在家充电更便宜，特斯拉家用充电桩使用技巧分享

尽量在家中使用专用的充电桩进行充电，而非公共充电桩，因为私桩更稳定。 #生活常识# #日常生活小窍门# #节能建议# #电动汽车充电优化#

自从买车以后，我彻底改变了对特斯拉的看法，现在想想感觉自己以前就是听了太多的流言，对特斯拉的的看法不太好。

不过自从提车后，我就真的是彻底改变了以往对特斯拉的看法。就先以能耗来说，特斯拉是真的很牛，特斯拉说第二没人称第一，毕竟特斯拉的三电技术世界顶级，我买的是标续Y，就以我的标续Y为例来讲一下，60度的磷酸铁锂电池，实际续航能达到440KM左右，虽然和官方的续航有所出入，但是能做到这个续航真的就很牛了，百公里14度电。

不过我感觉开了电车以后真的会变得抠搜，不知道为什么，以前开油车的时候也没有这种感觉，现在开电车省钱了，却变得抠搜了。

开电车现在最主要的就是充电问题了，为了充电更便宜，我特意在家安装的家用充电桩，因为在家充电更便宜。

我特意总结了一下我的用车技巧和怎么减少用车成本，和大家分享一下，大体上分为2个部分：

一、充电

1、充电桩的选择和购买

特斯拉家用充电桩无非就是原厂充电桩（7200元），第三方充电桩（2000—3000）。从价格上可以看出来相差还是比较大的。

在我看来充电桩的工作原理都是一样的，都是一样把电充到车载电机里，再由车载电机输送给电池。所以，有的车友说第三方电池充电会不会对汽车电池造成损害？答案肯定是不会的。

像我现在这么节省，我肯定不会去选择一个那么贵的充电桩，最主要充电效果还都一样。不过提醒各位车友在选择第三方充电桩时，一定要擦亮眼睛哦！我是在朋友的推荐下买的第三方普诺得的充电桩，最主要我朋友已经用挺长时间了，也没有什么问题，最主要服务还好。

我选择的是天马星21KW的，现在能申请380V电表我直接就一步到位了，这款充电桩和原厂充电桩一样一小时充11度电，充满电也就5个小时左右和原厂充电桩一样。但是价格便宜很多哦！像有的小区都已经不能申请380V电表了，只能220V电表，更可气的是有的小区连充电桩都已经不能安装了。

有了家用充电桩后充电方便，电价还便宜。在外边充一度电要1块多，在家一度电也就5毛左右，我开通了峰谷电价，在谷电价的时候电价在3毛左右，充满一次电比在充电站充电省一半多。

2、公共充电桩的选择

去充电站充电你可以选择特斯拉专用充电站和普通公共充电站，像特斯拉的充电桩是只向特斯拉开放的，充电速度快，还有校准功能，但是费用是比较高的。如果在长途期间要充电的话，可以选择特斯拉专用充电站。

像第三方充电站的话，电价比特斯拉专用充电站便宜，而且还实施峰谷电价，高峰期一般是1.5元左右，到了半夜或者凌晨电价在1元左右。不过去公共充电站充电一定要先去占地方哦！

二、用车

1、虽然特斯拉的能耗控制的已经是非常好了，但是在用车方面也是要有一定的节制，首先在驾驶时，一定要避免暴力驾驶，最好是可以练成黄金右脚。

2、在高速上行驶一定要注意匀速行驶，而且要尽量使用AP，因为电脑的操作比人工操作会更省钱。一般时速在120左右是比较平衡的，过高过低都是会有影响的。

3、胎压越高越省电，因为这样轮胎和地面的接触面积比较小，受到的阻力也是比较小的，所以开起来会更省电。不过胎压高的话开起来会有点蹦的感觉，不能为了省电，不舒服也要改。像冷胎压我一般都是改成2.9bar（车辆静止的状态）

4、对于电车而言，空调可以说是用电大户了，天气热一点我还能忍受，天冷的话我是一点也忍受不了。我一般都是将空调开到21度到23度，风速二挡最省电，而且使用座椅加热和方向盘加热比空调省电。我打开空调的同时也会把座椅和方向盘加热打开，这样温度上升会更快。记得开暖风时要关掉AC键。

以上就是我分享的一些我的用车技巧，希望能对车友有帮助，也希望大家都可以分享一下自己的用车技巧，自从买车以后，我彻底改变了对特斯拉的看法，现在想想感觉自己以前就是听了太多的流言，对特斯拉的的看法不太好。

不过自从提车后，我就真的是彻底改变了以往对特斯拉的看法。就先以能耗来说，特斯拉是真的很牛，特斯拉说第二没人称第一，毕竟特斯拉的三电技术世界顶级，我买的是标续Y，就以我的标续Y为例来讲一下，60度的磷酸铁锂电池，实际续航能达到440KM左右，虽然和官方的续航有所出入，但是能做到这个续航真的就很牛了，百公里14度电。

不过我感觉开了电车以后真的会变得抠搜，不知道为什么，以前开油车的时候也没有这种感觉，现在开电车省钱了，却变得抠搜了。

开电车现在最主要的就是充电问题了，为了充电更便宜，我特意在家安装的家用充电桩，因为在家充电更便宜。

我特意总结了一下我的用车技巧和怎么减少用车成本，和大家分享一下，大体上分为2个部分：

一、充电

1、充电桩的选择和购买

特斯拉家用充电桩无非就是原厂充电桩（7200元），第三方充电桩（2000—3000）。从价格上可以看出来相差还是比较大的。

在我看来充电桩的工作原理都是一样的，都是一样把电充到车载电机里，再由车载电机输送给电池。所以，有的车友说第三方电池充电会不会对汽车电池造成损害？答案肯定是不会的。

像我现在这么节省，我肯定不会去选择一个那么贵的充电桩，最主要充电效果还都一样。不过提醒各位车友在选择第三方充电桩时，一定要擦亮眼睛哦！我是在朋友的推荐下买的第三方普诺得的充电桩，最主要我朋友已经用挺长时间了，也没有什么问题，最主要服务还好。

我选择的是天马星21KW的，现在能申请380V电表我直接就一步到位了，这款充电桩和原厂充电桩一样一小时充11度电，充满电也就5个小时左右和原厂充电桩一样。但是价格便宜很多哦！像有的小区都已经不能申请380V电表了，只能220V电表，更可气的是有的小区连充电桩都已经不能安装了。

有了家用充电桩后充电方便，电价还便宜。在外边充一度电要1块多，在家一度电也就5毛左右，我开通了峰谷电价，在谷电价的时候电价在3毛左右，充满一次电比在充电站充电省一半多。

2、公共充电桩的选择

去充电站充电你可以选择特斯拉专用充电站和普通公共充电站，像特斯拉的充电桩是只向特斯拉开放的，充电速度快，还有校准功能，但是费用是比较高的。如果在长途期间要充电的话，可以选择特斯拉专用充电站。

像第三方充电站的话，电价比特斯拉专用充电站便宜，而且还实施峰谷电价，高峰期一般是1.5元左右，到了半夜或者凌晨电价在1元左右。不过去公共充电站充电一定要先去占地方哦！

二、用车

1、虽然特斯拉的能耗控制的已经是非常好了，但是在用车方面也是要有一定的节制，首先在驾驶时，一定要避免暴力驾驶，最好是可以练成黄金右脚。

2、在高速上行驶一定要注意匀速行驶，而且要尽量使用AP，因为电脑的操作比人工操作会更省钱。一般时速在120左右是比较平衡的，过高过低都是会有影响的。

3、胎压越高越省电，因为这样轮胎和地面的接触面积比较小，受到的阻力也是比较小的，所以开起来会更省电。不过胎压高的话开起来会有点蹦的感觉，不能为了省电，不舒服也要改。像冷胎压我一般都是改成2.9bar（车辆静止的状态）

4、对于电车而言，空调可以说是用电大户了，天气热一点我还能忍受，天冷的话我是一点也忍受不了。我一般都是将空调开到21度到23度，风速二挡最省电，而且使用座椅加热和方向盘加热比空调省电。我打开空调的同时也会把座椅和方向盘加热打开，这样温度上升会更快。记得开暖风时要关掉AC键。

以上就是我分享的一些我的用车技巧，希望能对车友有帮助，也希望大家都可以分享一下自己的用车技巧，觉得文章不错的话，点赞关注分享一下。

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