汽车保养陷阱系列之二：发动机各种清洗

发布时间：2024-11-25 02:03

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上期说到购买终身保养可能遇到的坑，有朋友看了说不过瘾，那么这次来说说更深的坑。

每次到4S店保养，不管是跑了几千公里还是几万公里，销售小姐姐都会极力推荐各种发动机清洗。包括节气门清洗，进气道清洗，进气门清洗，缸内积碳清洗，喷油嘴清洗，三元催化器清洗，发动机内部润滑系统清洗。一次不行两次，难免您会受不住推销，早早的给发动机系统来了个大保健。这里有坑，还是大坑。

节气门清洗对于发动机来讲是必须的，但是不是没事就要清洗呢？不是的，节气门积碳影响的是怠速和低速工况，也就说您发现怠速下车子抖动很大，D档踩住刹车等红灯抖动很大，或者这时候打开空调发动机直接憋熄火了，那么您就需要考虑清洗节气门了。清洗节气门是非常简单的，一瓶节气门清洗剂好点的三十块左右吧，可以用很多次，一次清洗的成本也就是几块钱。而很多4S清洗都是糊弄人，节气门总成都不拆，直接对着里面喷喷就了事了，这就跟没洗一样，因为主要有影响的积碳部位都在节气门背面和阀板边缘，对着里面喷能有什么用？关键收费还不菲，记住，配件成本只有几块钱，加上拆装的一些工时。公众号之前有文章讲解节气门清洗的方法，有兴趣的朋友完全可以自己动手，寥寥几个螺丝而已。而没有发现怠速不稳等现象的，就不需要考虑这个了。

而进气道清洗和进气门清洗，对于几万公里的多点电喷发动机来说几乎是不需要的，多点电喷发动机喷油嘴是歧管喷射，汽油会一直冲刷，进气门的积碳是不会一直累积的。可是，直喷发动机就不是这回事了，真的需要定期拆洗，否则进气门积碳会不断积累，过多的积碳不仅影响进气效率，还有个坏处就是会造成进气门阀杆和气门密封过早磨损，这是有烧机油隐患的。

长期市区行驶的直喷发动机，3-4万公里建议要清洗进气歧管，进气翻板，进气门，这个工作建议人工拆洗，任何免拆洗打吊瓶都会损伤发动机和三元催化，还洗不干净。高速路居多的车主可以考虑5万公里定期拆洗。同样并不复杂，但仅限于动手能力强且对汽车有一定了解的朋友，才能自己动手维护。如果哪个修理店仅仅一万公里就让您拆洗进气门，这也是个坑，别跳。

说到缸内积碳清洗和喷油嘴清洗，福音就来了。这个项目可以永远不在4S做，因为合理组合的油路清洗剂就可以比较好地解决这个问题了，不需要拆洗。各大车厂都有原厂的油路清洗剂，这些清洗剂不是他们自己生产，但都经过严格的测试和检验，所以这类清洗剂成为原厂养护型清洗剂，特点呢就是配方比较温柔，所以车主可以针对自己的行驶特点间隔使用，市区多的一般五千或者一万公里添加一次，倒进油箱里加满油就可以了。一般原厂的清洗剂也就是几十块一瓶，您要是在4S店做，他也是倒进油箱，五十块的东西收您两百。高速路比较多的可以每两万使用一次，这说的是多点电喷发动机用户，而直喷发动机用户，使用频率要增加一倍，而且每两万公里时候最好用红线，雪弗龙等强力清洗剂一次，因为直喷发动机工况更恶劣，积碳更多且喷油嘴在汽缸内，更加容易被积碳影响。免拆清洗剂是倒进油箱加满油就可以的，您可别再去4S店做这种事了，同样也是倒进油箱，收您三四倍的钱。

三元催化器清洗，基本上也是不用做的，保养良好的发动机，三元催化器工作几十万公里没有任何问题，当然这里面牵涉到火花塞和机油的问题，一定不要超期使用，到期就更换，否则三元催化器受损或堵塞的概率剧增。

发动机内部润滑系统清洗又是个大坑。这个东西的使用方法真的是非常非常的简单。换机油前，把原厂的发动机润滑系统清洗剂倒进机油加注口，然后发动，怠速二十分钟，静置一会儿，排放旧机油，加注新机油，这就完了。打开加注口自己倒进去不行吗？原厂清洗剂也就几十块钱，维修技师给您倒，至少200块没有了。还有要说明的是清洗润滑系统只针对长期使用矿物机油的发动机有必要，一万公里做一次。半合成和全合成机油都有完善的分散清洗配方，一生一世也不需要清除什么油泥，因为就没有油泥，清除什么呢？我的车十八万公里使用半合成和全合成机油，用内窥镜观察，内部一点油泥都没有。

说了这么多清洗的事，那有没有办法可以免去这些清洗的事呢？当然有 —— 找到这些脏物的源头，合理预防就可以大大延长清洗的周期甚至完全免去清洗。

针对节气门，进气道，进气门，气缸，三元催化的脏物，其主要源头就是曲轴箱通风系统产生的机油蒸汽，加装中冷式油气分离器可完美预防这些部位的积碳产生，完全免去进气门，进气道，气缸，三元催化等处的清洗，并大大延长节气门清洗周期。而发动机内部油泥只要坚持使用半合成或全合成机油即可终身不用管。喷油嘴的脏物主要来源是汽油杂质，所以油品质量不提升就无法避免，必须定期使用油路清洗剂。