二手车新政来了，二手车商和玩车一族都被限制了

发布时间：2024-12-15 06:14

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2023年终于来了，饱受疫情影响的二手车车商们终于可以摩拳擦掌，希望在2023年取得一个不错的销售成绩了。可是如果他们知道去年7月份商务部发布的一则通知对他们会有多大的影响时，恐怕就开始欲哭无泪。

这则通知的全名叫做《关于搞活汽车流通，扩大汽车消费的若干措施》。这里面发布了很多新政策，关乎的就是二手汽车从流通转移，登记备案，发票处理等一系列问题，其目的就是为了对二手车市场进行规范。

这可就麻烦了。要知道在这则通知发布之前，二手汽车市场的水很深，因此很多人都不愿意购买二手汽车。我举一个自己的例子，我买了一辆二手汽车售价为36万元，可后来在发票上发现是26万元，估计就是碰到了“水很深”的影响，可到底是怎么回事我现在也想不清楚。

商务部的这条通知最引人注目的便是这样一条：“从2022年8月1日起，在全国范围内都取消国五排放标准的小型非营运二手车的迁入限制”。

可能有二手车商会觉得欢呼雀跃。这条新规则明显的会对大家购买二手车产生巨大的推进作用。因为大家伙都把关注点放在了取消国五限制的这个事情上，以至于忽略了后面至关重要的这一点，我把这一条翻译成我自己的话，跟大家解释一下。

从今年元旦起，如果一个人卖出他名下时间少于一年的二手车超过三辆的，任何人都不能给他开具二手车统一发票，也不能帮他过户。知道这事儿意味着什么吧？这条新规对于二手汽车市场的打击实在是太大了！

二手车的经销商到底凭什么赚钱？他本身并不是一个赚钱很多的行业，而且还要承担的很大的风险。他赚钱的主要利润就是把事故车或者泡水车当成车况不错的车卖给你，赚的是骗人的钱。所以不管是个人还是非常大的二手车平台，大家伙都不要相信他们。调表只是基本操作，如果你没有被二手车商骗过，那我只能说你主角光环加身。

很多二手车商都是个人操作，他们没有那么多的钱压货。为了保障车辆能够快进快出，他们更喜欢收购热门车型。而且喜欢通过一系列的办法压榨卖家，尽可能压低进价，然后又通过很有诱惑力的价格来吸引买家，可是这样的情况会存在两大风险。

第一个是法律约束的缺乏。一旦车辆有问题或者出现什么质量纠纷，二手车商很难被追究到责任。第二个是容易钻了法律的漏洞。现在的二手车交易不需要缴纳增值税，这些个人车商的存在对于那些需要缴纳增值税的正规二手车公司肯定不公平。

这条新规的出现实际上就是限制个体二手车商的。每个人只能出售两台二手车，到了第三台就没办法过户了，你说二手车商着不着急？

当然这条新规可不光打压了二手车商，对于一些二手汽车公司也能起到一定规范作用。长期以来二手车市场都是水泡车的温床，一些黑心商人们会把收来的车先过户到个人名下，然后再借口是朋友寄卖在那里放在店里销售。

如果真有人买到了这些问题车，由于和他们签订合同的不是二手车商，而是个人买家。这可就麻烦了，退一赔三的政策是不适合个人和个人之间的。也就是说如果，消费者发现车辆出现问题，根本就不可能维权成功。

而且为了躲避0.5的增值税，很多二手车经营企业都愿意把车辆放在个人名下，这样子卖出去的时候赚的钱会更多。这次新法规的实施虽然没办法彻底杜绝这个漏洞，但起码也会让他们的歪心思稍微收敛一些。

商务部的这个新规则肯定是为了规范市场的，可规则出现之后也会错杀一群人，他们就是那些非常喜欢玩车的人。

有那么一些人，他们是标准的车迷，他们介于有钱和没钱之间，就喜欢捣鼓一些二手车天天换着开。玩一段时间以后就卖出去，反正也赔不了多少钱。甚至他们的眼光很独到，开了一段时间后车子再卖出去，居然还能赚上一些。

可是新规定发布之后，他们可就全部傻眼了。虽然说持有一年就可以不受交易限制，但问题是这些人经常两三个月甚至十几天就换一次车，如此高的买卖频率直接被限制掉，所以玩车一族会受到极大的限制。

但不管怎么说，商务部出台的新制度还是为了规范二手车市场的，就算是误杀一大批人，对于大部分人来说确实有着更好的保护作用。也希望二手车市场会越来越规范，我们也不必担心踩坑了。