节能之旅揭开驾驶风格对油耗的影响

驾驶习惯对油耗影响大，养成良好的驾驶习惯很重要。 #生活常识# #生活建议# #节能技巧# #驾车省油技巧#

油耗一直以来都是车主最关心的问题，不过在国内要想获得真实的油耗数据实在太难了，最初工信部公布的油耗数据还可作较为准确的参考，但现在很多企业开始善用规则漏洞做出了很多超低的油耗数据，而这样的数据偏离实际生活实在有点大。但如果在论坛研究车型的油耗数据也会存在问题，一方面很多厂家雇人虚报实际数据，另一方面就算刨去灌水的假数据，车主的真实油耗数据可能也会相差很大。这样的状态造成了当今油耗数据混乱不堪却又难以治理，媒体们也是有心无力，因为驾驶风格对油耗的影响本事确实也有些大。

虽然要想弄明白车辆的真实油耗到底是多少这个难度略大，但确实还是有章可循的，个人认为主要涉及三个方面，第一是车辆的动力系统的技术先进性，第二个是车辆的风阻、车重、节油科技技术应用等，第三个则是驾驶风格问题。前面两个问题大家都可以去做做功课，这个可以评估出车型工信部油耗数据是否靠谱。但驾驶风格对油耗的影响到底有多大，网上一直缺乏有效的真实案例加以说明，最近作为独立车评人本人有幸参与了长安福特在嘉峪关开展的绿色能源之旅的节能主题试驾。恰好有不少真实体验和数据拿来分享，正好解读一下驾驶风格对油耗的影响到底有多大。

由于其它组具体数据变化不详，本次以我个人试驾的详细数据变化做一个解读。试驾车辆为新福克斯2.0L自动车型。从酒店出发前数据清零，在市区行驶的过程中我发现自己的车辆油耗始终在8升以上，不过数据一直是变化的，由于试驾地身处大西北市区路况也是较好的，等我上高速的时候，发现整个市区行驶的油耗是8.8升。接下来的高速路况由于不能清零，所以没有最终的数据，但是我们在去程的路上综合油耗数据大概是6.7升，此时车队正在进行数据回报，车队中又爆出综合油耗5.6升的，此时心里压力山大。

在随后的一段高速路上我不得不开始严重关注车辆的瞬时油耗变化，控制车速在90公里每小时到100公里每小时之间，最终在我们到达玉门附近的风能发电基地时油耗下将到了6.3升。不过因为在风能发电基地做了几次180公里每小时的高速体验，行驶里程很短（测试路段特殊，公路行驶请勿超速行驶）的油耗数据被无情的刷高到7.3升。为了有一个漂亮的油耗数据，在大约回程的150多公里路上我不得不再次努力节能行驶，将发动机转速控制到2000转一下，采用定速巡航模式（定速续航模式实际上并非节油驾驶模式，要真正变态狂式的节油还得人工控制），设定速度在88公里每小时，这样做的效果非常明显，在即将出高速的时候，油耗实际已经下将到了6.5升。此后由于时间原因，不得不放弃经济时速行驶，在后续的一段路程行驶中又高到120公里的，也有市区50-60公里每小时的行驶速度，油耗又缓慢上升到了6.7升。

百公里综合油耗6.7L这个数据在整个车队来看属于中规中矩，因为综合油耗最低的一组只有5.7升，油耗高得则有7.6升，中间的数据则有6.2升、6.5升、7.2升的等等。这就验证了驾驶风格的不同对油耗的影响高低落差足以达到2升上下，这还是因为试驾的新福克斯本身比较省油，若是换做大排量车型和不省油的车型，按照比例来看，其实际油耗落差可能达到3-4升。这足以说明实际驾驶风格对油耗的影响也非常大。

对我本次参加的长安福特新福克斯绿色能源之旅的节能主题试驾，结合车队交流来看，能够又如此大的差距，主要还是与车主的驾驶习惯有很大关系，比如一旦你采用激烈驾驶模式，速度老是飙高，或者急加速急减速，油耗的上升可能非常快，而要想保持超低油耗，则要对油门和速度的控制始终保持经济模式运行，什么空调啊，开窗啊，都给省了，当然这个过程实在有点反人性。从实际的角度看，空调正常开启，速度只要不超速根据路况来定，稍微留意下发动机转速，少一点急加速急减速这个还是很容易做到的，这样做的效果，根据我们整个车队的行驶状况来看，油耗大概会在6.5升到6.8升左右。这个油耗数据和工信部公布的百公里综合油耗6.8升是比较吻合的。

当然这绝对不代表所有车型的工信部油耗数据都值得参考，因为根据我在微薄上发起的油耗打假研究来看，很多车型技术与其油耗表现是很难匹配的。新福克斯的油耗数据相对较准只是因为其相关技术比较先进，油耗数据和技术层次相对匹配，比如2.0L直喷发动机和6速双离合变速器都足够先进，匹配度也非常良好，车辆的风阻比较低，加之又采用了独家的进气格栅主动关闭节能系统，所有油耗较低也在预料之中，其它车型未必有这么幸运。所以要想省油养成良好的驾驶习惯相当重要，但车辆本身的技术能力也不得不查，最终能不能节省油耗开支的取决于这两大块是否都做到位。

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