拒绝无趣驾驶，入极湃1表态告别乏味驾驶，选择极湃1

发布时间：2025-02-05 10:12

切勿与无证驾驶或拒绝配合的驾驶员争执 #生活常识# #应急生存技巧# #车祸处理#

拒绝无趣驾驶，入极湃1表态
告别乏味驾驶，选择极湃1，开启我的电动生活！

自从电动汽车风潮席卷而来，身边不少同事纷纷入手，我也决定跃入这股潮流，选择了本田首款电动汽车——极湃1！它不仅代表着未来的趋势，更满足了我对驾驶的各种期待。

一、外观设计醒目
首先，极湃1的外观设计就让人过目难忘。醒目的本田大LOGO搭配封闭式进气格栅，彰显出强烈的电动身份。尤其是夜晚，LOGO发光，科技感倍增。整车线条硬朗，充满运动气息，车尾贯穿式尾灯设计更是独具匠心。

二、内饰简约而不简单
极湃1的内饰设计简约且充满质感。中控台的超大屏幕提升整车档次。物理按键被精简，取而代之的是中控液晶屏，既美观又实用。

三、空间表现优秀
虽然车身不大，但极湃1的空间利用却十分出色。乘坐空间宽敞，无论是头部还是腿部都有足够的活动空间。座椅设计合理，填充物柔软细腻，电动调节功能让驾驶姿态更加舒适。

四、驾驶感受出色
极湃1的驾驶感受让我印象深刻。最大的优点就是开着不会眩晕，对于喜欢驾驶的人来说，初次驾驶也能轻松上手。加速时，发动机模拟声浪让人感受到驾驶的乐趣。此外，智能化设备如流媒体后视镜、BOSE音响等，都提升了驾驶的便捷性和舒适性。

五、性价比超高
极湃1的价格在二十多万，非常合适。总的来说，我觉得它是一台外观个性、内在科技豪华、性能出色的电动汽车。选择极湃1，就是选择了一种新的生活方式，它让我感受到了驾驶的乐趣和电动生活的便捷。

雅阁

2024‑12‑08

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雅阁归来！油车王者强势逆袭，春节换车就看它在2024年12月的中型轿车销量榜上，一个令人瞩目的现象悄然浮现——油电PK中，油车以强势姿态回归，其中雅阁的表现尤为亮眼。在月销量破万的13款车型中，雅阁以超过2.5万辆的销量，力压特斯拉Model 3，稳居第四，这不仅是对其品质的肯定，更是消费者信心的体现。雅阁，这款在国内市场深耕二十六年的车型，始终保持着“高开高走”的爆款姿态。从巅峰时期年销量突破50万，到连续19个月稳坐B级车销冠宝座，雅阁的每一次亮相都让人眼前一亮。面对新能源浪潮的冲击，雅阁非但没有退缩，反而更加坚韧，月销量持续过万，成为众多消费者心中的首选。在消费者心中，雅阁的全面性是其脱颖而出的关键。无论是豪华大气的外观设计，还是宽敞舒适的内饰空间，亦或是出色的驾控性能，雅阁都表现得无可挑剔。在颜值方面，雅阁始终走在时尚前沿。十代雅阁以轿跑外观引领潮流，而十一代雅阁则进一步强化了线条的流畅感和低重心的视觉感，呈现出更为年轻、运动的气质。内饰方面，数字共情座舱设计、Honda SENSING 360+安全超感系统和Honda CONNECT 4.0智导互联系统的加入，让雅阁的科技含量和智能化水平大幅提升。在空间方面，雅阁同样表现出色。4980mm的车身长度和2830mm的轴距，确保了车内空间的宽敞和实用。本田MM空间理念的加持，更是让雅阁在空间利用上达到了极致。操控方面，雅阁更是堪称同级天花板。全新HA架构的加持，让雅阁拥有了高刚性轻量化低重心的特性，驾驶起来既安全又稳定。MMS运动管理系统和ADS自适应减震系统的加入，更是让雅阁的操控性能如虎添翼，无论是城市巡航还是高速驰骋，都能让驾驶者享受到极致的驾驶乐趣。春节将近，正是换车的好时机。与其选择需要漫长等待的排产车型，不如选择现车在库的雅阁。终端优惠可观，实力全面可闭眼入，开着新车过年，无疑是最喜庆的选择。雅阁，不仅是一款车，更是一种生活态度的展现。

本田雅阁大幅降价，直降6万并配备1.5T动力，对竞品形成冲击！近期，本田全新雅阁的大幅降价在汽车圈引起了不小的震动。作为一名资深的汽车行业分析师，我将深入剖析这一现象的背后原因及其可能产生的影响。市场掀起波澜的降价风潮近日，一则重磅消息在汽车界传开：本田全新雅阁于周口地区展开全系车型直降6万元的空前优惠。这一举措犹如巨石入水，在竞争日趋激烈的B级车市场掀起轩然大波。雅阁，这款以5T涡轮增压发动机为动力的中型轿车，其降价举动势必对同级日产、丰田等知名品牌构成不小的挑战。全新雅阁的动力系统亮点全新雅阁配备了一台5T涡轮增压发动机，拥有高达141kW的最大功率，与CVT无级变速箱的完美结合，为驾驶者带来源源不断的动力。在同级车型中，这套动力系统以其卓越的性能脱颖而出，不仅动力充沛，更在低速与高速状态下都能维持稳定的扭矩输出。此外，WLTC综合工况下油耗仅为6L/100km，在涡轮增压车型中堪称佼佼者。宽敞空间新款雅阁在车身长度上增加了87mm，达到4979mm，为乘客提供了更加宽敞的乘坐空间，尽管轴距保持不变，依旧保持着出色的空间利用率。这样的设计无疑增加了其作为家用车的吸引力。智能科技新款雅阁装备了3英寸的中控显示屏，并配备了Honda CONNECT车载智能系统以及语音识别功能。此外，还融入了诸多智能驾驶辅助系统，例如自适应巡航控制（ACC）和车道保持辅助（LKA），这些创新技术不仅提升了驾驶的安全性，也为驾驶者带来了前所未有的便捷体验。驾驶体验新款雅阁的底盘结构经过精心优化，配备了铝合金材质的悬挂系统，这一改进不仅提升了车辆的操控性能，还显著改善了乘坐的舒适度。配合CVT变速箱的流畅传输特性，全新雅阁在驾驶体验上实现了运动与舒适的完美融合。市场份额的角逐在中型轿车领域，雅阁与凯美瑞、天籁等车型的竞争日趋激烈。此次雅阁的大幅降价举措，可能是本田为了进一步拓展市场份额，吸引更多消费者而采取的策略。应对新能源车的挑战随着新能源车市场的迅猛发展，传统燃油车正面临前所未有的竞争压力。降价可能成为本田在短期内提升燃油车市场竞争力的一种有效手段，以应对新能源车的冲击。库存消化尽管缺乏官方数据支撑，但此次雅阁的降价可能与库存消化密切相关。汽车制造商常采用促销策略来调控库存水平。对竞品的影响日产天籁作为同级别的重要竞争对手，天籁可能面临不小的压力。若不跟进降价，可能会失去部分对价格敏感的消费者。丰田凯美瑞凯美瑞在市场上享有较高的品牌溢价，短期内可能不会大幅降价。但若雅阁销量显著增长，丰田或许会调整策略以应对。自主品牌高端车型如长安UNI-V、广汽传祺GA8等，原本在价格上与合资品牌保持一定距离。雅阁此次降价可能侵蚀其部分市场。消费者建议对于计划购买中型轿车的消费者而言，这无疑是一个好消息。建议前往4S店亲身体验，并对比同级别车型后做出决策。已购买其他品牌车型的消费者无需过度担忧。汽车选择不仅取决于价格，还涉及品牌、服务和个人喜好等多方面因素。对于持币观望的消费者，可密切关注市场动态。其他品牌可能跟进降价，此时购车或许是一个不错的时机。行业展望雅阁此次大幅降价，很可能引发中型轿车市场的新一轮价格战。短期内，消费者将获益匪浅。但从长远来看，这种激烈的价格竞争可能会压缩制造商的利润空间，进而影响未来的产品研发投入。这也反映出传统燃油车市场正面临日益增大的压力。未来，我们可能会看到更多汽车企业通过价格战和加大新能源车型投入等策略来应对市场变化。结语本田雅阁此次降价无疑为B级车市场注入了新的活力。这不仅是一次促销活动，更体现了汽车企业在应对市场变化时的积极态度。对于消费者而言，这是一个以更优惠的价格购买高品质汽车产品的绝佳机会。然而，我们也需要理性看待这种降价行为，在全面考虑各种因素后做出明智的购车决策。愿每位消费者都能在选购心仪座驾的过程中享受到科技进步和市场竞争带来的实惠与便利。

华为余承东：买的第一辆车是 1998 年捷达王，第二辆是本田雅阁 IT之家 1 月 27 日消息，华为常务董事、终端 BG 董事长、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东今日进行直播，开着鸿蒙智行享界 S9 回家。余承东在直播中透露，自己的第一辆车是 1998 年买的捷达王，第二辆车是进口的本田雅阁，后续还买了宝马、奔驰、保时捷，不过这些车都淘汰了。余承东还提到，自己曾买过保时捷卡宴，花了一百多万，卡宴后来送给了亲戚，亲戚后面也不要了，想买问界 M9，卡宴只能便宜出掉了。余承东在去年年末透露，其订购了一台鸿蒙智行享界 S9（享界 S9 Ultra 长航版）。这个春节打算开 S9 全程智驾回安徽老家，陪年迈的父母一起过年。从余承东晒出的配置预览截图来看，他购买的享界 S9 Ultra 长航版加上选配，最终预估总价 44.48 万元。据IT之家此前报道，鸿蒙智行享界 S9 Ultra 长航版于 2024 年 11 月 26 日发布，售价 42.98 万元起。华为余承东在发布会上还称，享界 S9 连续 14 周蝉联 40 万以上纯电轿车 TOP1。

官宣！本田雅阁2024将大改款，全球首搭L3级驾驶辅助+后备厢扩容各位车友们，今天学姐我要和大家聊聊本田雅阁这款车。这个车啊，有点意思！本田雅阁，作为广汽本田20年前量产的第一款车型，如今已经来到了第十一代。但是呢，这次的新款上市可是闹了不少笑话。前脸那个六边形进气格栅，缩小之后显得不伦不类，很多老本田粉都看不下去了，纷纷去找十代雅阁的库存。这车，真是让人气的蹦起来！来看看销量数据就知道有多惨烈了。去年全年累计销量220771台，今年1-10月份只卖出了136937台。8月份更是跌到了6915台，创下近年来最低月销量。在中型轿车市场占比仅3.52%，排名第12位。这么说吧，本田雅阁这个曾经的中型车销冠，现在是彻底掉队了。不过啊，本田也不是吃素的。眼看着全新凯美瑞在广州车展上惊艳亮相，压力山大之下，本田官方赶紧宣布：2024款雅阁将进行大改款！这次改款的力度可不小，外观设计要重新来过，还要全球首搭L3级别自动驾驶，后备厢也要扩容。看来是要全面提升市场竞争力啊。那么问题来了，这次改款能不能让雅阁重回巅峰呢？学姐我觉得，光靠这些可能还不够。首先说说这个L3级自动驾驶。本田说自家的SENSING 360+系统已经接近L3级别了。但是各位车友，咱们可不能光听厂家吹，得用实际体验来说话。到目前为止，我还真没听说哪个消费者夸过本田的驾驶辅助系统有多厉害。所以这个L3级，我持保留态度，得等实车出来才能下定论。再说说后备厢扩容这事。说实话，这压根就不该是个卖点。作为2023年推出的新车，后备厢被电池挤得不像样子，这本身就是个设计失误。现在把这个问题解决了，充其量也就是及格而已。在国产新能源品牌都把这些基本问题解决得妥妥当当的时候，本田才姗姗来迟，实在是有点说不过去。至于外观重新设计，我倒是挺期待的。毕竟第十一代的颜值实在是让老本田粉伤心了。不过光靠外观漂亮可不行，内功才是硬道理。说到内功，就不得不提动力系统了。新款雅阁预计会更新HEV系统，可能会提升性能，缩小电池体积。插混版本也有望升级，希望能加上快充功能。但是说实话，这些改进在如今竞争激烈的新能源市场里，真的算不上什么亮点。各位车友，咱们得理性看待这次改款。本田确实在努力，也确实抓住了一些用户痛点。但是在中国这个全球最competitive的新能源汽车市场，这种"挤牙膏"式的更新，真的很难让人眼前一亮。现在的情况是，本田的燃油车销量在下滑，新能源车型又迟迟没有起色。1-11月份雅阁插混版才卖了3411台，这个数字在新能源市场里真的不值一提。本田如果还是这种小打小闹的态度，恐怕很难在未来的市场里占得一席之地。当然了，咱们也不能对本田要求太高。毕竟人家是传统燃油车起家的，转型新能源难免会有阵痛。但是呢，市场可不会给你时间慢慢适应。本田要是再不拿出点真本事来，恐怕就真要被市场淘汰了。最后，我想说的是，作为消费者，咱们还是要理性看待。不要被厂商的营销口号忽悠了，也不要被一时的价格优惠冲昏了头脑。选车还是要看整体性价比，看长期使用体验。希望本田能够真正听取用户的声音，拿出让人眼前一亮的产品来。好了，今天的分享就到这里。各位车友，你们觉得本田这次改款能不能成功？欢迎在评论区留言讨论。记得点赞收藏，下期再见！祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。

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