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发布时间:2025-01-11 01:02
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尊界S800横空出世,这界“尊”也确实打进了不少人的心巴,例如圈外、本就喜欢奔驰的朋友们第一感觉就是“对标迈巴赫”的产物,而不先是S级了。如果手持100万只能2者挑一台,他们也会优先考虑尊界,原因就是“100万买迈巴赫,体验不将反增,值”,当然这多半也是口嗨。 我觉得虽然定位“脚打迈巴赫”是没跑了,但设计上更多是“拳打劳子”,也包含挚敬。无论是D柱遛背部分像幻影。核心的差异还是“圆润线条的考量”,会让尊界看起来又方又圆,也算是契合了“天圆地方、天地同行”的理念,就像网图所侃,或许那一夜“在问界的局上,阿维塔和劳斯莱斯都喝多了”哈哈哈哈哈 目前很多评价的两极化都源于审美经历和先入为主之间的拉扯,你要问我尊不尊,我觉得尊,酷不酷,也酷,毕竟这种设计语言(尤其是星河灯组)也是第一次出现,我的态度类似极氪007家族当初设计的独特性。 但说好不好看,我肯定自己有有色眼镜觉得不够好看。 接下来估计就得看,官方和媒体们如何持续渲染,能把社会认知扭转到何种成果了。毕竟,被很多人吐槽的小米SU7,最终也统一了主流的评价“帅”。 为什么我同事置换掉原纳智捷大7,而选择了零跑C10?作为零跑LEAP3.0技术架构下的首款全球战略车型,零跑C10定位“年轻人更理想的家”,以精致、舒适、智能、安全,树立15万级全球化产品价值标杆,具备同级优异驾乘和操控体验,拥有越级尺寸和丰富的功能、中欧(C-NCAP/Euro-NCAP)双五星安全设计标准。获奖更是停不下来,零跑C10荣获2024美国IDEA设计奖(美国工业设计优秀奖),成为继 “2023国际CMF设计奖”、“2024法国设计大奖金奖”和“2024美国缪斯设计金奖”后,零跑C10斩获的第四个世界级设计奖。C10基于零跑自主研发的LEAP 3.0技术架构,并拥有中央集成电子电气架构、CTC电池底盘一体化以及旗舰智能座舱等行业领先的智能电动技术。不愧是配置优异且主要定位为家庭用车的B级车型,具备同级最佳的优异驾乘和操控体验,并拥有420公里以上的WLTP续航里程和可达到E-NCAP五星标准的车辆安全水平。同事在试驾一次后,便马上认定为家庭增购用车,可以说,从油车置换成零跑C10纯电版,无论是驾驶模式和智能科技,都是全新的体验和感受,驾驶乐趣不可同日而语!查看全部内容
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