F=富士山下 雷克萨斯F家族历史

发布时间:2024-12-05 09:33

光圈大小:f/1.8-f/2.8大光圈可创造浅景深,f/16-f/22小光圈适合大景深 #生活知识# #摄影技巧# #摄影设备推荐#

如果说富士山的冰雪纯净,象征着雷克萨斯的混动基因,追求静谧与环保;那么,富士山地表下涌动的滚滚熔岩,就是雷克萨斯难以磨灭的运动基因,追求极致激情。这里的人似乎与生俱来就有一颗属于赛道的心,他们毫不掩饰对驾驶、对速度、对性能的痴迷。我们关于雷克萨斯F家族的历史,也将从这群人说起。

F的前身——IS 430原型车

F的诞生,起初只是源于一位工程师的执着。

事情可追溯到21世纪初,距第一代IS诞生1年后的2000年,当时LEXUS雷克萨斯的一位工程师——矢口幸彦凭借着“我想造一台自己想要的车”的任性想法,利用自己的休息日打造他的梦想之车。

矢口幸彦

矢口幸彦是个不打折扣的“性能狂人”,他的简历几乎可以翻译为“丰田性能车里程碑”。早在上世纪70年代末,矢口幸彦就参与到了丰田Supra的研发工作。他的影子出现在了Supra从第一代到第四代的每一款车上。在此后的日子里,他又将精力投身到了雷克萨斯SC和丰田Chaser之中。

抱着随便玩玩的乐观心态,这台浓缩了矢口满腔热情的IS逐渐成型,它获得了雷克萨斯美国和其他工程师的关注,这些被矢口所感染的工程师,也投入到这款原型车的开发当中。 公司高层也为项目亮起了绿灯,他们甚至找来了美国著名改装商XS ENGINEERING协作开发。而成果就是一台搭载了第二代GS应用的3UZ-FE 4.3L V8自吸发动机,配套Supra 6速手动变速箱的IS。340马力的峰值功率甚至超越了GS430,百公里加速仅需5秒。

IS 430

2003年,这款车登上了SEMA改装车展,次年于纽约车展亮相。碍于当时IS已经面临换代,原型车尚需进一步完善,这款产品虽然并未最终登录市场,但它的名字已经深入人心——IS430,它成为雷克萨斯F的一个概念性前瞻。

F的诞生——IS F

在IS 430之后,雷克萨斯高性能车的研发工作并未停止,而是在矢口幸彦的推动下继续一路向前。工程师们找来了当年搭载于JGTC(全日本GT选手权大赛,现Super GT的前身)丰田Supra赛车的5.2L版3UZ-FE发动机放到第一代IS上继续进行测试,为新车的研发积累数据。

2004年,第二代IS正式定稿。矢口幸彦当即带领一个小团队,开始了基于IS的高性能车型研发工作。虽然这时的高性能车研究依然受到资金的制约,但人员上却得到了全公司员工的支持。其中甚至包括了一名极其特殊的成员——丰田社长丰田章男。在不断努力之下,这一代的IS配备了4.6L 1UR-FE V8发动机,原型车更驶上了纽伯格林北环赛道进行测试。2005年,IS F正式定稿。

IS F

2006年,雷克萨斯第一次提交了F标的商标申请。媒体和市场不断进行推测,这个标志的含义究竟是什么?当时,颇具信服力的说法认为这是“更快(Faster)”的首字母,而随后的官方文件中揭秘:它象征着雷克萨斯高性能车的发源地——富士赛道(Fuji Speedway),商标中字母的线条也是受赛道上1号弯的曲线启发而来。同年底,雷克萨斯官方确认了“IS F”的存在,并在2007年在北美国际车展正式发布。

F标志

IS F配备了与雅马哈发动机共同开发的2UR-GSE 5.0L V8发动机。这款发动机基于LS 600h采用的2UR-FSE改良而成,配备D4-S直喷系统,输出高达423马力,峰值扭矩达到505牛?米。在精心调校的8速自动变速器的帮助下,IS F的极速可轻松超越300公里/小时。辅以空气动力学、轻量化、专属的刹车系统等一系列全方位强化,IS F比起普通版本来说得到了脱胎换骨的改变。

IS F发动机

IS F的出现正式宣告了雷克萨斯高性能产品序列的存在,而盘踞了高性能豪华车市场多年的欧洲品牌也收到了一纸战书。2013年,IS正式换代,而强大的IS F则仍然在市场上销售。经历了数次改良后,IS F于2014年5月18日,正式走进历史。

十年铸剑:LFA

相对雷克萨斯其它F车型,LFA是最为特殊的一款。

开发LFA的想法始于2000年。曾参与开发性能车Celica的工程师棚桥晴彦,和首席试车手成濑弘,在社内召集了一群顶尖的工程团队,秘密展开了“究极国产超跑”研发计划。

这个被称为“Lexus FutureAdvance”的项目凝聚了一众工程师的心血。为了使新车易于驾驭,工程师决定为这台超跑采用前置后驱布局。与IS F同理,他们也找来了雅马哈发动机帮忙打造彰显性能的V10发动机,按照棚桥晴彦的构想,新车将搭载轻量化的铝制车架。

LFA总工程师棚桥晴彦

LFA首席试车手成濑弘先生(1944-2010)

也许是好事多磨。由于开发成本过高,2002年,LFA的推进在公司内遭到了反对,其中甚至包括了相当数量的研发人员。成濑弘为此向丰田章男寻求支持。具有赛手资质的丰田章男成为了LFA的头号拥趸,在面对压倒性的反对意见时,力排众议坚持践行心中的完美。

2005年,LF-A概念车首次亮相,尽管获得了一致叫好,但在工程师眼中此时的LF-A并未完美,因为铝制车架还是有点重。在成濑弘的建议下,棚桥晴彦团队决定推倒重来,为新车换用全新材质的单体壳车架,其采用65%碳纤维增强材料与35%铝材打造而成,坚固之余重量更轻。

此时的LF-A概念车已经高度接近最终的量产版产品。2009年,丰田章男带领一支小型团队,以LFA原型车进入纽伯格林24小时耐力赛。在丰田章男的亲自驾驶下,这台尚在开发中的原型车以18名的骄人成绩完成了比赛。这不仅让整个公司激动不已,更是一举扭转了压倒性的反对声音。“因为支持LFA,我在自己的公司成了孤家寡人,”丰田章男回忆到:“今天他们对我大加赞赏,当时却觉得我疯了。”

丰田章男与成濑弘

2010年,LFA量产版正式上市。除去那副极具技术含量的单体壳车架外,LFA的动力系统同样让人震惊。在雅马哈发动机以及雷克萨斯工程师的共同开发下,这台全手工打造的1LR-GUE V10发动机可于8700转/分时爆发560马力的输出。而且,这台发动机的转速只需0.6秒就可从怠速状态飙到红线区,传统的指针式仪表盘甚至跟不上发动机的转速提升速度,只能被一个充满科技感的TFT仪表盘取代。其运转时独特的声音则源自雅马哈音乐部的悉心调校,并获得了“天使的咆哮”的美名。为了配合这副强劲的发动机,与散热器一同被安放在车身尾部的ASG变速器同样是采用量身订制的方式,升挡时间仅200毫米。

在其它的一些细节上LFA依旧亮眼:包括碳纤维和玻璃纤维打造的车身、提供充足下压力且可自动升降的尾翼等;而雷克萨斯一贯的优良造工也在LFA上体现得淋漓尽致。如此一款集大成的杰作仅生产了500台,供不应求,最后不得不采用抽签的形式决定LFA的车主。

LFA的生命在2012年正式结束,在车系末期雷克萨斯带来了强化版的纽博格林套件版车型,这也是最后的50台LFA。2011年,试车手饭田章驾驶这款车在纽博格林北环刷出了7:14.64的成绩,创下了量产车型使用非竞技轮胎的最快圈速。而这台惊为天人的车型,至今仍然作为雷克萨斯F三角最顶端的车型长留于全球车迷心中。

属于每个人的高性能:第三代家族里程碑RC F

在开山之作IS F和位居性能巅峰的LFA之后,作为第三代里程碑式产品RC F的总工程师——矢口幸彦决心将这份性能带来的乐趣分享给更多人。在他看来,除了赛道上的极限表现以外,稳定性和良好的动态预见性才是重点,能让驾驶者有信心去逼近这车的极限才是关键。

RC F的确做到了这一点。传承着这一代雷克萨斯产品的尖端设计RC F仅在外观上就赢得了众多青睐,而一贯的精致内饰也保证了不同需求的驾驶者与RC F相处时的绝对舒适性。至于性能方面,2UR-GSE 5.0L V8发动机在雅马哈的帮助下亦得到了全面的革新,其输出调高至477马力同时也具有更出色的燃油经济性。最重要的是,RC F首次搭载了TVD扭矩主动分配差速系统。在电脑不同的设定下,车辆既可以留给高阶驾驶者充分的自由度,也能面对赛道新人时保持足够的宽容。

至于今年年初才正式登场的GS F,与RC F一样搭载了一副拳拳到肉的V8发动机,亦配有TVD扭矩主动分配差速系统,相较之下,基于GS打造的它更多了一份沉稳,但可以肯定的是,它拥有着同样惊人的性能表现。

轻性能爱好者:F SPORT

F SPORT概念首次于2007年SEMA改装车展中现身。作为原厂提供的选装套件,F SPORT套装可以为原厂标准车型带来外观、内饰运动化的提升。同时,套装中也拥有由TRD(Toyota Racing Development)精心调校的性能部件——例如经过升级的悬挂、制动系统等。雷克萨斯旗下很多车型均可选装F SPORT套件,凭借着其余F车系一脉相承的优质基因,为轻度“非狂热性能爱好者”提供了一个极为贴心的运动化选择。

征战赛场

诚然,不长久的历史和发展时间并没给F家族留出太多时间赢得赛场上的辉煌,但这并不意味着实力的缺失。早在IS F发布之初,雷克萨斯曾根据过往丰田Chaser JGTC战车的参赛经验,打造出一款符合德国房车大师赛(DTM)规格的IS F Racing Concept概念车。此后,工程师们更是打造出了专门面向赛道的IS F CCS-R,相比普通的IS F其瘦身314公斤。而它,也曾出战著名的派克峰登山赛。除了IS F,LFA也曾打造了两台经过升级的LFA Code-x,并在2014赛季获得了SP8组别以及SP-Pro组别的第一。

作为F家族第三个里程碑式的产品,RC F也推出了专门用于赛事的RC F GT3概念赛车,用以征战各大赛事。

网址:F=富士山下 雷克萨斯F家族历史 https://www.yuejiaxmz.com/news/view/382561

相关内容

从广州车展看雷克萨斯:豪华主义不刻意,功夫深水到渠成
【伊莱克斯 CXW
2025款雷克萨斯ES,改得很真诚,下次别改了
y=f
性能进一步优化 2021款雷克萨斯LC发布
销量持续下滑,又因安全隐患召回,雷克萨斯雪上加霜?
正确+亲切=信赖 雷克萨斯混动售后技能大赛续写新篇章
【魅力非遗】哈萨克族手工艺文化(六)
《居家自制第一季》电视剧免费在线观看高清全集完整版
哈萨克族的饮食习惯

随便看看