小米小鹏蔚来等 18 家车企入局，人形机器人要 “霸屏”？

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最近，汽车圈掀起了一阵跨界狂潮，小米、小鹏、蔚来等车企纷纷涉足人形机器人领域，全球已经有 18 家车企投身其中。这跨界速度之快，让人忍不住感叹：汽车行业的 “内卷” 已经蔓延到机器人赛道了？但冷静下来思考，这背后可有着深层次的战略考量。

小米 “铁大”：智能家居的得力助手

小米早在 2022 年 8 月就推出了全尺寸人形仿生机器人 CyberOne，昵称 “铁大”。这名字一听就充满力量感，铁大身高 177cm，体重 52kg，活脱脱一个活力满满的智能小伙。它搭载了小米自研的 mi - sense 深度视觉模组，配合强大的 AI 算法，不仅能精准识别你的身份，还能捕捉你的手势和表情，简直像个贴心的智能管家。如今，铁大已经在小米自家产线落地，未来或许能帮我照顾老人，提醒老人按时吃药；也能陪孩子学习，给孩子讲有趣的故事。这样的生活场景，想想就让人期待。

小鹏 Iron：工厂与门店的智能先锋

小鹏也不甘示弱，正在全力研发 AI 机器人 “Iron”。Iron 配备多块自研芯片，双手拥有 15 个可动自由度，还能实现触感反馈，动作灵活得超乎想象。目前，它正在广州工厂进行实训，未来主要应用于工厂和门店。何小鹏表示，人形机器人现在的发展水平类似于自动驾驶的 L2 阶段，要达到能够走进千家万户的 L4 阶段，还需要数年的努力。不过，只要有目标，就有前进的动力。

蔚来与理想：机器人赛道的潜在玩家

蔚来虽然没有正式官宣人形机器人计划，但已经组建了 20 人团队研究机器狗，看来对机器人领域也是野心勃勃。理想汽车同样表示未来肯定会涉足人形机器人，只是目前先专注于汽车业务。这些车企的一举一动，都在预示着机器人赛道的竞争将愈发激烈。

技术同源，市场诱人，跨界背后的战略棋局

这些车企为啥突然纷纷跨界呢？其实，汽车和机器人在技术上有着千丝万缕的联系。就像特斯拉 CEO 马斯克所说，汽车是轮子上的机器人。车企在自动驾驶、传感器、芯片等方面的技术积累，完全可以迁移到人形机器人上。比如小鹏的图灵 AI 芯片，既能用于汽车，也能助力机器人的智能升级。此外，人形机器人市场潜力巨大，国际机器人协会预测，到 2030 年市场规模将突破千亿美元，远超新能源汽车市场。这对车企来说，无疑是一个绝佳的转型和业务拓展机会，既能开辟新的盈利增长点，又能提升品牌的科技形象。

多场景应用，畅想未来智能生活

畅想一下，未来这些机器人将在各个场景大显身手。在家中，小米的铁大可以成为老人的贴心护理员，陪老人聊天解闷；蔚来的机器狗则能守护家庭安全，让我们安心入睡。在工厂里，特斯拉的擎天柱和小米的铁大能够承担起危险、重复的工作，提高生产效率。在公共服务领域，小鹏的 Iron 说不定能协助社区维修基础设施，辅助医生进行简单的医疗操作。如果这些都能实现，我们的生活将会变得更加便捷和美好，我已经迫不及待想要拥抱这样的智能生活了。

成本、技术、伦理，普及路上的重重挑战

然而，人形机器人要真正走进千家万户，还面临着诸多挑战。首先是成本问题，波士顿动力的 Atlas 造价超百万美元，特斯拉擎天柱也要 2 万美元，如此高昂的价格，让普通消费者望而却步。要实现普及，必须将成本降低到大众能够接受的水平。其次是技术难题，双足行走不仅能耗高，而且家庭环境复杂多变，机器人很容易 “出洋相”。好在小米、小鹏等企业正在积极研发关节电机、六维力传感器等关键零部件，努力攻克这些技术难关。最后还有伦理和安全问题，很多人担心机器人会泄露隐私，甚至替代人类工作。而且车企多线发展，可能会分散资源，影响汽车业务的核心竞争力。目前，人形机器人商业化还处于起步阶段，家庭接受度、成本控制、法规适配等问题都亟待解决。

中国企业的优势与机遇：政策、产业链与市场需求

不过，咱中国企业在这场竞赛中也有着独特的优势。在产业链方面，国产的谐波减速器、力矩电机等核心零部件成本比进口产品低 30% 以上，这为降低机器人成本提供了有力支持。从应用场景来看，中国老龄化加剧和独居青年增多，对家庭服务机器人的需求十分迫切，小米铁大测试的 “独居老人紧急呼救” 功能就精准地抓住了这一市场痛点。政策上，国家和地方都在大力支持，工信部发布了指导意见，北京、上海设立了创新中心，深圳近期还将发布专项政策，鼓励技术突破和规模化应用。

在我看来，人形机器人的竞争，归根结底是对用户需求的深度挖掘和满足。科技的发展一直在改变我们的生活，如今车企跨界做人形机器人，或许一个全新的智能时代即将到来。虽然前路充满挑战，但我坚信，只要大家齐心协力，未来我们的生活一定会因这些机器人而更加精彩。

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