节能补贴新标准有望四季度“出笼”——中新网

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　　近日，记者从多个汽车厂家获悉，享受3000元“节能产品惠民工程”节能汽车补贴车型的油耗标准，“铁定”要提高。而业内普遍的看法是，尽管新的油耗标准及原有3000元补贴到底变不变目前有关部委还未最终公布，但如果“新政”今年出台的话，将在本来形势就不太好的车市刮起一阵“龙卷风”。

　　“我们得到的消息是，整车整备质量在1205至1320（含）公斤之间的手动挡车型，要继续享受3000元节能补贴的新油耗标准的话，其综合工况油耗要达到6.2升每百公里，比此前6.9升就可以享受补贴的标准要提高10%左右。”近日，某厂家相关人士向记者表示。而据其了解的情况，其他整车整备质量范围的1.6升及以下乘用车，如要继续享受3000元补贴，油耗标准也必须提高10%左右。

　　新标准有望四季度“出笼”

　　在车辆购置税优惠、下乡补贴及以旧换新补贴等多项刺激政策今年起退出车市之后，3000元节能补贴，几乎成为刺激国内车市的唯一利好。中国汽车工业协会统计，上半年在国产汽车总体销售增幅遽然回落到6%不到的情况下，国产轿车销售增幅仍能达到8%以上，400多个车型可获得3000元补贴，显然也是坚定的“维稳”因素。

　　记者获悉，尽管享受补贴油耗标准提高的相关新政已经由发改委、财政部和工信部制定完毕，但对于新政到底何时“出笼”，目前有关方面并没有明确的回应。但鉴于今年国内车市增幅大幅回落的不争事实，新政的出台完全有可能成为车市的“最后一根稻草”。

　　另一方面，由于新政始终无法出台，新一批可享受补贴的节能车型目录，也无法及时向外公布。工信部官方网站上，可享受补贴的节能车型目录，自5月份第六批车型公布之后，就一直未再得以更新。

　　“新的节能补贴车型油耗标准，应该会在四季度出来。”近日，多个厂家相关人士向记者表示。“油耗标准提高才能获得补贴对车市的负面影响是很大的，按新的要求，先前公布的400多款可享受节能补贴的车型中，够格继续拿补贴的可能一半都不到。”

　　自主品牌可能遭受重创

　　据统计，迄今为止公布的六批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录中，自主品牌占了一半以上。以奇瑞为例，在“节能产品惠民工程”第一、二批节能汽车推广目录公告的125个车型中，仅奇瑞就有19款车型入选，占入选车型总数的15.2%.“上半年乘用车自主品牌不仅销量同比下降，而且占乘用车销售总量的份额也较同期下降了。享受节能汽车补贴的油耗标准再要提高，对自主品牌不啻为一记重拳。”有关人士近日表示。

　　而记者了解到，发改委、财政部和工信部之所以要提高享受节能车型的油耗门槛，除了中央财政安排预算资金已经用完之外，原来的补贴标准由于门槛过低从而导致该项财政补贴无法有效发挥促进汽车厂家开发更节能、更环保车型，从而达到调整国内汽车产业结构的目的，也密切相关。（南方）

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