多元化发展新能源技术路线节能车助力实现“双碳”目标

发布时间：2024-11-25 03:29

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汽车作为国民经济的重要战略性、支柱性产业之一，是稳增长、促消费的重要领域。如今，我国汽车产业已迈入绿色低碳的高质量发展之路。在未来发展之路上，汽车行业如何实现“双碳”目标，传统汽车企业能够通过哪些路径可以顺利转型等问题备受关注。

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在刚刚闭幕的全国两会期间，全国人大代表、广汽集团总经理冯兴亚表示，随着新能源汽车快速发展，燃油车与新能源汽车常常被放在一起比较。从市场发展阶段来看，相当一段时期内，燃油车仍然是汽车市场的主流，因此他认为，节能车对实现“双碳”目标的作用也不容忽视。为此他建议出台针对节能车的中长期专项规划和支持政策，完善税收及限购等配套措施，提高节能车的社会认可。这一建议也引起了汽车行业对节能车发展的关注与探讨。

多元技术路线稳步推进平稳迈向全面新能源时代

我国汽车行业在2020年发布的《节能与新能源汽车技术路线图（2.0 版）》指出，到2035年，我国节能汽车与新能源汽车年销量将各占一半，传统能源动力乘用车将全部转为混合动力（HEV），从而实现汽车产业的全面电动化转型。

在市场重新认识HEV等节能车型的过程中，政策端也频出利好消息。2023年8月，工信部等七部委联合印发的《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》提出，稳定燃油汽车消费，并鼓励企业以绿色低碳为导向，积极探索混合动力、低碳燃料等技术路线，促进燃油汽车市场平稳发展。

实际上，汽车行业在坚持纯电驱动发展战略为主线的同时，也应该重视节能车型对于实现“双碳”目标所能带来的巨大贡献。对于新能源汽车产业而言，单一能源路线快速实现产业转型或面临较大压力。此时，节能汽车作为新能源汽车的补充，是一个既能稳住汽车产业基盘，又有助于实现“双碳”目标和产业转型升级的选择。目前许多大型车企都倾向于选择包括HEV技术路线在内的多元化发展路径以满足不同消费群体的需求，推动汽车产业可持续发展。

HEV车型能够更好满足用户需求降碳效果立竿见影

目前，HEV车型在原有燃油车结构的基础上增加了由电机、电控单元及电池组成的三电系统，从而实现电机和燃油发动机的协同工作。例如，在城市低速行驶或者低速爬坡时，车辆会使用电力辅助燃油发动机来驱动车辆，保证扭矩输出的同时还能节省能耗，达到更高的能源效率和较低的排放水平。此外，HEV的动能回收功能，可将车辆在制动或滑行过程中产生的多余动能，转化为电能储存于电池中，以供后续车辆行驶时使用。这种技术在提高车辆的能量利用效率的同时，还有助于延长行驶里程，能够更好地满足消费者用车需求。

此外，我国地域广阔，有着不同的气候和地理条件，消费者对汽车的需求差异化较大，与新能源车型相比，HEV等节能车型可以更好地适应市场需求。从产品特点来看，HEV技术不需要充电，没有里程焦虑，即便遇上极端天气，消费者在使用上的感觉也与传统燃油车差别不大。

市场销量方面，在相关政策支持下，我国新能源汽车产业成绩斐然。2023年，新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%。但不可否认，未来一段时间内传统燃油车依旧将是汽车消费市场上的主力车型。在此背景下，合理引导消费者选择购买节能车型可以有效达到降碳效果，也为后续向新能源汽车过渡搭起了一座桥梁。