为了节约成本，奔驰称未来燃油车都在纯电平台打造

发布时间：2024-11-16 04:44

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最近奔驰电力驱动开发副总裁Christoph Starzynski在接受外媒的采访中提到，奔驰下一代 A级 ( 参数 | 询价 ) 和B级紧凑型车将继续提供燃油驱动和纯电驱动，不过这两款车型都将采用纯电设计的MMA平台架构打造。

相信看到这句话有点难以理解，既然还提供燃油车型，那怎么还能在纯电平台打造呢？Christoph Starzynski是这么解释的，MMA平台虽然是为纯电车型设计，但它并给纯电车独有，内燃机同样也可以适配这一平台。

奔驰EQA

其实说白了，这句话的意思就是，奔驰正在打造紧凑型车的纯电平台，着重先生产纯电A级和B级，但受制于市场需求，它也会适配内燃机的设计，也是做出一定的妥协。

按照我们现在对于平台的理解，一般来说，燃油和纯电车型各自的平台都是独立的（“油改电”车型除外），如果一个纯电平台要去适配内燃机部分的设计，那么电驱系统适配该平台的时候肯定有一定的妥协，比如第二排的凸起依然会存在，乘员舱的头部空间或许会被压缩，实际上这其实也就是“油改电”。

奔驰EQA

奔驰为何如此纠结？不能直接独立两个平台吗？受制于成本考虑，奔驰显然不会这么做，而且当下电动化时代的转变的确太快了，外媒曾表示因消费者购车取向的快速变化，奔驰甚至连纯电平台开发的时间都受到压缩，只能依照现有资源做有效的开发。

可以看到，以奔驰为首的一众传统豪华品牌越来越重视对纯电车型的推进，这次奔驰优先考虑纯电车型的平台设计，也可以视为当下市场变革的一大发展方向。按外媒说法，奔驰该MMA紧凑型车平台将在2024年正式亮相，届时下一代GLA、CLA、A级和B级都基于该平台打造，我们也可以期待期待。