和奕派的200天，有喜有忧奕派007的半年生活提车至今200多天

发布时间：2025-02-05 10:10

眼线画法：外眼角拉长，内眼角收细，打造眼线自然又神采奕奕。 #生活技巧# #化妆技巧教学# #彩妆品使用技巧#

和奕派的200天，有喜有忧
奕派007的半年生活

提车至今200多天，我的爱车已行驶了17000公里。这半年的驾驶经历让我全方位地了解了我的爱车。下面我就从购车原因、全车花费、用车体验、优缺点分析等方面，和大家聊聊我的个人感受。

一、购车原因

1. 通勤成本考虑：我每天通勤路程超50公里，开油车的话，工资都得贡献给加油站。因此，我决定换一辆电动汽车，以节省生活开销。
2. 换车目标：我目标明确，想要一款能兼顾家用和运动的、颜值高且性价比超高的电动汽车。预算在15-20万左右。

二、全车花费

1. 价格明细：我选择了540max版本，选装都是自带的，裸车价168000万。上牌费500，保险花了5000，全车落地173000元。
2. 赠品情况：没谈到价格优惠，只谈到了送一些赠品，包括官方随车充、全车车窗贴膜等。

三、用车体验

1. 车辆外观：奕派007的外观深深吸引了我，轿跑风格、溜背造型，符合年轻人的口味。
2. 乘坐空间：轴距超过两米九，车内空间宽敞，朋友们乘坐后反馈都不错。
3. 续航表现：官方CLTC续航15度/百公里。实际驾驶中，电耗表现满意。快充也很方便，30%充到80%只需20分钟。
4. 驾驶感受：相比之前开的科鲁泽，驾驶感受提升很大。电门响应迅速，刹车平稳，转弯时侧向支撑充足。
5. 内部存储空间：掀开后备箱盖板，下面有个大储物空间。前机舱盖也有个小储物空间。
6. 车机功能：车机芯片是8155芯片，语音识别对常用指令能准确识别。
7. 辅助驾驶：标配L2级别智能辅助驾驶系统，有车道保持、自动巡航等功能。

四、优缺点分析

缺点：

1. 车漆单薄。
2. 噪音偏大，高速行驶时胎噪大。
3. 标配的360和行车记录仪分辨率不高。
4. 后备箱空间虽好，但只能整体放倒。

优点：

1. 三电和底盘稳定性好，常走烂路也没出现过故障。
2. 厂家重视车主建议，免费升级胎压显示，还OTA了不少功能。
3. 热泵和天幕双层镀膜同价位少见。

五、总结汇报需改善的地方

1. 车机系统需持续优化。
2. 内饰和门把手偶尔有响动。
3. 电池散热调度需改进，以减少电量消耗，提高续航。

总的来说，奕派007作为东风新推出的新能源轿车，性价比优势明显。它的外观、驾驶感受、续航能力等方面都让人满意，但也有一些需要改进的地方。大家有好的建议可以在评论区分享。

eπ007

2024‑12‑11

相关推荐

启源A07，奕派007，星海S7，零跑C01，10-15万中大型车选谁好？作为一个汽车爱好者和资深车评人，我经常被朋友们问到这样的问题："10-15万买中大型车，应该选哪一款？"这个价位区间确实是很多消费者的心头好，既不会太贵，又能买到体面的大车。今天，我就来聊聊这个价位区间内的四款热门车型：长安启源A07、东风奕派007、东风风行星海S7和零跑C01。首先，让我们来看看长安启源A07。这款车可以说是长安汽车转型新能源的重要一步。A07采用了增程技术，这一点与其他几款竞品不同。我虽然没有亲自试驾过A07，但是我体验过同源的深蓝汽车增程版，感受还是不错的。增程系统提供了全程电驱的平滑动力，即使在亏电情况下，增程器的介入也相当平顺，几乎感受不到明显的抖动。A07的纯电续航有140公里和230公里两个版本，对应的电机功率分别为175kW和160kW，最大扭矩都是320N·m。这样的动力水平相当于传统2.0T发动机，推动一台1.8吨左右的中大型轿车绰绰有余。CLTC亏电油耗在4.7-5L/100km之间，算是比较合格的水平。值得一提的是，A07的销量表现相当不错。今年10月份，A07的销量达到了4113台，虽然近三个月有所回落，但1-10月的累计销量已经达到了44869台。这个成绩在同级别中可以说是相当亮眼的。接下来说说东风奕派007。这是一款今年3月份才上市的新车，但销量一直在稳步上升。10月份销量达到3899台，自上市以来累计销量21184台，月均销量在2000-3000台左右。说实话，我个人觉得007定位中大型车有点勉强。它的车长只有4880mm，比定位中型车的荣威D7还要短10mm。不过，如果从轴距来看，007的2915mm确实达到了中大型车的水准。这种长轴距短车身的设计也让007看起来更加低趴沉稳，散发出一种蓄势待发的气质。007的造型设计非常年轻化，采用了轿跑式的车身设计，配合新能源时代流行的极简风格，看起来很有未来感。全系标配无框车门、隐藏式门把手、电动掀背尾门，还能加钱选装电动尾翼等高阶配置，这些细节都很讨年轻人喜欢。内饰方面，007采用了大量平直线条，双色搭配，视觉效果很舒展。中控台的"大小屏"组合看似没什么新意，但007给你安排了一键战斗模式，中控屏显示瞬间切换，很有仪式感。我个人最欣赏007的是它的用料。德国进口贝内克麂皮触感的主仪表板，不仅环保还能有效减少新车异味。座椅也做得很舒服，厚实且软硬适中，长途驾驶也不会觉得累。不过，后排空间确实称不上宽敞，只能说是够用。动力方面，007采用了东风自研的马赫增程器，1.5L混动专用发动机搭配2合1集成式高效发电机，一升油能转化3.55度电，能量转化率在同级中算是领先的。亏电状态下，百公里油耗为4.2L，这个成绩比启源A07还要好一些。另外，007的底盘调教也很出色，有着浓郁的法系风格。再来看看东风风行星海S7。这款车一上市就凭借出色的外观和性价比赢得了不少关注。10月份销量2935台，虽然不及前两款，但也算是不错的成绩了。S7的定位就是一款性价比超高、空间大的车型。它的车长达到4935mm，轴距2915mm，空间表现丝毫不输给比亚迪汉。而且S7采用了掀背式车身结构，造型设计非常帅气。S7只提供两驱版本，没有四驱可选，但这也让它的性价比更高。纯电续航全系统一为555公里，电机最大功率218匹，最大扭矩310牛米。百公里电耗11.9度，快充时间0.43小时，还支持3.3kW的对外放电功能。在市场反馈中，S7的外观、内饰设计以及整体乘坐感受都获得了不错的评价。虽然配置不算丰富，但基础性配置还是比较齐全的，能满足大多数新手的用车需求。像后驻车雷达、倒车影像、无边框车门、不可开启全景天窗、外后视镜电动调节及加热等配置都是全系标配。最后来说说零跑C01。说实话，C01在这几款车型中的优势并不明显，这也从销量上有所体现。10月份销量2288台，是今年唯一一次突破2000台，1-10月累计销量17005台，在四款车型中排名最后。不过，零跑的技术实力还是不容小觑的。据官方表述，零跑已经实现了整车成本70%的自研自造能力，是目前国内造车新势力中唯一具备全域自研能力且垂直整合度较高的新能源车企。C01的纯电续航有216km和316km两个版本，但能耗表现并不出色。两个版本的电耗分别为17.6kWh/100km和18.7kWh/100km，明显高于其他几款竞品。亏电油耗为4.9L/100km，也是四款车型中最高的。不过，C01的优势在于动力输出，电机数据要优于其他几款车型。另外，C01在底盘方面的用料也很够意思，采用了前双叉臂、后五连杆独立悬架，大量使用铝合金材质，这让底盘更扎实，行驶更舒适稳定，操控性也不错。总的来说，这四款10-15万区间的中大型车各有特色。如果你注重空间和性价比，星海S7会是个不错的选择；如果你喜欢年轻时尚的设计，奕派007可能更适合你；如果你看重品牌底蕴和销量口碑，那启源A07值得考虑；而如果你在意动力表现和底盘质感，零跑C01也是个不错的选项。最后，我想说的是，选车不仅要看参数，更要根据自己的实际需求来决定。建议大家在做决定之前，都去4S店实地看看车，最好能试驾一下，这样才能找到最适合自己的那一款。毕竟，买车是一件大事，我们要为自己的选择负责。希望这篇文章能为大家提供一些参考，祝各位都能买到心仪的座驾！

东风奕派 eπ007 10万级别优质新车东风奕派在1月份上市了旗下新车eπ007如奕版，共推出3个版本，价格区间在13.96万-14.96万元。这是品牌特别为新春推出的新车型，象征着“新春如意”，对于国内消费者来说确实含义丰富。外观上，它尽显独特与时尚。车头低趴，封闭式格栅搭配分体式 LED 大灯，极具未来感。大溜背车顶与隐藏式电动门把手、无框车门相融合，不仅优雅，更将风阻系数降至 0.209Cd。19 英寸低风阻轮圈与红色刹车卡钳，运动气息十足。车尾处，熏黑贯穿式尾灯与蝶影光毯投影灯，既提升辨识度又显高级。掀背尾门设计使后备厢容积可观，放倒后排座椅可进一步拓展载物空间。空间表现出色，车身尺寸为4880*1895*1460mm，轴距为2915mm，让前后排都足够有位置。内饰配置彰显科技与舒适。经典 T 型布局简洁明快，8.8 英寸液晶仪表搭配 HUD 抬头数字显示，15.6 英寸中控大屏搭载 eπ OS 车载智能系统与骁龙 8155 芯片，操作流畅。前排座椅电动调节并具备加热、通风等功能，主驾 8 点式按摩功能带来惬意体验。全车 20 喇叭扬声器、全景天幕等，营造舒适豪华驾乘氛围。动力续航多元。增程版 200 如奕版，1.5L 发动机增程，电机功率 160kW，纯电续航 200km，综合续航 1200km。纯电 530 如奕版与 620 如奕版，分别满足不同续航需求。安全与智能辅助同样亮眼，eπ Pilot 辅助驾驶系统配备多种功能，部分车型还可实现高阶智驾，为出行保驾护航。东风奕派 eπ007 如奕版在很多方面确实都很吸引人，时尚的外观也获得不少年轻人的青睐，你觉得什么这辆车有吸引到你吗？

东风奕派eπ007如奕版深度解析：增程VS纯电，哪款才是你的菜？ 2024款东风奕派eπ007如奕版深度解析：增程VS纯电，哪款才是你的菜？在新能源汽车市场风起云涌的今天，各大车企为了抢占市场份额，纷纷亮出了自己的杀手锏。其中，东风汽车推出的2024款奕派eπ007如奕版，凭借其增程与纯电的双重动力选择，成功吸引了消费者的目光。那么，这款车型究竟有何魅力？增程版与纯电版之间，哪款才是性价比之王？接下来，让我们一起深入探索。一、外观造型：运动感十足，尽显轿跑风范首先，从外观上来看，2024款东风奕派eπ007如奕版延续了之前的运动风格，低趴宽体的轿跑式车身结构让人眼前一亮。引擎盖下滑流畅，风阻系数低至0.209Cd，这样的设计不仅提升了车辆的续航能力，更赋予了它一种动感十足的气息。分体式的大灯设计紧跟时代潮流，远近光均采用LED光源，照明效果出色。车身侧面线条流畅动感，新增的蝶影光毯投影灯更是增添了一份仪式感。想象一下，当你靠近车辆时，迎宾灯光缓缓亮起，仿佛是在向你致意，这样的设计怎能不让人心动？车尾部分，溜背式的设计搭配可升降的电动尾翼，不仅提升了车辆的运动感，更在视觉上形成了一种强烈的冲击力。话题钩子：如此动感的外观设计，是否也预示着它在动力性能上的不凡表现呢？让我们继续看下去。二、内饰配置：简约而不简单，入门即满配进入车内，2024款东风奕派eπ007如奕版的内饰设计同样令人眼前一亮。T字型的设计布局简洁大方，秉承了新能源车型一贯的简约风格。中控台上几乎没有配备任何实体按键，大部分功能均通过多功能方向盘、车机屏幕以及语音识别进行操作。这样的设计不仅提升了车内的科技氛围，更让驾驶者能够享受到更加便捷、智能的驾驶体验。三款车型均标配了皮质多功能方向盘、8.8英寸的全液晶仪表盘、抬头显示系统（HUD）、15.6英寸的中控屏等豪华配置。特别是中控屏搭载的eπ OS车载智能系统和高通骁龙8155车载智能芯片，让驾驶者能够享受到流畅、智能的车机体验。此外，车辆还配备了eπ PILOT辅助驾驶操作系统、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶等先进的驾驶辅助功能，让驾驶更加轻松、安全。如此丰富的配置，是否意味着它的价格会高不可攀呢？别着急，我们接着往下看。三、空间表现：宽敞舒适，满足多样化需求在空间表现方面，2024款东风奕派eπ007如奕版同样没有让人失望。车身长宽高分别为4880x1895x1468mm，轴距达到了2915mm，这样的尺寸数据让它成为了一款名副其实的中大型轿车。车内空间宽敞舒适，特别是第二排座椅，对于身高180cm的成年人来说，腿部空间仍然十分充裕。座椅采用仿皮材质，主/副驾驶位支持电动调节，并配备了加热和通风功能。此外，主驾驶位还单独配备了按摩和记忆功能，让驾驶者在长途驾驶中也能享受到舒适的乘坐体验。行李舱方面，日常容积为452L，后排座椅支持整排放倒，最大可扩展至1026L。这样的装载能力无论是家庭出行还是自驾游都能轻松应对。如此出色的空间表现，是否也意味着它的动力性能同样强劲呢？让我们继续探索。四、动力性能：增程与纯电双重选择，满足不同需求在动力性能方面，2024款东风奕派eπ007如奕版提供了增程和纯电两种选择。其中，增程200如奕版搭载了1.5L+后置单电机组成的增程式动力系统，匹配一块28.4kWh的磷酸铁锂电池。发动机最大功率77kW（105Ps），电动机总功率160kW（218Ps），电动机总扭矩310N·m。在CLTC工况下，纯电续航里程可达200km，百公里耗电量为12.8kWh/100km。满电满油状态下，综合续航里程可达1200km，这样的续航表现无论是城市通勤还是长途自驾游都能轻松应对。而纯电530如奕版和纯电620如奕版则分别搭载了容量为56.83kWh和70.26kWh的磷酸铁锂电池。电动机总功率分别为160kW（218Ps）和200kW（272Ps），电动机总扭矩分别为310N·m和320N·m。在CLTC工况下，纯电续航里程分别为530km和620km。这样的续航表现对于城市通勤来说绰绰有余。那么，在增程与纯电之间，哪款才是性价比之王呢？让我们接着分析。五、性价比分析：增程版更胜一筹？从价格上来看，2024款东风奕派eπ007如奕版的三款车型指导价区间为13.96万-14.96万元。其中，增程200如奕版和纯电530如奕版的价格相同，均为13.96万元。而纯电620如奕版则比前两者高出1万元。在配置层面上，三款车型均标配了丰富的科技配置和舒适的乘坐空间。然而，在动力性能上却有所差异。增程版车型凭借增程式动力系统的优势，在续航表现上更加灵活。纯电续航200km的能力足以满足一周左右的城市通勤需求，而满电满油状态下的综合续航更是高达1200km，这样的续航表现对于长途自驾游来说也毫无压力。此外，增程版车型还可以选装eπ PILOT智驾领航升级包。这个选装包将在原有的L2级智能驾驶基础上增加NOA高速领航辅助驾驶以及LAPA超视距记忆泊车等多项功能，进一步提升日常行驶的便利性。相比之下，纯电版车型虽然价格更为亲民（特别是纯电530如奕版与增程版同价），但在续航表现上却略显不足。特别是对于那些经常需要长途驾驶的消费者来说，纯电版车型可能会带来一些不便。当然，每个人的用车需求都是不同的。对于那些更加注重续航表现和消费体验的消费者来说，增程版车型无疑是一个更加明智的选择。而对于那些更加注重性价比的消费者来说，纯电版车型则是一个不错的选择。六、总结：选择适合自己的才是最好的综上所述，2024款东风奕派eπ007如奕版凭借其增程与纯电的双重动力选择、丰富的配置以及宽敞舒适的空间表现成功吸引了消费者的目光。在性价比方面，增程版车型凭借其灵活的续航表现和可选装的智驾领航升级包更具优势。然而，纯电版车型则以其亲民的价格和不错的续航表现赢得了不少消费者的青睐。最终的选择还是要根据消费者的个人需求和预算来决定。如果你经常需要长途驾驶或者对续航表现有较高要求的话，那么增程版车型无疑是一个更加明智的选择。而如果你更加注重性价比或者主要在城市内使用的话，那么纯电版车型则是一个不错的选择。在选择新能源汽车时，我们不仅要关注车辆的性能和配置，更要关注自己的用车需求和预算。只有选择适合自己的车型，才能真正享受到新能源汽车带来的便捷和舒适。

新能源增长浪潮下，奕派 eπ007 连跌两月，未来销量还能逆袭吗让人意外的是，奕派eπ007的销量再次出现下滑。根据最新的行业综合销量数据显示，2024年12月份奕派eπ007的单月零售销量为2099台。与上个月相比，其销量下降了38.37%，几乎接近四成的跌幅。奕派eπ007显然，在2024年12月，奕派eπ007的销量出现了下滑，且降幅也显得稍大。值得注意的是，目前国内新能源汽车市场的整体增长势头良好。乘联会的数据显示，2024年12月，国内新能源乘用车的零售销量达到了130.2万辆，较上月增长了2.5%，显示出持续上升的趋势。这表明，在2024年12月，奕派eπ007的月度零售销量出现了逆势的环比下降趋势。从这个角度看，2024年12月奕派eπ007的单月零售销量表现，将不及同期国内新能源汽车市场的整体水平。毕竟，接近四成的销量下降幅度实在太大了。此外，上个月奕派eπ007的单月零售销量也同样出现了下降的趋势。根据行业综合销量的数据显示，奕派eπ007在2024年11月份的单月零售销量达到了3406台。与上月相比，其销量下降了12.64%。显然，从2024年11月起至2024年12月，奕派eπ007的月零售销量已经连续两个月下降。从这个角度来看，奕派eπ007目前的市场表现显然受到了较大的压力。特别是在2024年12月，其销量的下降幅度几乎达到了40%。这无疑让人感到有些意外和惊讶。毕竟，奕派eπ007作为东风奕派旗下的一款重要车型，其综合产品表现还是颇具亮点的。我觉得，单从产品的实力来看，它应该能够实现更好的销售业绩。那么，当前奕派eπ007的销量连续两个月下滑，并且降幅加大，这是否表明它在市场上的表现有所下滑呢？车宇世界认为，以当前市场的表现来看，不能这样判断。尽管奕派eπ007的销量出现了持续下滑，但这并非一种长期的趋势，可以看作是市场波动的正常现象。根据奕派eπ007的销售趋势，尽管2024年11月和12月的单月零售销量有所下降，但在此之前，其销量一直呈上升趋势。显然，奕派eπ007的销量下降只是暂时的市场变动，并非长期的持续下滑。我们认为这种销量减少的现象是市场波动的正常表现。我相信，接下来它的销量很快会止住下滑，开始回升。毕竟，在之前的2024年6月和7月，奕派eπ007的单月零售销量也曾连续下降。然而，自2024年8月起，其销量开始明显上升。此后，直到2024年10月，在这三个月内，其销量持续增长。因此，从这个角度来看，对于这种短期销量的波动趋势，不必过于担心或焦虑。此外，随着2024年11月和12月的到来，考虑到年末销量冲击的需求，国内许多汽车厂商开始纷纷推出购车优惠政策。在这种情况下，国内汽车市场的竞争格局变得更加激烈，许多车型的销量也出现了一定的波动。因此，综合以上两个方面的因素来看，我认为，尽管奕派eπ007的单月零售销量持续下降，但并不意味着其市场出现了冷却。在此，我们期待奕派eπ007的市场状况持续改善，销量稳步上升，并在国内市场实现更为广阔的发展前景。最终，本文所提及的车型销量数据来源于第三方平台发布的行业总销量信息；根据第三方平台的数据说明，该数据是依据汽车流通协会和制造商公布的销量与平台的对应关系展示的，准确率超过99%，仅供参考。

东风奕派007值得入手吗被 “卷” 出来的黑马？在当下的汽车市场，竞争之激烈堪称白热化，尤其是新能源汽车领域，“内卷” 的浪潮一波高过一波。各车企为了在这片红海之中抢占一席之地，纷纷亮出浑身解数，从技术研发到外观设计，从配置升级到价格博弈，每一个维度都成为了没有硝烟的战场。就在这样的大环境下，东风奕派 007 横空出世，宛如一颗投入平静湖面的石子，激起了层层涟漪，吸引了众多消费者和业内人士的目光。它究竟有何过人之处，又是否真的值得消费者为之解囊呢？今天，就让我们一起来深入剖析一下这款车。颜值即正义，它做到了吗？在这个 “颜值即正义” 的时代，汽车的外观设计无疑是吸引消费者的第一要素。东风奕派 007 的出现，让人们眼前一亮。它采用了当下流行的轿跑风格设计，整体线条流畅而动感，宛如一只蓄势待发的猎豹，充满了力量感。前脸部分，分体式大灯设计是奕派 007 的一大亮点。上方狭长的 LED 日间行车灯，犹如猎豹犀利的眼神，在点亮的瞬间，便能吸引众人的目光；下方的矩阵式 LED 远近光灯与两侧导风槽连为一体，呈 7 字形仿獠牙造型，经过熏黑处理后，运动感与犀利感十足。这种独特的设计不仅提升了车辆的辨识度，更让其在夜晚行驶时，拥有出色的照明效果，为驾驶者照亮前行的道路。车身侧面，溜背式造型是奕派 007 的又一吸睛之处。流畅的车顶线条从 A 柱开始缓缓下滑，与车尾自然衔接，塑造出强烈的运动感视觉效果。同时，它还配备了隐藏式门把手和低风阻轮毂，这些元素的加入，不仅进一步提升了整车的流畅度，还使得车辆的风阻系数低至 0.209Cd，这在同级别车型中是相当出色的成绩。此外，部分车型还可选装电动剪刀门，当剪刀门缓缓开启时，仿佛一只展翅欲飞的蝴蝶，独特而又吸睛，让奕派 007 在众多车型中脱颖而出，回头率爆表。来到车尾，贯穿式尾灯设计是当下的流行趋势，奕派 007 也紧跟潮流。尾灯内部共搭载了 230 颗 LED 光源，点亮后伴随密集矩阵式光带，极具辨识度。不仅如此，顶配车型还配备了电动后扰流板，它可根据车速、场景模式等自动升起、收回。在高速行驶时，电动后扰流板能够提供额外的下压力，增强车辆的稳定性；而在日常行驶中，它又能隐藏起来，保持车身的流畅线条，可谓是实用性与美观性兼具。总的来说，东风奕派 007 的外观设计融合了时尚、运动与科技等多种元素，每一处细节都经过精心雕琢，既符合当下消费者的审美需求，又展现出独特的个性魅力。无论是在城市的街头巷尾，还是在高速公路上，它都能成为一道亮丽的风景线。配置大揭秘，性价比如何？坐进东风奕派 007 的车内，你会被它充满科技感与豪华感的内饰所吸引。中控台采用了大量软性材质包裹，搭配精致的缝线工艺，触感柔软，质感十足。车内还运用了木纹装饰板和金属包边，这些传统豪车的元素巧妙融合，营造出一种独特的豪华氛围，让人眼前一亮。车内最引人注目的当属那块 15.6 英寸的悬浮式中控大屏，显示清晰，操作流畅，集成了车辆的大部分功能控制。与之搭配的是 8.8 英寸的可翻转液晶仪表，当你按下方向盘右下角的 S 键，仪表会翻转至战斗状态，同时显示车速和功率输出状态，再加上车内氛围灯、香氛、模拟声浪等的同步变化，瞬间点燃你的驾驶激情。这种对运动氛围的极致营造，在同级别车型中并不多见。在换挡方式上，奕派 007 采用了怀挡布局，这种设计不仅操作便捷，还节省了中控台的空间，让前排腿部空间更加宽敞。对于习惯了传统换挡方式的消费者来说，可能需要一些时间来适应，但一旦上手，就会发现它的便利性。座椅方面，奕派 007 的表现也十分出色。全车座椅填充厚实柔软，包裹性和支撑性都非常好，无论是日常通勤还是长途旅行，都能为驾乘者提供舒适的体验。前排主副驾驶座椅均支持电动调节，并配备了加热、通风功能，部分车型的主驾座椅还带有 8 点式按摩和电动四向调节腰托，让你在疲惫的旅途中也能享受惬意的放松时刻。此外，后排座椅支持整体放倒，进一步扩展了后备厢的容积，方便装载大件物品，满足家庭出行和日常载货的需求。在储物空间方面，奕派 007 也充分考虑到了用户的实际需求。除了常规的手套箱、扶手箱和门板储物格之外，它还在中控台下方设计了一个较大的镂空区域，可以放置随身物品，非常实用。同时，后备厢的开口较大，且内部较为规整，取放物品都很方便。再来说说智能驾驶和智能座舱方面的配置，这也是奕派 007 的一大亮点。在智能驾驶辅助系统上，奕派 007 全系标配 L2 级智能辅助驾驶，包含车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、全速自适应巡航等功能，能够有效减轻驾驶疲劳，提升行车安全性。如果选装智驾领航升级包，还能获得高速 NOA 领航辅助驾驶和 LAPA 超视距记忆泊车等更高级的功能。高速 NOA 领航辅助驾驶可以让车辆在高速公路上自动完成跟车、自主变道、上下匝道等操作，大大提高了长途驾驶的便利性；LAPA 超视距记忆泊车则解决了停车难的问题，它可实现最后 400 米全自动驾驶以及最大距离 50m 的循迹倒车功能，即使是停车技术不太熟练的新手，也能轻松应对各种复杂的停车场景。在智能座舱方面，奕派 007 搭载了东风 SOA 智能座舱，采用高通骁龙 8155 车机芯片，为车机系统的流畅运行提供了强大的算力支持，确保各种应用程序能够快速响应，减少卡顿现象。该系统可实现 300 多个自定义场景，满足不同用户的个性化需求。例如，你可以根据自己的喜好，设置专属的驾驶模式、车内氛围灯颜色、音乐播放列表等。同时，它还支持全场景智能语音交互，反应迅速，10 秒可执行 8 个指令，并能实现 100% 语音控制车载界面全部功能，让你在行车过程中可以更加专注于路况，通过语音指令轻松控制车辆的各种功能，如导航、音乐播放、空调调节等。此外，车辆还支持 Hicar、车联网、可见即可说、情绪识别、面部识别等功能，进一步提升了智能化体验。在价格方面，东风奕派 007 的官方指导价为 13.16 - 20.28 万元，这样的价格区间在同级别新能源车型中具有较强的竞争力。结合其丰富的配置和出色的性能表现，东风奕派 007 在性价比方面无疑有着出色的表现，为消费者提供了高价值的购车选择。续航与动力，表现究竟怎样？在动力和续航方面，东风奕派 007 提供了增程版和纯电版两种动力选择，以满足不同消费者的需求。增程版车型搭载东风马赫超感增程系统，采用马赫动力 1.5L 混动专用发动机作为增程器，后置电机最大功率为 160kW，峰值扭矩为 310N・m 。这套系统的一大亮点是优化了增程车型在馈电状态下能耗高、性能差、噪音高的痛点。增程器启动时，噪音增幅小于 1 分贝，车身振动增量低于 0.01g，几乎可以做到无感介入；馈电状态下全油门加速，噪音增量小于 3 分贝，远低于 8 分贝的同级平均水平。在续航能力上，其 CLTC 纯电续航里程可达 200km，综合续航里程更是高达 1200km，对于那些经常需要长途驾驶，又对纯电动车续航存在焦虑的消费者来说，这样的续航表现无疑是一颗定心丸。而且，即使在馈电状态下，其百公里油耗也仅为 4.2L，在节能减排的同时，也降低了用车成本。纯电版车型同样表现出色，提供了多种续航版本供消费者选择。其中，单电机后驱车型最大功率为 200kW ，最大扭矩为 320N・m，CLTC 续航里程分别有 530km 和 620km 两种版本；而双电机四驱车型最大功率更是达到了 400kW，0 - 100km/h 加速时间仅需 3.9 秒，动力十分强劲，CLTC 续航里程为 540km。无论是日常通勤还是偶尔的激情驾驶，纯电版奕派 007 都能轻松应对。与同价位的其他车型相比，东风奕派 007 在续航和动力方面的优势较为明显。例如，与深蓝 SL03 相比，奕派 007 增程版的纯电续航里程更长，达到了 200km，而深蓝 SL03 增程版的纯电续航里程为 135km；在动力性能上，奕派 007 纯电版的四驱车型百公里加速仅需 3.9 秒，也优于深蓝 SL03 纯电版的最快百公里加速成绩。再看吉利银河 E8，虽然其 CLTC 续航里程最高可达 665km，略高于奕派 007 纯电版的部分车型，但在动力性能方面，银河 E8 搭载的是功率为 200kW 的后置单电机，而奕派 007 纯电版的四驱车型最大功率达到 400kW，在动力输出和操控体验上更具优势。优缺点大起底东风奕派 007 的优点可以说是相当突出。在外观上，它的轿跑风格设计极具辨识度，流畅的线条、独特的分体式大灯以及溜背式造型，无论是运动感还是科技感都拉满，剪刀门和电动尾翼的选装更是让它的独特个性展现得淋漓尽致，走在路上回头率超高。车内配置方面，奕派 007 也毫不含糊。大面积软性材质包裹搭配精致缝线工艺，还有木纹装饰板和金属包边，豪华感直接扑面而来。15.6 英寸悬浮式中控大屏加上可翻转的 8.8 英寸液晶仪表，科技感满满，操作起来也很流畅。座椅的舒适性也值得夸赞，不仅填充厚实，包裹性和支撑性出色，还有加热、通风、按摩等功能，主副驾电动调节也很方便。智能驾驶和智能座舱的配置也相当丰富，L2 级智能辅助驾驶全系标配，还有高速 NOA 领航辅助驾驶和 LAPA 超视距记忆泊车等高级功能可选装，让驾驶变得更加轻松、安全；东风 SOA 智能座舱搭配高通骁龙 8155 车机芯片，语音交互反应迅速，场景自定义更是满足了不同用户的个性化需求。动力和续航上，增程版和纯电版的多种选择很贴心。增程版解决了续航焦虑，纯电版动力强劲，不管是日常通勤还是长途旅行都能轻松应对，而且能耗表现也不错，在同价位车型中优势明显。不过，东风奕派 007 也并非十全十美。有部分车主反馈，车辆的车漆比较薄，日常使用中稍微刮蹭就容易掉漆，这对于爱车的人来说可能有点头疼；还有就是在空间灵活性上存在一些不足，后排座椅虽然支持放倒，但不能完全放平，在装载一些大件物品时会受到一定限制；另外，车机系统在某些方面还有提升空间，比如应用程序数量较少，部分功能的操作逻辑还不够简洁易懂，偶尔也会出现一些小卡顿的情况。钱包说的算，买它值不值？综合以上各方面的分析，东风奕派 007 在多个维度都展现出了较强的竞争力，是一款非常值得入手的新能源车型。从外观来看，它的轿跑风格设计独特，融合了诸多时尚与科技元素，无论是流畅的线条、个性的分体式大灯，还是溜背造型、剪刀门和电动尾翼等配置，都让它在颜值上脱颖而出，能够满足消费者对于车辆外观个性化和时尚感的追求。内饰配置上，大面积软性材质包裹搭配精致工艺，营造出豪华舒适的驾乘环境；大尺寸中控屏和可翻转液晶仪表科技感十足，操作便捷流畅；丰富的座椅功能和充足的储物空间，提升了日常使用的舒适性和便利性；智能驾驶和智能座舱的出色配置，如 L2 级智能辅助驾驶、高速 NOA 领航辅助驾驶、东风 SOA 智能座舱等，让驾驶变得更加轻松、智能，也符合当下汽车智能化发展的趋势。动力和续航方面，增程版和纯电版的多种选择满足了不同消费者的需求。增程版解决了续航焦虑问题，纯电版动力强劲，且能耗表现优秀，在同价位车型中优势明显。当然，它也存在一些小缺点，如车漆薄、后排座椅放倒不够平整、车机系统有待完善等，但这些小瑕疵并不影响它整体的产品实力。如果你正在考虑购买一款新能源汽车，预算在 13 - 20 万元左右，那么东风奕派 007 绝对值得你列入购车清单。它在外观、配置、动力和续航等方面的出色表现，能够为你带来高品质的用车体验。无论是作为日常通勤的工具，还是周末出游的伙伴，它都能很好地胜任。不妨前往 4S 店亲自试驾体验一番，相信你会对它有更深刻的认识和感受。

12月售2099台，销量几乎下滑了四成，奕派eπ007遇冷？实在让人想不到，奕派eπ007的销量又走低了。最新行业综合销量数据显示，2024年12月份，奕派eπ007的单月零售销量为2099台。相比上个月，其销量下滑了38.37%，几乎下滑了四成。奕派eπ007 显然，2024年12月份，奕派eπ007的销量走低，并且降幅也略显高了些。要知道，目前国内新能源汽车市场整体增长态势不错。乘联会数据显示，2024年12月份，国内新能源乘用车的零售销量为130.2万辆，环比增长2.5%，呈现出上涨的态势。这意味着，2024年12月份，奕派eπ007的单月零售销量呈现出一定的逆势环比下滑的态势。从这个层面来讲，2024年12月份，奕派eπ007的单月零售销量表现，要逊色于同期国内新能源汽车市场的整体表现。奕派eπ007毕竟，接近四成的销量降幅，趋势过于高了一些。更为值得注意的是，上个月，奕派eπ007的单月零售销量同样呈现出走低的态势。行业综合销量数据显示，2024年11月份，奕派eπ007的单月零售销量为3406台。相比上个月，其销量下滑了12.64%。显然，从2024年11月份开始，截止到2024年12月份，奕派eπ007的单月零售销量已经接连两个月走低了。奕派eπ007从这个层面来讲，目前奕派eπ007的市场表现显然承受了一定的市场压力。尤其是，2024年12月份，其销量降幅更是几乎达到了四成。这难免让人感到意外和惊诧了些。毕竟，奕派eπ007作为东风奕派旗下的一款重磅车型，综合产品力表现，还是不乏看点的。我认为，单纯从产品力来看，其或许应该取得更好的销量成绩。那么，目前奕派eπ007销量接连两个月走低，且降幅拉大，是否意味着其市场遇冷呢？奕派eπ007车宇世界认为，从目前的市场表现来看，倒也不能这么说。奕派eπ007的市场销量虽然接连走低，但是并非长期持续性的下滑，可以视为正常的市场波动。从奕派eπ007的销量走势来看，2024年11月份、12月份，其单月零售销量虽然走低了，但是此前其销量则呈现出走高的态势。显然，奕派eπ007的销量下滑，只是短期的市场波动，并非长期的“跌跌不休”。对于这种销量下滑态势，我们认为是正常的市场波动。奕派eπ007我认为，后续其销量应该很快会止跌上涨。毕竟，此前2024年6月份、7月份，奕派eπ007的单月零售销量，也曾经接连走低。但是，从2024年8月份开始，其销量开始呈现出上涨的态势。此后，一直到2024年10月份，在三个月的时间之中，其销量一直呈现出攀升的态势。所以，从这个层面来讲，对于这种销量短期的波动态势，倒也不必过于担心或者忧虑。此外，进入2024年11月份、12月份之后，由于年末冲击销量的需求，国内很多汽车厂商纷纷推出了购车激励措施。在这种情况下，国内汽车市场的竞争态势，更加激烈，很多车型的销量都有一定的波动。奕派eπ007所以，综合以上两个层面的因素来考虑，我认为，奕派eπ007的单月零售销量虽然接连走低，却也不能断言其市场遇冷。在此，我们希望奕派eπ007的市场处境不断好转，销量不断攀升，在国内市场获得更好的市场发展前景。最后，本文涉及到的车型销量数据则来源于第三方平台发布的行业综合销量数据；第三方平台数据说明显示，其严格按照汽车流通协会和厂商公布的销量与平台对应关系进行展示，准确率99%以上，仅供参考。本文声明：本文为车宇世界运营部原创文章，总第11495期，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，侵权必究。

东风奕派eπ007：综合续航1200KM，油耗不足2毛，真香近年来，新能源市场竞争愈发激烈，各大车企纷纷推出新车型，以强劲的性能和亲民的定位争夺市场份额。在这场博弈中，东风奕派eπ007以其综合续航能力、经济性和智能化配置，成为一款备受瞩目的新能源轿车。今天，我将带大家全面了解这款车的亮点和不足，看看它是否真正能成为国产新能源车的实力担当。东风奕派eπ007在外观设计上迎合了当下年轻消费者的审美趋势，整体造型时尚且运动感十足。*前脸设计：采用了封闭式中网设计，搭配贯穿式LED灯带，前脸造型极具未来感。下方的黑色进气口与两侧导风槽提升了视觉冲击力，同时具备一定的空气动力学优化作用。 *车身比例：从侧面看，车头低趴，车尾微微上翘，营造出一种“蓄势待发”的动感姿态。配合流畅的腰线和熏黑的轮毂设计，整车兼具现代感与高级感。 *尾部造型：贯穿式尾灯和升降式尾翼不仅提升了辨识度，还进一步增强了整车的运动属性。总体来说，东风奕派eπ007的外观设计无论是日常通勤还是社交场合，都能让人“走路摇头晃脑”，确实有一定的“上桌第一个动筷”的排面。车内部分，东风奕派eπ007的设计理念同样偏向年轻化，同时注重科技感和实用性。中控布局*：车内采用环抱式座舱设计，中央搭载了一块15.6英寸的悬浮式中控屏，搭载东风自主研发的智能车机系统，支持语音控制、导航、在线娱乐等功能，操作流畅度令人满意。材质与做工：内饰用料以软质材料为主，触感舒适，细节处的缝线工艺也较为精致，体现了一定的档次感。空间表现：作为一款中大型轿车，内部空间宽裕，特别是后排腿部空间表现出色，适合家庭出行使用。后备厢开口大、储物空间规整，实用性较高。 *智能驾驶：配备L2级别的智能驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道保持、自动紧急制动等功能，日常驾驶更加轻松安全。东风奕派eπ007最大的亮点莫过于其动力系统以及出色的续航表现。动力输出*：该车提供1.5L增程式版本和纯电动版本两种选择，其中增程式版本搭载了一台电动机，最大功率为175kW（238马力），百公里加速仅需7.2秒，动力表现足以满足绝大多数驾驶需求。续航能力*：增程版车型在满油满电的情况下，综合续航里程可达1200公里，纯电续航200公里；纯电版车型则提供高达600公里的续航能力。对于需要长途驾驶的用户，增程技术有效缓解了纯电车型的续航焦虑。 *能耗表现：根据实测数据，增程版车型的综合油耗仅为1L/100km，换算下来，每公里的使用成本不足2毛，这一表现对于家庭用户来说极具吸引力。综合来看，东风奕派eπ007在动力和续航方面的表现堪称“真香定律”，尤其是增程式技术的应用，让它在同级别车型中脱颖而出。1.东风马赫超感增程系统相比传统的插电混动车型，东风奕派eπ007的增程系统更具优势。其1.5L发动机并不直接驱动车轮，而是用来为电池充电或为电动机供电，这种设计不仅提升了能效，还有效降低了油耗和排放。2.智能化驾驶辅助系统东风奕派eπ007配备了多达20项ADAS驾驶辅助功能，包括360°全景影像、智能泊车、盲区监测等，进一步提升了日常驾驶的便利性和安全性。在中大型新能源轿车领域，东风奕派eπ007的主要竞争对手包括市场上的几款热门插电混动车型。从动力、续航和智能化配置来看，eπ007表现相对均衡。动力与续航*：相比某些竞品仅提供插电混动或纯电版本，eπ007通过增程技术实现了长续航与低油耗的兼顾，对于对续航要求较高的消费者更具吸引力。智能化配置：L2级别驾驶辅助功能、15.6英寸中控屏等配置，使得eπ007的科技感较为突出，而竞品在这一方面可能仅提供部分功能。使用成本：综合油耗仅1L/100km的表现，在长期使用中能够显著降低用车成本。eπ007仍有一定的提升空间。其内饰用料虽然表现不错，但与某些豪华品牌车型相比仍有一定差距；增程系统在高速工况下的NVH表现还有待进一步优化。东风奕派eπ007凭借时尚的外观设计、优异的续航表现和智能化配置，成为中大型新能源轿车市场的佼佼者。无论是日常通勤还是长途出行，它都能提供出色的驾驶体验，尤其适合对续航能力和经济性有较高要求的用户。对于消费者而言，如果您所在的城市充电设施完善，纯电版车型可以满足日常代步需求；而如果您经常需要长途驾驶，那么增程版车型将是更优的选择。欢迎大家在评论区分享您对东风奕派eπ007的看法，或者提出您在用车过程中最关心的问题，我们下期再见！

续航无压力！东风奕派 eπ007 如奕版，超长续航实力出圈直到现在，依然有很多人对增程式汽车表示怀疑，认为其原理与老年人使用的低速电动车类似：先用燃油发电再进行电驱动。那么，增程车真的如此落后吗？首先，我们来看看一些增程车的销量数据。理想L6最近一个月的销量达到了27769辆，而问界M7和M9的月销量也接近15000辆。值得注意的是，几万元的轩逸月销量也不过三万多台，而上述增程车的起售价都是二三十万。既然消费者愿意为此买单，厂商自然会推出各种新品。因此，理想和问界无疑从中获利。像星纪元、深蓝和阿维塔等品牌在过去一年也陆续发布了增程式车型。那么增程式汽车真的那么落后吗？其他品牌能够售出如此多的车辆，难道仅仅依靠那些冰箱、彩电和大沙发就行了吗？我想告诉你，事情远没有你想象的那么简单！首先，增程车辆的发动机热效率非常优越，这是许多用户非常关注的因素。热效率越高，意味着燃料浪费显著减少，从而提升了燃油经济性，帮助降低成本。同时，这也带来了更好的动力性能，动力输出更加平稳，提升了整体驾驶体验。而且，高热效率也表明了技术水平的进步。然而，根据数据显示，在传统燃油车领域，某台热效率最高可达45%的发动机，仅在非常有限的条件下才能体现出这一效率，大部分时间的热效率仅在42%甚至更低。当遇到城市交通拥堵时，传统燃油车的发动机基本处于低热效率状态，因此车主们常常会反映油耗偏高，甚至达到12L，再加上使用空调，油耗会进一步增加。增程式混合动力系统的设计使得发动机能够持续在高热效率范围内运作，只需要负责发电，其余的驱动功能由电动机来实现。数据显示，增程式汽车在电动机效率最低时，电能转化率仍超过75%，而在高速度下，最高效率可达到98%以上，这远远优于传统发动机。其次，大多数增程式汽车的整体车身结构设计与纯电动车辆相似，因此在技术上并不算落后。而目前市场上的插电混合动力车型具备发动机直驱模式，这也反映出其车身平台依旧是以传统燃油车为基础。因此，网络上有人戏称这些车型为“油改电”。此外，增程发动机并不需要直驱，大多数增程式车型实际上是基于纯电平台之上增加了一个发动机，这样的动力布局更加灵活，车内空间也更为宽敞。不过此时有一些朋友表示担忧，认为增程车没有发动机直驱，可能在高速行驶时油耗会很高。然而，实际体验表明情况还不错。目前主流的增程车每升油大约能发电3.5度左右。假设百公里的电耗最高为20度，换算成油耗最多也就在7升左右，这个油耗其实算是比较低的。同时，增程车的纯电续航也相对较长，电池容量普遍达到50度左右，最高续航能达到300公里，相比插电混动车型续航要高许多。在市区驾驶时，纯电续航足够使用，基本不需要花费太多，非常划算。增程车的畅销不仅得益于冰箱、彩电、大沙发等舒适的智能体验，还在用车体验和经济性方面展现了显著的优势。近日，东风奕派推出了“开年见喜，称心如奕”的全新东风奕派eπ007如奕版，伴随“配置升级的增配礼”和“新春限时加惠现金红包5000元”的双重豪礼震撼登场。这款车提供纯电与增程两种动力模式，官方指导价在13.96万元至14.96万元之间，限时优惠价起步于13.46万元，真正实现了外观出色、驾驶愉悦和性价比高的完美结合！首先，我们来欣赏东风奕派eπ007如奕版的迷人外观，其50:50的黄金轴荷比让整车在各个角度都显得非常美观，整体展现出强烈的运动气息。时尚的LED分体式大灯设计，加上前脸采用低风阻的完全封闭造型，彰显出未来感与科技感的完美结合。侧面造型显得十分开阔，车身长度为4880毫米，轴距为2915毫米。配备19英寸的低风阻轮圈，搭配红色刹车卡钳和熏黑处理，再加上无框车门和隐蔽式门把手，整体设计极具时尚与运动感。车辆后部同样吸引人，标配的宽大电动尾翼与精美的贯穿式尾灯相得益彰，底部的黑色装饰更是增强了运动风格。掀背式尾门设计使得尾箱开口十分宽敞，便于放置物品。走进座舱，首先感受到的是奢华氛围的营造非常到位。中控面板上大量使用了软包材质，配以黑色纹理的木饰板和略灰色的木纹装饰，显得相当高档。在科技配置方面，前方配备全液晶仪表盘和HUD抬头显示，15.6英寸的中控大屏功能也十分丰富，不仅支持CarPlay和CarLink的手机互联，还可以进行连续的语音指令控制，搭载的8155芯片操作流畅，在这个价位的车型中表现堪称完美。双幅上下平底的方向盘与全车随音乐节奏变换的氛围灯相结合，将车内的科幻气氛提升到了极致。座椅方面也极为舒适，填充物厚实，主驾驶座椅配备8点式按摩及记忆功能，头枕中还有音响。后排空间非常宽敞，即使坐在中间也能随意翘起二郎腿，全景天幕采光十分良好，紫外线隔离率接近100％。在动力方面，东风奕派eπ007如奕版提供了纯电和增程两种动力选择。四轮驱动的电机版本最大功率可达544马力，0到100公里加速仅需3.9秒，CLTC的最大续航里程为620公里。而增程版本的最大功率为218马力，CLTC综合续航超过了1200公里，百公里的馈电油耗仅为4.2升。在动力操控和底盘技术方面，它也表现出色，配备了顶级的底盘调校，尤其适合场地比赛。在高速驾驶时，它的稳定性令人印象深刻，高速过弯时的可控性极强，车身姿态稳健，让驾驶者充满信心，几乎感受不到侧倾，转向手感也十分灵活。同时增程器的介入非常平顺，在馈电状态下行驶也保持安静和舒适。此外，在安全性方面，它还荣获了2023中国十佳车身称号，并获得了C-NCAP五星安全认证，乘员保护得分高达93.78%，创下同级别的新高！本期总结：总体而言，增程式的优点依然显而易见。从销售数据来看，消费者对增程式车型的认可度很高。东风奕派eπ007如奕版不仅具备增程功能，还支持纯电动模式，整体实力相当强劲！

1200km+NOA智驾，标配电动尾翼，eπ007如奕版新春上新而来元旦跨年日，东风奕派就以积极进取的姿态投入到市场竞争中，通过推出增配礼和现金红包等方式，开启新一年的“价格战”。1月1日，东风奕派eπ007如奕版正式上市，车辆定价13.96万起，此外，和售价一同发布的还有新春礼，限时加惠现金红包5000元，也就是是说，车辆限时到手价13.46万元起。东风奕派eπ007是一款集优雅与科技于一身的智雅型动轿车，宽体低趴车身、优雅溜背造型，搭配23处空气动力学部件优化，实现了0.209的超低风阻系数，加上无框车门、隐藏式门把手和电动掀背尾门等，为用户带来兼具优雅与动感的用车体验。凭借卓越设计与出众颜值，东风奕派eπ007荣获2024德国红点产品设计奖。eπ007如奕版前脸采用封闭式格栅设计，大灯组分体式设计，日行灯造型锐利，远近光灯位于格栅两侧靠下的位置。这样的设计让整个前脸看起来既时尚又不失科技感。车身侧面流畅且舒展，不仅加入了掀背式设计风格还使用了隐藏式门把手符合当下主流审美，也为车辆增加了整体性，19英寸铝合金轮圈加上红色的卡钳显得很动感，配备了235/45 R19的前后轮胎规格。车身尾部采用上窄下宽的造型，并采用时下流行的贯穿式尾灯设计，且尾灯线条与大灯前后呼应，同时还配备了轿跑车型标志性的掀背式尾门。让人惊喜的是，eπ007如奕版还标配了随速升降电动尾翼和碟影光毯投影灯，这下可是“支棱起来”了！此外，在配色方面，提供“晨曦白、溪石灰、幽兰紫、星夜紫、向阳金、夜影黑”共六种车身颜色可选，且新款车型全部升级到了19英寸旋风晶格低风阻轮毂，轮胎规格235/45 R19，更小的扁平比，带来更强的抓地力。再来说说内饰，eπ007如奕版的内饰设计可以说是简约而不简单。全景穹顶天幕和无框车门的设计，让车内空间显得宽敞明亮。1.82㎡Low-e双层镀膜，从前舱到尾舱，一体贯穿。玻璃自带双层镀膜技术，几乎隔绝紫外线。细腻的材料和精致的工艺在每个细节中展现出奢华感，为驾驶者和乘客提供了舒适的乘坐体验。且中控台基本没有物理按键，看起来挺清爽的。8.8英寸的全液晶仪表和15.6英寸的中控屏都是全系标配，显示效果应该不错。HUD抬头显示、蝶影光毯投影灯、随速升降电动尾翼、音乐律动流光面板、智能香氛系统，搭配香奈儿同款香精公司奇华顿出品的车内香氛系统和头枕扬声器等，不仅十分符合其自身精品C级轿车的定位身份，同时也将带来时下消费者更为追求的高品质出行需求。另外吸引我的是那个隐藏式的换挡区域，直接把换挡功能集成到方向盘上了，原来的挡杆位置改成了无线充电区，看着真舒服。此外，东风奕派eπ007如奕版还匹配了超大的全景天幕，能够有效地隔绝紫外线，做到了又漂亮又实用的设计。座椅方面，eπ007如奕版前排座椅拥有动感、漂亮的造型，更重要的是，它们的人体工程学有着不错的表现，坐在上面感觉很“贴身”包裹性自然是没问题的。得益于采用柔软的仿皮面板以及较厚的填充物，它们的乘坐舒适性也很有保障。后排座椅的“体形”较大，面料柔软度跟前排一致，而填充物则相对厚一些，因此乘坐舒适性也会相对前排座椅出色一点。车身尺寸方面，奕派eπ007如奕版的长宽高分别为4880mm/1895mm/1460mm，轴距2915mm。身高181厘米的小哥哥试乘了一下，坐在前排，将座椅调至较低状态时，头部剩余空间还有4指左右，全景天幕确实提供了不小的帮助，大大拓展了车内的垂直空间，前排座椅靠背已经跟B柱后方齐平，来到后排乘坐，头部空间还有3指左右的剩余空间，稍显局促，但开扬感还不错，腿部空间接近2拳左右的剩余，表现不差，前排座椅支持电动调节，座驾座椅提供4向调节的腰部支撑，前排配备加热、通风头枕扬声器以及主驾的按摩功能等，配合腰部支撑，开长途要舒服些。且后备厢容积452升，掀背式尾门设计也让装卸东西特别方便。要是把后排座椅放倒，容积能扩大到1026升，平时买个菜、周末自驾游也都很实用。eπ007如奕版主要对车辆配置做了优化调整。智能化配置上，eπ007如奕版也是不遑多让。它装载了eπ PILOT辅助驾驶操作系统，通过4个超声波雷达、2个毫米波雷达、5个车外摄像头等高精传感器，实现了L2级辅助驾驶。全速自适应巡航、主动安全预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持等功能一应俱全。还可以选配高速NOA领航驾驶，实现高速行驶中的自动跟车、自动变道、智能风险播报以及自动上下匝道等功能。而且搭载的黑芝麻A1000芯片，配备了31个智能感知硬件，支持高速NOA领航辅助驾驶。简单来说，就是在高速公路上，它能自动完成跟车、变道、上下匝道等操作。还有LAPA超视距记忆泊车功能，对于我这种不太会停车的人来说，简直就是福音啊！且凭借强大的智能硬件与智能辅助驾驶功能，东风奕派eπ007在2024全国智能驾驶测试赛（总决赛）中斩获年度自动泊车优胜奖、年度高速NOA优胜奖以及直线加速赛（四驱轿车组）年度优秀动力输出奖。动力系统这块，eπ007如奕版提供了增程和纯电两种选择。增程版用的是1.5升增程器，功率可达77千瓦，后置单电机功率160千瓦，电池容量28.4千瓦时，CLTC工况纯电续航200公里。纯电版也是后置单电机，功率同样是160千瓦，电池容量有56.83千瓦时和70.26千瓦时两种选择，对应的CLTC续航里程分别是530公里和620公里。eπ007如奕版这台增程器采用缸内直喷技术，加92号汽油，支持无感介入，怠速时车内噪音低至38分贝，即便是馈电状态下全油门加速车内的噪音增量也会小于3分贝，油电转化效率为3.55千瓦时/升。低电量强制充电，防止电量过低出现动力衰减，从而确保馈电不失速，馈电状态下车速能达到145公里/小时。说到驾驶体验，eπ007如奕版的底盘调校也值得一提。50：50的黄金轴荷比和超低重心，听起来就很有操控性。再加上0.209Cd的超低风阻，动态美感应该不会差。具体开起来感觉如何，还得等上路才知道。安全配置上，eπ007如奕版也做得不错。全车采用高强度笼式架构，车身超高强度钢材料占比高达71.5% 。同时还标配了6个安全气囊，这个安全水平在同价位里也是很有竞争力的。底盘悬架方面，使用了前麦弗逊式独立悬架+后五连杆独立悬架的结构组合，并且使用了后置后驱的驱动方式。底盘悬架部分韧性足，整体调校的偏硬偏运动，应对大自重的车身这种调校是没什么问题的，过沟坎能撑得住，没有多余的弹跳，表现的游刃有余，颠簸路段时，路感清晰，后排会有一定的感受，整体可以接受，另外支撑足的悬架对侧倾的支撑也更到位，过弯，调头都能更从容，如果换上马牌轮胎，整体的路噪、胎噪会处理的更好。且根据此前车友对eπ007如奕版的试驾来看，车辆在面对路面小颠簸时，无论是小震动还是连续起伏，它都能较好地化解，没有多余地震动，舒适性得以保证。而路感的传递适中，虽然能通过方向盘清晰地感受到路面震动，不过并不会让人感到不适，总体还是比较照顾行驶舒适性的。此外，这台车还有几种驾驶模式，其中经济模式开起来动力舒缓，舒适模式开着是比较轻松的，把动能回收关掉是跟油车的驾驶感受比较接近的，战斗模式打开，动力要来的更迅猛一些，响应要更积极，但加速依旧很线性，很平顺。东风奕派eπ007如奕版，一款集美学设计与科技配置于一身的典范之作，其外观设计很潮流，内在配置更是丰富而精致。全系标配的超过20项智能辅助驾驶功能，彰显了其在智能出行领域的先进地位。总之，东风奕派eπ007如奕版在外观、动力、智能化和配置等方面都有不错的表现，特别是13.96万的起售价，相比老款可以说是加量又降价，性价比很高，值得考虑！

eπ0072024款，620如奕版车型的亲身体验分享？我最近有幸试驾了东风乘用车旗下的eπ007 2024款纯电620如奕版，想跟大家分享一下我的亲身体验。作为一名汽车爱好者，我对这款中大型纯电动车的表现颇为期待。首先，从外观上看，这辆车给我留下了深刻印象。我试驾的这台车采用了向阳金的车身颜色，在阳光下闪闪发光，十分耀眼。车头设计很有特点，发动机盖上两条隆起的线条与宽阔的曲面相结合，整体看上去既动感又不失大气。LED大灯组合进一步提升了整车的科技感和辨识度。车身侧面的轮廓线条低矮流畅，配合黑色涂装的窗框和外后视镜，营造出强烈的运动感。我特别喜欢车侧的肩线设计，采用了两段式布局，既增强了视觉上的流畅感，又让整车看起来更加有层次。来到车尾，贯通式的尾灯设计让人眼前一亮。不仅在视觉上拉宽了车身，内部的锯齿形设计还增加了辨识度。整体来看，eπ007的外观设计既时尚又不失个性，在同级车型中绝对是佼佼者，我给它的外观打90分。坐进车内，宽敞的空间立即给我留下了深刻印象。作为一个身高1.74米的人，我坐在驾驶位上调整好座椅后，头部还有六指左右的空间。更让我惊喜的是，当我坐到后排时，头部仍有五指左右的空间，腿部空间更是达到了十三指左右。这种空间表现在同级别车型中绝对算得上出色。内饰方面，我试驾的这台车采用了太空岩灰的配色，给人一种高级感。中控台上的8.8英寸行车电脑屏幕和15.6英寸中控屏分外醒目，科技感十足。中控屏幕不仅尺寸够大，显示效果也相当不错，各种功能一目了然。方向盘采用了两幅式设计，握感舒适，多功能按键的布局也很合理。座椅采用了仿皮材质，坐上去非常舒服。前排座椅还支持电动调节、加热、通风和按摩功能，让长途驾驶也能保持舒适。说到配置，eπ007可谓诚意满满。除了常见的配置外，它还配备了不少高科技功能。比如车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助等主动安全配置，大大提升了行车安全性。电动后尾门、无钥匙进入启动、远程启动、抬头显示系统等舒适配置也一应俱全。最让我印象深刻的是eπ PILOT辅助驾驶系统和eπ OS车载智能系统。这两个系统的加入，让整车的智能化水平有了质的飞跃。特别是在高速公路上，开启自适应巡航后，车辆能自动跟车、保持车道，大大减轻了我的驾驶负担。动力方面，eπ007采用了后置单电机布局，最大功率达到200kW，最大扭矩320N·m。我试驾时选择了标准舒适模式，起步时动力输出相当畅快。随着速度的提升，动力输出越发强劲，特别是在中高速阶段，动力依然充沛，给人很强的信心。值得一提的是，这款车的CLTC纯电续航里程达到了620km，完全能满足日常通勤和短途旅行的需求。快充只需43分钟，大大缓解了续航焦虑。驾驶体验方面，eπ007的表现也相当出色。电动助力转向系统调校得当，方向盘转向轻盈但不失路感。底盘悬挂系统在舒适性和操控性之间取得了很好的平衡。日常道路上行驶时，能很好地过滤震动和颠簸；遇到不平整路面时，又表现出良好的柔韧性。在快速过弯时，车身侧倾控制得当，既保证了舒适性，又不失驾驶乐趣。后驱布局让整车在过弯时更加灵活，给人很强的信心。总的来说，经过这次试驾，我对eπ007 2024款纯电620如奕版的印象非常好。它在外观、空间、动力、驾乘等多个方面都表现出色，综合得分高达88分，在同级别车型中绝对算得上佼佼者。特别值得一提的是，它的官方指导价仅为14.96万元，性价比相当高。考虑到它出色的综合表现，我认为这款车非常值得推荐。无论是作为家用车还是商务用车，它都能很好地满足需求。当然，每个人对车的需求不同，我的这些体验仅供参考。如果你对eπ007感兴趣，我建议你也去体验一下，相信你会有自己的独特感受。毕竟，只有亲身试驾，才能真正感受到一款车的魅力。

数据加载中……

网址：和奕派的200天，有喜有忧奕派007的半年生活提车至今200多天 https://www.yuejiaxmz.com/news/view/756105

上一篇：《原创》——12车生活，与问界M

下一篇：入手电动汽车后，你的生活发生了哪