对比算算吓一跳，广汽丰田凯美瑞能为生活节省多少？

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车现在已经是我们生活必不可少的工具了，很多人的生活都需要天天有车的陪伴。那么在买车的时候，你有没有考虑过你买的车今后用车成本会怎么样呢？真的是纯电车比什么都强么？我们就用老牌的混合动力车型，广汽丰田凯美瑞来好好的算一笔账，看看什么样的车才能为生活节省更多？

凯美瑞这辆车大家应该都不陌生了吧，典型的日系B级车代表。它车长4905mm，车宽1840mm，车高1455mm，轴距是2825mm。外观造型经典耐看，内饰大气实用，前后排空间都足够宽敞。它的混合动力版使用了一台2.5L自然吸气发动机加能够输出120匹马力、202N·m扭矩的电动机组成的混合动力系统，配合E-CVT变速箱，不但动力平顺、有力，而且平均油耗不足5L/100km，非常省油，用车成本非常低。

对比一下同级别德系车的代表选手大众帕萨特，它车长4948mm、车宽1836mm、车高1469mm、轴距是2871mm，车身尺寸基本是同一级别。不过大众帕萨特当前动力系统是1.4T和2.0T的涡轮增压发动机，配合7速双离合变速箱，日常用车的油耗水平在9-10L/100km的水平，大致会是凯美瑞混动的一倍左右了。

或许有网友会来“抬杠”，凯美瑞用车成本低，比德系的同级别轿车低，会比5毛钱一度电的电动车更低么？下面我们就来好好算个账，从经济账、时间账、技术账的多重角度来算算，凯美瑞都可以为我们省下什么？

首先是经济账，凯美瑞的混合动力版油耗低至不足5L/100km，我们以月均行驶1500km，每升油均价8元来计算，每月用车的燃油成本大约是600元。相比之下，同级别德系轿车的典型代表大众帕萨特，百公里油耗9-10L。每月用车的燃油成本直接就会飙升到1000-1200元，两款车在每月烧油的成本上就能差出一半的钱。每年更是会有大几千块的燃油成本差距，凯美瑞混动可以实打实的省下一半左右的燃油成本。

那买辆纯电动车，是不是就能省下很多成本呢？如果家里有条件安装充电桩，可以随时随地享受5毛钱一度的充电条件的话，那这个价位的电动车通常15-20度电/100km的电耗，同样每月行驶1500km，大概只需要不到200元钱，使用成本确实低。但是一方面与凯美瑞尺寸、空间相当的纯电动车价格往往会贵上几万，分摊下来抵消了每月的使用成本。一方面并不是每个人都有在家充电的优越条件，如果以公共充电桩为主的话，电费+服务费现在基本都在1.2-1.5元左右了，每月的用车成本瞬间也变成3-500元，似乎也没那么省钱了。

如果是插电式混合动力车的话，其实用车的燃油成本只会比纯电车更高，通常这个价位的插电式混合动力车纯电续航只有100公里左右，没电了就只能以混动模式行驶，拖着一块更大更重的电池组，通常插电式混合动力车的油耗是要比凯美瑞混动高1-2L油/100km的，如果不是每天回家都可以插上充电的消费者，插电式混合动力车的用车成本同样不会比凯美瑞混动更低。

算完经济账，是不是发现凯美瑞混动在用车的燃油成本上不但比同级别德系车代表大众的帕萨特低上一半，甚至和其他新能源车相比，也同样是很优秀？接下来我们再来算算时间账。

凯美瑞混动所使用的混合动力系统依靠发动机的剩余动力、能量回收来为电池充电，平时无需任何额外的外部充电就可以让电池始终有电量，保持良好的混合动力状态。而纯电动车和插电式混合动力车则都需要专门去充电，才能保持最好的工作状态。家里有充电桩的还好说，无非是回家之后多了一个插枪的动作，出门前多了个拔枪的动作。但是对于很多家里无法安装充电桩的消费者来说，这些需要充电的新能源车日常使用中就会多出一个充电的时间成本。纯电动车一周充一次或者两次电，插电混动车需要充电的频次更高。每次充电至少1个小时左右，俗话说时间就是金钱，久而久之，这种额外浪费在充电上的时间，远远比几十块钱、几百块钱更加珍贵吧？

至于说跟同级燃油车代表大众帕萨特相比，两款车都不用刻意去充电，在时间账上倒是没有太明显的差别了。

最后来算算技术账，我们来看看凯美瑞混动的配置，它有几个很重要的配置都是全系标配的。比如它即使是入门款车型也配备了7个安全气囊，和L2级别的辅助驾驶Toyota Safety Sense系统，以及能够自适应远近光的全LED大灯。在安全相关的配置上全系同一标配，而且超过同级别的大部分车型。另外在一直被人诟病的智能车机方面，凯美瑞入门款车型也支持苹果CarPlay与百度CarLife，可以通过车机手机的互联实现在线的地图导航、影音娱乐。中高配车型更是自带原厂的智能车机系统，语音控车相当流畅，甚至连微信都可以在车上用。安全配置领先同级而且全系标配，智能方面也有不错的表现，凯美瑞混动在技术配置上也可以让人满意。

同级别燃油车的代表大众帕萨特的智能功能就略有点尴尬了，它并没有使用大众在ID系列新能源车上所使用的智能车机系统，依然是老款的车机产品，用现在的眼光来看，确实是有点陈旧了。而且当前非常主流的L2级别辅助驾驶系统，在帕萨特身上也并非标配，整体表现没有凯美瑞混动这么紧跟时代了。

我们算了经济账、时间账、技术账，是不是每一项凯美瑞都有不错的表现？它完全不用充电就可以实现超低的油耗。日常用车的燃油成本比以大众帕萨特为代表的同级燃油车低一半，跟经常在公共充电站充电的纯电动车，插电混动车也没有太大差距。而且它在日常使用中的时间成本上要比这些新能源车都强，不需要把自己宝贵的时间浪费在充电站内的等待上，尤其是节假日的高速公路用车时。凯美瑞还有超越同级德系车的安全配置，智能功能。怎么算，它也都是一辆可以让人更省钱、更省心、又有主流享受的车。

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