绿色出行·低碳生活 | 我和济南公交的故事

发布时间：2024-12-29 21:20

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编者按

公交是一座城市的名片，也是城市发展的见证者。2021年公交出行宣传周期间，为倡导绿色出行，激励广大市民优选公交，济南公交开展了“我和济南公交线路”主题有奖征文活动。从本期开始，济南公交微信公众号将开设“绿色出行·低碳生活”专栏，选登部分优秀征文，讲述市民与济南公交的那些“绿色出行”故事。

不知不觉，痴迷济南公交已经将近10年的时间，在这10年的时间里，我在济南公交当中感受到了很多，也总结到了很多。

济南公交的驾驶员们让我感受到了温暖。

自从上幼儿园开始，我基本上每天都要乘坐81路在家与幼儿园之间来回往返，因为当时还没有达到乘车购票的身高标准，所以每次都是跟驾驶员问好以后直接上车，直到有一天，在我跟驾驶员问好过后，驾驶员说：“小朋友，你应该买票了，这次我先不算了，下次要及时办理公交卡了！”我听到这句话以后，立马向驾驶员回复了一句“谢谢。”那天过后，我在家长的陪同下办理了学生卡。

还有一次经历，是在上小学以后，由于家与学校距离过远，每天都需要乘坐4路或35路去上学，有一次刚出小区门口，就看见不远处的站牌来了一辆35路，于是我迅速开启了飞奔模式，以最快的速度向站牌跑去，可是，就在我快到站牌时，车缓缓地开动了，沮丧的我以为可能要等下一班次时，车尾的刹车灯亮了！透过大大的后视镜，我看到驾驶员向我招手示意，让我快一点。我便加速冲上车，并向驾驶员表达了谢意。在上车以后，驾驶员也没有立马开车，而是在我站稳以后才缓慢驶出站台，就在那短短的几秒钟，我感受到了驾驶员们的温暖。

在与济南公交相处的这些年中，我不仅感受到了来自驾驶员们的温暖，还总结出一些很有特点的线路。

首先是最直的线路——K4路。最早的K4路由西八公交车场开往泺口，当时线路全程为直线，无一处弯道。2018年9月20日，K4路与K35路合并为K4路，由二环北路公交车场开往分水岭南，即使是整合延伸后，也仅仅在二环北路与济泺路交叉口有一处转弯，转弯系数极低。在延伸后，每天客流量爆满，极大地满足了纬二路、英雄山路、济泺路以及望岳路沿线居民的南北通勤需求。

其次是运营时间最长的线路——K101路。由营市街经十路开往甸柳庄，也是济南市第一条电车线路，2019年11月22日开始，K101路改为24小时运行，极大地方便了沿线居民，即使高峰期3分钟一班的超小间隔，每一班车也是人挤人，人挨人。

最后说一下济南公交客流量最大的线路——BRT1号线。由全福立交桥西开往济南西站公交枢纽，最开始由全福立交桥西开往黄岗路，高峰期客流量爆满，平峰期客流量满座率50% 以上。2016年8月1日起，副站由黄岗路延长至济南西站公交枢纽，基本上每辆车都会爆满，日均客流量3万余人次。目前，BRT1号线所有营运车辆均为18米铰接车，最大容载量可达150余人次。

其实在济南公交的线路中，有很多具有特点的线路，就不一一介绍了，不管什么样的线路，因为它们的开通，给无数市民在出行中带来了便利。同时，济南公交为鼓励市民朋友绿色出行，增加了许多的乘车优惠措施，这些优惠措施对于那些经常需要乘坐公交车出行的人来说，可是节省了一大笔日常开销。

我心目中的绿色出行，就是人们日常出行尽量少开车，采用低碳环保的出行方式，而公交就是不错的选择，毕竟公交出行节能、方便、快捷，何乐而不为呢？

与济南公交接触的这些年来，开始我只是以一名普普通通乘客的身份去接触公交、了解公交。到后来，我成为了一名公交车迷，关于公交的一切都成为了我的爱好。如今，我可以牢记济南公交近乎所有线路的始发站、终点站，可以记得线路沿途的站点，每当有人问我如何乘坐公交车从某处到某处时，我可以不假思索的说出换乘方案，并且可以准确说出从哪一站上车，从哪一站换乘，从哪一站下车。每当有新线路开通或新车投入运营时，我会尽量调出空余时间，尽早去体验，体验后会将个人感受做一个总结，然后会将个人认为可以在改进的方面通过电话等方式与济南公交工作人员进行沟通，济南公交也会给予我答复。我认为，济南公交真的是站在乘客的角度去考虑问题，单凭这一点，济南公交就可以得到市民的认可与好评，也成为了其它城市公交系统的标杆。

济南公交是全国公交当中的模范，是因为他们能够真正的去考虑市民乘车体验，即使运营成本增加，也会尽全力给予市民最大的方便和优惠，我也祝愿济南公交日后的发展越来越好。

作者简介

丁一凡，现就读于山东大学附属中学初二年级。从三岁时就对公交设施情有独钟，因为喜欢，从小外出时，坚持放弃乘坐私家车而选择公交出行，喜欢默记公交线路，喜欢关注公交车的发展变化。虽然日常学习任务比较紧张，但是依然保持着对公交的热爱，用自己的镜头记录下济南公交发展的变化历程。

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编辑 / 吴煜

图片 / 徐鸿飞

责任编辑：

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