北京：加快居民出行方便性有两大出路

发布时间：2024-12-28 14:33

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北京：加快居民出行方便性有两大出路

如何连通从地铁到家门口的“最后一公里”？北京何时能形成像巴黎、东京一样密集的地铁网络？买了车，不是在家停着，就是在路上堵着，北京的交通拥堵问题到底怎么办？

从今天起，“建言十二五，共话新蓝图”活动将迎来专题建言的第三个主题：“如何让百姓出行更加快速便捷”。一直到本月13日，市民均可以通过首都之窗网上留言、电子邮件、短信、热线、信件、传真等6种方式，围绕“如何让百姓出行更加快速便捷”这一主题，发表自己的建议并提出意见。截止到今天上午，已经有133名市民通过首都之窗网上留言、电子邮件、短信、热线、信件、传真等6种方式发送建言199条。

[纠结] “天天抢车位跟打仗似的”

家住北三环中路附近的张先生发现，短短不过半年左右的工夫，自家小区中就多出了十多辆以“京N”和“京P”为开头的新车。“过去我们小区还是挺好找停车位的，不管晚上几点到家都能找到地方停车。现在可不行了，天天抢车位跟打仗似的。这要是哪天回来晚了，开车绕着小区转上好几圈都不一定能找到停车位。”

其实，很多市民都已经明显感觉到，身边的“有车一族”与日俱增。记者了解到，今年上半年，北京机动车快速增长的势头依然比较强劲。机动车每月以5.75万辆的速度在增长，仅仅半年的工夫，全市机动车就增加了34.5万辆。这一数字，甚至已经超过了石家庄市机动车总量。截止到今年6月底，北京机动车总量已达436.4万辆，北京小汽车出行比例已经达到了34.2%，较2009年底增长了0.2个百分点。

机动车的快速增长，也造成了北京交通拥堵程度进一步加剧，早、晚高峰路网平均速度为每小时24.2公里和每小时22公里。早、晚高峰路网平均车速与2009年同期相比分别降低了3.6%和4.8%，但仍比2007年“无限行”期间早高峰时的每小时21.8公里和晚高峰每小时18.7公里分别提高了11%和17.6%。

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