谁说头等舱=贵?凡尔赛C5 X驾乘头等舱的高品质你也能拥有!

发布时间:2024-12-25 00:43

选择经济舱而非商务舱或头等舱 #生活技巧# #节省生活成本# #出行省钱建议# #打折机票攻略#

同样的飞机,头等舱和经济舱有着完全不同的乘坐体验。坐过飞机的朋友都深有体会,经济舱空间狭窄,座椅短小,餐食简单。而头等舱空间宽敞,座椅舒适,餐食丰盛。甚至上飞机之前,还能享受VIP休息室。

其实汽车也一样,即使一个级别,差不多价格的汽车,也有头等舱和经济舱的区别。只是用户过去买车都注品牌和价格了,却忽视了产品本身。

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如果我们仔细研究产品,就能发现,有很多隐藏在车市中的实力派!凡尔赛C5 X就是其中一个,它接连斩获了中国汽研企业标准“领跑者”一级水平认证和五星“驾乘品质之星”产品认证,树立了全球品质座驾标杆,其品质之高,堪称同级天花板。

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当你身处一个漆黑的大空间,你感受到的不是大,而是压抑和恐惧。因此只有空间大并不能让你感受到高品质,能让你感受到高品质的是视野上的宽阔带来的身心愉悦感!

因此当加长之风早已风靡车市的时候,凡尔赛C5 X也有4805mm的车长,2785mm的轴距,后排腿部空间238mm,超越主流B级车,(身高180cm的乘客入座,仍有178mm的膝部空间)而更重要的是凡尔赛C5 X的360度环绕式车身玻璃和全景天窗,让内部透光面积达到0.37平方米,是普通天窗的1.5倍。身处车内,享受宽敞空间的同时,还有宽阔无边的视野,而这是其它车型没有的,凡尔赛C5 X独有的高品质。

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真皮座椅早已经不是高级配置,座椅的舒适与否不能用“软”来评判。毕竟同样的座椅,偏瘦的人会觉得座椅硬,偏胖的人会觉得座椅小,身材标准不同,体感不同。

而想通过座椅来提供高品质,就得像凡尔赛C5 X一样,采用人体脊柱曲线设计,符合人体工学,无论什么身材的乘客,都能提供腰,臂,肩的多点支撑,减少晃动,降低疲劳。再配合独有的三层发泡材料,兼顾了高弹性和高支撑性,入座即贴合,久坐腰不酸。再配合座椅加热,通风,按摩,记忆这些丰富的功能,就打造出了媲美头等舱的舒适体验!

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22年底,凡尔赛C5 X在原有“银石深灰”双拼内饰基础上,还新增“慕白浅灰”双拼内饰,浅色内饰更能凸显车内空间的通透感与舒适感,也便于客户在内饰微改上有更丰富的搭配选择,让原先时尚优雅的内饰风格更增加艺术气息。

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舒适和运动向来是汽车悬架的正反两面,舒适的悬架就无法运动,运动的悬架就无法舒适。再厉害的技术也无法突破这简单的物理极限。除非有空气悬架这样的buff加持,或者独有的悬架黑科技!

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凡尔赛C5 X的黑科技来源于WRC冠军技术的PHC自适应液压稳定技术,根据不同路面适配不同的阻尼,充分兼顾了舒适性和运动性。在麋鹿测试中,凡尔赛C5 X可以用74.26km/h的成绩通过。在ESC性能测试中,没有出现甩尾失控,成绩远低于评定范围≤11°的考核指标。在极限制动测试中,100km/h速度下连续全力制动10次,车身姿态平稳,刹车距离稳定,彰显出良好的制动热衰减性能,给用户带来高品质的驾乘质感。

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汽车在行驶过程中产生的噪音,无非就是来源于风阻,路面,轮胎,发动机。要有针对性的从源头解决噪音问题,而不是一味的增加隔音材料!

针对风阻噪音,凡尔赛C5 X采用空气动力学的低风阻设计,具备轿跑和旅行车的属性,风阻系数仅为0.287。并且还配备了主动开闭格栅,调节空气流动,

针对路面噪音,凡尔赛C5 X定制了固特异御乘二代轮胎,并在轮拱布置原生隔音材料,对车底进行PVC喷涂,让路面噪音降到最低。

针对发动机噪音,采用静音链条,橡胶衬套,同时配合前风挡双层玻璃,120处隔音止震材料。进一步提升了车内的静谧性!

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不仅如此,凡尔赛C5 X所有隔音材料都是环保材质,配合自身先进的Clean Cabin智能清洁座舱技术,实时监控空气质量,对座舱内的空气质量进行优化管理,有效过滤99%以上的PM2.5,降低车内空气中颗粒物,给你最健康和环保的高品质座舱。

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用户花钱买车,买的不是品牌,买的不是面子,买的是产品,买的是头等舱一样的用户体验。所以高品质的汽车,用户是能从空间,乘坐,操控,静音方方面面感受到的。

正因如此,凡尔赛C5 X上市之后才能屡获殊荣,先后获得2022年度智能时尚座驾、C-NCAP“五星”安全评级、2023最值得购买奖(英国汽车交易网站Carwow)、2023年最佳大型家用车冠军(英国汽车网站Parkers)。最近,凡尔赛C5 X又揽获中国汽研企业标准“领跑者”认证,中国汽研五星“驾乘品质之星”认证,这些殊荣就是对凡尔赛C5 X高品质的最大肯定。也是东风雪铁龙坚持以客户为中心的品牌理念,引领行业高品质发展,为用户带来高品质用车生活的最好诠释。

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