家用MPV怎么选？赛那双擎至尊版：2+2+3布局，方便老人上车

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随着二孩家庭的不断增多，普通用户对于MPV车型的需求越来越大，在车内空间日益提升的同时，安全性、实用性和性价比也变成不可或缺的购车因素，市面上这样类型的合资车不少，但产品力过硬的着实不多，别克GL8算是其中不错的选手，那么手握40万预算左右，是否还有其他实在家用的的MPV可选呢？答案是肯定的，今天我们就来为大家解析广汽丰田所出品的中大型MPV-赛那。

自2021年8月于成都车展亮相至今，已经有2年多的时间，目前赛那累计已经突破11万台，在激活国内MPV细分领域活力的同时，也证明了自身家用MPV的标杆引领地位，当然，赛那卖得好，归根结底是产品力始终在同阶保持更新，紧跟家用车市场发展的潮流。

设计部分，可以说赛那沿袭了家族化的经典设计语言，同时又加入了更加年轻的元素组合，前脸轮廓平稳大气，引擎舱线条圆滑，两侧LED头灯与中部的黑色漆面隔板无缝衔接，银色饰条则显得活泼而自然，大嘴式进气格栅是丰田较为流线的风格设计，两侧导流口位置还有着自然的刻痕存在。

新车长宽高分别达到了（mm）5165/1995/1785，轴距也有3060mm，账面参数在MPV当中是很有优势的，这也保证了赛那内部空间的宽敞度。而从侧面车身来看，线条宽厚流畅，悬浮式车顶表面设有银色行李架，具备不错的实用度，而侧窗上沿都有着银色铬条的加持，C柱往后的玻璃表面则经过了熏黑暗化的处理，上腰线贯穿前后车身，双五辐式轮毂造型别致，规格则达到了235/50 R20。

来到赛那的车子尾部，可以发现扰流板整体呈现出外凸的态势，后挡风表面集成了感应式雨刷，在雨雪天气下会具备一定的实用性，而丰田的车标logo以蓝底为背景，表面了赛那的混动身份，两侧位置夸张的尾灯很有辨识度，采用半包围的黑色装饰边，车牌区域则呈现出内凹面的组合，下包围则为黑色塑板+银色铬条的元素，排气尾喉则被设置了底盘的右下方。

进入到赛那的内部座舱当中，可以发现整体还是呈现对称布局方式，中控台使用了大量软性皮质材料进行包裹，质感非常足，此外在出风口、门把手、杯架、扶手箱等位置都有着银色元素的加持，让内部整体氛围不那么单调，12.3英寸的中控液晶大屏颇具科技感，ui界面设计简洁，操作流畅度也不错，可通过“你好小悦”对其进行语音唤醒。

座椅材质为仿皮+真皮，第二排设有独立座椅，第三排则为三座椅布局，前后排均设有杯架和扶手，在舒适性配置部分，赛那的主副驾驶及第二排均支持左右电动多向调节，第一、二排则包含前排座椅通风/加热功能，第二排还单独设立了小桌板，可以用作临时办公的地方。另外由于其第二排二座的设定，所以使得对老人/小孩上下车十分友好，方便从中间空隙进入第三排。行李舱常规容积在525L，全平放倒后，空间可拓展至2112L，甚至能够容纳一些小型的家具，装载能力在搬家等场景下会派上很大用场。

动力方面，赛那采用了丰田的2.5 L智能电混双擎系统，2.5L自吸引擎最大功率达到189马力，峰值扭矩则为236牛米，丰田特有的 VVT-iE油电混动技术，搭载前置单电机，电机总功率在134kw，峰值扭矩也有270牛米。系统综合功率则能够达到181kw，来自PRIMEARTH的镍氢电池提供8年或20万公里质保。最高车速可达180km/h，WLTC综合油耗则为5.65L/100km，燃油经济性出众，即使在馈电状态下发动机也会有不错的表现。

总结一下，赛那作为丰田旗下一款主打家用舒适的混动双擎7座MPV，整体产品力表现扎实，充分考虑到了实际使用过程中的用车情况，例如第三排利于老人小孩上下车，双擎系统兼顾动力和燃油经济性，驾驶舱设计时尚前卫，颇受年轻人的认可。另外丰田作为合资头部品牌， TNGA架构下的服务也是更有保障性。推荐入手赛那 2023款 改款 双擎 2.5L 至尊版版本，官方指导价38.78万，综合考虑配置功能，性价比更高。大家觉得赛那的哪个功能最符合自己的心意呢？欢迎在下方评论区留言。

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