汽车积碳到底要不要清洁，一位车企工程师揭露真相

发布时间：2024-11-25 02:03

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很多车主在用车过程中，时常会听到这样一类声音，或许是维修师傅说：“你这车有积碳了，要深度清洗，去积碳油污。”或许是去加油的时候，工作人员说：“您的车积碳挺严重的，要不要加瓶燃油宝，可以清除积碳、降低油耗、提升动力。”但身边的朋友却说：自己开了10万公里，从没清洗过积碳，车照样没问题。这就让车主朋友们摸不着头脑了，好像谁说的都对，又好像谁说的都不对。想搞清楚这个状况，我们首先要知道，到底什么是积碳。

积碳到底是什么鬼？

一说到积碳，就感觉很专业，好像回到了几年前说手机有多少万像素似的。其实积碳，没那么难理解。

积碳产生的原因有很多，最主要的因素还是发动机工作过程中，燃油燃烧不充分所形成的产物，一般附着在进气歧管、喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞等等零部件上。

从当前的技术来说，还没有一款发动机能做到让汽油100%燃烧充分的，可以说，只要是燃油车，积碳的产生就无法避免。

有了积碳一定要清洗吗？

根据一位4S店售后服务部主管的说法，一定程度的积碳是允许的：

一般来讲，我们店会建议车主2万-3万公里清理一次积碳，积碳并不是越常清理越好，在车辆性能表现正常时，完全没有必要多花额外的费用。所以某些维修保养店说“你的车有积碳了，就得赶紧清除”，这是说法既不负责任，也带有很大的误导性。

当然，积碳积累多了，的确会带来一些问题，导致发动机不能正常工作，偶尔发生熄火现象，比如：燃烧室积碳，会导致发动机爆震。直喷车主要是指活塞顶部和喷油嘴周边，，电喷车主要是指歧道管和气门积碳。这种情况直喷车居多，可以直接使用燃烧室碳无敌清洁，很方便价格低廉。效果好。

喷油嘴积碳，会引起发动机抖动，加速不畅。节气门积碳，会致使车辆加速无力，怠速抖动，或怠速时不能保持稳定值以至于启动困难，油耗增加。当积碳已经严重到对发动机造成实质性伤害时，就一定需要清除了。

怎样清理发动机积碳？

一般出现在节气门、进气歧管、进排气门、气门连杆、喷油嘴、燃烧室等部位的积碳，最为常见。根据产生位置，堆积程度的不同，积碳的清理方法也有所区别。

节气门积碳

节气门相当于汽车的咽喉，是空气进入发动机的第一道门槛。我们脚下踩的油门踏板，控制的就是节气门。

它的清洁程度，直接影响发动机进气的精确度、顺畅度，决定了汽车怠速是否稳定，加速是否灵活。一般而言，节气门比较彻底的清洗方式，是拆洗法。

简单来说，就是取下发动机盖板，拆下节气门，使用“节气门清洗剂”清洗节气门内部及扇形阀门上的积碳等污渍，然后用棉布擦干后即可。一般情况下，节气门的清洗周期大概在2万-3万公里。根据车型和品牌的不同，4S店的收费差距也很大，从200元到800元不等。洗时一定要用专业的节气门清洗剂。因为好的节气门清洗剂能给节气门翻板镀一层阻隔膜，可以防止沉积物再次附着在金属表面。

注意，千万不要把清洗剂直接从节气门喷入进气歧管当中。

若清洗剂顺着进气歧管流入气缸内，会对发动机造成不可逆的损害。

进气歧管的积碳

进气歧管、进气道的积碳越多，会导致油气混合的比例越不精准，以至于进气量不足，进而加速不畅、油耗飙升。

一般来说，进气歧管积碳的清除方式有两种，一种是类似于节气门清理的拆洗法，一种是“打吊瓶”。所谓打吊瓶，就是用专业的化学制剂，通过导管导入到发动机内部，利用发动机运转带来的高速气流，将雾化后的化学原液带入进气系统的各个部位。

一般而言，打吊瓶是在积碳不那么严重的情况下采取的方式，论清洁程度，绝对没有拆机洗来得干净。但根据实际拆机检测结果显示，这种清洗方式既能够清洗进气歧管，还能清洗进排气门、节气门等处的大部分积碳，清洗率能达到60%左右。

目前使用比较多的是核桃砂和干冰清洗，个人建议核桃砂就可以，清洁效果完全一样，价格相对低廉。

额外要注意的是：进气歧道的积碳，其实和机油废气关系不大，很多人认为这是机油废气导致的，其实大部分是来自燃烧室燃烧不好，气门开合穿入到歧道内的，简单理解就是定期或者经常清洁油路，保持较好的燃烧，歧道内的积碳不会很多，曾经做过实验，大众车一般2W公里歧道积碳很大，但是3000公里使用一次司有普原液类的添加剂，4W公里歧道都很干净。

喷油嘴、燃烧室的积碳

燃烧室内的积碳油泥，除了可以用打吊瓶、拆洗等方式清理，还可以直接用添加剂来解决。

不过，添加剂的使用要分情况而言。

目前市面上的燃油添加剂，各种原液都有，大约有10几种原液，要选择去水除胶除积碳的添加剂，可以通用全部发动机。包含了汽柴油发动机。

三元催化器的积碳

三元催化器，是安装车辆底部排气系统中，最重要的机外净化装置，它最主要的作用就是减少发动机排除的废气污染物。

若是这个部位因为积碳堵了，会导致排气不畅，动力下降，油耗增加，以及尾气排放超标，甚至发生自燃。

所以，三元催化的清洗和养护也很重要，可以用打吊瓶、拆解下来浸泡清洗等方式，清理该部位的积碳。

发动机内部的积碳

发动机内部的清洗，有三种办法

第一种是用清洗剂清洗。

就是往机油里倒入一瓶发动机内部清洗剂，然后怠速清洗30-45分钟，然后放掉旧油，换机滤和新机油。

第二种是用清洗油清洗。

这种方式存在两个问题，其一是清洗油不入清洗剂好找；其二是费工费时。

要先用举升机将汽车举起后放掉旧油，然后将车辆放下后加入清洗油，接着怠速清洗30-45分钟，清洗后再举起放掉清洗油，换机滤和新机油。这工程量太大了。

第三种是直接拆开发动机进行清洗，但这个算维修，不算保养范畴了。

其实，只要是一直使用正规机油，几十万公里发动机是不需要清洁的，因为清洁完的清洗剂残留物质会长期在油底壳，不断的影响新机油。所以，不太建议总是清洗发动机内部积碳，出租车几十万公里不大修不清洁发动机内部，原因就是5000公里一定更换机油。机油本身就带有清洁添加剂，是足够清洁发动机内部油泥的。

清洗积碳有哪些误区？

使用燃油宝能清除积碳，清洁油路，还能提升动力？

NO！

这样看起来，使用燃油宝和使用有效的燃油宝是两回事，不要认为随便搞个燃油宝就可以实现清洁油路和积碳的效果，这是不可能的，真正能为汽车油路清洗带来效果的燃油添加剂并不是很多，因为成本制约，好用的燃油宝往往价格偏高，而且最难的是燃油宝必须按照当地的燃油研发，不然是很难起到效果的，就好比，你去用进口燃油宝其实对中国的油路清洁帮助不大的，因为那是按照出口国的燃油品质研制的，不适合中国特色的燃油。如果就是要使用燃油宝，最好是使用司有普原液类的燃油宝，这类原液是完全按照中国油品特点研发的，非常适合国内的燃油。

有了积碳，拉拉高速就能搞定？

NO！

很多在市区内用车的车主都听说，每隔一段时间跑跑高速，就能清除掉平时的积碳，就连不少老司机都深信不疑。

其实，拉高速对清理积碳没有意义，或许拉高速能预防积碳，就像打疫苗能预防某种疾病，但没法儿在疾病已经发生后，再用疫苗来治病一样。

对积碳而言，真正能起到作用的，是高转速，因为高转速能增强燃烧工况，从理论上来讲，可以通过燃烧去除一部分积碳。

一旦温度低于195℃，或者高于290℃，那些燃油燃烧后的残留物就不容易与金属发生粘连，会随着尾气排出去。

当局部温度达到325℃时，此时发动机产生的热量，足以让积碳被剥离，然后被排出缸体。

而我们平常在市区内启启停停，尽管会有几脚油门比较猛，却也只能让车辆在短时间内经历一个高负载高转速的工况，致使进气门的温度达到270℃左右，反而导致积碳的增多。

所以，当积碳已经形成时，它粘附在活塞汽缸内，就像咳不出的老痰，只是偶尔的跑高速，根本不管用。

高标号汽油更清洁，不容易积碳？

NO！

虽然积碳不可避免，但我们可以尽量减少积碳的产生。

比如，去正规的加油站加油，这样能保证油品的品质。因为纯净度高的汽油杂质含量少，燃烧更完全，相对产生的积碳也会更少。

但是，这里需要说明的是，油品的纯净度和汽油标号是无关的，标号代表的只是汽油的辛烷值，对应的是抗爆性能。而且油站也是生产企业根本不存在百分百的良品率，这点从苹果手机售后就可以知道，所以，不要以为一直在一个大加油站加油就没有问题，这是臆想。

根据北京石油产品监督检验中心的实验证明，相同数量的92号汽油和95号汽油产生的积碳数量是差不多的。因为它们的基本组成成分、燃烧的原理，产生积碳的原因都是一样的，所以高标号汽油产生的积碳，并不比低标号汽油产生的积碳少。若车主盲目加高标号汽油，反而更容易产生积碳。

因为高标号的油，可能含有一些相对较重的组分，比如芳烃，它想被完全燃烧，就需要更长的时间和更大的空间，也就需要更高的压缩比来适应。当车辆的发动机不具备相应的压缩比时，高标号的汽油就无法充分燃烧，致使积碳增加。

因此，广大车主朋友们，最好根据汽车厂商推荐的标号，来选择适合自己发动机的油品，不是95号的汽油就一定比92号的更好。

最后

帮助大家总结一下汽车积碳的预防和清洁比较简单的办法。

1.节气门积碳，不用经常清洁，脏了用化清剂拆开清洁之后匹配好电脑就可以、

2.直喷车进气道积碳

很脏的时候用核桃砂清洁，平时预防的时候采用司有普燃油添加剂，防止燃烧不好导致气道内的积碳超标--这是核心，很多人都是误区在机油蒸汽。下图是一个车主的大众汽车3W公里经常使用添加剂后发现，气道内的积碳居然非常干净。之前不使用添加剂，2W公里就要核桃砂清洁。

电喷车的歧道积碳直接使用司有普原液类的添加剂就可以清洁干净，见下图

3.直喷车和电喷车的油路清洁预防养护，油路的胶质杂质水分积碳的清洁，都可以定期或者频繁使用司有普原液类的添加剂，这类添加剂是完全按照国内燃油研发，很适合中国汽车的使用。

4.如果直喷汽车已经因为积碳太厚导致的怠速严重抖动，此时不需要使用燃油添加剂这类日常养护工具，直接采用西医的办法，先将直喷车的燃烧室清洁干净后，在进行油路清洁养护，清洁燃烧室目前干冰是比较贵的，但是局限性很大。可以采用只有干冰成本十分之一不到的司有普燃烧室碳无敌清洁，操作非常简单，只要拔掉火花塞就可以。不需要抽出来，就可以清洁非常干净。见下图