向人民汇报①｜南京“惠民公交”让居民出行更方便

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去年5月，南京新开辟的509路公交线受到极大关注，它北接江北新区研创园，穿越了长江五桥与河西新城，直至油坊桥地铁站。

一条公交线，何以引发如此之高的关注热度？因为对城市来说，它是“拥江发展”战略下的必由之举，能助力长江两岸人才与产业交融。同时，它实打实地满足了百姓对跨江公共交通的需求，特别是有就医、通行需要的老年群体。

作为综合交通体系的重要组成部分，城市公共交通一头连着民生期盼，一头牵动着城市产业发展。近年来，南京交通运输部门主动作为、创新应变，充分发挥城市地面公交灵活机动的特点，持续拓展完善公交线网布局、合理调度资源、延展服务范围，让公交最大限度串联起城市的各个重要节点，满足群众多样化的出行需求，让交通服务更加暖心，为推动城市发展交出了一份高质量的“公交答卷”。

新增、优化45线路，织密城市公共交通经纬线

随着城市轨道交通的发展，地铁+公交成为大家首选的绿色出行方式。2023年，结合轨道新开线路、城市新建小区、保障房片区、重点学校公交车辆保障及市民反馈等，南京新增、优化公交线路45条，南京公交线路的经纬线长度进一步增加，城市公共交通脉络也被编织得更加精密。

2023年5月，南京有了首条途经江心洲大桥的公交线路509路，这给江北新区研创园板块的居民前往河西南地区带来了极大的便利。23岁的陶俊龙家住在岱山西路，工作地点在孵鹰大厦。有了509路，他可以一路直达油坊桥地铁站，然后在同站换乘一趟公交车，大概40分钟就能到家，比以往省了快一半的时间。

除此之外，为方便江北、八卦洲居民过江换乘地铁1号线，新辟途经燕子矶长江隧道的公交540路、568路。随着南京7号线北段及南段的陆续运营，为方便仙林湖地区市民换乘地铁，填补纬地路公交线网空白，新辟衔接仙林湖与尧化门两片区之间的137路；为填补岱山东路公交线网空白、加强与轨道交通2号、S3号线及后期地铁7号线衔接，公交185路优化调整。

促进公交地铁接驳“少换乘”甚至“零换乘”，一直是南京交通部门努力的方向。据南京公交集团运营服务部线网规划工程师谢鑫介绍，其实从新建地铁开始规划站点时，就已经着手布局沿线站点、逐步调整线路。为填补道路线网空白、提高换乘效率，南京公交还通过增设站点、调整线路走向、延长运营时间等方式，优化调整112路、446路、780路等33条公交线路，有效地提高了公交服务能力。

打造“小蓝鲸”微循环公交，聚焦“背街小巷”的出行痛点

2023年9月22日，家住南京丁家庄片区凤梧园的陈女士，特意来到家门口的新公交站，坐上了新开通的“小蓝鲸”201路。“以前我们去菜场、商场、地铁站，都要走路或者骑共享单车，现在在家门口就能坐上公交，8分钟就能到地铁7号线丁家庄站，太方便了。”

丁家庄是南京四大保障房片区之一，已入住居民人数约7万人。陈女士反映，小区内入住的人较多，周边却没有公交线经过，大家出行很头疼。“如果要去地铁7号线丁家庄站坐地铁，步行要35分钟左右。如果想要乘坐公交出行，从南门出发，步行至最近的311路燕丹路·瑞霞路公交站约500米。步行至最近的145路瑞福大街东公交站则超过800米。”南京公交集团的工作人员告诉记者，因为丁家庄区域居民区集中，道路狭窄和停车位设计等问题，制约了线路开设。为了解决居民的出行痛点，公交公司内部调剂“小蓝鲸”——8米级小型车来解决。

“小蓝鲸”是“快、干、支、微”四级常规公交线网体系内的微循环公交，主要解决受道路通行条件等因素限制，无法通过接驳支线实现线网覆盖的“背街小巷”出行问题，以线路短、车次频、周转快“短频快”的创新模式，串联起周边居民区、学校、社区医院、集贸市场等场所，减少市民通行时间，实现“地铁到站、公交到家”。

在去年中秋国庆超级黄金周的各个火爆景点，“小蓝鲸”也发挥了重要作用。为了保障市民旅客顺畅出行，同时配合乘客的观光需求，南京公交独家定制了“钟山风景”“城南记忆”“玄武文旅”“长江观光”4条假日旅游线路，集聚“吃游购娱”，畅通连接市民与旅游美景间，每日运送旅客超1万人次。

截至目前，南京公交已开通9条“小蓝鲸”微循环公交，进一步优化线网结构，加强常规公交线路与地铁的衔接，填补公交线网盲区，打通社区居民出行的“最后一公里”。

敬老线护航“银发”乘客，提供有温度的惠民公交服务

低地板、低入口新能源车辆，具有升降和侧倾功能的车身，配置上车门铃、轮椅上下车翻板及轮椅停放区域等助老助残人性化设施……这是南京公交集团聚焦老年乘客出行需求，持续打造的“敬老线”服务品牌。去年7月，11路、64路、552路、603路四条新的敬老线齐上线，南京公交适老化无障碍交通出行服务水平进一步提升。

自2018年承担江苏省城市公交无障碍试点工作后，南京公交更新的公交车辆全部实现低入口化，可以“抬脚一步登乘”，还配有车体升降侧倾、无障碍通道、上下车门铃、轮椅停放区域，车座也选择了更加舒适的软垫座椅，并设有爱心专座，在硬件设施上实实在在地为老年乘客提供便利。目前，南京公交共有无障碍公交车952辆，分布在51条运营线路上，无障碍公交车辆比例逐年提高。

同时在2023年，南京完成了120处公交站点升级改造并投入使用，升级改造后的站亭可以遮阳避雨，新增配备了爱心座椅，不仅空间大，包容性也强。与站点原有的“国标式”“门式”立杆站牌相比，线路信息更加一目了然，风格上也在向“港湾式”大站亭靠拢，并且更加标准化、规范化，进一步提升乘客候车舒适度。

公交站台的“小窗口”承载着万千市民生活发展的“大民生”，彰显城市的民生厚度。本次改造项目，让一座座有颜值、有温度、有智慧的公交站台不仅成为城市的一道亮丽风景线，更成为城市发展的新见证、民生服务的新名片。（来源：市交通局运输处、紫牛新闻）

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