夏出行，清凉省油

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夏日驾驶省油秘籍：酷夏出行，清凉省油
在炎热的夏天，汽车在烈日下行驶不仅考验电池，也对驾驶者提出了挑战。如何在保持清凉的同时，让爱车更省油呢？以下是一些实用的省油技巧：

1️⃣ 避开高温时段：尽量选择在早晨或傍晚气温较低的时候出行，这样可以减少空调的使用，降低油耗。

2️⃣ 检查胎压：定期检查轮胎气压，确保它在合适的范围内。过低的胎压会增加油耗，而过高的胎压则会影响车辆的稳定性和安全性。保持轮胎清洁，减少路面摩擦，也能有效节省油耗。

3️⃣ 减少短途行驶：尽量避免频繁的短途行驶，因为这样会加速电动机的工作负荷，增加油耗。如果行程较短，可以选择步行或骑行。

4️⃣ 定期保养车辆：定期对车辆进行保养，确保三电系统等重要部件的正常运行，这样可以避免因部件故障导致的油耗增加。

通过这些方法，你可以在炎炎夏日中，既省油又省心，享受清凉舒适的驾驶体验！

夏

2024‑12‑17

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有点惨！2月第三周MPV销量排行：仅3款车型破千，比亚迪夏进前五 二月第三周的MPV销量，怎么说呢，有点惨淡。破千的，就腾势D9 DM、丰田赛那和别克GL8这老三样。其他人，都在陪跑。这局面，多少有点意料之外，但仔细想想，又在情理之中。大环境就这样，消费降级，大家买东西都谨慎了，MPV这玩意儿，又不是刚需，销量下滑也正常。腾势D9 DM这回夺冠，算是新能源的胜利。这车确实不错，配置高，空间大，还省油，价格嘛，也不算太离谱。丰田赛那，老牌劲旅了，质量可靠，保值率高，就是价格稍微有点贵。别克GL8就更不用说了，商务接待的标配，这么多年了，依然坚挺。格瑞维亚和比亚迪夏挤进了前五，也算给各自品牌争了口气。格瑞维亚这车，进口品质，价格也还行，就是知名度差点意思。比亚迪夏，混动加持，性价比不错，就是外观设计，有点一言难尽。岚图梦想家和传祺M8，都算是自主品牌的佼佼者，销量也还过得去。本田奥德赛，曾经的王者，现在有点落寞了，销量只有三百多辆，看来廉颇老矣，尚能饭否啊。再往下看，传祺M6和五菱佳辰，主打性价比，销量也还说得过去。其他的，就有点惨不忍睹了，都在两百辆以下徘徊。新能源MPV，最近挺火的，极狐考拉、小鹏X9、理想MEGA，排名都有上升。不过，销量还是上不去，看来大家对新能源MPV还是有点犹豫。毕竟，续航里程、充电方便程度这些问题，都还没完全解决。说到底，MPV这市场，现在就是个存量竞争，僧多粥少。各个品牌都在卷，配置卷，价格卷，服务也卷。最后谁能胜出，还真不好说。有人说，MPV市场不行了，要被SUV取代了。我觉得吧，这也不一定。MPV的空间、舒适性，是SUV比不了的。只要车企能抓住用户的痛点，推出真正符合市场需求的产品，MPV市场还是有希望的。比如，现在很多家庭都二胎、三胎了，对大空间MPV的需求肯定越来越大。如果能推出一些价格合适、配置丰富、油耗低的新能源MPV，说不定就能打开新的市场。当然，这只是我的一点想法，具体怎么样，还得看市场和消费者怎么选择。毕竟，市场才是检验真理的唯一标准。现在车企都喜欢搞各种营销，什么明星代言、网红直播，花里胡哨的。我觉得吧，与其把精力放在这些虚头巴脑的东西上，不如踏踏实实把产品做好。酒香不怕巷子深，好产品自己会说话。你看那些销量好的MPV，哪个不是靠产品力说话的？腾势D9 DM、丰田赛那、别克GL8，人家也没搞什么花里胡哨的营销，还不是照样卖得好？所以说，车企还是要把心思放在产品研发上，多听听消费者的声音，多解决用户的痛点。只有这样，才能做出真正的好产品，才能在市场竞争中立于不败之地。别老想着割韭菜，韭菜也不是傻子，割多了，就没人愿意种了。与其想着怎么割韭菜，不如想着怎么把韭菜养肥，这样才能细水长流，才能可持续发展。市场经济，优胜劣汰，这是亘古不变的道理。谁能适应市场，谁能满足消费者需求，谁就能活下来，谁就能发展壮大。反之，就会被市场淘汰，被消费者抛弃。MPV市场，未来会怎么样，谁也说不准。但有一点可以肯定，那就是，只有那些真正用心做产品的车企，才能笑到最后。路漫漫其修远兮。

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比亚迪夏突降4.2万！这价格能让别克GL8老大哥坐不住了？ 真没想到，比亚迪夏上市才3个月就杀出血路来了！刚刚官方放出大招，4月底前买夏，厂家直接甩出2.2万补贴，再加国家以旧换新2万，总共能省下4.2万大洋！这下入门版直接杀到了20.78万，咱可得好好聊聊这事儿。比亚迪夏官方优惠海报这波降价有多猛？先看看这降价后的实际价格吧：夏100KM领先型：从24.98万→20.78万夏100KM超越型：从25.98万→21.78万夏180KM超越型：从28.58万→24.38万夏180KM卓越型：从30.98万→26.78万本来比亚迪夏定价就挺有竞争力，现在再砍4.2万，直接杀入传统MPV主战场。没错，就是奔着别克GL8去的！别忘了GL8陆上公务舱入门款也要23万多，比亚迪这是要在MPV市场掀起一场大地震啊。夏和GL8到底谁更值？外观与尺寸：势均力敌各有特色比亚迪夏家族风格明显，尺寸5145/1970/1805mm，轴距3045mm。虽然比GL8的5219/1878/1807mm和3088mm轴距稍小，但实际上车内空间差别不大。GL8经过多年进化，外观更商务精致，适合商旅人士；而夏造型更年轻时尚，更对家用客户的胃口。两车都配双侧电动滑门，但说真的，夏车身比例更和谐，看着没那么"箱子"。比亚迪夏车身侧面内饰与空间：科技VS传统这块是亮点差异最明显的地方。夏内饰更"数字化"，15.6英寸旋转中控屏加12.3英寸副驾屏，再加顶配的吸顶大屏，科技感拉满。GL8则更传统豪华，30英寸一体式曲面屏显得高级但没那么震撼。座椅上，比亚迪夏采用2+2+3七座布局，二排两个独立座椅，主副驾都有加热通风按摩。GL8陆尊智享型配置稍逊，但真皮用料和做工确实比夏好一档。关键区别在于，夏的第三排可以完全收入地板下，变成完全平整的后备厢，而GL8只能向前翻，这点夏赢麻了。动力系统：新能源VS传统燃油这才是最本质的区别！比亚迪夏全系搭载第五代DM混动系统，1.5T发动机+电机最大功率200kW，0-100km/h加速8.1秒，NEDC亏电油耗仅5.3L。100km和180km两种纯电续航版本，满油满电最高续航1060km。别克GL8则是传统的2.0T+48V轻混，最大功率174kW，传动匹配9AT，百公里加速9.6秒，WLTC油耗8.12L/100km。在动力性能和燃油经济性上，夏完全甩开GL8一大截。对上班族来说，夏的优势更明显 - 短途通勤纯电模式，周末自驾有油兜底，能省不少油钱。智能配置：科技碾压比亚迪夏全系标配"天神之眼"高阶智驾系统，5个高精度毫米波雷达+12个超声波雷达+11个摄像头，支持高速NOA领航辅助、自动变道和自动泊车。系统算力强大，体验流畅。GL8的智能化水平只能算基础款，虽然支持L2级辅助驾驶和全速自适应巡航，但功能集中在基础辅助，没有高阶功能，这点差距挺大的。要知道智能驾驶现在越来越成为选车的关键因素。为啥现在降价这么狠？这波补贴操作确实来得突然。看市场情况，有几个原因：市场竞争加剧：现在新能源MPV市场竞争激烈，腾势D9、深蓝SL03、广汽埃安威兰都在抢份额销量预期调整：夏上市后销量可能不及预期，需要价格刺激行业整体降价趋势：今年车企普遍降价促销，比亚迪也在跟进产能消化压力：比亚迪今年销量目标550万辆，需要每款车型都有好表现最关键的是，比亚迪这是要抢传统MPV市场的份额。GL8作为MPV市场销量冠军，去年销量超10万台，市场地位稳固。比亚迪夏这次大幅降价，就是要用价格优势撼动GL8的地位。最后说两句比亚迪夏这次降价是一箭三雕：既打击了燃油MPV市场老大哥GL8，又提高了自家销量，还提前布局新能源MPV市场。但说实话，现在买的人都是赚到了，后面可能会涨回去。20.78万起的比亚迪夏，已经成为目前市面上最超值的中大型MPV之一，别克GL8确实得坐不住了。对了，虽然比亚迪夏现在价格诱人，但GL8的品牌影响力和商务定位还是有其优势的。选车要看自己需求，家用选夏，商务选GL8，各有千秋。你觉得这波降价后，夏能撼动GL8的市场地位吗？欢迎在评论区留言讨论！

橙心说车

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新车售27.78万元，比亚迪夏100公里领航版上市，配备三区空调 新车售27.78万元，比亚迪夏100公里领航版上市，配备三区空调各位车友，今天咱们聊聊比亚迪家族的新成员——比亚迪夏DM-i 100公里领航版。这款中大型MPV刚刚上市，官方指导价定在了27.78万元，是目前夏系列100公里版本里价格最高的一款。它的亮点可不少，不仅延续了“龙颜美学”设计，还搭载了一套插电混动系统和高阶智能辅助驾驶功能。这么一台车，到底值不值得下手？咱们接着往下看。 外观：走路摇头晃脑，“龙颜美学”又来了比亚迪夏延续了家族化的“龙颜美学”，前脸格栅采用了“龙鳞”元素装饰，看起来相当有辨识度。尾部设计也没含糊，全新样式的贯穿式灯带让整车视觉效果更宽、更稳，同时隐藏式后排侧滑门导轨让细节更加精致。尺寸方面，这台车绝对是个“大块头”：5145毫米的长度、1970毫米的宽度、1805毫米的高度，再加上3045毫米轴距，这身材妥妥地能在中大型MPV市场上站稳脚跟。不管是商务接待还是家庭出行，都够气派，也难怪有人说开这台车能让人“走路摇头晃脑”。 内饰：三区空调+豪华座椅，舒适感顶呱呱进入到内饰部分，比亚迪夏直接给你来了一波科技感爆棚的大招。15.6英寸中控屏、12.3英寸全液晶仪表，还有副驾娱乐屏都安排得明明白白。它还标配流媒体内后视镜和HUD抬头显示，让驾驶信息一目了然。重点来了！这个版本还加入了三区空调配置，可以独立控制前、中、后三个区域温度，对多人口家庭或者多人乘坐来说非常贴心。它采用2+2+3布局，全系座椅包覆Nappa真皮材质，高级感拉满。第二排独立座椅不仅有电动腿托，还支持通风/加热和按摩功能，加上折叠桌板简直就是移动VIP舱。而第三排座椅还能一键电动翻折，让后备厢形成纯平地板，大大提升储物能力。这些细节可以说是实用性与豪华感兼顾，非常符合消费者需求。⚡ 动力：插混系统支棱起来，两种续航选择很灵活动力方面，比亚迪夏搭载的是1.5T发动机与电机组成的DM-i插电混动系统，其中发动机最大功率115千瓦、电机最大功率200千瓦。这套动力总成匹配两种规格磷酸铁锂电池组，一个容量为20.39千瓦时，一个为36.628千瓦时，对应WLTC工况下纯电续航分别为80公里和145公里（NEDC标准分别为100公里和180公里）。如果你日常通勤距离较短，那么选择低续航版本就足够；而长途出行或对纯电模式要求更高的话，高续航版本会更合适。这种灵活性对于不同用户群体来说非常友好。该车型还搭载云辇-C智能阻尼控制系统，在舒适性与操控稳定性之间找到了不错的平衡点，可以有效过滤颠簸路面的震动。 智能辅助驾驶：天神之眼打脸竞品，高阶智驾是真的香！智能化配置一直是比亚迪的一大强项，而这次他们又升级到了一个新高度——全系标配天神之眼C-高阶智驾三目版（DiPilot 100）。这一套高级辅助驾驶系统可是诚意满满，包括29个传感器（其中有5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及12个高清摄像头），实现自动泊车、高速领航、自主变道等功能。而且通过方向盘后的拨杆操作，非常便捷易用。不夸张地说，这项配置已经吊打很多同级别竞品车型，比如丰田赛那或者别克GL8陆尊这些传统燃油MPV，在智能化领域确实没法跟它硬碰硬。 横向对比：“国民神车”的挑战者来了？提到竞争对手，我们不得不拿几款热门合资品牌MPV出来比较一下，比如广汽丰田赛那、一汽丰田格瑞维亚，以及别克GL8陆尊。从售价来看，比亚迪夏DM-i 100公里领航版虽然略低于赛那，但基本处于同一区间。不过相比这些燃油动力车型，它凭借插混技术在油耗表现上优势明显，更适合那些关注经济性的消费者。在智能化体验及舒适性配置方面，比起老牌选手也毫不逊色，甚至某些方面还有过之而无不及。如果非要挑毛病，那可能就是品牌溢价能力稍弱，不过随着销量逐步攀升，相信这种情况会有所改善。据统计，今年2月销量已达到2733辆，可见市场认可度正在逐步提升。综合来看，比亚迪夏DM-i 100公里领航版是一款兼具科技实力与使用便利性的中大型MPV。从外观到内饰，从动力到智能，每一个环节都体现出了诚意。如果你预算充足，又想要一台既能满足家庭需求，又具备商务场景应用能力的大空间车辆，那我觉得这款车型可以直接入选你的购车清单，用我的话来说就是：“下手就对了！”那么问题来了，你会考虑购买这样的车型吗？还是说其他竞品更符合你的期待呢？欢迎留言讨论！祝大家心想事成，身体健康！

小秋说事

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降4.2万！21万的比亚迪夏要把GL8踢出群聊 兄弟们刚刷到比亚迪夏降价的消息，我激动得差点把手机摔了！这车三个月前上市还端着24.98万的架子，现在直接放大招置换补贴4.2万，入门价跌破21万门槛。要知道现在买个合资中型SUV都要这个价，这可是装备比亚迪最新黑科技的豪华MPV啊！隔壁卖咖啡的宣传电动车续航500公里就敢吹破天，夏这车直接整出1060公里综合续航，关键还带魔毯悬架和三屏联动，这是要把GL8这些老牌选手按在地上摩擦的节奏？说起价格战，这回比亚迪的操作堪称教科书级。当初定价看似保守，实则在等国家补贴政策落地就瞬间变身价格屠夫。现在买夏相当于直接省了四成年薪，这力度堪比直播间砍价现场。别说腾势D9这些国产豪华MPV，就连别克GL8现在都得慌——毕竟同样二十万出头的价格，一个是丐版燃油车，一个是顶配新能源，傻子都知道怎么选。更狠的是比亚迪搞的这个置换补贴，明摆着要掏空合资品牌的老用户，这波招式可比马斯克的降价套路还刁钻。坐进夏的车厢瞬间明白为啥说它"堆料到丧心病狂"。前后排四个座椅都带按摩通风，二排航空座椅的腿托展开直接变身头等舱，这配置放在半年前的百万级埃尔法身上都算高配。中控三块大屏能同时支持导航、追剧、K歌，配合车载5G网络，堵车时都能组队开黑。最绝的是后排隐藏的小桌板，现在开MPV出门谈生意都不用往咖啡馆跑，直接在车里就能签合同喝咖啡。要我说这哪是商务车，分明是装着轮子的移动总裁办公室！动力方面的颠覆才让人真正头皮发麻。1.5T发动机加电动机的组合能飙出528匹马力，8秒破百的数据让这辆五米长的大家伙开起来就像台性能SUV。亏电油耗才6.5个油的成绩，直接把丰田赛那引以为傲的混动技术按进了尘埃里。更夸张的是云辇-C智能底盘系统，过减速带时就像坐在气垫船上，高速劈弯又能稳如磐石，这种精分式的驾驶体验连百万级豪车都得敬它三分。前两天试驾时就发现，底盘会根据导航自动调节悬挂硬度，这种细节处的黑科技才是国产车真正的杀手锏。有人担心第三排空间不如GL8？要我说这就是鸡蛋里挑骨头。实测一米八的壮汉坐后排照样能跷二郎腿，座椅还能前后滑动调节角度，这在同级别里可是独一份。关键是第三排收起来直接变成平整货箱，搬家拉货都不在话下。倒是后备箱在七座状态下确实略显紧凑，不过想想这车能纯电跑180公里，日常接送孩子根本用不着油，这点小瑕疵完全可以忽略不计。现在最慌的怕是那些合资品牌了。别克GL8入门版连电动门都不给，丰田赛那还在用十年前的车机系统，大众威然的伪七座更是被吊打。比亚迪这波操作相当于把30万级的配置塞进20万的车里，还顺手把购置税和限行烦恼都给解决了。更狠的是全系标配L2+级自动驾驶，自动泊车功能对新手司机简直不要太友好。上次开这车去接客户，高速上全程自动驾驶，客户还以为我偷偷买了辆特斯拉。不过要说缺点也不是没有，车载冰箱容量确实不如房车级的配置，追求极致享受的老板们可能会嫌小。充电效率方面虽然支持快充，但与某些新势力品牌的800V平台相比还是稍逊一筹。但这些放在二十万出头的售价面前，简直就是美人脸上的小雀斑——瑕不掩瑜。毕竟这个价位能买到带丹拿音响、航空座椅和自动驾驶的绿牌MPV，放眼全球都是独此一家。说到底，比亚迪夏这波降价不仅是在卖车，更像是给传统燃油MPV敲响的丧钟。那些端着架子的合资品牌现在该睡不着觉了，毕竟消费者的眼睛越来越毒，当年靠车标就能割韭菜的好日子早就一去不复返。如果最近正打算换MPV，建议趁着国补政策还没退坡赶紧下手。信我，开这车去接孩子放学，保证你能成为家长群里的焦点人物——光是省下的油钱都够给孩子报两个兴趣班的，这笔账怎么算都是血赚！

汽车唠一唠

2天前

比亚迪夏MPV推出限时优惠 最高综合补贴达4.2万元 比亚迪汽车宣布针对旗下夏MPV车型推出限时优惠活动，消费者购车可享受最高4.2万元的综合补贴。此次优惠力度显著，旨在进一步降低购车门槛，提升市场竞争力。比亚迪夏MPV定位中高端家用及商务市场，搭载先进的混动或纯电动力系统，兼顾节能环保与强劲性能。此次限时补贴涵盖购车金融贴息、置换补贴等多重福利，具体政策因地区而异，详情可咨询当地经销商。分析人士指出，此次促销或为比亚迪冲刺年度销量目标的重要举措，同时也为消费者提供了更具性价比的购车选择。活动时间有限，有意向的用户建议尽快前往门店了解详情。

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太强了！比亚迪夏首月销量10003辆，这让GL8、赛那情何以堪？ 比亚迪夏：首月破万，真的假的？比亚迪夏，这辆全新多用途汽车，上市首月销量就突破了一万辆。这可不是小数目，尤其是在传统的多用途汽车市场，这简直像一匹黑马突然杀出。要知道，这车1月8号才上市，中间还碰上春节假期，满打满算也就卖了二十来天。这成绩，确实值得说道说道。有人说，比亚迪夏的定价有点高，24.98万起步，顶配奔着30.98万去了。不少人觉得，这价格应该下探到20万出头才合适。可结果呢？人家销量啪啪打脸，一个月破万。这说明啥？说明市场认可啊！定价高低，最终还是得看产品力。家用多用途汽车：新战场？以前，多用途汽车基本是商务接待的标配，家用市场很少见到它的身影。但现在不一样了，随着新能源汽车的兴起，家用多用途汽车市场也火起来了。为啥？省油啊！空间大啊！开起来舒服啊！这些优势，在多用途汽车上体现得淋漓尽致。比亚迪夏的出现，恰好赶上了这个风口。它瞄准的就是家用多用途汽车市场。在这个价位，能打的还真不多。腾势D9、岚图梦想家，还有老牌劲旅别克GL8的插电混动版，都算是竞争对手。但比亚迪夏凭借均衡的性能和精准的定位，硬是杀出了一条血路。六边形战士：没有短板就是最大的优势？比亚迪夏的外观，说不上惊艳，但也挑不出啥毛病。中规中矩的多用途汽车造型，前脸中网设计略显夸张，但整体还算耐看。车身侧面线条流畅，悬浮式车顶设计也挺时尚。车尾的贯穿式尾灯，晚上点亮后辨识度很高。尺寸方面，比亚迪夏跟丰田赛那差不多，空间表现中规中矩，但家用足够了。关键是舒适性，这方面比亚迪夏做得不错。高配车型，零重力座椅、腿托、按摩、加热、通风，该有的都有。还有冷暖冰箱，夏天喝冷饮，冬天热牛奶，跑长途简直神器。动力方面，比亚迪夏用的是插电混动技术，1.5T发动机加电动机，动力输出平顺，油耗也低。纯电续航里程有100公里和180公里两种可选，综合续航里程能到1060公里。这对于一款多用途汽车来说，已经很够用了。总的来说，比亚迪夏就像一个六边形战士，没有明显的短板，各项性能都比较均衡。这种“木桶效应”，反而成了它最大的优势。在这个价位，它提供了一种新的选择，也给其他竞争对手带来了压力。市场瞬息万变，谁笑到最后还不一定。

百度网友75853f1

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4.2 万优惠砸出市场震荡，比亚迪夏叫板 GL8 胜算几何？ 比亚迪夏 “放大招”：直降 4.2 万，能把 GL8 拉下神坛？在中高端 MPV 领域，别克 GL8 长期稳坐头把交椅，市场格局看似坚不可摧。然而，新能源势力的迅猛崛起，正悄然撬动这片市场的根基。比亚迪夏，作为比亚迪 MPV 阵营的 “新起之秀”，近期携重磅优惠强势登场，最高综合补贴达 4.2 万元，起售价直降至 20.78 万元。这一价格 “核弹” 瞬间引发市场震动，不禁让人思考：比亚迪夏能否借此东风，一举撼动 GL8 的霸主地位？价格屠刀出鞘，消费者心动了吗？比亚迪夏此番给出的优惠力度，在当下汽车市场堪称诚意满满。在价格战硝烟弥漫的大环境下，这无疑是一记直捣黄龙的凌厉攻势，直逼 GL8 等传统燃油 MPV 的价格防线。但购车决策是个复杂命题，价格虽诱人，却绝非唯一关键。消费者选车时，品牌底蕴、配置水平、过往口碑等因素，同样在他们心中占据重要位置。产品配置：有亮点，也有提升空间比亚迪夏在配置方面可圈可点。全系标配的 “天神之眼” DiPilot 100 高阶智驾辅助系统，具备高速智能领航、自动泊车入位等实用功能，让出行更轻松智能；云辇 - C 智能车身控制系统，能敏锐感知路面状况，主动调节悬架阻尼，大幅提升驾乘舒适性；VTOL 外放电功能更是为露营等户外活动爱好者带来诸多便利。这些亮点配置，在同级别车型中颇具竞争力。不过，与深耕 MPV 市场多年的 GL8 相比，在座椅舒适度、内饰豪华质感等细节层面，比亚迪夏仍有打磨、提升的空间。品牌博弈：新能源新锐 VS 传统豪强品牌影响力方面，比亚迪作为新能源领域的佼佼者，近年来在国内外市场一路高歌猛进，成绩斐然。但不可否认，和拥有深厚历史积淀的传统汽车品牌别克相比，仍存在差距。别克 GL8 凭借多年市场耕耘，积累起极佳口碑，收获庞大忠实用户群体。消费者在挑选 MPV 这类偏商务、家庭出行兼顾的车型时，往往更倾向选择知名度高、品牌形象稳固的产品，这无疑是比亚迪夏需重点突破的关卡。市场定位：精准还是模糊？比亚迪夏在市场定位上，目前稍显模糊。主打家用场景，其三排空间表现与丰田等竞品相比，略显局促；瞄准商务用途，品牌影响力又难以与 GL8 相提并论。这种定位不清晰的状况，让比亚迪夏在市场竞争中，容易陷入腹背受敌的尴尬处境，难以精准击中目标客户群体的核心需求。比亚迪夏的优惠策略虽极大提升了性价比，却不足以单凭此点撼动 GL8 的市场地位。若想在中高端 MPV 市场站稳脚跟、突出重围，比亚迪夏需在品牌塑造、产品配置优化、明确市场定位等多维度持续发力，全方位提升自身竞争力。同时，积极拓展市场推广渠道，用心经营用户口碑，才能赢得更多消费者的青睐与信任。总之，比亚迪夏的优惠活动为其在中高端 MPV 赛道撕开了一道突破口，但要真正改写市场格局，挑战 GL8 的王者之位，仍需在漫长征途中披荆斩棘、砥砺前行。随着新能源汽车市场持续蓬勃发展、竞争愈发激烈，比亚迪夏后续表现，着实值得行业内外密切关注。结尾互动各位车友，看了比亚迪夏与别克 GL8 的这场 “较量”，你怎么看？觉得比亚迪夏凭借这次优惠，能在市场上抢占 GL8 的份额吗？你购车时，最看重 MPV 的哪些方面呢？快来评论区分享你的观点，一起聊聊吧！

猫鱼巢0t

2天前

上市3个月就降价5万，到店实探比亚迪夏，这是真的吗？ 最近， 比亚迪夏的一则降价信息吸引到了很多人的关注，官方指导价格24.98万起的它，目前叠加厂家、置换等各种补贴，终端售价已经来到了20.78万元。而比亚迪夏上市时间是今年年初，距今只有3个月的时间，如此短的时间内售价就有大幅调低，这在比亚迪家族中并不常见。今儿个我们就来到了店里实际体验了下这台车，顺便也来说说看，目前网上传言该车终端优惠已经超过了5万元是真的吗？明明产品力不差，为何它的销量却不理想呢？进入到店里，比亚迪夏被摆在了比较显眼的位置，而且因为它的个头比较大，在一众家族车型中有些“鹤立鸡群”的感觉。而事实上，比亚迪夏的长宽高分别是5145*1970*1805mm，轴距来到了3045mm，其尺寸与别克GL8、丰田赛那相当，它也是采用了2+2+3的座椅布局，实际坐进车内，空间的宽敞度与别克GL8、丰田赛那处于同一水平，都能称得上宽敞。而它的空间体验有几点比较值得一提，首先是座椅的填充物十分柔软，能够给到身体不错的支撑；二排的中央扶手以及门板上还有丰富的调节按键，使用起来比较的便利。再者，它的后备厢采用了下沉式设计，可以轻松放下三只行李厢，第三排座椅可以通过后备厢侧面的按钮实现一键放倒和升起，放倒后可以形成一个平整的地台，装载能力也是十分可观。实际开起来之后，这台车因为全系配备了多层隔音玻璃以及悬架软硬调节功能，加之可以纯电行驶，它的静谧性以及乘坐舒适性相比于丰田赛那、别克GL8这样的传统燃油车有一定的优势。另外，天神之眼-C高阶智驾也是全系配备，可以实现高速路/快速路的智能辅助驾驶以及代客泊车等功能，在长途旅行时可以有效的减少驾驶疲劳感，而在停车时，也不至于因为它的大块头而手忙脚乱。而说到了动力，比亚迪夏搭载了由1.5T发动机+电机组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率115kW，电机的最大功率则是200kW，它的官方零百加速时间是8.1秒/8.5秒，亏电油耗只有6.4L/100km（WLTC工况），根据配置的不同，纯电续航里程分别有100km和180km之分（CLTC工况），满油满电综合续航来到了1060km。总的来说，作为比亚迪今年的重磅产品，夏的产品力并不差，在与别克GL8、丰田赛那的对比中，夏的能耗、舒适性、科技感以及空间的多样性都让人印象深刻。而之所以销量未及预期，在我看来离不开以下几点：一，比亚迪夏的内饰设计有些“用力过猛”，双拼色的搭配以及大面积钢琴烤漆材质的使用看起来倒是足够的清爽和年轻，但带来的问题是商用不够沉稳，家用的话，大面积的钢琴烤漆材质以及浅色的内饰比较容易沾染指纹的同时也不易打理，如果能把副驾驶前方掏空做出一个储物格并增加深色配色，或许效果来的更好一些。二，对于大部分消费者来说，购买比亚迪夏都是奔着中低配车型而来（毕竟价格便宜），但中低配车型的纯电续航里程只有100km，考虑到实际的续航达成率以及需要保电，日常使用的话只能纯电行驶5-60km，想要省钱只能频繁的充电，使用起来多少有些不够便利。三，目前价格战已经蔓延至MPV市场，像别克GL8、大众威然的起售价已经不足20万元，丰田赛那在终端市场也有着5万元左右的优惠，此外，2024款腾势D9 DM-i依然有不少的库存，这台车在终端市场的实际落地价格已经来到了26万元上下，对比下来，比亚迪夏的定价不上不下，可谓是比较尴尬。接下来就是大家比较关心的价格了，如官方所宣传的那样，20.78万元的价格确实是存在的，而如果贷款购车的话（5年贷款2年提前还清），综合优惠可以达到5万+，也就是说如果买车时把置换、贷款等因素叠满，终端售价已经不足20万元。写在最后，比亚迪夏可谓有些“生不逢时”，产品力不差的它放在5年前大概率会是一款“爆款”车型，而如今MPV市场价格战愈演愈烈，夏只能用降价来改变当前的窘境，从目前来看，降价之后销量回暖是大概率事件，但是能否与丰田赛那这样的头部车型竞争还有待进一步观察。那么，对于比亚迪夏这款车，你怎么看呢？欢迎在评论区留言讨论！

小周的车

3天前

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