循环经济新理念正在改变生活(1)

创新的生活方式如共享经济、环保生活等，正在改变我们的消费习惯。 #生活乐趣# #生活日常# #慢生活理念# #生活方式创新#

案例一

买一辆只有2%利用率的汽车，值吗？

——共享经济带来的变化

“一份调查显示，全球真正在运行的汽车，占全球汽车总量的8%都不到；除去停在停车位中的时间，一辆汽车真正的利用率尚不足2%。”在近日召开的循环经济论坛上，埃森哲战略全球可持续性业务董事总经理彭莱（PeterLacy）的话语不禁让人思考———如果要付100%的钱，购买一辆只有2%的时间在开的车，整个城市却要为这个98%都会闲在那里的汽车去修建大量停车场，这真的有必要么？

随着“互联网 ”等技术的发展，解决这个问题有了新的方向——是否可以让汽车不再作为产品，而是作为一种服务来提供。

在近日一次演讲中，滴滴出行创始人、CEO程维表示，滴滴发展非常快，除了它是“互联网 交通”的典型，其背后真正的关键是“分享经济”的到来。他认为，在互联网时代到来的时候，那些资源紧缺的领域开始孕育出分享经济的萌芽，而分享经济是未来20年整个互联网时代最大的发展趋势。

程维指出，如果未来要享受越来越方便舒适的出行，不可能满足每一个人买一辆汽车，而是需要在不大幅增加汽车总量的背景下按使用付费，把汽车闲置的时间拿出来分享给更多的人使用，降低了每一个人的成本，提高了整个城市资源的使用效率。

类似的理念，Airbnb也是近年来兴起的著名民宿租赁平台。用户可通过网络或手机应用程序发布、搜索度假当地普通市民的房屋租赁信息并完成在线预定，享受当地人的真实生活。根据2015年的数据，Airbnb已在全世界190多个国家拥有一亿两千万个房源，平均每晚有40万人住在Airbnb提供的房间里。

案例二

“轮胎只租不卖”

——“产品即服务”改变传统领域

产品即服务的理念也正在发生在传统商业领域。

据悉，全球轮胎行业的佼佼者米其林轮胎在很多国家已经不卖轮胎了，而是把轮胎上装上传感器，将轮胎租给消费者，按照里程来收费。

在这种新的业务模式中，轮胎企业从希望用户经常换轮胎转变为希望改变设计与生产模式，将轮胎使用寿命大幅度延长。同时，不断提升客户体验，提高轮胎利用率。此外，当轮胎用完回收后，还继续形成了回收业务，促进材料重复利用，产生更高的企业效益。

无独有偶，飞利浦也正在销售其“灯光服务”，客户可以不购买LED灯管，而是租用产品。

同样，在电子产业领域，过去，商家总是鼓励消费者持续不断地更新产品，以此提高自己的营收。在这种需求下，延长产品使用寿命似乎与这种商业逻辑背道而驰。

但如果实施得当，让企业的赢利点从更换产品转变为依靠产品的经久耐用，反而可以减少企业对硬件销售的依赖，并有助于增加收入。

据悉，亚马逊在某些国家销售电子阅读器Kindle的做法就是免费奉送产品。这看上去是一桩亏本生意。然而，数据显示，通过从产品升级和附加销售中获利，2013年，免费获得Kindle阅读器的用户年均花费比没有阅读器的亚马逊用户高56%，轻松弥补硬件销售的经济损失。

案例三

“新技术让节水效率提高百倍”

——技术创新让循环从源头改变

循环经济的一个要求就是要帮助用户摆脱线性的资源消耗，尤其对于那些不能再生的材料和能源，按照循环经济的理念就需要用技术的手段加以改造。

在加拿大，克莱拉纤维技术公司（CRAILARTECHNOLOGIES）通过技术改进，利用亚麻、大麻以及其他韧皮纤维生产可再生的环保型生物材料，以此取代棉花，避免了与棉花种植相关的环境风险。这一改造节水功能尤其明显，据悉，生产1千克棉花原本要耗费0.2万—2.9万升水，而生产同样1千克环保性材料的生产仅需17升水。

联合利华北亚区主席马瑞文在近日召开的生态文明贵阳国际论坛上提出，“事实上回收是下下之选，你根本不应该有回收的概念，所有的材料本身都应该得到再次利用。”近年来，他们致力于通过某些工艺及包装的改变，在生产之初就减少因消费者使用产品而产生的废弃物。目标是到2020年，将包装废弃物减少29%。

例如，联合利华将洗衣液、柔顺剂、洗头液等补充装作为改变的一项措施，仅此一项就降低了包装中70%的塑料使用，进而能够降低消费者使用产品过程中产生温室气体的50%—85%；同时，包装线的模块化，也使所有成型模具重复使用。

这种理念充分体现了循环经济“3R”（减量化（Reduce）、再利用（Reuse）、再循环（Recycle））原则中的减量化原则，即通过减少进入生产和消费过程的物质量，从源头节约资源和减少污染物排放。

专家们认为，事实上，在“3R”原则中，减量化始终是应排在第一位的，而且全过程都必须做到无毒化、无害化。

废弃物回收只占循环经济的25%

看了上面的这些案例，您是否有所触动？

事实上，从滴滴、uber、Airbnb等共享经济，到米其林、飞利浦等发展出的新模式，再到新技术带来的整个生产工艺的改变，都是循环经济发展的题中之意。

“循环经济绝不仅仅是废弃物回收，这最多只占循环经济25%的内容。”彭莱解释，废弃物其实可以分类为废弃的资源、废弃的使用周期、废弃的功能等，“如果将对循环经济的理解仅停留在第一层，这将至少错过3/4的获利机会。”

比如，在上述提到的案例中，商业模式变化的背后是理念的根本变化———产品寿命的延长、可重复使用及共享性不再被视为蚕食利润的风险，相反成为增加收入和降低成本的驱动力。在这里，废弃的使用周期、废弃的功能等被循环利用。

同济大学可持续发展与管理研究所所长诸大建也提醒，“目前所有的制造企业，应该把整个供应链的变革作为循环经济的主流，而不是将后端处理废弃资源作为主流。”

在对循环经济有了更深刻的认识后，未来应从哪里着手？

在专家们看来，实施循环经济的关键步骤在于设计之初———

世界经济论坛循环经济超级委员会首任主席威廉·麦克唐纳指出，如果说循环经济在一开始强调的是一个量化的概念，追求将一种材料用完后再回收起来，走“减量化、再利用和再循环”之路；发展到今天，已应该提升到“再设计、再更改、再创新”的增值循环阶段。

比如，从源头选择材料时，就应该选择对社会、对环境等产生正面影响的材料，再把它们放在循环系统里。对于一些不可再生资源，可通过更换原材料、研制新的材料等技术创新形式减少它们的使用。

再比如，除了材料的安全、可降解、可循环，还应考虑这个设备或者工具可以被多个人利用，要在它的生命周期里有更高的利用率，提高物资的使用效率。

这些思路都蕴含着广阔的市场前景。据悉，按照埃森哲的研究显示，如果 循环经济模式替代线性经济方式(资源获取-产品制作-废弃)，那么2030年，全球经济产值将提高4.5万亿美元，中国就能从中获益1万亿美元—1.4万亿美元。

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