2025款现代途胜L，内饰重新设计，1.5T+8AT

发布时间：2024-12-22 01:56

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（关键词：HTRACAWD、混动、OTA升级、L2级智驾）

在2024广州国际车展上，2025款现代途胜L亮相，国产版本与海外车型的改款节奏保持一致，2025款车型不仅重新设计了外观，内饰也有明显的变化，在变速箱方面也有一定的调整，2025款将推出纯油版本和混动版本，带有HTRAC智能四驱，2025款途胜L实用性如何？下面我们来详细分析。

底盘悬挂

2025款途胜L的底盘没有明显的变化，依旧采用传统的前麦弗逊后多连杆结构，在国产车型上，减震器采用了新的阀门技术，调节起来更加灵活，适应国内的复杂路况。在海外版本上，现代还有ESC电子控制悬架系统，ECS实时控制车辆的减震器阻尼，考虑速度、路面、转向和加速度等驾驶条件，综合考量，控制每个车轮上的阻尼力，减少侧倾、俯仰和垂直运动，但这套系统在国产时并没有引进。

2025款途胜采用机架式电动助力转向系统 (R-MDPS)，新一代皮带传动转向装置经过调校，更匹配车辆悬架的特性。现代工程师使用原型车和工程模拟工具进行了数月的测试，对转向进行了精细校准，确保开车时拥有平稳、连贯的转向手感。

在广州车展的展车上，还能看到车辆后部的HTRAC AWD徽标，这是现代的智能四驱系统，HTRAC每秒扫描100次车辆的动态数据，计算每个车轮所需的扭矩。如果检测到打滑，智能四驱系统会重新分配前后轴之间的动力，并对左右轮施加微妙的制动压力，类似电子限滑差速器的效果，让车辆过弯更稳定。

现代HTRAC四驱系统在日常驾驶时以前驱模式运行，提高燃油经济性。当传感器检测到牵引力损失，扭矩将转移到后轴，这套与麦格纳联合开发的系统扭矩分配范围较大，在不同的驾驶模式下，动力分配比例也不同。2025款途胜L混动版本还增加了婴儿模式，可以降低起步加速时的冲击感，提供更“柔和”的起步反应，让车内的婴儿感到更舒适。

2025款途胜L有油混、纯油和插电式混合动力版本，但国产版本没有引入插混车型，仅有标准的纯油和油混，途胜L混动版没有侵占座舱的空间，对电池组布局进行了优化，将1.49度的三元锂电池安装在后排座椅下方，前排和后排座椅之间未放电池，腿部空间和燃油版保持一致，电池由江苏悦达提供。

2025款途胜L的实用性

第一驾驶

2025款途胜L有纯油版本和混动版本，其中燃油版搭载代号为G4FS的1.5T四缸发动机，采用了CVVD技术，由凸轮轴总成、控制模块、驱动电机构成，不仅能够控制气门的开始关闭时机和开度大小，还能控制开启时长，让发动机“自由呼吸”，功率达到200马力，峰值扭矩253Nm。

2025款的一个主要变化就是备受争议的7速干式双离合被现代的8AT自动变速箱取代，全系没有DCT版本，液力变矩器可以应对更大的扭矩冲击，耐用度和散热能力也有明显的变化。

混动版本搭载现代TMED混动系统，将2.0L自吸四缸发动机、电机及6AT自动变速箱连为一体，永磁同步电机采用薄式设计，占用空间少，但可以带来264Nm的扭矩增益，弥补自吸发动机的缺陷，老款的百公里综合油耗为5.6L，新款目前暂未公布相关数据。

第二乘坐

2025款途胜L的长宽高分别为4670mm、1865mm、1690mm，轴距为2755mm，和老款保持一致。但在设计方面有明显的改进，2025款途胜不仅外观设计更新，内饰也重新设计，垂直分布的中控台布局改为横向布置，曲面显示屏集成了12.3英寸模拟仪表盘和12.3英寸中控屏，改善了人体工程学，新增OTA升级。