交通管理与控制 (27).pdf

发布时间:2025-01-01 02:15

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1、第六章第六章 停车交通管理停车交通管理6.6.停车交通系统管理方法停车交通系统管理方法-路外停车管理路外停车管理交通管理与控制促进停与行的协调促进停与行的协调路外停车管理路外停车管理路外停车设施路外停车设施指设置于城市道路红线范围以外的指设置于城市道路红线范围以外的各种停车设施各种停车设施。通常由通常由专用的通道与城市道路系统专用的通道与城市道路系统联系联系。促进停与行的协调促进停与行的协调路外停车管理路外停车管理路外停车管理路外停车管理侧重点侧重点设施内部交通组织优化设施内部交通组织优化减少停车场出入口对道路交通运行减少停车场出入口对道路交通运行的干扰的干扰停放停放、驶离驶离内部交通组织内部

2、交通组织停车场停车场入口入口道交通管理道交通管理停车场入口的影响主要体现在停车场入口的影响主要体现在车辆驶入率车辆驶入率车辆驶入率车辆驶入率和相应和相应和相应和相应入口道长度入口道长度入口道长度入口道长度的设计的设计的设计的设计。入口道设计过短入口道设计过短,会造成车辆排会造成车辆排队溢出至路段队溢出至路段;入口道设计过长入口道设计过长,则增加停车场则增加停车场建设成本建设成本,浪费资源浪费资源。停车场停车场入口道入口道长度的计算思路长度的计算思路车辆驶入停车场与被停车场接纳的过程视为车辆驶入停车场与被停车场接纳的过程视为需求需求与服务与服务的过程的过程,由于停车场的入口处通常不对一由于停车场

3、的入口处通常不对一辆以上车辆同时服务辆以上车辆同时服务,可视为可视为“单通道服务单通道服务”系系统统,可可用用排队论排队论的方法进行停车场入口道的设计的方法进行停车场入口道的设计。入口道入口道长度长度:车辆驶入率车辆驶入率入口道长度入口道长度304050607080901002030405060708090100驶入率(辆/小时)入口道长(米)停车场停车场出口出口道交通管理道交通管理车辆能否快速驶离车辆能否快速驶离停车者可容忍时间停车者可容忍时间是否影响主路交通是否影响主路交通主路交通运行服务水平主路交通运行服务水平停车场停车场出口道出口道服务水平分析服务水平分析出口道交通组织出口道交通组织:

4、路段优路段优先先,驶出车辆间隙插入驶出车辆间隙插入。受受3个主要因素直接影响个主要因素直接影响。停车场停车场出口道出口道服务水平分析服务水平分析假定停车场泊位总数为假定停车场泊位总数为N,则一次疏散停车场内所有车辆需要则一次疏散停车场内所有车辆需要的最长时间为的最长时间为:Ca/N例:某路外停车场泊位数为300300个个,出口接入的主要道路流量为1080辆/小时。主路车流上允许出口道等待插入车辆汇入的最小间隙为6.0秒,出口处排队车辆连续插入路段时相邻两车之间的时间间隔为3.0秒。已知高峰小时该停车场驶高峰小时该停车场驶出车辆数为出车辆数为120120辆辆/小时小时。则则:(1)Ca=300.

5、8veh/h(1)Ca=300.8veh/h(2)(2)一次性疏散所有车辆所需的时间约一次性疏散所有车辆所需的时间约2424分钟分钟。路外停车管理路外停车管理出入口数量出入口数量配置配置与停车场规模相适应的与停车场规模相适应的出入口数量出入口数量。特大型停车场特大型停车场车辆出入口车辆出入口不应少于不应少于3个个。大中型停车场车辆出入口大中型停车场车辆出入口不应不应少于少于2 个个。城市公共停车场工程项目建设标准城市公共停车场工程项目建设标准(建标建标128-2010)路外停车管理路外停车管理出入口位置出入口位置 停车场出入口应停车场出入口应尽量设置在次干道上尽量设置在次干道上,如设置在主干道

6、如设置在主干道旁旁,则应尽可能则应尽可能远离道路交叉口远离道路交叉口;路外停车管理路外停车管理出入口组织出入口组织停车场停车场出入口宜采用出入口宜采用右进右出右进右出的方式的方式。在不影响对向道在不影响对向道路交通的情况下路交通的情况下,可采用左转方式驶入可采用左转方式驶入(出出)。路外停车管理路外停车管理出入口组织出入口组织 如停车场出入口设置在交通量很大的干道上如停车场出入口设置在交通量很大的干道上,在高峰在高峰时间应设置时间应设置信号控制或禁止停车场出入车辆信号控制或禁止停车场出入车辆左转左转;a.允许左转允许左转进入进入停车场或信号控制停车场或信号控制b.禁止左转进入停车场禁止左转进入停车场课后要求课后要求(1)了解路外停车场出入口设置对动态交通的影响因素了解路外停车场出入口设置对动态交通的影响因素。(2)能够根据停车场规模及道路交通条件能够根据停车场规模及道路交通条件,合理确定出合理确定出入口的数量入口的数量、位置和交通组织形式位置和交通组织形式。

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