周末我参加了个一汽

发布时间：2024-11-21 19:05

周末参加了一次户外活动，欣赏了美丽的风景。 #生活乐趣# #日常生活趣事# #每日生活新鲜事# #生活点滴趣闻录#

做了7年汽车媒体，我总共就参加过两回车企助力的环保主题活动。一次是好几年前跟着某合资品牌开车去山里捐书，另外一次就是上周末一汽-大众新未来基金的公益资助计划。按照剧本来演的话，这种和汽车产品没什么关系的活动，与会媒体老师都复制粘贴新闻稿了事，但我觉得这样儿糊弄事儿有点儿说不过去。

这回这个捐助计划其实由生态环境部指导，中华环境保护基金会、中国扶贫基金会联合主办，联合国环境规划署、清华大学环境学院支持，一汽-大众新未来基金出资支持的多方联合公益活动。如果耐心点儿把这一长串名字读完不难理解，一汽-大众在这里头就是负责出钱赚CSR（企业社会责任），好多大企业都爱干这些事儿表达“我们的资本取之社会，现在要回馈社会”。一汽-大众这次总共拿出了504万，分别给予了13家社会环保组织20-100万不等的资助奖励，另外7家入围的组织也拿到了2万块钱经费。

活动那天我早到了差不多1小时，坐在媒体区看了一遍又一遍这些环保组织的宣传片，有带着山区老百姓做传统肥皂发财致富的，有养殖当地特色农产品的、有保护当地农业文化遗产的等等。当然，作为一个车企赞助的环保事业，片子里车企权益保证必不可少，一汽-大众集团的大众和奥迪诸多车型也是跋山涉水，深入乡野，和这群环保人在一起。

活动当天主办方还请来了好多环保界的大拿开论坛，至少才疏学浅的我是一字儿没听懂。作为老百姓我能做到不随地吐痰，垃圾扔进垃圾桶，这就挺好。至于如何保护臭氧层和治理PM2.5这种事儿，不是我一个汽车媒体能做的。国内那么多环保机构，养着成千上万的环保从业人员都治理不了的事儿，没必要我一个外行瞎操心。

如果，我是说如果一汽-大众想让汽车媒体对于这件事儿更有参与感和报道积极性，不如下回再下乡的时候让我也跟着，起码能开车跑来跑去，对于一汽-大众的产品做出更详尽的体验和解读，才是汽车媒体的分内事。况且，让这帮汽车媒体亲眼所见那些环保组织在一线的工作状态，我们也更加感同身受。

活动回来，车媒就着自己懂得领域一顿报道一汽-大众某车多棒，应对山区烂路多么无惧险阻，不论是大众的4motion还是奥迪的Quattro都如履平地...让车媒有的放矢，让一汽-大众夯实环保标签，这多完美。

说到这个环保+汽车，上个礼拜的上海车展上，一汽-大众也扔出了他们的“纯电攻势”，亮相了高尔夫纯电和宝来·纯电，一汽-大众奥迪也发布了首款纯电SUV Q2L e-tron。虽然我个人是个汽油的原教旨主义者，但大环境如此，弄得我对于电动车也逐步开始接纳。话虽如此，但现实对纯电汽车还是挺骨感...比如，现在加油站网络远大于加电站，加满一箱油不用5分钟，但即便是直流快充桩充到80%也得半小时到四十分钟，这些问题的存在都阻碍了目前纯电动汽车完全替代燃油车辆的可能。