汽车节能驾驶教学

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汽车节能驾驶教学
渡假村驾校朱晓明
驾驶员对汽车的操控行为是影响汽车燃料消耗的关键环节,不同的驾驶习惯对汽车燃油消耗量影响范围不同,最高可达30%以上。汽车节能驾驶操作是在确保行车安全的基础上,通过驾驶员科学合理的操作,实现车路的和谐、经济和高效。节能驾驶操作的准则包括:车况正常,心态平和,路线最佳;平稳起步,及时升挡,车机同热;挡位准确,转速最优,切忌高速;操控平顺,直线等速,预见驾驶;合理空调,长停熄火,入位准确。
1汽车燃料消耗量的影响咽素

发动机是汽车的心脏,通过消耗燃料将产生的热能转化为机械能,使得汽车运行。发动机的工作效率直接影响燃料消耗量。

无论是柴油发动机还是汽油发动机,都会存在一个经济转速区间(汽油机一般在1800r/min~2200r/min;柴油机的经济转速约在1400r/min~18OOr/min),当发动机转速过高或者过低时,燃油消耗量都会上升。汽车挂同一挡位行驶,发动机在低转速时,空气流速低,燃料雾化不良,燃烧速度慢且不完全,热损失较多,耗油率增大;发动机在高转速时,消耗于克服机械摩擦阻力和进、排气等方面的功率增大,所以耗油率也增大;发动机在中等转速时,燃烧气体对气缸壁热损失少,混合气雾化均匀,燃烧完全,耗油率低。一般情况下,踩下加速踏板相应地调节节气门的开度,增加发动机的进气量,改变空气和燃油的比例,从而提高发动机的转速。当加速踏板开度为100%时,混合气显著加浓,而且随着发动机转速上升,空燃比还会下降,油耗将明显升高。

现代电喷发动机采用了新工艺、新材料,常温条件下不要求对发动机长时间怠速(低转速运行)预热。过长时间的怠速预热不但无谓地,消耗燃油(约1L/h以上),而且发动机排气温度较低,尾气中的HC,CO污染物的浓度要比正常行驶时高得多。
发动机怠速运转时,因转速低而使混合气雾化不良,且浓度较大,故怠速的燃油消耗量也大。排量为3L左右的轿车,发动机每小时的怠速油耗大约为1L~,因此小型汽车怠速Imin以上的油耗将比热车状态下重新起动一次发动机的油耗更大。起动对现代发动机造成的磨损与发动机正常运转时造成的磨损相差无几,而发动机长时间怠速将会导致三效催化转化器提前损坏,反而加大了发动机的故障风险。因此,当汽车停车后(尤其是长时间停车),要尽量减少发动机怠速空转时间,及时使发动机熄火。发动机熄火前的怠速冷却操作,增压发动机与非增压发动机的操作有所不同。发动机工作时,有一部分机油供给涡轮增压器轴承润滑和用于冷却,正在运行的发动机突然停机后,涡轮扇还在高速转动中,而机油压力迅速下降为零,机油润滑会供应不足或中断,涡轮增压器内部的热量也无法被机油带走,会引起涡轮增压器内滞留的机油过热,使涡轮增压器轴承处于热膨胀状态,容易冷却后变形、卡死,影响涡轮增压器的使用寿命;此外,增压器油道里的机油焦化,形成积炭,会堵塞油道。因此,带有涡轮增压器的发动机不要立即熄火,要让发动机继续运转3min以上,待发动机充分冷却后再熄火。

冬季气温较低时,冷车状态下发动机温度较低,发动机缸内润滑油的粘度变大,发动机冷起动受到的阻力增加,磨损加剧,且因气缸进气温度低,燃油蒸发慢、不易雾化,混合气点火困难,燃烧不充分,增加燃油消耗。发动机工作温度控制在8 0℃~9 5℃的温度区间,可以有效地将气缸进气温度控制在最佳温度区间,提高汽车的燃油经济性。

目前,汽车普遍配置了电控系统,燃油供给量由电控系统自动精密控制,只要发动机工作正常,基本能实现汽车油耗的最优化控制。

汽车行驶阻力包括滚动阻力、空气阻力、加速阻力等。

滚动阻力是汽车行驶阻力中非常重要的组成部分,其主要与汽车总重量、道路滚动阻力系数有关:
(1)汽车重量增加将不但导致汽车克服滚动阻力所消耗的功率增加,而且由于汽车惯性增大,车辆在加速时消耗的功率也加大’需要消耗更多的燃油。(2)子午线轮胎的滚动阻力系数小于斜交轮胎,相比要节油。(3)当轮胎气压低于标准气压时,轮胎的变形增加,汽车的滚动阻力增大,燃油消耗量增加。当轮胎压力低于标准气压30%时,,油耗将增加12%。(4)在不同道路类型中,汽车在高速公路和省级公路上行驶比在乡村道路、低等级公路上行驶更节油。
子午轮胎的优点:1 使用寿命长2 附着性能好3 滚动阻力小,节省燃油消耗4 承载能力大5 缓冲性能好

空气阻力与汽车行驶速度的二次方成正比,空气阻力是汽车行驶阻力的一个组成部分,当汽车低速行驶时,空气阻力占行驶阻力的比例较小;当汽车高速行驶时,空气阻力将成为汽车行驶的主要阻力。若能有效降低汽

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