公共交通，让城市生活更美好

发布时间：2024-12-28 13:43

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　　——我市迈入“国家公交都市建设示范城市”行列系列报道（上）

　　编者按：

　　“千古百业兴，先行在交通”。交通是一座城市的血脉，体现着城市的活力。作为面对最广大市民群众的公共交通，其所承载的城市幸福感尤为突出。同时，公共交通也是体现一座城市综合发展能力和现代化水平的重要标志，对城市的发展有着重要的影响。

　　公共交通治理能力显著提高，设施体系基本确立，智能化公交服务不断完善，绿色出行初见成效……自2013年11月以来，我市依托公交都市创建上演了一场提档升级的“变形记”。近日，交通运输部命名12个城市为“国家公交都市建设示范城市”，南昌榜上有名。今起，本报推出系列报道，看南昌如何在六年时间里，阔步向“国家公交都市建设示范城市”迈进。

　　出门500米就有公交站，地铁、公交、高铁无缝对接，免费公共自行车随借随还，城乡公交一体化覆盖了市辖县镇村……伴随创建“公交都市”的脚步，南昌一路探索创新。如今，方便快捷的城市公共交通，无不彰显着南昌“公交优先”的发展理念。

　　多样化公交解决出行“最后一公里”

　　推动公共交通高质量发展，要强化公交优先的地位，努力发展多样化的公交。2017年，随着地铁2号线的开通运营，南昌已形成由地铁1号线、2号线及BRT1号线组成的大中运量骨干网络。

　　记者从南昌市交通运输局获悉，2019年度，南昌地铁全年客运量为17502.05万人次，其中，1号线日均客运量达34.50万乘次。

　　早上8点左右在“丽景路口”公交站登上50路公交车，10分钟之后，在“秋水广场”站下车转乘地铁1号线，经过9站的行驶后到达目的地。这是市民应先生每天上班的固定行程。因为实现了“公交+地铁”的无缝对接，应先生每趟上下班的时间比之前节约了近半个小时。“以往开车上班要把堵车、找车位的时间算上，而现在只要踩着点上车就不用担心迟到，还能多睡一会儿。”应先生表示，现在的通勤方式环保、省钱又省心。

　　据悉，我市已初步建成以轨道为骨干、常规公交为主体、出租车为补充、慢行交通为延伸的“四位一体”城市公共交通服务体系。截至2019年底，为满足市民不同层次的出行需求，南昌结合道路通行条件，动态优化调整公交线路246条次，新增109条次。目前全市地铁站均实现公交接驳，轨道交通站点100米范围内公交线路接驳率达100%。

　　值得一提的是，为解决出行“最后一公里”问题，我市大力建设公共自行车系统。目前，我市中心城区共有公共自行车2.1万辆，服务点1235个，日均租用量5.29万人次。同时南昌在全国首创了“有桩+无桩”公共自行车规范停放管理模式，开放公用接口，接入摩拜、哈啰、青桔等企业车辆，规范管理全市公共自行车，实现各区域间通借通还，极大地方便不同区域市民绿色低碳出行需求。

　　此外，在常规公交线网基础上，南昌还开通了微公交、定制公交、镇村公交、城际公交、旅游专线、节假日专线、学生专线、商务快线、夜间专线等特色公交线路，形成了多层次、多样化的公交线网架构，满足了市民多样化出行需求。

　　公交专用道带来更加方便快捷的出行

　　“公交优先”离不开“路权优先”，要实现公交优先，优化公交运行环境是关键。近年来，我市深入贯彻公交优先发展战略，通过公交专用道的建设和管理，进一步落实公交路权优先。

　　公交都市创建以来，根据市区道路条件和客流走廊分布情况，南昌在原有公交专用道54.1公里的基础上，分阶段完成了西站大街、黄家湖路、梅岭大道等全长107.32公里的公交专用道建设工作。目前，南昌市公交专用道总规模达到161.42 公里，公交专用道设置比例由3.3%提升到23.2%。

　　此外，南昌在119个路口实施了公交信号优先，全市公交优先通行交叉口已达 199个，公交优先通行交叉口比例由 5.26%提升到52.4%。结合公交专用道建设工作，在重点路段设置公交专用道电子抓拍，确保了公交专用道“真正专、真正快”。数据显示，高峰期间南昌常规公交车速从创建前的12.61km/h 提高到18.21km/h。

　　“现在公交车发车频率稳定，不仅等车的时间缩短了，路上耗费的时间也减少了许多。”市民邹大妈告诉记者，有了公交专用道后，各类车辆各行其道，在缓解交通拥堵状况的同时，也让老百姓切切实实感受到公交出行带来的方便快捷。

　　场站建设加速优化公交线网布局

　　“现在每次出差回来，不需要出站就可以换乘长途客车回家，非常方便。”家住安义县的万先生说。如今，在南昌各大车站、机场可实现各种方式的换乘。不仅机场、火车站换乘方便，在6大客运枢纽站也可享受便捷的出行体验。如徐坊、青山两座客运枢纽站，均实现了长途客运、公交、出租汽车的换乘，其中青山客运枢纽站还实现了地铁换乘。

　　公交场站是公交优先发展的重要基础。据悉，南昌现共有公交场站100个，其中首末站55个，枢纽站13个，停车场32个，总面积超106万平方米，公共汽电车进场率达100%。记者从南昌公交集团了解到，今年，我市还将积极推进新洪城大市场公交枢纽、莲武公交枢纽、香江路场站建设。随着这些公交基础设施的建成，南昌城市公交硬件水平将不断完善，公交线网规划也将依托场站枢纽为核心，辐射覆盖广大区域，线路规划将更加科学合理，市民出行也将更便捷。

　　记者了解到，自创建以来，南昌致力于打造全市公交“一张网”的大格局，确立了“快—干—支—微”的公交线网体系。截至目前，公交运营线路288条，线路总长度6500公里，线网覆盖了全市，并延伸至赣江新区、九江永修县和宜春丰城市，城市中心区站点500米覆盖率为100%。

　　国家公交都市建设示范城市——南昌

　　●南昌市公交专用道总规模目前已达161.42公里

　　●现有公交场站100个，其中首末站55个，枢纽站13个，停车场32个，总面积超106万平方米

　　●公共汽电车进场率达100%，全市公交优先通行交叉口已达199个，公交优先通行交叉口比例由 5.26%提升到52.4%

　　●轨道交通站点100米范围内公交线路接驳率达100%

　　●2019年度，南昌地铁全年客运量为17502.05万人次，其中，1号线日均客运量达34.50万乘次

　　●我市中心城区共有公共自行车2.1万辆，服务点1235个，日均租用量5.29万人次

　　●在全国首创了“有桩+无桩”公共自行车规范停放管理模式，开放公用接口，实现各区域间通借通还

　　●南昌公交运营线路288条，线路总长度6500公里，线网覆盖全市，并延伸至赣江新区、九江永修县和宜春丰城市，城市中心区站点500米覆盖率为100%

　　(南昌日报记者张瑞哲）

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