随着汽车向智能化方向发展，大家听到的名词越来越多，比如自动驾驶、无人驾驶、辅助驾驶、智能驾驶等。那么辅助驾驶是什么意思呢？辅助驾驶是自动驾驶吗？
现阶段的辅助驾驶也就是L2级别安全驾驶，又叫L2级别智能驾驶、L2级别辅助驾驶，但不管怎么叫它的核心都在“L2”，全乎点说也就是Level 2——第二阶段自动驾驶，也就是车身安全系统和驾驶员共同构成的主动安全系统。
相对应的L0-L1级别辅助驾驶基本就是驾驶员在安全操作行为中为主角；L2-L4级别辅助驾驶基本为系统和人共同构成，只不过等级越高系统占比越大；现阶段所定位的L5级别辅助驾驶就是实际意义上的自动驾驶，应用于所有场景。
而L2级别辅助驾驶这一定位也并非所有车型的在任何配置下都可以运用，它也是有一定或成文或不成文的规定，满足这些才算广义上的L2级别辅助驾驶。
和佩奇相处的一年，也是从开始的小心谨慎，到后来的“彼此”信任，如令是“老司机”相信“老司机”，稳定、安全。
从以下一些场景分享我的智能辅助驾驶体验：
一、自适应巡航系统（ACC）
这个是高速以及城区缓行驾驶时的福音，相比自动巡航，自适应巡航突破了以自我车身状态为判断标准的定义，两外部行车状态也融入了进来，通常可通过车头雷达传感器采集信号，自动跟随前车加速、减速，不仅轻松面对高速情况，更适用于市区跟车，更有了自动紧急制动系统的加持。
如何使用：当车辆行驶时小屏中间显示“小方向盘”图标为灰色为待激活状态，右侧怀挡下按一次即可开启，此时图标变成蓝色。左侧方向盘上下左右按键可调节跟车距离及车速。
开启后，基本告别右脚踩电门、刹车的忙碌状态！
二、车道居中保持系统（LCC）
该场景主要使用于高速或快速道路且地标线较明显的道路上。当车辆平稳行驶至车道内，左侧小屏幕中间“小方向盘”图标为灰色显示可用，右侧怀挡连续下按两次即可激活，此时图标变成蓝色。
这一功能可以说是广大新手的福音，行驶中的转弯以及长直线行驶，无意识的车道偏离还是很危险的，因而L2级别辅助驾驶系统的车道偏离预警甚至辅助修正方向就显得很有必要。当然，老司机也很爱呀这功能算是部分解放双手，仅需握住方向盘按提示以备不时之需接管驾驶。
三、智能泊车系统
辅助驾驶不只包括行驶过程，停车过程也必不可少。智能泊车系统可通过自动搜索车位，一键操作实现垂直倒库、侧方停车、水平驶出，全程无需操控电门、刹车和换挡，安全又省心。同时，我们可通过车机大屏显示的360°高清全景影像系统，时刻观测泊车进程。
多次停车的时候都是比较复杂的环境，比如没有明显的车位线，或者停车狭窄，两边有墙柱等，说是为难小P，但它又每次能轻松胜任，父亲在副驾驶体验也是对此赞口不绝
四、顺便也说自动刹车辅助系统
既然传感器可判断车速车距，那么对外部车辆甚至行人的判断自然也不在话下。只不过L2级别的还是更偏“辅助”，它的紧急制动意义只存在驾驶员未能及时作出判断或进行错误操作时，而并非全天候时刻代替驾驶员来进行制动。
此功能是当前方有可能会发生危险时会主动刹车，还有盲区预警等功能。
倒是后车有追尾风险时驾驶屏会显示防碰撞预警，此时双闪会短暂打开，还是很贴心的
使用心得
总体而言，辅助驾驶属于行车多加一层保障，说是安全保障也好、便捷保障也好，总之它并没有凌驾于驾驶员的操控意识之上，反而更趋于驾驶员安全驾驶的底线系统。
⚠️现阶段的辅助驾驶不是自动驾驶，请勿完全交由系统行驶，随时做好接管准备！！
而从国家的宏观角度来讲，提高道路安全，减少因交通事故而导致的人员伤亡，永远是国家的使命，尤其是人工智能、5G快速发展的今天。因为开发智能驾驶辅助系统最直接目的也是降低交通事故伤亡率，减少事故量。
毕竟，科技以人为本，智驾同时还得以安全为首，安全，才让智能辅助驾驶显得有意义！
⛳️结束语：
如今，个人理解：智驾&潮酷算是小鹏的标签，而多方测评智能辅助驾驶体验最好的也是小鹏✌
智能进化由2.0到如今3.0，NGP到XNGP等，都是一步步完善的过程，希望L5级别的自动驾驶早日由小鹏带来！
#智能辅助驾驶体验#
